基于弹性支承连续梁法的混凝土斜拉桥合理成桥索力计算方法 被引量：3

1

作者 付春雨 高振锋 +2 位作者 严鹏 唐重平 唐波 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2022年第6期124-130,共7页

为准确方便地确定混凝土斜拉桥的合理成桥索力,利用结构弯曲应变能最小化原则,将斜拉索视为弹性支承,将主梁和桥塔均视为弹性支承连续梁,提出一种基于弹性支承连续梁模型的混凝土斜拉桥合理成桥索力计算方法。该方法首先计算恒载作用下... 为准确方便地确定混凝土斜拉桥的合理成桥索力,利用结构弯曲应变能最小化原则,将斜拉索视为弹性支承,将主梁和桥塔均视为弹性支承连续梁,提出一种基于弹性支承连续梁模型的混凝土斜拉桥合理成桥索力计算方法。该方法首先计算恒载作用下主梁的弹性支承力,作为斜拉索的竖向分力,求得斜拉索的合理成桥状态索力初始值,再根据塔偏变形引起的索力变化修正索力初始值最终得到合理成桥索力。以增江特大桥为工程背景,采用本文方法计算合理成桥索力及在该索力下的主梁弯矩、应力、结构位移等成桥结构响应。结果表明:所计算出的成桥索力中,恒载作用下主梁支承力产生的索力初始值占比大,而塔偏修正值占比小;该索力能够使混凝土斜拉桥结构达到合理成桥状态,同时其计算过程简化,计算量小,可为混凝土斜拉桥合理成桥索力计算提供一种新思路。 展开更多

关键词 混凝土斜拉桥 弹性支承连续梁 弯曲应变能最小化 成桥索力 合理成桥状态 主梁变形 塔偏 有限元法

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沪苏通长江公铁大桥塔梁同步施工线形测量技术

2

作者 顾惠明 《铁道建筑》 北大核心 2022年第11期90-94,共5页

以沪苏通长江公铁大桥主航道桥塔梁同步施工为工程背景,介绍了施工阶段超高主塔及大悬臂钢梁线形测量重难点和塔梁同步施工线形测量实施路线。从测量控制网的建立、塔偏测量施工控制点布置与坐标推算、主塔远距离测量和基于图像识别的... 以沪苏通长江公铁大桥主航道桥塔梁同步施工为工程背景,介绍了施工阶段超高主塔及大悬臂钢梁线形测量重难点和塔梁同步施工线形测量实施路线。从测量控制网的建立、塔偏测量施工控制点布置与坐标推算、主塔远距离测量和基于图像识别的塔偏测量四个方面介绍了主塔线形监测方法,从大节段钢梁悬臂架设、合龙阶段梁段三桁上下弦轴偏和合龙口姿态测量两个方面介绍了钢梁线形测量方法。最后通过实测数据验证了塔梁同步施工线形测量技术的可靠性。 展开更多

关键词 公铁两用桥梁 塔梁同步施工 测试分析 线形测量 桥塔 钢梁 塔偏 轴偏

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钢混结合梁悬索桥施工监测技术 被引量：2

3

作者 南鹏 《交通世界》 2020年第8期146-147,共2页

以某钢混结合梁悬索桥为例,针对该桥梁的监测工作展开分析,包括测量设备、监测点布设及监测内容等方面,其中重点对悬索桥上部结构施工过程进行监测,通过对具体数据的分析,实现对该桥合理、有效的监控。

关键词 悬索桥 监测 主索鞍 缆索吊 塔偏 门架

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斜拉桥施工控制中温度效应研究 被引量：2

4

作者 岳章胜 黄跃 卢为燕 《四川建筑》 2008年第4期176-177,共2页

为研究斜拉桥的温度效应,在苏通长江大桥施工控制过程中进行了温度效应的研究。在实测温度数据的基础上,拟合出索塔和钢箱梁的非线性及斜拉索等效温度模式,然后对此桥的温度效应运用有限元的方法进行了理论计算并与实测值进行比较,吻合... 为研究斜拉桥的温度效应,在苏通长江大桥施工控制过程中进行了温度效应的研究。在实测温度数据的基础上,拟合出索塔和钢箱梁的非线性及斜拉索等效温度模式,然后对此桥的温度效应运用有限元的方法进行了理论计算并与实测值进行比较,吻合良好。 展开更多

关键词 斜拉桥 施工控制 温度效应 塔偏

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关于悬索桥基准索线形影响因素分析 被引量：1

5

作者 邱建冬 张永水 姚海星 《山西建筑》 2009年第16期297-298,共2页

结合鱼嘴长江大桥对架设基准索的一些影响因素进行了分析与修正,包括塔高、塔偏、温度,结果显示修正后的基准索线形非常理想,从而为以后同类桥梁的施工监控积累了宝贵的经验。

关键词 悬索桥 线形 塔高 塔偏 温度

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恩来高速公路忠建河特大桥施工监控 被引量：19

6

作者 郭爱平 姜阿娟 张伟山 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第6期110-115,共6页

忠建河特大桥主桥为主跨400m的双塔双索面钢桁梁斜拉桥,主桥钢桁梁为N形桁式,横向采用2片主桁结构,钢桁梁采用桥面吊机悬臂对称拼装施工。为确保忠建河特大桥主桥高精度合龙,使桥梁达到设计成桥状态,采用MIDAS Civil软件建立全桥空间有... 忠建河特大桥主桥为主跨400m的双塔双索面钢桁梁斜拉桥,主桥钢桁梁为N形桁式,横向采用2片主桁结构,钢桁梁采用桥面吊机悬臂对称拼装施工。为确保忠建河特大桥主桥高精度合龙,使桥梁达到设计成桥状态,采用MIDAS Civil软件建立全桥空间有限元模型,利用无应力状态控制法对该桥桥塔、钢桁梁和斜拉索等进行施工监控。结果表明:该桥桥塔偏位误差均小于±20mm,成桥索力与设计索力误差均小于5%,合龙口高差仅为5mm,全桥线形误差均控制在±50mm范围内,实现了高精度合龙,成桥时结构线形平顺,受力符合设计要求。 展开更多

关键词 高速公路桥 斜拉桥 钢桁梁 桥塔偏位 索力控制 线形 有限元法 施工控制

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武汉鹦鹉洲长江大桥上部结构施工监控技术 被引量：16

7

作者 王忠彬 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期100-105,共6页

武汉鹦鹉洲长江大桥主桥为(200+2×850+200)m三塔钢-混凝土结合梁悬索桥。为保证该桥的成桥线形和结构受力安全满足设计要求,主缆架设时,提出了考虑温度、跨度和塔顶高程影响的基准索股跨中位置参数影响公式,并采用索股分层定位技... 武汉鹦鹉洲长江大桥主桥为(200+2×850+200)m三塔钢-混凝土结合梁悬索桥。为保证该桥的成桥线形和结构受力安全满足设计要求,主缆架设时,提出了考虑温度、跨度和塔顶高程影响的基准索股跨中位置参数影响公式,并采用索股分层定位技术架设一般索股;吊索无应力下料长度计算结果采用正装和倒拆2种计算手段相互验证;加劲梁采用4台缆载吊机,按照"从两中跨靠近中塔开始架设,而后再从边塔向边墩、跨中方向架设"的顺序吊装;混凝土桥面板采用"工厂预制、桥上结合"的方式施工;在加劲梁所有梁段就位、节段间正式连接后,再浇筑混凝土湿接缝;在两主跨各吊装27个加劲梁节段后,主索鞍共分6次顶推到位。采取以上监控技术后,该桥的成桥线形及桥塔偏位均满足要求。 展开更多

关键词 悬索桥 结合梁 主缆 线形 吊装施工 桥塔偏位 施工监控 桥梁施工

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大跨悬浇钢筋混凝土拱桥施工关键技术 被引量：12

8

作者 吴月星 龚兴生 +1 位作者 周建庭 罗首信 《公路工程》 北大核心 2020年第6期73-78,116,共7页

夜郎湖大桥是目前国内最大跨悬浇单箱室钢筋混凝土拱桥,净跨径为210 m。结合本桥结构特点,大桥拱脚1#节段采用支架法进行施工,主拱圈其余节段采用“组合法”施工,即首先利用斜拉扣挂法进行挂篮悬臂浇筑施工,然后在跨中合龙型钢劲性骨架... 夜郎湖大桥是目前国内最大跨悬浇单箱室钢筋混凝土拱桥,净跨径为210 m。结合本桥结构特点,大桥拱脚1#节段采用支架法进行施工,主拱圈其余节段采用“组合法”施工,即首先利用斜拉扣挂法进行挂篮悬臂浇筑施工,然后在跨中合龙型钢劲性骨架,并浇筑外包混凝土。夜郎湖大桥施工中创造性地采用了一种新型三角桁架挂篮,克服了主拱圈大节段浇筑施工的难题;同时在主拱圈斜拉扣挂施工中采用扣锚索自平衡张拉、塔偏实时监测以及群锚钢绞线自动均匀连续预紧等新型智能化施工技术,保证了主拱圈悬臂施工中扣塔受力平衡、扣锚索索力精准张拉控制,提高了悬臂施工的效率、保障了施工过程安全。控制测量结果表明:夜郎湖大桥在建造过程中通过采用新技术,使得扣锚索索力实测值与理论值偏差在2%以内,扣塔纵桥向最大偏位为2.9 cm,主拱圈松索成拱后线形光滑圆顺,实测值与设计值最大仅差2.5 cm,满足规范及设计要求。成果可为今后同类型工程提供有益借鉴。 展开更多

关键词 钢筋混凝土拱桥 三角桁架挂篮 自平衡张拉 塔偏实时监测 群锚钢绞线自动均匀连续预紧

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悬索桥主索鞍可控状态自由滑移控制 被引量：11

9

作者 孙胜江 王雷刚 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2010年第1期67-70,共4页

基于主索鞍偏量的分阶段多次顶推控制方式存在实施难的问题,提出主索鞍可控状态下自由滑移控制方法,即主索鞍在加劲梁吊装和二期恒载施工过程中可自由滑移,阐述该控制方法的步骤及优点。以沪蓉西国道湖北段四渡河大桥为工程背景,由实测... 基于主索鞍偏量的分阶段多次顶推控制方式存在实施难的问题,提出主索鞍可控状态下自由滑移控制方法,即主索鞍在加劲梁吊装和二期恒载施工过程中可自由滑移,阐述该控制方法的步骤及优点。以沪蓉西国道湖北段四渡河大桥为工程背景,由实测桥塔偏位及主索鞍滑移量得出其变化规律,由实测桥塔偏位和索鞍偏量与理论计算的索鞍偏量之间的关系,说明可以按照主索鞍相对于索鞍初始位置的绝对距离等于索鞍累计滑移量与桥塔偏位之和对主索鞍滑移进行控制分析。实践表明该方法控制效果良好。 展开更多

关键词 悬索桥 主索鞍 自由滑移 桥塔偏位

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缆索吊装扣塔偏位对拱肋高程影响的几何分析 被引量：7

10

作者 邓江明 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2009年第3期505-507,共3页

利用几何分析法,推导了扣塔偏位对拱肋节段高程影响的计算公式。结合新龙门大桥缆吊系统,分析了扣塔和主塔偏位对拱肋节段高程的影响。分析结果表明,新龙门大桥扣塔高度和位置的改变对高程影响很小,可忽略不计;主塔偏位对节段高程影响... 利用几何分析法,推导了扣塔偏位对拱肋节段高程影响的计算公式。结合新龙门大桥缆吊系统,分析了扣塔和主塔偏位对拱肋节段高程的影响。分析结果表明,新龙门大桥扣塔高度和位置的改变对高程影响很小,可忽略不计;主塔偏位对节段高程影响相对较大,应在施工控制中加以考虑。该方法和分析结果对缆索吊装的设计和节段安装高程控制有一定参考价值。 展开更多

关键词 无支架缆索吊装法 几何分析法 拱肋安装 扣塔偏位 节段高程

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拱桥缆索吊装扣塔偏位对拱肋节段安装的影响 被引量：7

11

作者 梅盖伟 《重庆建筑》 2015年第7期34-37,共4页

拱桥缆索吊装施工中拱肋斜拉索锚固于扣塔上,扣塔受不平衡水平力作用将发生偏位现象,施工控制中的拱肋安装高程需考虑扣塔偏位对其影响,大宁河大桥主拱安装考虑了扣塔偏位对拱肋安装高程影响,实施效果显著。

关键词 大宁河大桥 主拱安装 缆索吊装 扣塔偏位 安装高程

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独塔双索面预应力混凝土斜拉桥施工监控 被引量：3

12

作者 龚红星 《建材世界》 2023年第1期75-78,共4页

某独塔双索面预应力混凝土斜拉桥为跨径组合2×120 m、预应力混凝土双边箱主梁、H形主塔结构,采用节段悬臂现浇和部分支架现浇相结合的施工方法。为确保成桥后主梁线形与结构内力满足设计要求并保证施工安全,采用Midas/Civil软件建... 某独塔双索面预应力混凝土斜拉桥为跨径组合2×120 m、预应力混凝土双边箱主梁、H形主塔结构,采用节段悬臂现浇和部分支架现浇相结合的施工方法。为确保成桥后主梁线形与结构内力满足设计要求并保证施工安全,采用Midas/Civil软件建立有限元模型进行正装计算分析,按照“线形控制为主、索力控制为辅”的控制原则进行桥梁施工监控。结果表明:成桥线形整体上接近理论线形,误差控制在24 mm以内,成桥索力误差控制在5%以内,结构线形、索力监控均满足设计预期。 展开更多

关键词 斜拉桥 施工监控 桥塔偏位 索力监控 应力监控

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钢管混凝土拱桥斜拉扣挂施工的无应力状态控制法

13

作者 吴学伟 周倩 +1 位作者 刘睿 杜春林 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2024年第4期131-139,共9页

【目的】避免钢管混凝土拱桥施工过程温度、临时荷载等因素变化对索力的影响,实现大跨拱桥拱肋斜拉扣挂节段拼装施工的精准高效调控。【方法】提出以扣索无应力长度代替索力调整拱桥过程状态的控制方法,推导考虑垂度效应和扣塔偏位的扣... 【目的】避免钢管混凝土拱桥施工过程温度、临时荷载等因素变化对索力的影响,实现大跨拱桥拱肋斜拉扣挂节段拼装施工的精准高效调控。【方法】提出以扣索无应力长度代替索力调整拱桥过程状态的控制方法,推导考虑垂度效应和扣塔偏位的扣索无应力长度计算公式,研究索力增量与扣索无应力长度变化的关系。【结果】工程算例结果表明,基于无应力状态法的索力最大误差为5%左右,高程最大偏差3.7cm,计算精度满足要求,实现了精准高效的施工调控。【结论】该方法可消除温度和临时荷载变化对索力的影响,减小施工中间状态的计算工作量,可为大跨度钢管混凝土拱肋节段拼装提供技术支持。 展开更多

关键词 钢管混凝土拱桥 无应力状态法 无应力长度 扣塔偏位 垂度效应

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混凝土拱桥悬臂浇筑法施工扣塔偏位对拱肋高程的影响研究 被引量：6

14

作者 吴平琴 潘荣斌 郭吉平 《中外公路》 北大核心 2020年第4期154-157,共4页

在采用悬臂浇筑法施工的大跨度混凝土拱桥中,高程控制是保证施工质量的关键,而扣塔偏位对各节段拱肋高程往往会产生一定影响。该文以贵州沙坨特大桥为依托,利用几何分析的方法,分析施工过程中扣塔偏位对各节段高程的影响,同时利用Midas... 在采用悬臂浇筑法施工的大跨度混凝土拱桥中,高程控制是保证施工质量的关键,而扣塔偏位对各节段拱肋高程往往会产生一定影响。该文以贵州沙坨特大桥为依托,利用几何分析的方法,分析施工过程中扣塔偏位对各节段高程的影响,同时利用Midas建立有限元模型对结果进行验证。分析表明:扣塔偏位对拱脚处节段高程影响较小,而对于靠近拱顶节段的高程影响较大,同时拱顶处节段对扣塔高度的变化较为敏感,应加强施工控制。 展开更多

关键词 悬臂浇筑法 混凝土拱桥 扣塔偏位 节段高程

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长阳天池口清江特大桥主拱圈悬臂浇筑斜拉扣挂系统设计

15

作者 周水兴 孙峰 段佳旺 《世界桥梁》 北大核心 2024年第3期61-67,共7页

长阳天池口清江特大桥主桥为净跨径242 m的非对称上承式钢筋混凝土拱桥,主拱圈采用单箱单室截面,宽9.5 m、高4.0 m。资丘岸和五峰岸半跨主拱圈各分为24个和21个节段,第1个节段采用支架现浇,其余节段采用斜拉扣挂悬臂浇筑法施工。扣索采... 长阳天池口清江特大桥主桥为净跨径242 m的非对称上承式钢筋混凝土拱桥,主拱圈采用单箱单室截面,宽9.5 m、高4.0 m。资丘岸和五峰岸半跨主拱圈各分为24个和21个节段,第1个节段采用支架现浇,其余节段采用斜拉扣挂悬臂浇筑法施工。扣索采用星式和扇形组合方式布置,位于墩顶和扣塔的扣索为星式布置,位于交界墩墩身的扣索为扇形布置,并将墩身上的扣锚索设计成连续索以避免在墩身上搭设张拉平台;扣塔由8根∅800 mm×16 mm钢管组成,两岸扣塔分别高52.68 m和60.12 m;根据锚索最大索力,设计了能承受800 kN张拉力的岩锚索。建立主拱圈悬臂浇筑施工阶段MIDAS Civil有限元模型,对斜拉扣挂系统扣锚索索力进行计算,通过拆除部分扣索和调整扣锚索索力,施工期间主拱圈截面最大拉应力、扣塔最大偏位、主拱圈成拱后线形均满足要求。 展开更多

关键词 钢筋混凝土拱桥 主拱圈 悬臂浇筑 斜拉扣挂系统 扣锚索 拉应力 扣塔偏位 成拱线形

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独塔斜拉桥维修加固后的监测研究

16

作者 郑如岩 《四川水泥》 2023年第2期256-258,共3页

为了解和掌握加固后桥梁结构实际工作状况,对桥梁进行相关监测。监测塔顶顺桥向偏位、桥面线形、斜拉索索力测试等参数变化规律和发展趋势。桥梁监测程序包括桥梁相关资料调查、方案制定、现场监测、资料和数据整理分析、提交正式定期... 为了解和掌握加固后桥梁结构实际工作状况,对桥梁进行相关监测。监测塔顶顺桥向偏位、桥面线形、斜拉索索力测试等参数变化规律和发展趋势。桥梁监测程序包括桥梁相关资料调查、方案制定、现场监测、资料和数据整理分析、提交正式定期监测报告。从桥面线性、桥塔偏位、索力监测等方面分析监测结果,为正确分析、评价、预测及工程治理等提供可靠资料和科学依据,确保桥梁安全运营。 展开更多

关键词 独塔斜拉桥 维修加固 桥面线性 桥塔偏位 索力监测

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混凝土斜拉桥双直立塔柱形索塔与下横梁异步施工控制 被引量：4

17

作者 蔡军 王勇 薛其林 《交通科技》 2011年第5期19-21,共3页

塔柱(内倾)是斜拉桥塔柱与下横梁异步施工的一个难点,结合双直立塔柱形索塔与下横梁异步施工工程实例,介绍了横向设置预偏的方法控制塔柱垂度。塔和下横梁异步施工中的塔偏通过考虑下塔柱与下横梁门式结构受力、混凝土收缩、下横梁预应... 塔柱(内倾)是斜拉桥塔柱与下横梁异步施工的一个难点,结合双直立塔柱形索塔与下横梁异步施工工程实例,介绍了横向设置预偏的方法控制塔柱垂度。塔和下横梁异步施工中的塔偏通过考虑下塔柱与下横梁门式结构受力、混凝土收缩、下横梁预应力钢束锚下局部压缩,对塔柱节段施工设置预偏,塔柱(内倾)能够有效地控制塔偏。 展开更多

关键词 斜拉桥 柱形索塔 异步施工 塔偏控制

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矮塔斜拉桥施工监控要点探讨 被引量：4

18

作者 谢军 王龙林 于孟生 《西部交通科技》 2019年第6期70-74,共5页

文章以某矮塔斜拉桥为项目依托,从控制点复核、主梁线形测量、应力测量、桥塔偏位测量、24 h 监测等方面,探讨矮塔斜拉桥施工监控关键技术要点,为类似桥梁工程施工监控提供参考。

关键词 施工监控 斜拉桥 线形测量 应力测量 桥塔偏位

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钢管混凝土拱桥吊装过程拱肋线形影响因素分析 被引量：2

19

作者 陆勇 《西昌学院学报（自然科学版）》 2015年第3期24-27,共4页

用缆索吊装斜拉扣挂法施工的钢管混凝土拱桥是一种预制拼装自架设结构。在拱肋吊装阶段最为关键的就是拱肋吊装时的线形控制。通过分析拱肋在吊装阶段由于实际吊装温度与设计温度不一致导致的系统温差、扣塔偏位、拱上临时荷载对拱肋控... 用缆索吊装斜拉扣挂法施工的钢管混凝土拱桥是一种预制拼装自架设结构。在拱肋吊装阶段最为关键的就是拱肋吊装时的线形控制。通过分析拱肋在吊装阶段由于实际吊装温度与设计温度不一致导致的系统温差、扣塔偏位、拱上临时荷载对拱肋控制线形的影响,并且提出系统温差在吊装过程中的修正方法。研究表明控制和减小扣塔偏位和拱上临时荷载,可减小吊装节段对拱肋控制线形的影响,提高拱肋吊装的吊装精度。 展开更多

关键词 钢管混凝土拱桥 控制线形 系统温差 扣塔偏位 临时荷载 影响因数

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坭洲水道悬索桥加劲梁吊装过程研究 被引量：2

20

作者 丁东平 代希华 +2 位作者 唐茂林 郭强 李翠娟 《公路交通科技（应用技术版）》 CSCD 北大核心 2019年第2期176-179,共4页

坭洲水道桥主跨1688米,是目前世界上跨度最大的双塔两跨非对称非对称悬索桥。加劲梁吊装是其重要的施工工序,为保障施工安全,优化加劲梁吊装过程。基于桥梁非线性分析软件BNLAS,研究了从跨中向桥塔对称吊装和从桥塔向跨中对称吊装两种... 坭洲水道桥主跨1688米,是目前世界上跨度最大的双塔两跨非对称非对称悬索桥。加劲梁吊装是其重要的施工工序,为保障施工安全,优化加劲梁吊装过程。基于桥梁非线性分析软件BNLAS,研究了从跨中向桥塔对称吊装和从桥塔向跨中对称吊装两种经典吊装方案对坭洲水道桥主缆线形、加劲梁线形、开口角、主索鞍预偏及顶推时机的影响。研究结果表明在2种吊装方案中:(1)中跨1/4分点处均先上升后下降,而跨中的竖向变位方向相反;(2)已吊装梁段均呈先下凹后上凸线形;(3)均是先吊装梁段间开口角较大,后吊装梁段间开口角较小,梁段开口方式以加劲梁底板分开为主。相比之下,由于边跨的约束作用,从桥塔向跨中对称吊装方案中,梁段开口角较小;(4)在2种吊装方案中,均是吊装跨中附近梁段时引起较大的主缆水平力和塔偏,从跨中向桥塔吊装,初次顶推发生较早,顶推次数略多。 展开更多

关键词 悬索桥 加劲梁吊装 主缆线形 桥塔偏位

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