饱和软粘土的不排水循环累积变形特性 被引量：186

1

作者 黄茂松 李进军 李兴照 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第7期891-895,共5页

在上海地区典型饱和软粘土不排水循环三轴试验的基础上,分析了影响软粘土塑性累积变形的主要因素:循环荷载的作用次数,初始静偏应力和循环加载动偏应力。基于临界状态土力学理论,引入了相对偏应力水平参数,考虑初始静应力、循环动应力... 在上海地区典型饱和软粘土不排水循环三轴试验的基础上,分析了影响软粘土塑性累积变形的主要因素:循环荷载的作用次数,初始静偏应力和循环加载动偏应力。基于临界状态土力学理论,引入了相对偏应力水平参数,考虑初始静应力、循环动应力和不排水极限强度的相互影响,研究了不同静、循环动应力组合应力历史影响下饱和软粘土的不排水循环累积变形特性。 展开更多

关键词 循环荷载 塑性累积变形 初始静偏应力 动偏应力 相对偏应力水平

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旧路加宽综合处治方案设计的几点考虑 被引量：53

2

作者 孙四平 侯芸 +3 位作者 郭忠印 张艳 张树山 仝运涛 《华东公路》 北大核心 2002年第5期7-10,共4页

旧路加宽改造对提高既有道路等级和改善路网结构具有较高的技术经济价值。在旧路加宽改造工程的方案设计时需进行多方案的比选 ,同时必须综合分析各方案的地基沉降、路基稳定性、路基静载压缩变形、以及路基土行车荷载作用塑性累积变形... 旧路加宽改造对提高既有道路等级和改善路网结构具有较高的技术经济价值。在旧路加宽改造工程的方案设计时需进行多方案的比选 ,同时必须综合分析各方案的地基沉降、路基稳定性、路基静载压缩变形、以及路基土行车荷载作用塑性累积变形等造成的路基表面的不均匀变形 ,以便采取可靠而有效的综合处治方案。 展开更多

关键词 综合处治 方案设计 旧路加宽 土工合成材料 不均匀变形 塑性累积变形 地基沉降

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地铁荷载作用下饱和软粘土的长期沉降分析 被引量：50

3

作者 刘明 黄茂松 李进军 《地下空间与工程学报》 CSCD 2006年第5期813-817,共5页

针对地铁荷载作用下饱和软粘土地基出现的长期沉降问题提出了一个采用拟静力有限元计算和经验拟合计算模型相结合的预测方法,易于在工程中应用。将沉降分为不排水循环荷载作用下土体中的累积变形引起的沉降和由于动荷载引起的累积孔压... 针对地铁荷载作用下饱和软粘土地基出现的长期沉降问题提出了一个采用拟静力有限元计算和经验拟合计算模型相结合的预测方法,易于在工程中应用。将沉降分为不排水循环荷载作用下土体中的累积变形引起的沉降和由于动荷载引起的累积孔压消散产生的固结沉降,这两部分沉降的计算选用较为合理的基于临界状态理论的经验拟合公式,土中应力分量的计算采用有限元方法计算并从中提取,最后采用分层总和法计算迭加得到总沉降,实例的计算结果得到了较好的验证。 展开更多

关键词 循环荷载 长期沉降 经验拟合 塑性累积变形 累积孔压 有限元计算

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桥墩不均匀沉降对高速列车运行安全影响研究 被引量：18

4

作者 王昆鹏 夏禾 +3 位作者 郭薇薇 曹艳梅 吴萱 孙璐 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期137-142,155,共7页

针对运营阶段列车循环加载导致软土地基桥梁产生附加不均匀沉降威胁行车安全性问题,分别建立车辆-桥梁动力相互作用模型、桩基础-地基沉降模型。将用动力模型获得列车过桥时支反力时程作为外部激励,利用沉降模型研究列车荷载作用下桩基... 针对运营阶段列车循环加载导致软土地基桥梁产生附加不均匀沉降威胁行车安全性问题,分别建立车辆-桥梁动力相互作用模型、桩基础-地基沉降模型。将用动力模型获得列车过桥时支反力时程作为外部激励,利用沉降模型研究列车荷载作用下桩基础的累积沉降规律;将由桥墩沉降产生的附加线形变化叠加到原始轨道不平顺中,考虑由其引起的竖向类离心力影响,用动力模型研究桥墩不均匀沉降对列车行车安全影响。以德国ICE3高速列车及三跨32 m简支梁桥为研究对象进行实例分析,结果表明,软土累积沉降主要发生在桩底约10 m厚土层范围内;相邻桥墩沉降引起的桥梁相对上拱对行车安全更不利。 展开更多

关键词 软土地基 桥梁 高速列车 运行安全 塑性累积变形 桩基础

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地铁列车移动荷载作用下饱和软黏土地基动力响应及长期累积变形 被引量：9

5

作者 周捡平 陈页开 +1 位作者 匡月青 许俊豪 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第22期137-143,共7页

为了研究地铁列车荷载反复作用下饱和软黏土地基的动力响应和长期累积变形,通过进行室内固结不排水动三轴试验,得到了地基累计变形计算参数,并建立了车辆-轨道相互作用动力学模型,对列车反复荷载作用下软土地基的动力响应和累积塑性变... 为了研究地铁列车荷载反复作用下饱和软黏土地基的动力响应和长期累积变形,通过进行室内固结不排水动三轴试验,得到了地基累计变形计算参数,并建立了车辆-轨道相互作用动力学模型,对列车反复荷载作用下软土地基的动力响应和累积塑性变形进行研究。研究结果表明:土体中的累积塑性应变随深度逐渐减小,同样的深度位置,累积塑性应变随荷载作用次数增加而增加;在车辆荷载作用的早期,累积变形的增长速率最大,随着荷载次数的增加,累积变形的增长速率逐渐减小,且累积变形曲线有明显的拐点。 展开更多

关键词 列车荷载 室内循环三轴试验 轮轨力 塑性累积变形

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循环荷载作用下饱和软粘土累积变形研究 被引量：4

6

作者 王元战 齐佳丽 +1 位作者 董焱赫 龙俞辰 《水道港口》 2017年第3期286-290,298,共6页

在天津滨海饱和重塑软粘土不排水循环三轴试验的基础上,分析了不同静、动应力组合影响下软粘土的累积变形规律。基于静蠕变理论,提出一种长期循环荷载作用下饱和软粘土轴向循环累积塑性应变经验模型,其中,用双曲线函数来表示软粘土轴向... 在天津滨海饱和重塑软粘土不排水循环三轴试验的基础上,分析了不同静、动应力组合影响下软粘土的累积变形规律。基于静蠕变理论,提出一种长期循环荷载作用下饱和软粘土轴向循环累积塑性应变经验模型,其中,用双曲线函数来表示软粘土轴向累积应变与循环次数的关系,用指数函数来表示累积应变与相对偏应力水平的关系。以有限元软件ABAQUS为平台进行二次开发,通过用户子程序CREEP将该模型嵌入有限元数值模型中,并利用室内三轴不排水循环蠕变的试验结果对本文经验模型的数值计算结果进行验证。最后,将该数值计算模型应用到防波堤工程实例中,分析了软土地基的循环累积变形的变化规律。研究成果可为软粘土地基上港口与海岸水工建筑物的设计提供参考。 展开更多

关键词 长期循环荷载 饱和软粘土 循环蠕变 塑性累积变形 相对偏应力水平 有限元方法

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轨道几何形位变形的力学预测模型 被引量：1

7

作者 刘扬 练松良 段桂平 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第11期1497-1501,共5页

首先,确定轮载分布图、道床变形模量—荷载作用次数关系曲线和道床塑性累积变形百分率—荷载作用次数关系曲线;其次,利用有限元模型、变形模量—荷载作用次数关系曲线和塑性累积变形百分率—荷载作用次数关系曲线得出了随机荷载作用下... 首先,确定轮载分布图、道床变形模量—荷载作用次数关系曲线和道床塑性累积变形百分率—荷载作用次数关系曲线;其次,利用有限元模型、变形模量—荷载作用次数关系曲线和塑性累积变形百分率—荷载作用次数关系曲线得出了随机荷载作用下轨道塑性累积变形随线路里程的变化图和道床塑性累积变形随荷载作用次数的变化图;最后,给出道床顶面和深度方向的垂向应力分布图和道床密实度与变形模量的关系曲线,并讨论了道床顶面应力和轨枕下垂向应力的分布及其与位移的关系,分析了道床密实度和变形模量之间的关系.结果证明,荷载大小和作用次数及其密实度是引起道床变形的重要因素. 展开更多

关键词 轨道几何形位变形 预测模型 有限元方法 变形模量曲线 塑性累积变形

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地铁移动荷载作用下地基沉降的弹塑性分析 被引量：3

8

作者 陈海忠 何波 閤东东 《华中科技大学学报（城市科学版）》 CAS 2009年第3期13-17,共5页

土体本构、隧道-地基模型与地铁荷载模拟是长期地铁移动荷载作用下地基土沉降研究的三个关键因素。本文以Drucker-Prager塑性本构模型表示土体应力-应变关系,采用与不平顺管理标准相应的激振力来模拟列车竖向动荷载,使用FLAC3D软件建立... 土体本构、隧道-地基模型与地铁荷载模拟是长期地铁移动荷载作用下地基土沉降研究的三个关键因素。本文以Drucker-Prager塑性本构模型表示土体应力-应变关系,采用与不平顺管理标准相应的激振力来模拟列车竖向动荷载,使用FLAC3D软件建立了地基结构的空间模型,详细探讨地铁隧道地基土沉降在不同加载次数下的动力反应和沉降规律。研究结果表明:埋深对地基土沉降的影响明显,随着埋深的减少,地基土的沉降逐渐增加;对于长期动荷载作用下的地基变形问题,采用塑性本构模型更能符合实际工况。 展开更多

关键词 地铁 移动荷载 塑性本构模型 塑性累积变形 差异沉降

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现代有轨电车路基塑性累积变形及换填厚度的确定 被引量：2

9

作者 张栋梁 徐正良 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第S01期62-66,81,共6页

为计算循环荷载作用下现代有轨电车线路地基土的累积变形,采用某文献提出的改进指数模型对有关文献中的试验数据进行了拟合,对部分模型参数进行了改进。设计人员可根据地基土静极限偏应力,查图确定不同的路基换填厚度时的塑性累积沉降,... 为计算循环荷载作用下现代有轨电车线路地基土的累积变形,采用某文献提出的改进指数模型对有关文献中的试验数据进行了拟合,对部分模型参数进行了改进。设计人员可根据地基土静极限偏应力,查图确定不同的路基换填厚度时的塑性累积沉降,并与固结沉降叠加,按路基不均匀沉降标准确定需要的换填厚度。 展开更多

关键词 现代有轨电车 路基 循环荷载 塑性累积变形 换填厚度

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旧路加宽的变形分析

10

作者 朱蕊 《青海交通科技》 2005年第5期27-30,共2页

旧路进行加宽加铺改造时不可避免地出现新旧路基间的不均匀沉降,以及新路基的塑性累积变形对路面结构相应的影响、新旧路基间的刚度差异对路面结构相应的影响等,为此,在旧路加宽改造工程的实施之前必须对其加宽后的变形进行分析研究,本... 旧路进行加宽加铺改造时不可避免地出现新旧路基间的不均匀沉降,以及新路基的塑性累积变形对路面结构相应的影响、新旧路基间的刚度差异对路面结构相应的影响等,为此,在旧路加宽改造工程的实施之前必须对其加宽后的变形进行分析研究,本人通过多条路的工程实践,认为旧路加宽变形应从以下几方面进行分析。 展开更多

关键词 道路工程 地基沉降 路基稳定性 压缩变形 塑性累积变形

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浅谈旧路改造方案的设计要点

11

作者 高建斌 《中国新技术新产品》 2011年第18期37-38,共2页

旧路加宽改造对提高既有道路等级和改善路网结构具有较高的技术经济价值。在旧路加宽改造工程的方案设计时需进行多方案的比选,同时必须综合分析各方案的地基沉降、路基稳定性、路基静载压缩变形、以及路基土行车荷载作用塑性累积变形... 旧路加宽改造对提高既有道路等级和改善路网结构具有较高的技术经济价值。在旧路加宽改造工程的方案设计时需进行多方案的比选,同时必须综合分析各方案的地基沉降、路基稳定性、路基静载压缩变形、以及路基土行车荷载作用塑性累积变形等造成的路基表面的不均匀变形,以便采取可靠而有效的综合处治方案。 展开更多

关键词 旧路加宽 土工合成材料 不均匀变形 塑性累积变形 工后沉降

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浅析影响路基加宽方案选择的力学因素

12

作者 黄海传 《今日科苑》 2010年第4期119-119,共1页

本文主要介绍了影响加宽路基方案选择的主要力学因素,并对主要力学进行了具体分析,重点分析了地基沉降和路基的稳定性,路基土压缩变形、路基土在行车荷载作用下塑性累积变形等,提出了旧路加宽试验路的观测测试在施工中的重要性。

关键词 路基加宽 沉降 稳定性 压缩变形 塑性累积变形 观测测试

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