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题名铁路货车用高强耐蚀钢的高温热塑性及断裂机理研究
被引量：1
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作者
李旺
高秀华
胡德勇
张晓磊
吴红艳
杜林秀
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机构
东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室
河钢集团承钢分公司
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出处
《轧钢》
2023年第2期71-77,共7页
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文摘
通过高温拉伸试验研究了拉应力条件下铁路货车用高强耐蚀钢在650~1200℃范围内的高温热塑性,使用扫描电子显微镜、金相显微镜和场发射电子探针观察其不同温度下的高温拉伸试样断口形貌和断口附近显微组织,并分析了其断裂机理及影响因素。结果表明:实验钢在650~1200℃的高温热塑性曲线呈“W”形,存在一个温度范围为735~955℃的塑性低谷区,其中在铁素体与奥氏体两相区内热塑性降低的主要原因是网状的先共析铁素体薄膜沿奥氏体晶界析出,产生了应力集中,导致沿晶脆性断裂;在奥氏体单相区内发生脆化主要是因为大尺寸的(Nb,Ti)(C,N)、Al_(2)O_(3)、MnS等第二相粒子在晶界析出,降低了实验钢的热塑性,为微裂纹的产生和扩展提供了条件。此外,钢中较高的Sb含量还易产生非平衡晶界偏聚,使晶界强度弱化,恶化了实验钢的高温热塑性。因此,为保证高强耐蚀钢的铸坯质量,在制定矫直温度区间时应避开此塑性低谷区温度范围。
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关键词
高强耐蚀钢
高温热塑性
塑性低谷区
沿晶脆性断裂
韧性断裂
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Keywords
high strength corrosion-resistant steel
hot ductility
ductility trough zone
intergranular brittle fracture
ductile fracture
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分类号
U270.41
[机械工程—车辆工程]
TG142.1
[交通运输工程—载运工具运用工程]
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