期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到9篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
大型集装箱船甲板堆重的影响因素 被引量：7
1
作者 万忠 喻义华 季建洲 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2017年第11期9-12,79,共5页
以某14 500 TEU集装箱船为对象,基于DNV GL规范对影响集装箱船甲板堆重的主要因素进行分析。首先介绍新规范采用的横向加速度系数计算方法,对比新旧方法对甲板许用最大堆重的影响;然后对比分析绑扎形式以及绑扎桥层数对甲板许用最大堆... 以某14 500 TEU集装箱船为对象,基于DNV GL规范对影响集装箱船甲板堆重的主要因素进行分析。首先介绍新规范采用的横向加速度系数计算方法,对比新旧方法对甲板许用最大堆重的影响;然后对比分析绑扎形式以及绑扎桥层数对甲板许用最大堆重和系固系统设计的影响。结果表明:随着规范的更新,集装箱横向加速度系数明显降低;同时,由于采用外绑形式和3层绑扎桥,大型集装箱船甲板堆重能力明显提高,但这也对集装箱系固系统设计带来了一些新的影响。 展开更多
关键词 集装箱船 系固系统 堆重 绑扎计算
原文传递
多用途船舱内集装箱系固方式选型研究 被引量：2
2
作者 黎峰 周亮 《船舶与海洋工程》 2014年第4期20-23,37,共5页
国内航行的多用途船的船舱内载运集装箱时,因船舱空间尺度、装载集装箱的尺度及箱内货种的特征,选用可靠的系固方式是保障船舶和货物安全的前提。尽管横向拉压支撑的系固方式应用广泛,但由于系固活动件数量多、质量大且系固过程费工费时... 国内航行的多用途船的船舱内载运集装箱时,因船舱空间尺度、装载集装箱的尺度及箱内货种的特征,选用可靠的系固方式是保障船舶和货物安全的前提。尽管横向拉压支撑的系固方式应用广泛,但由于系固活动件数量多、质量大且系固过程费工费时,不适应国内多用途船装运的集装箱运程短,且又要保证装卸效率。经过多种集装箱系固方式的适用性及相应的技术指标深入对比分析,结合各种运输工况,提出了5种系固方案选型并结合实例分析。系固方式的选型过程可供相关船舶运输及设计部门参考。 展开更多
关键词 多用途船 集装箱系固 拉压支撑 箱格导轨 堆重
下载PDF
大型内贸集装箱船甲板上集装箱绑扎设计 被引量：1
3
作者 黎峰 刘向冬 沈立宁 《船舶与海洋工程》 2020年第1期35-40,共6页
以某型4200TEU内贸集装箱为研究对象,对大型内贸集装箱船甲板上集装箱绑扎设计进行研究,提出3种绑扎布置方案。针对5个装箱Bay位、2个GM值和不同的风压载荷,分别对3种绑扎布置方案的20 ft和40 ft箱列进行绑扎计算,得到各绑扎布置方案可... 以某型4200TEU内贸集装箱为研究对象,对大型内贸集装箱船甲板上集装箱绑扎设计进行研究,提出3种绑扎布置方案。针对5个装箱Bay位、2个GM值和不同的风压载荷,分别对3种绑扎布置方案的20 ft和40 ft箱列进行绑扎计算,得到各绑扎布置方案可实现的最大堆重沿船长方向的分布情况和各绑扎布置方案在最大堆重状态下20 ft和40 ft内部箱列的箱重分布情况。通过对堆重计算结果进行分析,从保证船舶装载能力的角度确认其中2种绑扎布置方案的可行性;通过对比各方案在最大堆重状态下的箱重分布,验证绑扎桥对配载灵活性的有利影响;同时,从经济性和绑扎作业量2方面对2种绑扎布置方案的优缺点进行比较。 展开更多
关键词 内贸集装箱船 绑扎布置 绑扎计算 堆重 箱重分布
下载PDF
敞口集装箱船绑扎设计优化
4
作者 王丹 姜河蓉 《上海船舶运输科学研究所学报》 2017年第4期24-30,35,共8页
敞口集装箱船在沿海和江海水域发展迅速,特别是从武汉到洋山港的集装箱船,基本上均为敞口型。内贸箱的转运数量较大,内贸箱船对均箱重、堆重和箱量等要求均较高,但敞口集装箱船吃水小、型宽大且GM值大,在舱口围板以上的层高和堆重受到... 敞口集装箱船在沿海和江海水域发展迅速,特别是从武汉到洋山港的集装箱船,基本上均为敞口型。内贸箱的转运数量较大,内贸箱船对均箱重、堆重和箱量等要求均较高,但敞口集装箱船吃水小、型宽大且GM值大,在舱口围板以上的层高和堆重受到限制。从集装箱绑扎设计的角度,探讨敞口集装箱船的一些特点,对此类船舶的绑扎设计进行优化,以使其装箱量和载重量均最大化,给相关专业的设计人员提供参考。 展开更多
关键词 敞口集装箱船 导轨 堆重 绑扎
下载PDF
大型敞口集装箱船系固优化
5
作者 王丹 朱守冬 《中国航海》 CSCD 北大核心 2020年第3期47-51,共5页
敞口集装箱船的大型化发展对集装箱的系固有很高的要求,目前敞口集装箱船舱内的箱位一般设计为20英尺和40英尺混装的箱位,在装载集装箱时会用到横向支撑和横向连接件,用以提高堆重,船型越大,用到的系固件就越多,下舱作业时间就越长。为... 敞口集装箱船的大型化发展对集装箱的系固有很高的要求,目前敞口集装箱船舱内的箱位一般设计为20英尺和40英尺混装的箱位,在装载集装箱时会用到横向支撑和横向连接件,用以提高堆重,船型越大,用到的系固件就越多,下舱作业时间就越长。为节约码头操作时间和成本,采用一种新型系固件与导轨配合使用,无需码头工人下舱操作,能有效地节约码头作业时间,提高装卸效率,并减少舱内系固件的使用。此外,通过对舱口一层的系固进行优化处理,有效减小型深、降低空船重量,提高载重量,从而提高船舶的经济性。 展开更多
关键词 大型敞口集装箱船 导轨 堆重 系固 下舱操作
下载PDF
两种横向加速度计算方法对集装箱系固的影响
6
作者 黎峰 顾峰 +1 位作者 刘向冬 李邦华 《船海工程》 北大核心 2020年第1期30-35,共6页
基于700~4200 TEU等5种典型的集装箱船,对《CCS-2012》规范和《CCS-2017》规范给出的2种用于集装箱系固计算的横向加速度计算方法进行对比,计算5种船型不同纵向位置的横向加速度及可实现的最大堆重,基于4200 TEU集装箱船讨论船型参数对... 基于700~4200 TEU等5种典型的集装箱船,对《CCS-2012》规范和《CCS-2017》规范给出的2种用于集装箱系固计算的横向加速度计算方法进行对比,计算5种船型不同纵向位置的横向加速度及可实现的最大堆重,基于4200 TEU集装箱船讨论船型参数对《CCS-2017》计算结果的影响,结果表明,与《CCS-2012》相比,《CCS-2017》对船舶尺度大于1900 TEU级的中、大型集装箱船的系固设计有利,但将给船舶尺度小于1900 TEU级的小型集装箱船的系固设计带来不利影响;对于船舶尺度大于1900 TEU级的集装箱船,随着船舶尺度的增加,《CCS-2017》的优势越明显;方形系数、航速、船宽对《CCS-2017》的横向加速度及最大堆重计算结果存在一定影响,其中船宽是最主要的影响因素。 展开更多
关键词 集装箱船 横向加速度 集装箱系固 集装箱系固计算 堆重
下载PDF
超大型集装箱船甲板最大堆重研究 被引量：11
7
作者 张海瑛 吴彬 王彩莲 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2017年第1期46-49,共4页
德国劳氏船级社规范(GL-2013)对集装箱船尤其是超大型集装箱船的横向加速度系数计算进行了调整,大幅度提高了甲板上集装箱堆重。文章根据绑扎计算结果,将规范变化前后的横向加速度系数和最大堆重进行对比,以及对2层箱高绑扎桥和3层箱高... 德国劳氏船级社规范(GL-2013)对集装箱船尤其是超大型集装箱船的横向加速度系数计算进行了调整,大幅度提高了甲板上集装箱堆重。文章根据绑扎计算结果,将规范变化前后的横向加速度系数和最大堆重进行对比,以及对2层箱高绑扎桥和3层箱高绑扎桥的最大堆重进行对比。结果显示,随着规范的更新及绑扎点高度提高,集装箱甲板最大堆重显著增加,堆重分布更加优化合理,为今后超大型集装箱船甲板面堆重设计参数的合理选取提供了一定的参考。 展开更多
关键词 超大型集装箱船 绑扎计算 最大堆重 横向加速度系数 堆重合理性
原文传递
集装箱系固计算综述 被引量：2
8
作者 罗扬 《船舶》 2010年第4期28-33,共6页
针对集装箱船航行过程中集装箱的运输安全,探讨了集装箱系固的计算方法。以德国劳氏规范和中国CCS规范为依据,分析了集装箱的受力及力的传递与分配,重点阐述了集装箱堆重计算的原理。并以堆重计算为基础,介绍了捆扎计算的基本方法。希... 针对集装箱船航行过程中集装箱的运输安全,探讨了集装箱系固的计算方法。以德国劳氏规范和中国CCS规范为依据,分析了集装箱的受力及力的传递与分配,重点阐述了集装箱堆重计算的原理。并以堆重计算为基础,介绍了捆扎计算的基本方法。希望对集装箱船的结构设计以及舾装设计有参考作用。 展开更多
关键词 集装箱 系固 堆重计算 捆扎计算
下载PDF
水泥土搅拌桩地基加固法在大吨位堆重静载荷试验中的应用及计算思路
9
作者 赵勇刚 《散装水泥》 2021年第1期56-58,共3页
文章以上海市浦东新区某项目大吨位堆重静载荷试验为例,为避免试验过程中超大附加应力对桩周土体沉降的影响,对试桩周边的土层进行加固处理,并通过对双轴搅拌桩地基加固方案的计算分析,对该项目地基加固处理方案进行了经济性效果评价。
关键词 堆重静载试验 大吨位 基桩承载力
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部