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题名城市轨道交通大直径盾构隧道若干关键技术
被引量：7
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作者
戴志仁
王俊
胡瑞青
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机构
中铁第一勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2021年第6期75-81,共7页
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基金
2016年度陕西省重点科技创新团队计划项目-西安地铁修建关键技术研究创新团队(2016KCT-07)。
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文摘
研究目的:近年来,随着城市轨道交通列车运行速度不断提高,大直径盾构隧道应用越来越普遍,但设计与施工大部分仍沿袭常规6 m直径盾构隧道理念,经常面临开挖面稳定性难以控制、小半径曲线施工困难、管片端部裂缝或角部碎裂几率增大、管片拼装难度大、成型隧道质量难以控制、盾构隧道扩挖风险加剧、隧道内部变形监测数据难以直接反映隧道安全状态等难题,本文对上述主要问题展开研究,以期提高城市轨道交通大直径盾构隧道整体建造水准。研究结论:(1)为有效应对大直径盾构隧道千斤顶反力作用于管片端部的局部荷载,管片端部一定高度范围内配筋需要进行加强,减小管片裂缝几率;(2)管片纵缝设置的半圆槽与导向杆可在管片拼装阶段起到导向的作用,环缝设置的嵌锁系统可有效减少管片错台与踏步几率,提高成型隧道质量;(3)以正常使用阶段管片裂缝为控制标准,明确了一定配筋率情况下管片衬砌所能承受的最大附加变形(椭圆率),进一步提出了基于洞内变形监测数据的隧道安全计算模型;(4)基于PBA法的大直径盾构隧道扩挖技术,可实现城市轨道交通先隧后站需求,极大地增加工筹的灵活性,缓解重难点车站工期压力;(5)盾构选型与关键设备的选取原则、小半径曲线掘进、盾构刀盘选择与常压换刀等关键技术,可进一步增强大直径盾\构隧道实施水准;(6)本研究成果可为大直径盾构隧道在城市轨道交通中的大范围运用提供参考。
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关键词
大直径盾构隧道
开挖面稳定
管片设计
基于变形数据的安全管控
先隧后站
掘进施工
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Keywords
large diameter shield tunnel
face stability
segment design
safety control technology based on deformation monitored data
expansion technology of metro station based on shield tunnel
tunnelling construction
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分类号
U2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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