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基于出行链的城际旅客出行方式选择行为 被引量：27
1
作者 叶玉玲 韩明初 陈俊晶 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期1234-1240,共7页
在解析城际出行链的基础上,分析了旅客出行方式选择的影响因素,并将心理潜变量引入Logit模型,构建了基于出行链的旅客城际出行方式选择模型(stuctural equation modelingLogit,SEM-Logit).通过对沪杭交通走廊内客流的调查,进行了模型的... 在解析城际出行链的基础上,分析了旅客出行方式选择的影响因素,并将心理潜变量引入Logit模型,构建了基于出行链的旅客城际出行方式选择模型(stuctural equation modelingLogit,SEM-Logit).通过对沪杭交通走廊内客流的调查,进行了模型的应用及参数标定,并对城际旅客出行链的选择进行了预测,拟合值与调查值的相对误差在2%以内.结果表明,考虑了心理潜变量的改进模型具有良好解释能力,能直观地反应和预测旅客在城际出行中对出行方式的选择行为. 展开更多
关键词 城际出行链 出行方式选择 心理潜变量 SEM LOGIT模型
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基于出行链的铁路车站开通初期客流预测研究
2
作者 叶玉玲 朱资岳 +2 位作者 汪龙洋 宋唯维 周文涛 《华东交通大学学报》 2024年第1期78-86,共9页
【目的】为解决铁路车站开通初期客流预测缺乏数据支撑,以及估计不同交通方式成本来计算客流转移量结果与实际偏差较大的问题。【方法】以新开通南沿江城际铁路江阴站为例,考虑该线与既有高速及城际铁路的线位关系,基于城际出行链,依托... 【目的】为解决铁路车站开通初期客流预测缺乏数据支撑,以及估计不同交通方式成本来计算客流转移量结果与实际偏差较大的问题。【方法】以新开通南沿江城际铁路江阴站为例,考虑该线与既有高速及城际铁路的线位关系,基于城际出行链,依托旅客出行行为调查对区域内可选择的不同交通方式的城际出行效用进行定量计算,采用Multinominal Logit(MNL)模型,区分工作日与非工作日,结合客流分配现状对效用变量系数进行标定,据此预测南沿江城际铁路江阴站开通后发往南京、上海枢纽的客流量,同时结合城市经济和社会发展推演计算发往沿线其他站点的客流。【结果】结果表明,南沿江城际铁路江阴站的开通可以有效吸引江阴地区原本选择既有铁路、公路去往南京、上海的客流以及选择公路去往南沿江城际铁路沿线其他城市的客流。【结论】因此,南沿江城际铁路的开通能有效缓解辐射范围内既有铁路、公路的运输压力,客流预测结果还将支撑站点运力资源配置优化研究。 展开更多
关键词 铁路运输 客流预测 MNL模型 出行效用 城际出行链 旅客出行行为调查
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基于出行链理论的城际旅客出行特征研究 被引量：4
3
作者 吕骥 董治 吴兵 《交通科技》 2014年第1期102-105,共4页
在传统"四阶段法"不满足城际出行研究要求的情况下,借鉴出行活动分析理论对城镇群内城际出行行为进行研究。通过构建城际出行链理论模型,结合长江三角洲城镇群旅客城际出行调查数据,采用统计分析方法,探讨了城镇群内旅客城际... 在传统"四阶段法"不满足城际出行研究要求的情况下,借鉴出行活动分析理论对城镇群内城际出行行为进行研究。通过构建城际出行链理论模型,结合长江三角洲城镇群旅客城际出行调查数据,采用统计分析方法,探讨了城镇群内旅客城际出行全过程的时空变化规律,分析了各类客流在城际出行不同阶段的差异性。 展开更多
关键词 城际出行链 行为研究 长三角城镇群
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基于petri网的城际旅客出行服务流程建模与仿真 被引量：4
4
作者 孙启鹏 郭鑫 马飞 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期189-198,共10页
在对城际旅客出行链分析的基础上,对城际旅客出行服务流程进行研究,采用Petri网语言进行数学表示,利用Visual Object Net++仿真平台,构建和仿真了城际旅客出行服务流程Petri网模型,并结合Petri网理论验证所建Petri网模型的可靠性,同时... 在对城际旅客出行链分析的基础上,对城际旅客出行服务流程进行研究,采用Petri网语言进行数学表示,利用Visual Object Net++仿真平台,构建和仿真了城际旅客出行服务流程Petri网模型,并结合Petri网理论验证所建Petri网模型的可靠性,同时将模型转化为与马尔可夫链同构的过程。对城际旅客出行服务流程中的市内交通地铁出行子环节进行了详细的分析,通过建模与仿真确定市内地铁出行子网的平均服务时间为18分钟,定量分析出此流程中需重点改进的环节,以便进一步优化城际旅客出行服务流程。 展开更多
关键词 城际出行链 旅客服务流程 PETRI网 Visual OBJECT Net++
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江苏省城际多出行模式客流出行特征分析
5
作者 邓润飞 白桦 刘秀彩 《无线互联科技》 2023年第21期129-132,共4页
受限于传统交通出行数据的采集模式和数据沉淀规模,传统交通出行模式分析和客流需求预测较难全面真实呈现省域内多模式交通出行规律。文章基于江苏省手机信令数据、交通调查数据、综合交通网络等多源时空数据,重点围绕城际高速公路、国... 受限于传统交通出行数据的采集模式和数据沉淀规模,传统交通出行模式分析和客流需求预测较难全面真实呈现省域内多模式交通出行规律。文章基于江苏省手机信令数据、交通调查数据、综合交通网络等多源时空数据,重点围绕城际高速公路、国省干线公路、高速铁路及普通铁路4类交通模式,开展江苏省城际多出行模式客流出行需求分析,解耦江苏省城际客流不同交通出行模式的出行时空规律,为城际综合交通规划与设施布局建设提供量化依据。 展开更多
关键词 手机信令 城际出行链 出行模式 需求估计
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公路城际出行链模式划分及其形成机制 被引量：6
6
作者 戢晓峰 连晨希 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第6期13-19,39,共8页
为划分公路城际出行链模式并分析其形成机制,本文考虑城市内部换乘过程,解析了公路旅客城际出行过程.利用昆明市1 757份公路旅客出行调查问卷数据,提取了公路城际出行链结构特征.通过测算出行链结构值,提出了公路城际出行链模式的划分方... 为划分公路城际出行链模式并分析其形成机制,本文考虑城市内部换乘过程,解析了公路旅客城际出行过程.利用昆明市1 757份公路旅客出行调查问卷数据,提取了公路城际出行链结构特征.通过测算出行链结构值,提出了公路城际出行链模式的划分方法,将公路客运城际出行链模式划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类并分别获取了其形成机制.结果表明:昆明市公路城际通道的平均运距为237.95 km,公共交通是公路城际出行过程中城市内部换乘的主要交通方式;昆明市公路城际出行链的3类模式占比为13.9∶6.4∶4.7,整体结构较合理;其中,Ⅱ类出行链模式最能体现均衡、稳定的形成机制.对公路城际出行链的形成机制分析发现,收入因素是促使出行链结构合理化的重要动力;造成出行链结构不合理的重要因素是市内出行延误,而非城际通道出行过程. 展开更多
关键词 公路运输 城际出行链形成机制 结构方程模型 城际客运 模式划分
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