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城市轻轨车辆发展及其应用前景 被引量：18
1
作者 李芾 张丽平 黄运华 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第2期111-116,共6页
从轻轨车辆总体结构、走行部及电力传动等方面详细介绍了城市轻轨车辆的发展情况 ,其中包括低地板、独立旋转车轮和IGBT等技术。同时概括介绍当前国外城市轻轨车辆的主要应用型式 。
关键词 城市轻轨车辆 总体结构 走行部 电力传动 发展趋势 应用型式 独立旋转车轮 低地板 IGBT
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内侧悬挂转向架在城轨车辆中的应用研究 被引量：16
2
作者 梁树林 傅茂海 《铁道车辆》 北大核心 2006年第4期4-7,共4页
概述了内侧悬挂转向架的发展历程,阐述了内侧悬挂转向架的基本结构模式及优缺点;结合城市轨道交通的特点和其对车辆转向架的基本要求,论证了内侧悬挂转向架在轻轨车辆中运用的可行性,并对其在我国城市轻轨车辆中的应用前景进行了展望。
关键词 内侧悬挂 转向架 城市轻轨车辆 应用
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城市轻轨车辆及转向架 被引量：13
3
作者 王军 《铁道车辆》 2000年第B12期102-105,109,共5页
探讨了满足我国轻轨交通运行要求的轻轨车辆及转向架的形式、结构、性能 ,给出了我国轻轨车辆的选型原则。
关键词 城市轻轨车辆 转向架 选型 结构 性能
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不同轮对结构城市轻轨低地板列车通过道岔区动力学行为分析 被引量：5
4
作者 周橙 池茂儒 +3 位作者 梁树林 吴兴文 蒋益平 吴磊 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期98-106,共9页
为研究城市轻轨低地板列车通过道岔区的动力学行为,选取典型的5模块M+F+T+F+M编组列车为研究对象。低地板列车轮对结构逐步从传统轮对发展为独立轮对,两者导向能力有较大差异,分别选取全传统轮对与全独立轮对列车进行研究,采用多体系统... 为研究城市轻轨低地板列车通过道岔区的动力学行为,选取典型的5模块M+F+T+F+M编组列车为研究对象。低地板列车轮对结构逐步从传统轮对发展为独立轮对,两者导向能力有较大差异,分别选取全传统轮对与全独立轮对列车进行研究,采用多体系统动力学方法,建立列车的动力学模型;采用轮轨多点接触理论,建立道岔的变截面轮轨接触模型。以7号单开道岔为例,分析全传统轮对列车与全独立轮对列车的头车、中间车和尾车通过道岔区的动力学行为。结果表明:通过道岔区比通过普通曲线更容易出现横向位移波动和接触点跳跃,轮轨力迅速增大;独立轮对通过道岔区比传统轮对横移量更大,更容易发生轮缘接触和偏磨;列车通过道岔区时,头车的轮轨横向力比中间车和尾车大,而尾车比头车和中间车更容易出现瞬间车轮跳起现象,中间车的安全性优于头车和尾车。 展开更多
关键词 动力学行为 城市轻轨车辆 独立轮对 道岔通过
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城市轻轨车辆的关键技术和发展方向研究 被引量：1
5
作者 熊崴 包凡彪 《人民公交》 2005年第1期46-48,共3页
关键词 城市轻轨车辆 城市轨道交通系统 关键技术 城市铁路 市郊铁路 地铁 轻轨铁路 有轨电车 公共汽车 交通拥塞
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城市轻轨车辆带摇枕转向架的结构方案设计和动力学性能 被引量：2
6
作者 周橙 池茂儒 +3 位作者 梁树林 王湘涛 周飞 吴兴文 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第14期88-95,共8页
城市轨道交通应用范围越来越广,除市内运行要求外,目前还出现了市郊运行(运行速度达到120 km/h)需求。为解决目前城市轻轨列车的跨线提速运营能力不足问题,提出一种跨线提速带摇枕轻轨转向架结构方案,并对其动力学性能进行了研究。该方... 城市轨道交通应用范围越来越广,除市内运行要求外,目前还出现了市郊运行(运行速度达到120 km/h)需求。为解决目前城市轻轨列车的跨线提速运营能力不足问题,提出一种跨线提速带摇枕轻轨转向架结构方案,并对其动力学性能进行了研究。该方案主要在车体与构架之间增加了摇枕结构,以实现车体构架摇头运动约束解耦与回转阻尼的非线性。在对转向架结构分析的基础上,对于无摇枕转向架与带摇枕转向架构架、摇枕与车体进行受力分析,并建立5模块低地板轻轨列车动力学模型,分析两种转向架新轮、磨耗轮状态下的稳定性、平稳性、安全性(包括R350大半径曲线与R50小半径曲线)与回转阻力系数。结果表明:由于转向架摇枕带来的回转阻力的非线性特性,带摇枕转向架的稳定性、平稳性与大、小半径下曲线通过安全性均优于无摇枕转向架。该转向架既可胜任市郊高速运行的要求(保证120 km/h运行),又能胜任市内小半径曲线安全通行的要求(安全通过R50),为跨线提速运营提供了保障。 展开更多
关键词 动力学性能 城市轻轨车辆 跨线提速 带摇枕转向架
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百合鸥号7300系动车组概况
7
作者 浅崗崗晴 彭惠民 《国外铁道机车与动车》 2016年第1期1-10,13,共11页
为替换东京临海区旧型轻轨车辆,东京百合鸥轻轨交通运输公司自2013年起推出新型7300系动车组。新轻轨车采用橡胶轮胎走行部,实现牵引、承载与导向分离。7300系动车组依据多年积累的轻轨车辆运营与维修技术、经验,引进一系列新技术、新... 为替换东京临海区旧型轻轨车辆,东京百合鸥轻轨交通运输公司自2013年起推出新型7300系动车组。新轻轨车采用橡胶轮胎走行部,实现牵引、承载与导向分离。7300系动车组依据多年积累的轻轨车辆运营与维修技术、经验,引进一系列新技术、新工艺、新装备,对基本车型做了诸多改进。文章介绍了新型动车组的主要技术规格、结构、特征,描述了主控制装置、转向架、制动系统等的设计和性能。 展开更多
关键词 城市轻轨车辆 设计 结构 技术参数
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城市轻轨车辆转向架的探讨 被引量：8
8
作者 尚景华 《铁道机车车辆》 2002年第3期14-16,21,共4页
探讨了我国高地板型城市轻轨车辆转向架较理想的型式、结构、主要技术参数、各部位特点。
关键词 城市轻轨车辆 转向架 技术参数 结构型式
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长客研制五款奥运地铁与轻轨用车
9
《军民两用技术与产品》 2008年第6期11-11,共1页
长春轨道客车股份有限公司为北京2008年奥运会研制了五款地铁与城市轻轨车辆，这五款新型车辆适应“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”的理念，从设计思想与制造手段上保证产品在技术含量、环保指标和乘坐舒适性上实现新的突破。
关键词 2008年奥运会 城市轻轨车辆 长春轨道客车股份有限公司 地铁 乘坐舒适性 绿色奥运 科技奥运 人文奥运
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全球城市轻轨车辆市场概况
10
《机车电传动》 2007年第2期38-38,共1页
德国科隆SCI运输咨询公司公布了全球城市轻轨车市场研究报告。全球有轨机车车辆年均市场总额均为200亿欧元，其中城市轻轨车辆总额为15亿欧元（占7．5％k城市轻轨车辆的最主要市场仍是欧洲，占年均市场总额的2／3。至今领导市场的是德... 德国科隆SCI运输咨询公司公布了全球城市轻轨车市场研究报告。全球有轨机车车辆年均市场总额均为200亿欧元，其中城市轻轨车辆总额为15亿欧元（占7．5％k城市轻轨车辆的最主要市场仍是欧洲，占年均市场总额的2／3。至今领导市场的是德国。由干财政预算紧缩和融资短缺，2006年只销售了100辆车．比2002年少了150辆。由干法国有许多新建项目，所以法国成了西欧城市轻轨车的最大市场。对干西欧制造厂商来说，由于在东欧市场缺乏有竞争力的价格，所以受到影响。从而西欧供货商仍能保持本土的竞争优势。北美的城市轻轨车市场主要看好目前正在建设或计划的新建和改建项目，未来几年中每年市场总额约为1．8亿欧元。 展开更多
关键词 城市轻轨车辆 市场概况 市场研究报告 咨询公司 机车车辆 财政预算 新建项目 制造厂商
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