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城市轨道交通环线投资决策模型及社会福利分析
1
作者
程立
李志纯
《管理科学学报》
CSSCI
CSCD
北大核心
2020年第6期59-72,共14页
在分析环形放射状城市系统均衡的基础上,提出了城市轨道交通环线投资决策模型.模型考虑了城市系统中不同参与者之间的相互作用:政府通过优化轨道交通环线位置、环线数量、轨道交通线路车辆发车频率来实现社会福利最大化;城市居民通过选...
在分析环形放射状城市系统均衡的基础上,提出了城市轨道交通环线投资决策模型.模型考虑了城市系统中不同参与者之间的相互作用:政府通过优化轨道交通环线位置、环线数量、轨道交通线路车辆发车频率来实现社会福利最大化;城市居民通过选择住宅位置和住房面积使其效用最大;房地产开发商通过决策住房供应量来最大化净利润;通勤者选择通勤费用最小的路线出行.研究结果表明投资环线后整个城市面积扩大,城市居住密度、房价和开发商住房投资强度在环线处出现“山峰”,而家庭住房面积在环线处出现“山谷”;环线投资建设使得城市居民和整个城市系统均受益;平均居住密度、平均房价、平均土地价值和平均投资强度下降,但平均住房面积增加.此外,轨道交通线路造价对环线投资决策带来重大影响.
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关键词
城市
轨道交通
环线投资
城市
系统
均衡
社会福利
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题名
城市轨道交通环线投资决策模型及社会福利分析
1
作者
程立
李志纯
机构
华中科技大学管理学院
出处
《管理科学学报》
CSSCI
CSCD
北大核心
2020年第6期59-72,共14页
基金
国家杰出青年科学基金资助项目(71525003)
国家自然科学基金重大资助项目(71890974,71890970)
国家自然科学基金中欧合作资助项目(71961137001).
文摘
在分析环形放射状城市系统均衡的基础上,提出了城市轨道交通环线投资决策模型.模型考虑了城市系统中不同参与者之间的相互作用:政府通过优化轨道交通环线位置、环线数量、轨道交通线路车辆发车频率来实现社会福利最大化;城市居民通过选择住宅位置和住房面积使其效用最大;房地产开发商通过决策住房供应量来最大化净利润;通勤者选择通勤费用最小的路线出行.研究结果表明投资环线后整个城市面积扩大,城市居住密度、房价和开发商住房投资强度在环线处出现“山峰”,而家庭住房面积在环线处出现“山谷”;环线投资建设使得城市居民和整个城市系统均受益;平均居住密度、平均房价、平均土地价值和平均投资强度下降,但平均住房面积增加.此外,轨道交通线路造价对环线投资决策带来重大影响.
关键词
城市
轨道交通
环线投资
城市
系统
均衡
社会福利
Keywords
urban rail transit
ring rail transit line investment
urban system equilibrium
social welfare
分类号
F570 [经济管理—产业经济]
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作者
出处
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1
城市轨道交通环线投资决策模型及社会福利分析
程立
李志纯
《管理科学学报》
CSSCI
CSCD
北大核心
2020
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