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三峡枢纽上游引航道布置方案及坝前流态的试验研究 被引量:2
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作者 兴奎 陈稚聪 +2 位作者 王桂仙 王光谦 府仁寿 《清华大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 1997年第8期91-94,共4页
三峡枢纽运行中后期,上游引航道隔流堤将永久船闸和升船机的航道包括在内(即大包方案)为技术设计专题研究论证的优选方案。在此基础上提出了船闸从堤外取水的设想,从而可以较好地解决堤内往复流和水位波动、航道内淤积等航运的关键... 三峡枢纽运行中后期,上游引航道隔流堤将永久船闸和升船机的航道包括在内(即大包方案)为技术设计专题研究论证的优选方案。在此基础上提出了船闸从堤外取水的设想,从而可以较好地解决堤内往复流和水位波动、航道内淤积等航运的关键技术问题。流态试验的结果表明,如将三期纵向围堰加高到148米高程,右电厂直接从围堰右侧进水,则能明显地改善坝前的流态,对保证枢纽的过流能力和增加发电量都有重要意义。 展开更多
关键词 三峡工程 泥沙模型 引航道布置
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三峡枢纽运行初期 32 年坝上游的通航条件
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作者 王兴奎 方红卫 +1 位作者 王桂仙 陈稚聪 《清华大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第1期55-58,共4页
试验研究了三峡枢纽运行初期坝上游的通航条件。在枢纽运行32年之内,坝上游修660m短堤的引航道即能满足通航要求。在运行20年之内泥沙淤积不会影响船闸侧向取水,20年之后则需在取水口附近适时清淤。对坝区来沙量变化、淤积... 试验研究了三峡枢纽运行初期坝上游的通航条件。在枢纽运行32年之内,坝上游修660m短堤的引航道即能满足通航要求。在运行20年之内泥沙淤积不会影响船闸侧向取水,20年之后则需在取水口附近适时清淤。对坝区来沙量变化、淤积过程、挟沙能力及浓度分布等参数进行了分析。研究结果表明,大包隔流堤可以在30年以后修建。 展开更多
关键词 三峡工程 泥沙模型 通航条件
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坝前流态试验是木材过坝工程设计的重要前提
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作者 高梦来 郎成吉 《林业勘察设计研究》 1990年第1期41-43,共3页
关键词 木材过工程 设计 试验 木材 漂木工程
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