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题名基于粘结-滑移理论的钢结构转向体系受力特性研究
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作者
刘龑
高莉
李波
王文剑
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机构
中设设计集团股份有限公司
江苏省交通运输厅公路事业发展中心
江苏省道桥管养技术与应用工程研究中心
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出处
《公路交通技术》
2020年第2期75-79,共5页
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文摘
为解决钢结构转向体系设计中锚栓受力不明确的问题,采用Abaqus/CAE三维建模软件分别对块式和横隔板式2种钢结构类型的体外预应力束转向体系建立了2种转向体系的有限元模型,并为了精确模拟锚栓的粘结-滑移特性,对锚栓节点采用了非线性弹簧本构,基于有限元计算结果分析了2种转向器受力及变形特性。结果表明:1)块式转向体系结构刚度一般,在转向力作用下锚栓受力较大,结构安全系数较低;2)横隔板式转向体系结构刚度较大,在转向力作用下,结构破坏形态是钢结构屈曲,锚栓受力较小,整个结构安全系数极高。
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关键词
钢结构转向器
粘结-滑移理论
块式转向结构
横隔板式转向结构
锚栓
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Keywords
steel-structure steering system
bond-slip theory
block type steering structure
diaphragm type steering structure
anchor bolts
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分类号
U445.7
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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