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广州地铁2号线江南西站南站厅基坑支护结构设计 被引量:7
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作者 陈东 《地铁与轻轨》 2003年第6期15-21,共7页
介绍基坑工程中组合式支护结构的设计方法。
关键词 广州市 地铁2线 地铁站施工 组合式支护结构 排桩支护 岩石边坡 喷锚支护 地质条件 围护结构设计
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北京地铁暗挖车站下穿既有线注浆施工技术 被引量:7
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作者 韩建坤 《铁道勘察》 2005年第1期69-71,共3页
  北京地铁五号线崇文门站从既有地铁 2号线下方穿过。为保证 2号线正常运营,要求在车站施工中既有线的沉降不超过 40mm。施工中采用了跟踪注浆、全断面预注浆、回填注浆等多项地层加固措施,有效控制了上部结构的沉降。
关键词 北京地铁 既有线 暗挖 注浆施工 车站施工 地铁2线 跟踪注浆 沉降 门站 回填
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地铁站内部装饰设计中美学元素符号的应用——以太原地铁2号线为例
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作者 阎艺 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第7期I0022-I0023,共2页
太原地铁2号线是太原市于2020年开通运营的第一条地铁线路,对于太原的城市发展具有里程碑的意义,对于弘扬太原地域文化也有重要的意义。地铁文化是现代城市文化的重要组成部分,地铁文化和地域文化有机结合,可以彰显城市特色。太原地铁2... 太原地铁2号线是太原市于2020年开通运营的第一条地铁线路,对于太原的城市发展具有里程碑的意义,对于弘扬太原地域文化也有重要的意义。地铁文化是现代城市文化的重要组成部分,地铁文化和地域文化有机结合,可以彰显城市特色。太原地铁2号线的内部装饰设计围绕“华夏古文明,山西新时代”的主题,充分挖掘太原地域文化特色,打造艺术长廊,诠释、发扬、创新晋史文化,绽放多彩艺术魅力。 展开更多
关键词 地铁线 地铁2线 地铁 地铁文化 地域文化 现代城市文化 艺术长廊 古文明
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成都地铁车站深基坑开挖变形的时空效应初步分析 被引量:6
4
作者 李育枢 谭建忠 +1 位作者 高美奔 李文辉 《四川建筑科学研究》 2012年第6期118-121,共4页
在特定砂卵石地层中有关地铁车站深基坑开挖变形的时空效应研究还不多见。以成都地铁2号线羊西二环路地铁站深基坑为例,通过变形监测数据分析基坑各代表性围护桩单体的变形过程及其在平面和竖向上的空间差异,然后采用有限元模拟施工开挖... 在特定砂卵石地层中有关地铁车站深基坑开挖变形的时空效应研究还不多见。以成都地铁2号线羊西二环路地铁站深基坑为例,通过变形监测数据分析基坑各代表性围护桩单体的变形过程及其在平面和竖向上的空间差异,然后采用有限元模拟施工开挖,再现典型基坑断面的变形过程、应力分布和塑性区分布,总结成都地铁车站深基坑的时空演化规律,并给出其设计和安全施工要点。 展开更多
关键词 深基坑开挖 变形过程 地铁车站 时空效应 成都 时空演化规律 砂卵石地层 地铁2线
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浅析新质生产力在太原地铁2号线的应用
5
作者 张雨轩 《城市轨道交通》 2024年第5期40-41,共2页
新质生产力是习近平总书记2023年在黑龙江考察时首次提出来的,在今年的政府工作报告中又着重提出,被列入重点任务之一。由于新质生产力是一个新名词,尚处于探索发展阶段,作为一名城市轨道交通行业的一线工作者,以太原地铁2号线为例,探... 新质生产力是习近平总书记2023年在黑龙江考察时首次提出来的,在今年的政府工作报告中又着重提出,被列入重点任务之一。由于新质生产力是一个新名词,尚处于探索发展阶段,作为一名城市轨道交通行业的一线工作者,以太原地铁2号线为例,探讨交流对新质生产力在行业应用的思考。新质生产力的“新”代表着科技的创新、文化的创新、管理制度的创新,而“质”是由事物内部特殊矛盾决定的一事物区别于与他事物的规定性。先进生产力是新质生产力的具体表现形式,而让先进的生产力与城市轨道交通相结合,不仅能优化城市规划与发展,带动相关产业链的进步。 展开更多
关键词 城市轨道交通 地铁2线 政府工作报告 事物内部 特殊矛盾 管理制度 先进生产力 探索发展阶段
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崔明:助力“百年工程”是我的心愿
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作者 华南 《中华儿女》 2024年第2期44-45,共2页
“生逢其时,勇于挑大梁当主角、创造卓越工程价值,是我的人生理想与目标所向”。曾在7月的福州地铁2号线闽江隧道施工现场挥汗如雨,最终参与解决泥水盾构机穿越闽江工程建设中一系列施工难题;曾在12月滴水成冰的哈尔滨连续驻扎户外紧盯... “生逢其时,勇于挑大梁当主角、创造卓越工程价值,是我的人生理想与目标所向”。曾在7月的福州地铁2号线闽江隧道施工现场挥汗如雨,最终参与解决泥水盾构机穿越闽江工程建设中一系列施工难题;曾在12月滴水成冰的哈尔滨连续驻扎户外紧盯项目进程,确保国家重点研发项目成果顺利投入应用。 展开更多
关键词 泥水盾构机 隧道施工 工程建设中 地铁2线 生逢其时 卓越工程 施工难题 项目进程
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从“共饮一江水”到“共走一座桥”——海峡两岸携手推进厦金“同城生活圈”建设
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作者 陈梦婕 刘深魁 《海峡通讯》 2024年第13期50-51,共2页
厦金大桥(厦门段)起于厦门思明区环岛路与会展北路交叉口,终点设互通接入翔安新机场,全长约19.6公里,跨海段主线双向八车道,总投资372.7亿元,建成后将为今后实现和金门的交通基础设施联通奠定坚实基础,对推动两岸融合发展具有重要意义... 厦金大桥(厦门段)起于厦门思明区环岛路与会展北路交叉口,终点设互通接入翔安新机场,全长约19.6公里,跨海段主线双向八车道,总投资372.7亿元,建成后将为今后实现和金门的交通基础设施联通奠定坚实基础,对推动两岸融合发展具有重要意义。厦门路桥工程公司经理睦文飞介绍,厦金大桥(厦门段)主线桥,力争与翔安机场同步建成使用,计划6月底开始首件预制墩台制作,7月开始塔埔路下穿地铁2号线隧道围护结构施工。 展开更多
关键词 双向八车道 预制墩台 线 交叉口 地铁2线 交通基础设施 海峡两岸 环岛路
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地铁沉降的注浆恢复施工 被引量:4
8
作者 姜景山 陈浩 《铁道勘察》 2005年第5期79-81,共3页
北京地铁5号线崇文门车站从既有地铁2号线下方穿过,为了控制既有线沉降,在车站完成中洞衬砌和侧洞管幕施工后,采取了专项地层注浆加固及恢复措施。介绍了注浆施工的浆液选配、注浆设备、过程监测及注浆效果;对注浆恢复的机理进行了分析。
关键词 沉降 注浆加固 恢复 机理分析 注浆施工 地铁2线 沉降 北京地铁5线 恢复措施 注浆加固 注浆设备 注浆效果 过程监测
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长沙地铁的绿色使命 被引量:5
9
作者 雷蕾 李瑚 黄丽娟 《发明与创新(大科技)》 2012年第10期6-17,共12页
2012年8月,长沙地铁2号线全线土建施工已基本完成,地铁建设进入轨道铺设。按照目前推进速度,有望年内实现“轨通”,这将标志着长沙地铁建设进入一个崭新阶段。
关键词 地铁2线 长沙 地铁建设 土建施工 轨道铺设 推进速度
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长沙地铁2号线运营初期客流特征分析 被引量:5
10
作者 吴兆薇 《交通科技与经济》 2020年第2期11-15,61,共6页
开展客流特征研究对科学合理地设计轨道交通系统、优化运营组织设计具有重要意义。以长沙地铁2号线的地铁刷卡数据为研究对象,运用数理统计方法对其开通初期三年的运营客流进行分析,着重分析断面不均衡系数、车站进出站高峰系数与车站... 开展客流特征研究对科学合理地设计轨道交通系统、优化运营组织设计具有重要意义。以长沙地铁2号线的地铁刷卡数据为研究对象,运用数理统计方法对其开通初期三年的运营客流进行分析,着重分析断面不均衡系数、车站进出站高峰系数与车站周边土地利用性质的相关性,线路客运量高峰系数与该线功能定位的关系,以及乘降量和换乘量的客流特征。针对上述结论对设计和运营提出建议,可为轨道交通的设计、建设、运营提供参考,也可为大城市轨道交通客流预测结果的合理性判断提供依据。 展开更多
关键词 长沙轨道交通 地铁2线 初期运营 客流特征
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确保地铁换乘车站安全的设计措施 被引量:4
11
作者 孙巍 陈绪禄 姚燕明 《地下工程与隧道》 2004年第4期2-8,12,共8页
新建的上海地铁4号线张杨路车站为地下三层结构,车站端头井开挖深度达23m。该车站紧挨已建的地铁2号线东方路车站,东方路车站为埋深14m 的地下二层结构,连续墙深度为26m。由于环境条件的限制,该连续墙需作为张杨路站23m 深端头井的侧向... 新建的上海地铁4号线张杨路车站为地下三层结构,车站端头井开挖深度达23m。该车站紧挨已建的地铁2号线东方路车站,东方路车站为埋深14m 的地下二层结构,连续墙深度为26m。由于环境条件的限制,该连续墙需作为张杨路站23m 深端头井的侧向围护墙,因此东方路车站的位移和变形控制成为设计的关键。由于缺乏同类工程经验,而通常的计算理论和现有的设计规范难以全面、准确、可靠地解决这一技术难点。因此,在设计中采用物理模拟和数值计算相结合的方法,走设计、科研、施工和监测相结合的技术道路,用时空效应的控制技术为指导,综合运用地下工程环境的各项保护措施,对张杨路车站深基坑围护方案进行充分的研究,确保东方路车站的绝对安全和正常运营。 展开更多
关键词 车站 换乘 上海地铁 乘车 地铁2线 端头 连续墙 设计措施 地下 围护
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南京地铁2号线列车乘客信息系统 被引量:3
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作者 葛刚 《铁道机车车辆》 北大核心 2010年第3期66-67,共2页
关键词 乘客信息系统 地铁2线 列车 南京 城市轨道交通系统 服务质量 运营管理 地铁运营
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地铁车站防水设计 被引量:2
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作者 高志宏 杨坡 《甘肃科技纵横》 2005年第3期117-117,25,共2页
结合天津地铁2号线一标段地下车站防水方案设计,提出地铁工程防水设计的设计原则、一般要求和具体措施。
关键词 防水设计 地铁车站 地铁2线 方案设计 地下车站 设计原则 地铁工程
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天津地铁车站深基坑施工技术 被引量:2
14
作者 王旭生 胡志刚 刘洪羽 《天津市政工程》 2006年第2期11-16,35,共7页
随着社会的发展,大中城市的轨道交通也日益迅速发展,作为占用地面较少的地铁交通项目越来越多,因此大型地下结构基坑的施工也越来越多。如天津地铁一号线的地下地铁车站有11座,以后地铁2号线和3号线在天津市区内均为地下车站,而且... 随着社会的发展,大中城市的轨道交通也日益迅速发展,作为占用地面较少的地铁交通项目越来越多,因此大型地下结构基坑的施工也越来越多。如天津地铁一号线的地下地铁车站有11座,以后地铁2号线和3号线在天津市区内均为地下车站,而且地铁车站工程规模将向大型化、多功能发展。在天津软弱的地层和林立的建筑群间进行深基坑施工,必须通过科学管理及完善的施工技术作为支撑,才能确保深基坑的施工安全,满足地下结构施工。 展开更多
关键词 深基坑施工 地铁车站 天津市区 施工技术 地下结构施工 地铁线 地铁2线 轨道交通 大中城市 交通项目
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东方路下立交工程施工期间的地铁监护 被引量:2
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作者 王如路 于斌 《地下工程与隧道》 2004年第4期33-35,39,共4页
东方路下立交工程从地铁2号线隧道上方2.6m 左右的位置斜穿通过,土体开挖深度达到6.3n1,卸载超过11t,对地铁2号线运营安全影响较大,施工难度大和施工风险较高。根据地铁保护要求,建设设计和施工单位对此做了深入的工作,使工程顺利完成,... 东方路下立交工程从地铁2号线隧道上方2.6m 左右的位置斜穿通过,土体开挖深度达到6.3n1,卸载超过11t,对地铁2号线运营安全影响较大,施工难度大和施工风险较高。根据地铁保护要求,建设设计和施工单位对此做了深入的工作,使工程顺利完成,确保了地铁安全。 展开更多
关键词 下立交 地铁2线 地铁监护 地铁安全 隧道 运营安全 施工难度 交工 工程施工 建设设计
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城市轨道交通工程系统机电关键技术研究及应用
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作者 刘福建 王宏杰 +15 位作者 贾玉周 张金河 张志轶 张强杰 张震刚 张国华 王毅 李振磊 张伟昊 乔文海 李政 李飞虎 王会乾 李伟 张睿航 《安装》 2022年第S01期33-34,共2页
获奖情况:2022年中国安装协会科学技术进步奖一等奖一、成果研究背景中国建筑作为国内规模最大的投资建设集团,时刻紧随国家基建战略规划,先后参与了全国10多个城市的轨道交通项目建设,积累了丰富的地铁和城轨施工经验,在行业内实现“... 获奖情况:2022年中国安装协会科学技术进步奖一等奖一、成果研究背景中国建筑作为国内规模最大的投资建设集团,时刻紧随国家基建战略规划,先后参与了全国10多个城市的轨道交通项目建设,积累了丰富的地铁和城轨施工经验,在行业内实现“从无到有,从有到优”的巨大突破。该成果在总结深圳地铁9号线、南宁地铁2号线工程实践经验的基础上,依托徐州地铁1号线项目展开技术研究,并在徐州地铁3号线、郑州地铁3号线、重庆地铁9号线等项目推广应用,总结形成了一整套城市轨道交通工程系统机电施工技术. 展开更多
关键词 城市轨道交通工程 轨道交通项目 郑州地铁 科学技术进步奖 地铁1线 重庆地铁 获奖情况 地铁2线
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铸造精益服务品牌 建设一流轨道交通运营商——中铁电气化局“投资+建设+运营”新模式下的品牌塑造
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作者 李颖 张林强 吕鹏 《国企》 2022年第5期75-77,共3页
2021年12月26日,太原地铁2号线、南昌地铁3号线实现安全、优质、高效运营一周年,从福州地铁2号线、昆明地铁4号线以及武夷山有轨电车项目的参与运营,到太原地铁2号线和南昌地铁3号线的主导运营,中铁电气化局集团有限公司(以下简称中铁... 2021年12月26日,太原地铁2号线、南昌地铁3号线实现安全、优质、高效运营一周年,从福州地铁2号线、昆明地铁4号线以及武夷山有轨电车项目的参与运营,到太原地铁2号线和南昌地铁3号线的主导运营,中铁电气化局集团有限公司(以下简称中铁电气化局)地铁运营里程达到151.8公里,实现历史性跨越。 展开更多
关键词 有轨电车 地铁2线 南昌地铁 轨道交通 中铁电气化局 地铁4线 地铁运营 精益服务
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全回转套管钻机在天津地铁施工中的应用 被引量:2
18
作者 赵永红 《工程机械与维修》 2014年第3期116-120,共5页
天津地铁2号线是天津市快速轨道交通中的东西骨干线。工程西起西青区曹庄站,东至东丽区李明庄站,线路总长为22.564k m。全线设站19座,其中地下站17座,半地下站1座,地面站1座,换乘车站7座。天津地铁2号线第17合同段工程施工包括两... 天津地铁2号线是天津市快速轨道交通中的东西骨干线。工程西起西青区曹庄站,东至东丽区李明庄站,线路总长为22.564k m。全线设站19座,其中地下站17座,半地下站1座,地面站1座,换乘车站7座。天津地铁2号线第17合同段工程施工包括两站两区间:东南角站、建国道站、东南角站-建国道站区间、建国道站-天津站车站区间。建国道站-天津站车站盾构区间,盾构施工过程中需下穿五经路地道。五经路地道周围存在钻孔围护桩,盾构下穿区域有4根围护桩影响盾构机掘进,需要先行拔除(五经路地道拔桩示意图见图1)。五经路地道属主干道,车流量较大,施工过程不能封路,不允许对地道主体结构产生任何扰动。 展开更多
关键词 天津市 地铁施工 套管钻机 全回转 地铁2线 应用 快速轨道交通 换乘车站
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科技奥运 火炬篇
19
作者 姜莹 《科学中国人》 2008年第5期34-37,共4页
1969年10月地铁1号线通车。 1984年9月地铁2号线通车。 2002年至2005年,地铁13号线和八通线相继通车。 2007年10月7目地铁5号线通车。
关键词 科技奥运 地铁1线 交通 地铁2线 地铁5线
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上海市地铁2号线人民公园车站建筑设计浅谈 被引量:1
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作者 杨玲 《地下工程与隧道》 2002年第3期46-48,共3页
1 车站总体布置 地铁2号线人民公园站位于西藏中路以西、南京西路以南的原人民公园的北侧。人民公园南侧即为上海的行政中心及城市交通的枢纽——人民广场。新的市政府大厦、市博物馆、上海大剧院等均位于人民广场内。
关键词 上海 地铁2线 人民公园 车站建筑 设计 地下铁路 地铁车站
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