基于K-means的北京地铁路网重要度聚类分析 被引量：9

1

作者 高勃 秦勇 +1 位作者 肖雪梅 祝凌曦 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第3期207-213,共7页

以图论为基础,以北京地铁为研究对象,结合地铁运营客流时空分布的特点,构建北京地铁有向加权路网模型;采用K-means聚类分析方法,根据地铁路网中车站和区间的两个基本的物理拓扑属性(度、介数),以及客运量对其进行分类,确定关键车站和区... 以图论为基础,以北京地铁为研究对象,结合地铁运营客流时空分布的特点,构建北京地铁有向加权路网模型;采用K-means聚类分析方法,根据地铁路网中车站和区间的两个基本的物理拓扑属性(度、介数),以及客运量对其进行分类,确定关键车站和区间.其中,度反映的是节点的局部聚集能力,介数反映的是节点和边对全局的影响能力,而客运量则反映了不同时间段节点和边在运输中的重要性.实证分析表明,该方法可以从系统网络的角度动态辨识系统中的关键车站和区间. 展开更多

关键词 城市交通 重要度 K-MEANS 地铁路网 异质性

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某新建地铁车站与既有车站换乘节点改造方案研究 被引量：7

2

作者 薛婷婷 《建筑科技》 2021年第3期21-23,共3页

随着轨道交通建设的不断发展,城市地铁逐渐成网,路网中的换乘节点越来越多,在换乘车站的建设中,新线和既有线建设遵循的国家规范和建设标准不一,运营主体也不一样。因此,新线建设和既有线的接入关系需考虑多种因素,既要满足国家规范和... 随着轨道交通建设的不断发展,城市地铁逐渐成网,路网中的换乘节点越来越多,在换乘车站的建设中,新线和既有线建设遵循的国家规范和建设标准不一,运营主体也不一样。因此,新线建设和既有线的接入关系需考虑多种因素,既要满足国家规范和建设标准,又要考虑后续运营管理的界面划分。以一座新建地铁车站与既有车站换乘节点的改造方案为例,通过两种方案的对比,分析土建和机电的改造量和对既有运营的影响,提出一些思考和建议。 展开更多

关键词 地铁车站 轨道交通 地铁路网 车站换乘﹔换乘节点 改造 运营管理

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城市地铁路网规划研究 被引量：6

3

作者 王猛 于建军 于丽 《西部探矿工程》 CAS 2006年第4期149-150,共2页

在研究城市交通规划以及轨道交通规划的文献和研究成果的基础上,论述了城市轨道交通路网规划的重要意义,介绍了地铁路网规划的主要内容,对地铁路网规模进行了探讨,提出了合理路网规模的概念,并指出了当前路网规划中存在的问题。

关键词 地铁路网 规划 路网规模 路网形态

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一种地铁路网应急事件分类分级方法 被引量：3

4

作者 韩泉叶 王晓明 党建武 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第2期21-25,共5页

对现有动态模糊分类分级算法进行了分析,在轨道交通线网突发事件分类分级模型的基础上,利用层次分析和模糊决策相结合的方法,提出了一种适于地铁路网应急事件的动态模糊分类分级方法。该方法使用自学习的思想,主要包括确定关键因素综合... 对现有动态模糊分类分级算法进行了分析,在轨道交通线网突发事件分类分级模型的基础上,利用层次分析和模糊决策相结合的方法,提出了一种适于地铁路网应急事件的动态模糊分类分级方法。该方法使用自学习的思想,主要包括确定关键因素综合模糊权重、动态获取关键因素值并分类分级,以及利用状态转移概率矩阵进行动态分类分级预测三部分,实现了应急事件的动态分类分级。最后给出了案例应用。 展开更多

关键词 地铁路网 应急事件 分类分级

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基于路网仿真的地铁运营协调性分析 被引量：1

5

作者 蒋熙 孙捷萍 +2 位作者 张弛 李元培 苗建瑞 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第3期120-126,共7页

面向地铁运营状态的动态性、不确定性及多因素动态关联性,采用路网运营仿真技术,基于路网客流分布状态变化,从网络整体角度研究地铁运营协调性的定量分析方法.将运营协调决策问题分成资源配置、服务设计、客流控制三个层次,提出利用运... 面向地铁运营状态的动态性、不确定性及多因素动态关联性,采用路网运营仿真技术,基于路网客流分布状态变化,从网络整体角度研究地铁运营协调性的定量分析方法.将运营协调决策问题分成资源配置、服务设计、客流控制三个层次,提出利用运能需求匹配度,将系统不同层次的协调性进行关联分析的思想.从运输单元运能需求匹配度的均衡性和换乘服务效能两个方面构建网络运营协调性分析指标,给出基于分布熵的协调性指数计算方法.构建地铁路网运营中观仿真模型,给出面向协调性研究的路网仿真实验流程.最后,以北京地铁为例,进行案例研究,利用路网客流分布仿真实验数据分析两条线路的运营协调性,给出优化后的列车开行间隔. 展开更多

关键词 城市交通 城市轨道交通 运营协调性 系统仿真 地铁路网 定量分析

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地铁运输系统的规划(一) 车站选址和基本路网 被引量：1

6

作者 阚叔愚 《都市快轨交通》 1991年第2期36-40,10,共6页

地铁车站的选址和线路位置的选择问题是相互关联的。这两个问题——车站站址和线路位置问题主要与旅客到达车站的费用、车站本身的建设费用、线路费用、旅客乘坐地铁旅行时间以及列车运营费有关。利用对地铁系统的调查结果资料,研制了... 地铁车站的选址和线路位置的选择问题是相互关联的。这两个问题——车站站址和线路位置问题主要与旅客到达车站的费用、车站本身的建设费用、线路费用、旅客乘坐地铁旅行时间以及列车运营费有关。利用对地铁系统的调查结果资料,研制了一个车站尺寸模型,作为旅客出行目的地的一个函数。使用分析方法建立车站选址和估算车站数目,采用最小生成树的概念使得地铁隧道的建筑费和列车运营费之和为最小,从而解决了地铁选择径路的这一特殊情况。 展开更多

关键词 地铁运输 地铁系统 地铁隧道 列车运营 最小生成树 旅行时间 选择问题 地铁路网 建设费用 加权平均

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世界各国地铁线形分类

7

作者 斯·塔尔 李月明 《交通工程科技》 2000年第2期15-18,共4页

关键词 地铁路网 线形分类 路网结构 拓扑学

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我国轻轨交通技术条件探讨

8

作者 叶大德 《都市快轨交通》 1990年第4期13-16,共4页

一、前言在五十年代,世界上各大城市由于小汽车激增,许多城市的有轨电车逐渐被汽车所代替,又因财政困难无力修建造价昂贵的地下铁道、所以,城市中环境严重污染,交通严重恶化。六十年代,为了解决日益严重的城市交通问题,人们又把注意力... 一、前言在五十年代,世界上各大城市由于小汽车激增,许多城市的有轨电车逐渐被汽车所代替,又因财政困难无力修建造价昂贵的地下铁道、所以,城市中环境严重污染,交通严重恶化。六十年代,为了解决日益严重的城市交通问题,人们又把注意力集中到如何改造有轨电车上来,首先是联邦德国成功地将旧有的有轨电车改造成先进、快速、运量大的轻轨交通系统。 展开更多

关键词 轻轨交通 城市交通 轻轨车 地铁交通 五十年代 分散供电方式 大城市 集中供电方式 地铁路网 高架线

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地铁换乘站列车接续方案协同优化设计方法

9

作者 张琦 《交通信息与安全》 2013年第4期10-13,共4页

针对地铁网络化运营条件下换乘站列车接续优化问题,提出面向整体换乘效率的列车接续方案协同优化设计方法。引入基于乘客换乘行为的微观仿真模型,刻画换乘时效与其影响因素间的复杂作用关系,并实现支持乘客个体粒度的换乘效率的精确衡... 针对地铁网络化运营条件下换乘站列车接续优化问题,提出面向整体换乘效率的列车接续方案协同优化设计方法。引入基于乘客换乘行为的微观仿真模型,刻画换乘时效与其影响因素间的复杂作用关系,并实现支持乘客个体粒度的换乘效率的精确衡量。以保障线网重点换乘站主要换乘方向最佳换乘时间为目标,提出重点车站及其关联车站衔接线路的列车接续方案设计策略。案例分析的结果显示,关联换乘站列车接续协同优化对于保障乘客换乘时效具有积极作用。 展开更多

关键词 地铁路网 列车接续 换乘效率 协同优化

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地铁路网中线路最佳长度

10

作者 李太惠 《都市快轨交通》 1989年第2期38-42,共5页

地铁路网总体规划是百年大业,因此对它有较高的要求。它应满足社会的,城市建筑和技术经济的综合要求。同时应考虑地铁具有高速度,大运量、运行可靠度高的特点。在满足社会需求和地铁特点的基础上建立数学公式,用以确定地铁路网中每条线... 地铁路网总体规划是百年大业,因此对它有较高的要求。它应满足社会的,城市建筑和技术经济的综合要求。同时应考虑地铁具有高速度,大运量、运行可靠度高的特点。在满足社会需求和地铁特点的基础上建立数学公式,用以确定地铁路网中每条线的最佳长度。 展开更多

关键词 地铁路网 站间距离 地铁线路 换乘枢纽 出行时间 数学公式 地铁系统 技术经济 总体规划 可靠度

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广州建设地铁的理论研究(下)

11

作者 卢锦乔 《都市快轨交通》 1989年第1期15-18,共4页

三.广州地铁路网规划要点广州地铁路网,应能适合广州城市的特点和需求,因此在路网研究中,我们根据以下原则进行路网规划。1.客流是确定地铁线路的主要依据,路线应设置在主要的交通廊内。

关键词 地铁路网 地铁线路 路网规划 客流预测 地铁系统 规划要点 车站设置 居民出行调查 通廊 香港地铁

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广州地铁路网规划与客流预测研究

12

作者 胡华颖 李观华 郭志生 《中山大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 1991年第3期91-95,共5页

在广州地铁规划的实践基础上,本文总结地铁规划的核心程序,建立5个子模型构成的一组地铁客流序列预测模型。

关键词 地铁路网 客流量 序列预测模型

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地铁路网规划的多目标综合评价 被引量：5

13

作者 易思蓉 《城市轨道交通研究》 2002年第2期31-35,共5页

根据地铁路网规划和设计的特点 ,拟定统一的方案评价指标体系。并针对目前大多数多目标综合评价方法不适用于解决地铁路网规划和设计方案评选问题 ,提出了一种顾及方案偏好信息的多方案多目标灰色关联度决策模型。

关键词 地铁路网规划 多目标综合评价 设计方案 地下铁道

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地铁路网指挥中心“杰出调度员”胜任力特征模型的构建 被引量：4

14

作者 李志成 李艳艳 田亮 《安徽职业技术学院学报》 2016年第4期16-20,共5页

伴随地铁步入网络化运营阶段后,路网指挥中心调度员担负网络化运营下高密度、高协调的行车指挥任务,其胜任能力决定着整个网络的运营安全和运营效率。目的:文章依据胜任力理论,构建区别"线路杰出调度员"的"路网杰出调度... 伴随地铁步入网络化运营阶段后,路网指挥中心调度员担负网络化运营下高密度、高协调的行车指挥任务,其胜任能力决定着整个网络的运营安全和运营效率。目的:文章依据胜任力理论,构建区别"线路杰出调度员"的"路网杰出调度员"胜任力特征模型。方法:结合O*NET工作分析法与BEI行为事件访谈法两种方法,借助Spencer模型编制《杰出调度员胜任力特征辞典》,运用SPSS与Amos软件工具对数据进行统计、分析及验证。结果:经过探索性因子与验证性因子分析,构建了职业素养、核心能力、综合能力与专业能力4个维度13项特征的二阶胜任力模型。结论:胜任力模型能有效地鉴别不同运营模式下杰出调度员的胜任特征,对日趋完善网络化运营"杰出调度员"的培养具有一定理论与指导意义。 展开更多

关键词 网络化运营 地铁路网指挥中心 杰出调度员 胜任力 模型

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客运点评

15

作者 余梦洁 《商用汽车新闻》 2013年第45期21-21,共1页

新闻事件:北京机场大巴将按里程收费阶梯票价最高24元11月29日,一位乘客推着行李箱从首都机场T3航站楼走出,径直登上了开往方庄的机场大巴。而在T3航站楼内部的机场大巴候车区,"统一票价16元"的标识十分显眼。不过,这一已经... 新闻事件:北京机场大巴将按里程收费阶梯票价最高24元11月29日,一位乘客推着行李箱从首都机场T3航站楼走出,径直登上了开往方庄的机场大巴。而在T3航站楼内部的机场大巴候车区,"统一票价16元"的标识十分显眼。不过,这一已经执行了17年的固定价格,即将迎来全面更改。11月30日起,机场大巴的票制由目前16元的单一制改为计程制的阶梯票价。首都机场网站发布的信息显示,机场大巴每人次票价依据路程不同,共分为15元、18元、21元、24元四档。具体到路程长短,20公里以内票价为15元,之后每增加5公里票价增加3元。35公里以上,票价不再进行累加,即35~55公里票价均为24元。机场巴士运营企业表示。 展开更多

关键词 信息显示 道路运输 门到门 地铁路网 江冰 首尔市 三元桥 第一时间 北部县 平台的功能

原文传递

香港地铁第二条海底隧道通车

16

《都市快轨交通》 1990年第1期45-45,共1页

香港地铁路网全长52.7公里 1975年开始兴建第一线,自中环站至观塘,全长15.6公里共计15个车站,于79年～80年2月分期通车。 1977年7月修建第二线——荃湾支线,自太子站至荃湾站,共计10个车站,于82年5月通车。 1980年12月修建第三线——港... 香港地铁路网全长52.7公里 1975年开始兴建第一线,自中环站至观塘,全长15.6公里共计15个车站,于79年～80年2月分期通车。 1977年7月修建第二线——荃湾支线,自太子站至荃湾站,共计10个车站,于82年5月通车。 1980年12月修建第三线——港岛线,全长12.5公里,由上环至柴湾站。 展开更多

关键词 香港地铁 地铁路网 海底隧道 荃湾 港岛线 环站 上环 果岭 运行方式 兰田

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北京地铁开启“全自动运行”时代——“无人值守”刷新纪录

17

《市政技术》 2021年第9期22-22,共1页

2021年8月19日,北京西南阎村北车辆段车库内,一趟“无人驾驶”列车搭载着首批乘客,驶出阎村东站,开始了在燕房线上的运营。燕房线是我国第一条拥有自主知识产权的全自动运行轨道交通线路,搭载我国自主研发的城市轨道交通全自动驾驶系统,... 2021年8月19日,北京西南阎村北车辆段车库内,一趟“无人驾驶”列车搭载着首批乘客,驶出阎村东站,开始了在燕房线上的运营。燕房线是我国第一条拥有自主知识产权的全自动运行轨道交通线路,搭载我国自主研发的城市轨道交通全自动驾驶系统,2021年6月成功实现列车内无人值守的全自动运行。运营两个月以来,燕房线运行整体平稳,各项指标在北京地铁路网所有线路中表现优异。 展开更多

关键词 城市轨道交通 无人驾驶 地铁路网 北京地铁 无人值守 全自动驾驶系统 燕房线 全自动运行

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