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题名高铁开通、地区特定要素与边缘地区的发展
被引量：49
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作者
颜银根
倪鹏飞
刘学良
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机构
南京审计大学经济学院
中国社会科学院财经战略研究院
中国社会科学院经济研究所
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出处
《中国工业经济》
CSSCI
北大核心
2020年第8期118-136,共19页
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基金
江苏省社会科学基金重点项目“江苏城镇化高质量发展困境与破解研究”(批准号18EYZ003)
国家自然科学基金青年项目“开放经济下中国梯度城镇化探析——基于新经济地理学中产业与要素空间流动视角”(批准号71503070)
国家自然科学基金面上项目“多中心群网化中国城市新体系的决定机制研究”(批准号71774170)。
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文摘
高铁的开通加速了区域一体化进程,促进了中心地区对边缘地区的正向溢出效应,同时也增加了中心地区对边缘地区的负向集聚阴影效应,因此学术界对高铁开通如何影响边缘地区经济发展一直存在着争议。本文从边缘地区是否拥有地区特定要素着手,构建空间一般均衡模型并提出理论假说,采用2004—2016年中国259个边缘地区的面板数据进行倾向值双重差分和三重差分法经验检验。研究发现:高铁开通加剧了地区特定要素贫瘠的边缘地区的衰落,同时也可能会促进地区特定要素丰裕的边缘地区的崛起;高铁开通只是边缘地区崛起的必要非充分条件,边缘地区相对规模越大、非农产业规模越高以及距离核心城市越远,则高铁的开通就越有可能改变边缘地区的发展轨迹。政府应当结合地区特定要素资源空间分布来确定高铁空间布局,同时警惕高铁开通引起的边缘地区间或者城市群内边缘城市间收入差距扩大的新困境。对于地区特定要素丰裕的边缘地区,政府应当市场化配套相关基础设施以吸引流动性要素的流入来促进其崛起;对于地区特定要素缺乏的边缘地区,政府应当政策性配套相关基础设施以吸引流动性要素的柔性流入来避免其进一步衰落。
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关键词
地区特定要素
高铁开通效应
边缘地区经济增长
新经济地理
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Keywords
immobility factors
economy effect of high-speed train
economic growth of periphery areas
new economic geography
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分类号
F403
[经济管理—产业经济]
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