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高速铁路隧道仰拱结构受力现场实测分析 被引量：34
1
作者 杜明庆 张顶立 +1 位作者 张素磊 房倩 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期53-61,共9页
针对高速铁路隧道仰拱受力状态复杂且对高速列车行车安全至关重要的特点,现场测试兰新第二双线福川隧道返工后仰拱混凝土和钢筋的应力,分析仰拱结构中混凝土和钢筋的受力特征及应力变化规律。结果表明:受隧道二衬自重及上部围岩荷载、... 针对高速铁路隧道仰拱受力状态复杂且对高速列车行车安全至关重要的特点,现场测试兰新第二双线福川隧道返工后仰拱混凝土和钢筋的应力,分析仰拱结构中混凝土和钢筋的受力特征及应力变化规律。结果表明:受隧道二衬自重及上部围岩荷载、隧道基底围岩膨胀、轨道道床及列车荷载的作用,返工后仰拱混凝土经历了受压、出现局部拉应力、拉压应力稳定的变化过程;仰拱中混凝土和钢筋的最大拉应力均出现在仰拱中心上部,从仰拱返工到隧道运营的整个过程中,混凝土的最大拉应力为1.9MPa,最大压应力约为8MPa;地下水大量补充后,隧底围岩膨胀释放大量荷载,使得混凝土应力、钢筋应力以及土压应力迅速增大。基于监测结果及地质条件,提出将福川隧道仰拱底鼓分为轻微、中度和严重3种程度,针对每种程度的底鼓给出相应的控制措施。 展开更多
关键词 高速铁路 隧道 仰拱底鼓 混凝土应力 钢筋应力 土压应力
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预制拼装式绿色挡墙的填筑试验研究 被引量：1
2
作者 肖飞知 高柏松 杨泉 《路基工程》 2016年第3期140-143,共4页
传统现浇支挡结构存在现场施工工程量大、景观效果差的不足,预制拼装式并兼有自身绿化条件的新型支挡体系将是新的发展方向。通过现场填筑试验,对填筑过程中基底和墙后土压应力、构造柱弯矩、墙体变形等的变化规律进行了研究。结果表明... 传统现浇支挡结构存在现场施工工程量大、景观效果差的不足,预制拼装式并兼有自身绿化条件的新型支挡体系将是新的发展方向。通过现场填筑试验,对填筑过程中基底和墙后土压应力、构造柱弯矩、墙体变形等的变化规律进行了研究。结果表明:该新型挡墙的结构体系可类比一般悬臂式挡墙,各项力学响应规律符合理论预期;倾斜墙背侧墙体整体稳定性优于竖直墙背侧墙体;墙高较高时,凸榫前缘土压应力应进行修正。 展开更多
关键词 预制拼装式 绿色挡墙 填筑试验 土压应力 整体稳定性
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卸荷板式挡土墙卸荷板底部的土压应力分析
3
作者 郭子红 刘保县 +1 位作者 徐珂 舒志乐 《西华大学学报（自然科学版）》 CAS 2007年第4期69-71,共3页
卸荷板式挡土墙有自身的许多优越性,常用于工程设计中。本文采用极限平衡法和数值模拟对卸荷板底部的土压应力进行了分析,从理论上得出卸荷板底部的土压应力系数,对实际工程设计具有一定的参考价值。
关键词 土压应力 挡土墙 卸荷板
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挡土墙土压应力分布图的讨论
4
作者 王凯 《华东公路》 北大核心 1997年第5期29-30,共2页
对现行挡土墙土压应力分布图进行了讨论,指出了其存在的问题,并推荐了更合理的土压应力分布图式。
关键词 挡土墙 土压应力 分布图 公路 路基
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考虑土拱效应的盾构隧道开挖面稳定性 被引量：15
5
作者 武军 廖少明 时振昊 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期213-220,共8页
在考虑松动土体内的三维土拱效应和开挖土体与刀盘摩擦力的基础上,改进了传统的筒仓楔形体模型计算方法.结果表明:最小土压应力并不是传统方法假设的均匀分布形式,而是近似呈抛物线分布;土的黏聚力、内摩擦角、刀盘与松动土体间的摩擦... 在考虑松动土体内的三维土拱效应和开挖土体与刀盘摩擦力的基础上,改进了传统的筒仓楔形体模型计算方法.结果表明:最小土压应力并不是传统方法假设的均匀分布形式,而是近似呈抛物线分布;土的黏聚力、内摩擦角、刀盘与松动土体间的摩擦角以及埋深等物理参数对其最小土压应力均有一定程度的影响;降低刀盘与开挖面土体间的摩擦角可以显著增加开挖面的极限稳定性.通过与模型试验结果和其他计算方法的对比分析,验证了本文计算方法的合理性. 展开更多
关键词 盾构隧道 土拱效应 最小土压应力 开挖面稳定
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基于砂箱模型试验的加筋土挡墙合理布筋方式探讨 被引量：2
6
作者 张玉广 罗强 +2 位作者 张良 蒋良潍 谭小英 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2016年第5期76-82,87,共8页
针对加筋土挡墙中拉筋水平和垂直间距、筋带宽度和拉筋长度的合理布设问题,根据拉筋所受土压力相等的等土压应力面积法,提出了拉筋水平等间距、垂向沿埋深逐层加密的布置方式及相应的计算式;采用砂箱模型试验,以墙体处于极限稳定状态下... 针对加筋土挡墙中拉筋水平和垂直间距、筋带宽度和拉筋长度的合理布设问题,根据拉筋所受土压力相等的等土压应力面积法,提出了拉筋水平等间距、垂向沿埋深逐层加密的布置方式及相应的计算式;采用砂箱模型试验,以墙体处于极限稳定状态下的最少用筋面积为条件,探讨了加筋土挡墙的合理布筋方式。试验分析表明:采用与土压力沿深度逐渐增大相适应的拉筋"上疏下密"布置形式可实现筋带均衡受力,在"窄筋密布"的条件下具有更好的稳定性且用筋量更少;与墙后填土潜在破裂楔体呈上宽下窄形状相适应的筋带"上长下短"布置方式稳定性优于"上下等长"布置;采用"窄筋长布"的方式较"宽筋短布"能增加筋带有效锚固面积,提高挡墙稳定性。 展开更多
关键词 加筋土挡墙 砂箱模型 合理布筋方式 等土压应力面积法 潜在破裂面
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路基悬锚式挡土墙土压应力测试与分析
7
作者 刘洋 马悦 《科技创新与应用》 2013年第26期196-197,共2页
文章根据依托工程修筑实体工程,通过对悬锚式挡土墙的设计图纸点和工程实际情况,选取了土压力盒的埋设部位,并介绍了各部位的土压力盒埋设方法。根据实测数据分析,得出了悬锚式挡土墙墙背和基地的土压应力分布规律。
关键词 悬锚式挡土墙 土压应力测试 应力分布
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黄土状粉土击实过程中土底压应力规律研究 被引量：4
8
作者 李婕 马富丽 白晓红 《太原理工大学学报》 CAS 北大核心 2020年第2期271-276,共6页
通过系列室内击实试验,利用自主研发的土底压应力测试系统获得了土底压应力随击实作用时间、击实能、铺土层数、含水量的变化曲线,揭示了不同击实条件下土底压应力的发展规律。研究表明,土底压应力随击实作用时间的变化与土体的松密状... 通过系列室内击实试验,利用自主研发的土底压应力测试系统获得了土底压应力随击实作用时间、击实能、铺土层数、含水量的变化曲线,揭示了不同击实条件下土底压应力的发展规律。研究表明,土底压应力随击实作用时间的变化与土体的松密状态有直接关系。土体在击实过程中吸收击实锤冲击能量而变密实,提高了土体介质的传力效果。密实程度越大,传力介质越稳定,当达到相应条件下最大干密度时,土底压应力最大,作用时间最短。相同击实能条件下,土底压应力随铺土厚度增大而减小。当土体形成稳定传力介质后将不再吸收能量,土底压应力趋于稳定。含水量(质量分数)变化对击实能传递效果影响显著,最优含水量偏湿侧土底压应力出现陡降,土体传力效果降低。因此在击实过程中,要综合考虑上述因素对能量传递的影响。 展开更多
关键词 含水量 击实能 压实黄土 土底压应力
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