基于回归正交试验的赤泥基固化剂改良粉质粘土水稳定性研究 被引量：5

1

作者 郭增 李彦红 《数学的实践与认识》 北大核心 2019年第5期315-320,共6页

通过水稳定性试验,采用二次回归正交设计建立多因素交互作用下土凝岩改良粉质粘土水稳系数的简化预报模型,并对各敏感因素进行逐步回归分析,明确影响土凝岩改良粉质粘土水稳定性敏感因素的量化指标.基于试验条件,结果表明:影响土凝岩改... 通过水稳定性试验,采用二次回归正交设计建立多因素交互作用下土凝岩改良粉质粘土水稳系数的简化预报模型,并对各敏感因素进行逐步回归分析,明确影响土凝岩改良粉质粘土水稳定性敏感因素的量化指标.基于试验条件,结果表明:影响土凝岩改良粉质粘土水稳定性的因素权重依次为压实度0.414、掺量与压实度交互作用0.342、掺量0.147、养护龄期0.034;土凝岩掺量和压实度的交互作用较为明显,实际工程中应综合考虑固化剂掺量和压实度的影响;养护龄期对水稳定性影响较小,因此应重点做好路基前期养护工作;建立了土凝岩改良粉质粘土水稳系数的简化预报模型,并通过与实测值进行对比验证了模型的准确性,为固化剂改良土水稳定性的研究提供了一种简洁的方法. 展开更多

关键词 土凝岩 回归正交 预报模型 敏感因素

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土凝岩固化的四类典型稳定土基层强度性能研究 被引量：3

2

作者 郭涛 杨鹏 +2 位作者 綦跃强 王有志 朱建华 《山东交通科技》 2022年第4期68-70,共3页

选用黏土、砂土、风化砂、碎石四种山东省典型路用材料进行土凝岩固化稳定,研究其作为基底层路用材料的强度性能。结果表明,四种稳定材料的无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量均随土凝岩掺量及养护龄期的增加而增加;土凝岩稳定碎... 选用黏土、砂土、风化砂、碎石四种山东省典型路用材料进行土凝岩固化稳定,研究其作为基底层路用材料的强度性能。结果表明,四种稳定材料的无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量均随土凝岩掺量及养护龄期的增加而增加;土凝岩稳定碎石、风化砂两种材料的无侧限抗压强度与抗压回弹模量明显高于土凝岩稳定黏土、砂土,而土凝岩稳定黏土材料的劈裂强度则优于其他三种材料。 展开更多

关键词 土凝岩 无侧限抗压强度 劈裂强度 抗压回弹模量

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土凝岩改良金尾矿耐久性研究

3

作者 李伯民 麻志强 +3 位作者 唐宇 陶嘉鑫 王飞 张超 《河北建筑工程学院学报》 CAS 2023年第4期54-58,共5页

为解决建筑材料短缺以及大量尾矿堆积造成的问题,许多学者采用土凝岩来改良尾矿,不仅可以解决建筑材料短缺的现状,而且可以提高固废的综合利用率。通过实验室内试验,对金尾矿改良后的路用耐久性进行了研究,为其在公路建设中的推广使用... 为解决建筑材料短缺以及大量尾矿堆积造成的问题,许多学者采用土凝岩来改良尾矿,不仅可以解决建筑材料短缺的现状,而且可以提高固废的综合利用率。通过实验室内试验,对金尾矿改良后的路用耐久性进行了研究,为其在公路建设中的推广使用奠定了试验基础。采用室内水稳定性实验,研究土凝岩改良金尾矿无侧限抗压强度的影响规律,揭示土凝岩改良金尾矿的耐久性能。研究发现:土凝岩掺量的增加、压实度的增大、养护龄期的增长会使改良金尾矿的强度提高,但在干湿循环条件下土凝岩改良金尾矿的强度会明显降低。 展开更多

关键词 土凝岩 金尾矿 试验 耐久性能

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土凝岩改良盐渍土无侧限抗压强度试验研究 被引量：3

4

作者 刘晶磊 魏宝川 杨烁 《河北建筑工程学院学报》 CAS 2021年第3期29-33,共5页

盐渍土是广泛存在于我西北地区的一种工程性质较差的路基填土,通过采用土凝岩进行盐渍土的改良研究,对不同含盐率以及不同养护龄期的土凝岩改良盐渍土做击实试验和无侧限抗压强度试验,得出以下结论:通过土凝岩改良盐渍土的击实试验,发... 盐渍土是广泛存在于我西北地区的一种工程性质较差的路基填土,通过采用土凝岩进行盐渍土的改良研究,对不同含盐率以及不同养护龄期的土凝岩改良盐渍土做击实试验和无侧限抗压强度试验,得出以下结论:通过土凝岩改良盐渍土的击实试验,发现随着土凝岩掺量的增加,最优含水率逐渐增大,最大干密度逐渐减小。通过控制变量法研究土凝岩改良盐渍土的无侧限抗压强度,随着含盐率的增加,无侧限抗压强度值减小,并且衰减的速率越来越小;随着养护龄期的增大,无侧限强度值也随之增大。 展开更多

关键词 盐渍土 土凝岩 击实试验 抗压强度

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土凝岩改良盐渍土干湿循环试验研究 被引量：3

5

作者 刘晶磊 李凯 +1 位作者 薛晓峰 温孟瑶 《河北建筑工程学院学报》 CAS 2019年第2期12-15,共4页

盐渍土是广泛存在于我西北地区的一种工程性质较差的路基填土,通过采用土凝岩进行盐渍土的改良研究,通过对不同干湿循环次数、不同含盐量和不同掺量的土凝岩改良盐渍土的无侧限抗压强度试验,得出以下结论:土凝岩改良盐渍土的无侧限抗压... 盐渍土是广泛存在于我西北地区的一种工程性质较差的路基填土,通过采用土凝岩进行盐渍土的改良研究,通过对不同干湿循环次数、不同含盐量和不同掺量的土凝岩改良盐渍土的无侧限抗压强度试验,得出以下结论:土凝岩改良盐渍土的无侧限抗压强度随着干湿循环次数的增加整体呈减小的趋势,经过四次干湿循环后强度趋于稳定,衰减幅度为29%左右,在干湿循环条件下,土凝岩改良盐渍土的无侧限抗压强度随含盐量的增加先增加后减小,随土凝岩的掺量的增加而增加,当含盐量和土凝岩掺量分别增加到3.9%和12%左右强度基本趋于稳定. 展开更多

关键词 盐渍土 土凝岩 干湿循环 抗压强度

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水泥、土凝岩改良黏性土路用性能试验研究 被引量：3

6

作者 赵晓玉 于川情 +2 位作者 黄前龙 赵倩 赵敏 《青海交通科技》 2018年第2期35-39,共5页

文章通过室内试验和理论分析,以轻质粉黏土为研究对象,进行了击实试验、无侧限抗压强度试验,以及冻融试验,研究了水泥和土凝岩两种改良剂对黏性土路用性能的影响。结果表明:改良黏性土无侧限抗压强度随水泥、土凝岩含量的增加而增加;且... 文章通过室内试验和理论分析,以轻质粉黏土为研究对象,进行了击实试验、无侧限抗压强度试验,以及冻融试验,研究了水泥和土凝岩两种改良剂对黏性土路用性能的影响。结果表明:改良黏性土无侧限抗压强度随水泥、土凝岩含量的增加而增加;且相同条件下土凝岩改良黏性土强度比水泥改良黏性土强度高;标准养护条件下,同等改良剂含量的改良土7d和14d的无侧限抗压强度呈明显上升趋势,28d后的无侧限抗压强度的增长趋势较为平缓;浸水条件下,则为7d到28d的无侧限抗压强度呈下降趋势,当养护龄期超过28d后,土凝岩改良土的无侧限抗压强度呈逐渐上升趋势;经冻融试验后的改良土试件,无侧限抗压强度明显降低。 展开更多

关键词 黏土 水泥 土凝岩 路基改良

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工业废渣的现状和利用前景 被引量：2

7

作者 甄国凯 王艳艳 +2 位作者 吕焕 李闻智 种晓菲 《中国金属通报》 2018年第6期17-19,共3页

我国是资源消耗大国,随着我国改革开放的不断深入,我国的工业化进程不断加快,我国工业废渣的污染也日益显著,这一问题不光与环境污染与土地浪费问题有关,同时与岩土工程也有密切的关系。因此,近年来我国很多学者也加入了对工业废渣如何... 我国是资源消耗大国,随着我国改革开放的不断深入,我国的工业化进程不断加快,我国工业废渣的污染也日益显著,这一问题不光与环境污染与土地浪费问题有关,同时与岩土工程也有密切的关系。因此,近年来我国很多学者也加入了对工业废渣如何能有效的回收利用的研究工作,他们尝试将工业废渣看作特殊的路基建筑材料。运用科学的技术手段加以研究和分析。将工业废渣实际运用到道路建设方面以实现解决废渣污染同时换可以大量综合利用废渣,创造一定的经济效益。本文主要调查研究张家口地区工业废渣的污染情况以及尾铁矿改良后实际运用到道路路基方面的实际效果,从而为解决废渣运用于建材,同时为实现工业废渣回收利用提供了一个良好的理论依据。 展开更多

关键词 土凝岩 尾铁矿 回收利用 道路路基

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固化剂改良铁尾矿无侧限抗压强度试验研究 被引量：2

8

作者 赵飞 李桂英 +3 位作者 张会芳 张冲冲 杨烁 白启敬 《河北建筑工程学院学报》 CAS 2021年第1期50-53,共4页

铁尾矿是开采铁矿石选矿后的产物,它是一种固体工业废弃物。其产量极大,后期存放占用大量土地资源,而且会对周围环境造成各种不利影响。主要以抗压强度为出发点研究固化剂改良铁尾矿后的路用性质。通过检测其无侧限抗压强度获得数据并... 铁尾矿是开采铁矿石选矿后的产物,它是一种固体工业废弃物。其产量极大,后期存放占用大量土地资源,而且会对周围环境造成各种不利影响。主要以抗压强度为出发点研究固化剂改良铁尾矿后的路用性质。通过检测其无侧限抗压强度获得数据并分析可以得出以下结论:随着固化剂掺量的增加,土凝岩和水泥改良铁尾矿试件无侧限抗压强度的差异逐渐缩小。从经济的角度考虑,土凝岩改良铁尾矿试件优于水泥改良试件。压实度为93%时,随着龄期的增长各种固化剂掺量改良铁尾矿试件无侧限抗压强度值曲线均呈上升态势,水泥改良铁尾矿试件的强度总体上优于土凝岩改良的试件强度,且都符合标准要求。 展开更多

关键词 铁尾矿 无侧限抗压强度 压实度 土凝岩

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土凝岩的掺量和龄期对稳定土渗透系数的影响 被引量：2

9

作者 付延凯 刘经强 +2 位作者 荣云杰 李明雷 李海燕 《山东农业大学学报（自然科学版）》 CSCD 2016年第2期292-295,共4页

土凝岩是利用粉煤灰、煤矸石等工业废弃物研制出的一种材料,公路工程中应用较为广泛,水利工程应用于截渗墙和软弱地基置换等。本文通过变水头试验,探讨了土凝岩掺量和龄期(饱和累计时间)两个因素对稳定土渗透系数的影响规律并提出较为... 土凝岩是利用粉煤灰、煤矸石等工业废弃物研制出的一种材料,公路工程中应用较为广泛,水利工程应用于截渗墙和软弱地基置换等。本文通过变水头试验,探讨了土凝岩掺量和龄期(饱和累计时间)两个因素对稳定土渗透系数的影响规律并提出较为可行的掺量方案。试验结果表明:土凝岩掺量为15%的土,前期渗透系数下降较快,后期渗透系数可达到2.10E-8 cm/s,符合《水利工程施工规范》要求,较适合在截渗墙工程中推广应用。 展开更多

关键词 土凝岩 掺量 龄期 渗透系数

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固化剂改良公路路基土体的干燥收缩性能研究 被引量：2

10

作者 柳丽 《公路工程》 北大核心 2020年第2期168-172,177,共6页

对比分析了土凝岩和水泥固化剂对低液限粉质粘土干燥收缩性能的影响,采用SPSS Statistics和MATLAB软件对土凝岩固化剂改良公路路基土体试验进行回归曲线模型统计分析。结果表明,土凝岩相对水泥固化剂具有更好的前期保水性,可以一定程度... 对比分析了土凝岩和水泥固化剂对低液限粉质粘土干燥收缩性能的影响,采用SPSS Statistics和MATLAB软件对土凝岩固化剂改良公路路基土体试验进行回归曲线模型统计分析。结果表明,土凝岩相对水泥固化剂具有更好的前期保水性,可以一定程度抑制试件中干缩裂缝的产生;采用土凝岩固化剂进行改性公路路基土体的干缩应变减小,在后期的干燥收缩性能会相对水泥固化剂改性试件更为稳定;土凝岩作为固化剂改性土体的干燥收缩性能要优于水泥固化剂。土凝岩固化剂改良公路路基土体的干缩应变的软件数据处理值与原始数据基本吻合,误差都在5%以内,土凝岩固化剂改良公路路基土体的干缩应变模型可以较好地指导实际工程中公路路基土体的施工养护工作。 展开更多

关键词 水泥 土凝岩 固化剂 路基土体 干燥收缩性能

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土凝岩改良铁尾矿强度特性试验研究

11

作者 刘晶磊 仉健 《青海交通科技》 2018年第5期93-96,共4页

为研究土凝岩改良铁尾矿应用于道路工程中的强度特性,本文以张家口地区铁尾矿为研究对象,通过土凝岩固结稳定铁尾矿砂,研究干湿循环、冻融循环两种条件下土凝岩稳定铁尾矿的强度衰减特性,并探究干湿循环、冻融循环作用下土凝岩掺入量、... 为研究土凝岩改良铁尾矿应用于道路工程中的强度特性,本文以张家口地区铁尾矿为研究对象,通过土凝岩固结稳定铁尾矿砂,研究干湿循环、冻融循环两种条件下土凝岩稳定铁尾矿的强度衰减特性,并探究干湿循环、冻融循环作用下土凝岩掺入量、压实度、循环次数对其强度的影响。试验结果表明:在干湿循环、冻融循环两种条件下,土凝岩改良铁尾矿的无侧限抗压强度随着循环次数的增加而衰减,随着土凝岩掺量的增加而增长,随着压实度的增加而增长。经过5次干湿循环后强度衰减幅度降低,7次干湿循环后强度衰减衰减了16%左右,基本趋于稳定;经历6次冻融循环后强度衰减幅度降低,强度衰减了22%左右;两种条件下强度随土凝岩掺量呈线性增长趋势,强度最高增长了55%和50%;干湿循环条件下强度随压实度呈线性增长趋势,最高增长了56%左右,而冻融循环条件下强度随压实度增长先慢后快,最高增长了44%左右。 展开更多

关键词 土凝岩 铁尾矿干湿循环 冻融循环 无侧限抗压强度

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土凝岩稳定沿黄地区路基粉砂土应用研究

12

作者 常灿华 殷卫永 +2 位作者 褚付克 袁征 尚康宁 《交通科技与管理》 2021年第25期114-116,共3页

为研究土凝岩在道路工程中应用可行性,通过室内试验、铺筑试验段及工后检测,分析了土凝岩稳定粉砂土的路用性能。结果表明:在掺量为3%~6%范围内,随着土凝岩掺量的提高,土凝岩稳定粉砂土的CBR和抗压强度也逐渐增加。当土凝岩掺量为4%时,... 为研究土凝岩在道路工程中应用可行性,通过室内试验、铺筑试验段及工后检测,分析了土凝岩稳定粉砂土的路用性能。结果表明:在掺量为3%~6%范围内,随着土凝岩掺量的提高,土凝岩稳定粉砂土的CBR和抗压强度也逐渐增加。当土凝岩掺量为4%时,在压实度为98%时,土凝岩稳定粉砂土的CBR可达58.2%,28 d无侧限抗压强度达到3.59 MPa,性能指标优于相同掺量的水泥稳定粉砂土,说明土凝岩稳定粉砂土总体路用性能良好,经济社会效益显著,具有推广应用价值。 展开更多

关键词 道路材料 土凝岩 路用性能 应用

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工业废渣回收利用的试验分析

13

作者 刘晶磊 甄国凯 +2 位作者 刘雅旭 吕焕 种晓菲 《青海交通科技》 2017年第6期31-35,共5页

以张家口地区典型的土凝岩,尾铁矿为研究对象,通过击实试验参量试验,龄期试验,水稳定性试验对工业废渣作为建筑材料进行了可行性分析。结果表明:在养护条件和养护龄期形同的情况下,试件的无侧限抗压强度随土凝岩掺入量的增加而逐渐提高... 以张家口地区典型的土凝岩,尾铁矿为研究对象,通过击实试验参量试验,龄期试验,水稳定性试验对工业废渣作为建筑材料进行了可行性分析。结果表明:在养护条件和养护龄期形同的情况下,试件的无侧限抗压强度随土凝岩掺入量的增加而逐渐提高,强度增长率变化不太明显;不论是否浸水,试件的无侧限抗压强度都会随着养护龄期的增长而增大,其中龄期7天到28天,强度增长率最大,然后逐渐趋于平缓,达到最大值。在6%~12%的土凝岩的掺量下,改良试验土料的抗压强度随着土凝岩掺量的增加而增大,增长趋势较平缓。总的来讲,土凝岩改良的尾铁矿的效果是十分明显的,基本可以满足建筑施工要求,这就为今后工业废渣回收利用,解决工业废渣环境污染问题提供了一个较好的基础。 展开更多

关键词 土凝岩 尾铁矿 抗压强度 渗入量

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含赤泥土壤固化剂改良粉质黏土的路用性能研究 被引量：13

14

作者 崔宏环 裴国陆 《中外公路》 北大核心 2018年第3期301-306,共6页

对含赤泥土壤固化剂(土凝岩)改良粉质黏土与水泥改良土进行对比,开展击实、标养与浸水养生后无侧限抗压强度试验,并对土凝岩改良土的水稳定性进行分析。结果表明:标准养生后,土凝岩改良土强度较水泥改良大幅度提升,28d时较水泥改良土提... 对含赤泥土壤固化剂(土凝岩)改良粉质黏土与水泥改良土进行对比,开展击实、标养与浸水养生后无侧限抗压强度试验,并对土凝岩改良土的水稳定性进行分析。结果表明:标准养生后,土凝岩改良土强度较水泥改良大幅度提升,28d时较水泥改良土提高了100%~150%。且随着土凝岩掺量、养生龄期的增加,抗压强度呈上升趋势。浸水养生后,水泥改良土强度较标准养生提高了10%~40%,而土凝岩改良土则下降10%~24%。但同种掺量、养生龄期情况下,土凝岩改良土还是较水泥改良土提高了0.3~1.7 MPa。土凝岩改良土强度水稳定系数随养生龄期的增加先降低后趋于稳定,且掺量越大,稳定值越大。试件吸水量随养生龄期的增长而增加,随土凝岩掺量增大而减少。 展开更多

关键词 土凝岩改良土 水泥土 路基 抗压强度 强度水稳定性

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土凝岩新型固化剂稳定路基粉质黏土的干缩性能 被引量：11

15

作者 崔宏环 刘卫涛 张立群 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第14期320-328,共9页

为探究土凝岩新型固化剂稳定路基粉质黏土的干缩性能,对粉质粘土添加土凝岩新型固化剂和传统固化剂水泥后的干缩进行对比试验探究,并利用IBM SPSS Statistics与MATLAB数据处理软件对两种固化土进行无重复双因素回归曲线估计分析,结果表... 为探究土凝岩新型固化剂稳定路基粉质黏土的干缩性能,对粉质粘土添加土凝岩新型固化剂和传统固化剂水泥后的干缩进行对比试验探究,并利用IBM SPSS Statistics与MATLAB数据处理软件对两种固化土进行无重复双因素回归曲线估计分析,结果表明:水泥掺量6%与土凝岩固化剂掺量8%固化土的干缩应变较小,两种固化土在失水率达到最优含水率左右出现干缩应变最大值,同时前15天所产生的干缩应变在整个稳定应变的80%之上,固化剂的干缩应变与失水量(相应的含水量)关系较密切且掺量对干缩应变的影响大于时间因素,土凝岩新型固化剂的前期保水性较优可延缓与减小收缩,利用时间与干缩应变倒数回归曲线方程式反映实际固化土干缩应变。整体这种新型固化剂不仅充分利用了工业废料并在干缩性能上还略优于水泥,说明这种经济环保土凝岩新型固化剂在稳定粉质黏土的干缩性能上可代替水泥使用。 展开更多

关键词 公路路基 土凝岩固化土 水泥固化土 干燥收缩 数值分析

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DHT土凝岩改良铁尾矿路用性能正交试验研究 被引量：7

16

作者 王一峰 刘晶磊 +2 位作者 王奥运 于川情 赵倩 《河北建筑工程学院学报》 CAS 2017年第4期19-23,共5页

以河北张家口地区铁尾矿为研究对象,用正交试验的方法,通过无侧限抗压强度试验,研究DHT土凝岩掺量、养护龄期、压实度对DHT土凝岩改良铁尾矿无侧限抗压强度的影响,并对试验结果进行方差分析.在本文试验条件下,成果表明:DHT土凝岩掺量为1... 以河北张家口地区铁尾矿为研究对象,用正交试验的方法,通过无侧限抗压强度试验,研究DHT土凝岩掺量、养护龄期、压实度对DHT土凝岩改良铁尾矿无侧限抗压强度的影响,并对试验结果进行方差分析.在本文试验条件下,成果表明:DHT土凝岩掺量为10%,压实度为95%时,其7d无侧限抗压强度为2.65 MPa,满足相关规范对稳定材料做基层强度要求;DHT土凝岩掺量、养护龄期、压实度对DHT土凝岩改良铁尾矿强度影响显著,且养护龄期的变化对其无侧限抗压强度的影响最大,其次是DHT土凝岩掺量变化,最后是压实度;DHT土凝岩掺量越大,改良铁尾矿无侧限抗压强度越大;养护龄期越长,改良铁尾矿无侧限抗压强度越大;压实度越大,改良铁尾矿无侧限抗压强度越大. 展开更多

关键词 铁尾矿 正交试验 无侧限抗压强度 DHT土凝岩

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土凝岩稳定黏性土的路用性能研究 被引量：6

17

作者 李庶安 孙承吉 +1 位作者 唐晓栋 李强 《公路》 北大核心 2019年第6期227-231,共5页

通过击实试验、无侧限抗压强度试验、水稳定性试验以及抗疲劳性能试验,验证土凝岩稳定黏性土的力学性能及耐久性。试验结果表明:土壤固化剂稳定黏性土的最佳含水率随土壤固化剂掺量的增加而增加。土壤固化剂稳定黏性土的7d无侧限抗压强... 通过击实试验、无侧限抗压强度试验、水稳定性试验以及抗疲劳性能试验,验证土凝岩稳定黏性土的力学性能及耐久性。试验结果表明:土壤固化剂稳定黏性土的最佳含水率随土壤固化剂掺量的增加而增加。土壤固化剂稳定黏性土的7d无侧限抗压强度均随着固化剂掺量的增加而增加。水稳定性试验表明土凝岩稳定黏性土的早期水稳定性系数略优于水泥稳定黏性土,水化后期两种土壤固化剂稳定黏性土的水稳定系数相当。抗疲劳性能试验表明土凝岩稳定黏性土的劈裂强度和经100次循环载荷作用下的劈裂强度比水泥稳定黏性土分别提高10.53%和15.1%,表现出优良的耐久性。 展开更多

关键词 公路路基 土凝岩稳定土 抗压强度 水稳定性 抗疲劳性

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DHT土凝岩稳定土在合铜高速公路路面施工中的应用 被引量：1

18

作者 宋超 《工程技术研究》 2023年第3期30-33,共4页

文章结合DHT土凝岩稳定土混合料性能室内验证试验,通过创新施工工艺,解决了土凝岩混合料集中厂拌、自动机械化摊铺技术困难,并对土凝岩材料成品结构层进行了路用性能指标检测。该材料在合铜高速公路路面底基层、基层中的应用及研究结果... 文章结合DHT土凝岩稳定土混合料性能室内验证试验,通过创新施工工艺,解决了土凝岩混合料集中厂拌、自动机械化摊铺技术困难,并对土凝岩材料成品结构层进行了路用性能指标检测。该材料在合铜高速公路路面底基层、基层中的应用及研究结果表明,集中厂拌及现场自动机械化摊铺技术满足高等级公路路面施工标准化、精细化控制要求,检测结果满足高等级公路基层施工路用性能指标,可为今后大规模推广应用提供参考。 展开更多

关键词 DHT土凝岩材料 路用性能 路面基层 合铜高速公路

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DHT土凝岩稳定材料耐久性试验研究 被引量：4

19

作者 汲平 迟朝明 《工程建设与设计》 2017年第23期65-67,71,共4页

通过室内试验对DHT土凝岩稳定材料水稳定性、抗冻性能及抗疲劳性能进行研究,并与相应的水泥稳定材料进行对比分析。研究结果表明,DHT土凝岩稳定材料相关指标均不低于相应水泥稳定材料,具有良好的耐久性能。

关键词 DHT土凝岩 耐久性 对比分析

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土凝岩胶凝材料稳定碎石基层路用性能研究 被引量：3

20

作者 杨善东 王笑风 +2 位作者 游鹏 杨博 郭豪彦 《中外公路》 2021年第6期275-280,共6页

对土凝岩胶凝材料(Soil Stabilizer Cementitious Materials,简称SSCM)和普通硅酸盐水泥材料(Cement Cementitious Materials,简称CCM)稳定碎石的力学性能、抗收缩性能和抗疲劳性能等进行试验分析。结果表明:同等掺量下的SSCM稳定碎石的... 对土凝岩胶凝材料(Soil Stabilizer Cementitious Materials,简称SSCM)和普通硅酸盐水泥材料(Cement Cementitious Materials,简称CCM)稳定碎石的力学性能、抗收缩性能和抗疲劳性能等进行试验分析。结果表明:同等掺量下的SSCM稳定碎石的7 d无侧限抗压强度、弯拉强度和抗压回弹模量均优于CCM稳定碎石;CCM和SSCM稳定碎石的干缩过程相似,CCM和SSCM掺量越大,稳定碎石的抗干缩能力越差,当掺量相同时,SSCM稳定碎石具备更好抗干缩能力,但是抗温缩能力相对较差;胶凝材料掺量大的稳定碎石试件对应力水平更敏感,且高掺量SSCM和低掺量CCM稳定碎石试件在应力变化时表现更优异,且同一应力水平下,掺SSCM的稳定碎石试件抗疲劳性能较差。 展开更多

关键词 土凝岩胶凝材料 路用性能 力学性能 抗收缩性 抗疲劳性

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