大直径圆柱壳结构与土体相互作用的一种耦合数值模拟方法 被引量：8

1

作者 潘厚志 孙克俐 +1 位作者 周锡礽 段旭东 《中国港湾建设》 2000年第1期26-30,共5页

对于大直径圆柱壳结构及其土体分别采用壳单元和沿深度分层施加的三维空间弹簧单元进行模拟 ,推演了一种耦合数值分析方法 ,综合考虑了土体特性、土体深度及变形情况等因素。采用壳单元和弹簧单元的耦合数值处理可以有效地模拟大直径圆... 对于大直径圆柱壳结构及其土体分别采用壳单元和沿深度分层施加的三维空间弹簧单元进行模拟 ,推演了一种耦合数值分析方法 ,综合考虑了土体特性、土体深度及变形情况等因素。采用壳单元和弹簧单元的耦合数值处理可以有效地模拟大直径圆柱壳结构与土体之间的非线性相互作用机制。通过对实际工程的计算 。 展开更多

关键词 土体相互作用 圆柱壳结构 耦合数值模拟法

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大气–植被–土体相互作用:理论与机理 被引量：126

2

作者 吴宏伟 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期1-47,共47页

植物是天然的工程师,拥有防止浅层滑坡和地表侵蚀的潜能,并具备低投入、易养护、绿色环保和生态平衡等优点。目前国内外的研究和工程实践大多只考虑植物根系的力学加筋作用,而忽略了更为重要的水力作用。植物蒸腾能增加土体吸力,从而降... 植物是天然的工程师,拥有防止浅层滑坡和地表侵蚀的潜能,并具备低投入、易养护、绿色环保和生态平衡等优点。目前国内外的研究和工程实践大多只考虑植物根系的力学加筋作用,而忽略了更为重要的水力作用。植物蒸腾能增加土体吸力,从而降低土体渗透系数且增加抗剪强度,所以能提高边坡稳定性和防止地表侵蚀。笔者的跨学科研究团队结合高等非饱和土力学理论和植物特征,从根本上研究了大气–植被–土体的相互作用机理;提出了新的理论模型,可预测植被土的持水能力;构建了考虑植物根系形状影响的地下水渗流与地表径流耦合运移的新模型;推导了计算植被边坡吸力分布与稳定性安全系数的解析解,引入了指数形、三角形、均布形和椭圆形4种典型的根系形状;并自主研发了用于离心机模型试验的人造根,能够模拟不同形状的植物根系的水力作用和力学加筋作用,并利用其揭示了根系形状对边坡的变形与破坏机理的影响。为保证研究的基础性和实用性,选取了百慕大草和鸭脚木树两种代表性植物,并考虑了种植间距与真菌等因素的影响。主要研究结果揭示:(1)植物在干燥与降雨条件下均能明显提高土体吸力,提高边坡稳定性;(2)植物引起的土体吸力可以用叶片面积指数和根表面积系数等植物特征参数量化,并且鸭脚木树的叶片面积指数和根表面积系数之间存在着线性关系;(3)真菌能显著提高植物根系的抗拉强度,加强植物的力学加筋作用;(4)所研究的4种根系形状中,指数形根最有利于提高边坡稳定性。上述研究包括室内试验、现场监测、离心机试验和理论建模等方面,建立了一套科学合理的理论框架与测试方法,并为植物护坡的工程实践和"海绵城市"的建设提供科学依据。 展开更多

关键词 大气–植被–土体相互作用 植物护坡 非饱和土 吸力 根系形状

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极端气候工程地质:干旱灾害及对策研究进展 被引量：18

3

作者 唐朝生 《科学通报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第27期3008-3027,共20页

受全球气候变化影响,极端气候事件的发生频率和强度均呈显著加剧趋势,并通过各种方式作用于地质体,诱发一系列工程地质灾害,严重影响经济社会可持续发展,给当前工程地质研究带来许多新的挑战.迫切需要加大极端气候工程地质作用及防灾减... 受全球气候变化影响,极端气候事件的发生频率和强度均呈显著加剧趋势,并通过各种方式作用于地质体,诱发一系列工程地质灾害,严重影响经济社会可持续发展,给当前工程地质研究带来许多新的挑战.迫切需要加大极端气候工程地质作用及防灾减灾基础研究.这对于提高我国重大工程应对气候变化和极端气候事件的防御及其决策能力,提升我国自然灾害综合防治能力,具有重要战略和现实意义.这也是现代工程地质学科的重要使命和发展方向.针对干旱灾害问题,近些年来工程地质界围绕干旱气候-土体相互作用方式、作用结果、监测技术及对策开展了大量研究,在干旱气候作用下土体工程性质响应过程及灾变机制方面取得了重要进展,尤其在土体蒸发、收缩、龟裂过程及机理等方面取得了一批创新性研究成果,弥补了工程地质领域在干旱气象灾害方面的研究空白,为指导干旱地区的工程地质实践和防灾减灾工作提供了科学依据.今后,除了需要加强气候变化以及大气-地质体相互作用基础研究外,还应该加强相关技术研究,如分布式光纤感测技术、基于自然解决方案的微生物地质工程技术、大数据与云计算技术、人工智能等,为工程地质防灾减灾提供先进的理论和技术支撑. 展开更多

关键词 气候变化 地质灾害 极端干旱气候 土体工程性质 蒸发-收缩-龟裂 气候-土体相互作用

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埋地管线数值模拟中土体计算区域的选取问题研究

4

作者 刘鹏 陈洪富 孙柏涛 《地震研究》 CSCD 北大核心 2024年第1期18-26,共9页

详细论述了动力无限元基本理论,提出了一种在非一致激励时无限元边界面上地震动的输入方法。在此基础上,考虑管线-土体之间的黏结滑移效应,采用动力无限元边界,建立了埋地管线的三维有限元-无限元耦合的精细化模型,对非一致地震波激励... 详细论述了动力无限元基本理论,提出了一种在非一致激励时无限元边界面上地震动的输入方法。在此基础上,考虑管线-土体之间的黏结滑移效应,采用动力无限元边界,建立了埋地管线的三维有限元-无限元耦合的精细化模型,对非一致地震波激励下埋地管线的动力响应进行了数值分析,对管线周围的土体计算范围的取值进行了系统研究,给出了管线周围土体的有效计算宽度W、有效计算长度L和有效计算深度H的取值范围。结果表明:W的取值与管径D紧密相关,H可取30~60 m,L应至少包含一个地震动的卓越周期段的波长,此分析结果可满足大多数工程需求。 展开更多

关键词 埋地管线 无限元 边界条件 有限元分析 管线-土体相互作用

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一种适用于板桩与土体相互作用的p-y曲线折减方法

5

作者 贝建忠 何成忠 +1 位作者 彭志豪 陈章楷 《水运工程》 2024年第8期263-269,共7页

p-y曲线法可充分考虑土体的塑性变形及抗力极限值,但该方法是基于单桩水平静载试验提出的一种桩土弹簧计算方法,无法直接应用于板桩与土体的相互作用。通过引入p-y曲线折减系数,提出一种适用于板桩与土体相互作用的p-y曲线折减方法,将... p-y曲线法可充分考虑土体的塑性变形及抗力极限值,但该方法是基于单桩水平静载试验提出的一种桩土弹簧计算方法,无法直接应用于板桩与土体的相互作用。通过引入p-y曲线折减系数,提出一种适用于板桩与土体相互作用的p-y曲线折减方法,将其结果与Plaxis有限元模型计算结果及现场位移观测结果进行对比,并验证该方法的准确性。结果表明,该方法可以充分考虑土弹簧的非线性及土体地基反力极限值,弥补了m法和p-y曲线方法的不足。 展开更多

关键词 板桩与土体相互作用 P-Y曲线 折减方法 被动土压力 极限抗力 塑性变形

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锚固力损失与岩土体时效变形耦合模型研究 被引量：5

6

作者 董旭光 马子涵 +3 位作者 李峥 周粲铭 王永胜 靳高明 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第6期1093-1102,共10页

预应力锚索的锚固力损失是造成锚固工程失效的关键因素,研究锚固力时效变化规律至关重要。锚索与岩土体长期相互作用时,两者受力相等而变形不同,锚固力的损失需要同时考虑锚索自由段和锚固段分别与岩土体相互作用的影响。采用胡克体和... 预应力锚索的锚固力损失是造成锚固工程失效的关键因素,研究锚固力时效变化规律至关重要。锚索与岩土体长期相互作用时,两者受力相等而变形不同,锚固力的损失需要同时考虑锚索自由段和锚固段分别与岩土体相互作用的影响。采用胡克体和广义开尔文体分别模拟锚索和岩土体,考虑锚索自由段与相应的岩土体并联,锚固段与岩土体串联,建立锚索与岩土体蠕变的耦合模型,推导其本构方程、松弛方程和蠕变方程。对比已有计算模型和试验值,验证该模型的合理性和精准性,分析锚索和岩土体的参数对锚固力损失率的影响。结果表明:锚固力损失率随锚索等效弹性模量增大而增加,随岩土体的滞后弹性模量和黏滞系数增大而减小;自由段和锚固段岩土体的瞬时弹性模量或黏滞系数等量变化时,引起的损失率改变量相等;自由段的岩土体滞后弹性模量等量变化引起的损失率改变量比锚固段更大。该模型能更真实地反映锚固力损失规律。 展开更多

关键词 土力学 锚固工程 预应力锚索 锚固力损失 锚索–岩土体相互作用 耦合模型

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地震激励下列车-轨道-隧道-土体相互作用系统动力分析

7

作者 徐磊 王炫钧 +1 位作者 余志武 李正 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期2359-2369,共11页

为研究地震激励下列车-轨道-隧道-土体相互作用系统的动力学行为,建立三维列车-轨道-隧道-土体耦合时变动力学模型,以不同强度的地震波和轨道不平顺为系统激励源,通过实际地震动记录进行规格化处理纵向、横向和垂向地震动波,分析不同土... 为研究地震激励下列车-轨道-隧道-土体相互作用系统的动力学行为,建立三维列车-轨道-隧道-土体耦合时变动力学模型,以不同强度的地震波和轨道不平顺为系统激励源,通过实际地震动记录进行规格化处理纵向、横向和垂向地震动波,分析不同土质条件、地震强度下列车-轨道-隧道-土体系统动力响应特征。研究结果表明:地震作用可显著增大隧道内列车动力响应,在不同土质条件下,横向轮轨力的波动较无地震激励时显著增大,波动幅度平均增加92.23%,而垂向轮轨力的波动幅度平均增加7.14%,车体垂向、横向加速度分别增大89.50%和25.93%;在不同地震强度下,轮轨横向力与轮轨垂向力在地震强度为0.40g时达到最大,分别为46.760 1 kN与94.8637 kN,相较于地震强度0.35g时分别增大182.68%与5.35%,脱轨系数相较于地震强度0.35g时增幅达到168.28%;地震下土体振动呈放大效应,土体弹性模量较外部激励对放大系数的影响十分显著,其中,放大系数在土体弹性模量最大时为4.080 4;隧道的存在会隔断土体振动传播,隧道顶部土体加速度较隧道底部土体加速度降低约86%。 展开更多

关键词 列车-轨道-隧道-土体相互作用 地震作用 动力响应 放大系数 数值仿真

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基于2.5维有限元-完全匹配层技术的隧道振动建模研究

8

作者 赵立财 《土木与环境工程学报（中英文）》 CSCD 北大核心 2023年第2期52-64,共13页

为解决隧道受周围区域复杂影响的三维隧道动力模拟问题,基于有限单元法,采用2.5D技术,应用完全匹配层(PML)处理由有限单元网格截断的边界,提出一种针对超长隧道结构动态性能模拟的高效、精确解法。结合2.5D技术、有限单元法(FEM)及完全... 为解决隧道受周围区域复杂影响的三维隧道动力模拟问题,基于有限单元法,采用2.5D技术,应用完全匹配层(PML)处理由有限单元网格截断的边界,提出一种针对超长隧道结构动态性能模拟的高效、精确解法。结合2.5D技术、有限单元法(FEM)及完全匹配层(PML)的方法并不常见,推导2.5D技术和有限单元法(FEM)结合法的方程,着重说明其与2.5D技术和完全匹配层(PML)结合法的兼容性。通过与常用数值模型(MEF-MEC)和半解析解(PIP)法的结果验证,证明了模型的准确性,并进行了参数研究,以评估隧道和土体性质对土体振动的影响。结果表明:提出的2.5D MEF-PML方法能够解决有限元法不能处理无限域的缺点,与常规PML法相比,精度更高,在隧道动力分析时,能准确考虑隧道周围区域因素的影响。 展开更多

关键词 2.5D技术 有限元—完全匹配层法 波传播 隧道—土体相互作用

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考虑土体结构相互作用的大型双曲冷却塔风致响应分析 被引量：4

9

作者 沈国辉 王宁博 +2 位作者 鲍侃袁 孙炳楠 楼文娟 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第6期777-783,共7页

采用有限元方法模拟大型双曲冷却塔的土体与结构相互作用(SSI),分析不同土体条件下自振特性的特征,基于风洞试验结果进行风致响应的计算,并分析不同土体条件下响应的差别。研究表明:土体刚度越小,土体结构体系的自振频率也越小;土体对... 采用有限元方法模拟大型双曲冷却塔的土体与结构相互作用(SSI),分析不同土体条件下自振特性的特征,基于风洞试验结果进行风致响应的计算,并分析不同土体条件下响应的差别。研究表明:土体刚度越小,土体结构体系的自振频率也越小;土体对冷却塔上半部分的子午向薄膜力影响较小,对下半部分影响较大;考虑SSI效应后,平均风作用下冷却塔径向位移增大,子午向薄膜力减小,脉动风作用下径向位移均方根增大,子午向薄膜力均方根几乎不变。 展开更多

关键词 冷却塔 风荷载 有限元 结构土体相互作用 自振特性

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深基坑工程施工对邻近盾构区间隧道结构影响的数值分析

10

作者 张景珩 《低碳世界》 2023年第11期94-96,共3页

基坑-既有盾构隧道-土体相互作用影响分析对城市地铁隧道建设具有重要指导意义。以佛山市平安中心建设项目基坑对已建地铁3号线盾构隧道结构的影响分析为例,结合基坑工程支护结构设计参数、基坑工程施工特点以及紧邻的盾构隧道结构特点... 基坑-既有盾构隧道-土体相互作用影响分析对城市地铁隧道建设具有重要指导意义。以佛山市平安中心建设项目基坑对已建地铁3号线盾构隧道结构的影响分析为例,结合基坑工程支护结构设计参数、基坑工程施工特点以及紧邻的盾构隧道结构特点进行分析,通过三维数值模拟,分析深基坑施工对侧下方地铁区间隧道造成的不利影响,评估地铁区间隧道的安全性,并提出相应的工程保护措施。 展开更多

关键词 盾构隧道 旁侧基坑 基坑-既有盾构隧道-土体相互作用 三维数值模拟

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波函数法在成层半空间圆形隧道动力响应分析中的应用 被引量：2

11

作者 马笑遇 袁宗浩 +4 位作者 戴凯鑫 蔡袁强 罗军 李旭东 孙宏磊 《浙江工业大学学报》 CAS 北大核心 2021年第2期147-155,共9页

采用波函数法给出移动点源作用下成层半空间中圆形衬砌隧道动力响应的解析闭合解,其中圆形衬砌隧道模拟为中空圆柱体,隧道周围土体模拟为含有圆形孔洞的半空间,衬砌结构和土体均为黏弹性介质。带有圆柱形孔洞的半空间中总波场由外行的... 采用波函数法给出移动点源作用下成层半空间中圆形衬砌隧道动力响应的解析闭合解,其中圆形衬砌隧道模拟为中空圆柱体,隧道周围土体模拟为含有圆形孔洞的半空间,衬砌结构和土体均为黏弹性介质。带有圆柱形孔洞的半空间中总波场由外行的柱面波和下行的平面波构成,圆形衬砌隧道中的总波场可由奇异的柱面波和非奇异的柱面波获得,采用完整形式的矢量平面波函数和柱面波函数可对上述各种波形进行精确描述。由于半空间隧道模型地表的边界条件在直角坐标系中描述,土层与衬砌接触界面上的边界条件在柱坐标中描述,需要利用平面波和柱面波矢量波函数间的变换特性解决上述坐标不匹配问题,并最终通过施加地表和隧道-土体界面处的位移、应力边界条件完成整个模型的解析求解。该解析解可为地铁列车环境振动问题提供一套高效准确的分析方法,并可作为其他数值方法的基准解。数值计算结果表明:荷载速度、激振频率和土体成层性等因素对地表动力响应影响显著,随着地下水位的升高地表振动响应显著降低。 展开更多

关键词 波函数法 衬砌-土体相互作用 临界速度 地下水位

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生态边坡稳定机制研究综述 被引量：2

12

作者 陈洁 雷学文 +3 位作者 黄泽彬 徐骏 吕建根 邱剑辉 《安徽农业大学学报》 CAS CSCD 2019年第2期282-288,共7页

从植物根系形态分布研究、植物根系力学特性及固土机理、大气-植被-土体相互作用和微生物固土4个方面,明确了生态边坡的概念,简要介绍了生态边坡稳定性机制的理论及试验进展,展望了该领域未来的发展方向。

关键词 生态边坡 植物根系固土 大气-植被-土体相互作用系统 微生物岩土技术

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考虑土体流变特性的盾构机-土体相互作用研究 被引量：1

13

作者 金慧 袁大军 金大龙 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第S01期57-62,共6页

针对掘进状态下盾构机-土体相互作用问题,考虑土体流变特性,基于黏弹性理论和叠加原理,建立了盾构机-土体相互作用模型,提出了考虑盾构机结构特点,掘进速度和土体流变时效性的盾构机和周围土体间接触应力的计算方法,得到盾构机-土体接... 针对掘进状态下盾构机-土体相互作用问题,考虑土体流变特性,基于黏弹性理论和叠加原理,建立了盾构机-土体相互作用模型,提出了考虑盾构机结构特点,掘进速度和土体流变时效性的盾构机和周围土体间接触应力的计算方法,得到盾构机-土体接触应力与地层初始应力,开挖半径和时间成正比,与土体位移成反比。将黏弹性解与弹性解进行了对比,结果显示考虑流变作用推导的黏弹性解大于弹性解。对土体黏性系数、盾构机掘进速度和停机时间对盾构机-土体接触应力的影响规律进行了分析,结果显示盾构机-土体接触应力随着黏性系数的增大逐渐减小并趋于稳定,随掘进速度的增大逐渐减小并逼近于弹性接触应力分布曲线,随着停机时间的增加逐渐增大并逐渐达到稳定。 展开更多

关键词 盾构 土体流变特性 盾构机-土体相互作用 黏弹性解

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内河航道护岸结构计算方法探讨 被引量：1

14

作者 罗海勇 《中国水运·航道科技》 2020年第1期39-45,共7页

本文采用易工水运工程结构CAD集成软件和PLAXIS 3D软件对内河航道护岸结构进行了内力和位移计算,分析了m法和结构-土体相互作用分析法的异同。计算结果表明:两种方法计算的土压力在板桩、灌注桩间的分布规律基本一致,前、后排桩弯矩差... 本文采用易工水运工程结构CAD集成软件和PLAXIS 3D软件对内河航道护岸结构进行了内力和位移计算,分析了m法和结构-土体相互作用分析法的异同。计算结果表明:两种方法计算的土压力在板桩、灌注桩间的分布规律基本一致,前、后排桩弯矩差异较大;PLAXIS计算结果受内摩擦角、粘聚力、弹性模量、泊松比、本构模型等影响较大;采用固快指标和摩尔-库伦模型时,两种方法计算的灌注桩总弯矩相近。 展开更多

关键词 桩基承台式板桩墙结构 板桩 土压力 M法 结构-土体相互作用

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双隧道掘进对既有桥桩的影响研究 被引量：1

15

作者 张景珩 《建材与装饰》 2019年第17期252-253,共2页

新建隧道-既有桥桩-土体相互作用机理的分析对城市地铁隧道建设具有重要指导意义。本文以佛山地铁三号线新松站~顺德医院站双隧道盾构区间下穿佛山南二环高速公路为例,结合高速公路桥桩基的结构特征以及工程特殊的建设和运行使用环境,... 新建隧道-既有桥桩-土体相互作用机理的分析对城市地铁隧道建设具有重要指导意义。本文以佛山地铁三号线新松站~顺德医院站双隧道盾构区间下穿佛山南二环高速公路为例,结合高速公路桥桩基的结构特征以及工程特殊的建设和运行使用环境,运用数值模拟方法,分析盾构双隧道在不同的施工时序下对桥桩沉降的影响机理,并采用解析法估算桥桩沉降以检验数值模拟成果。 展开更多

关键词 双隧道 桥桩 隧道-桥桩-土体相互作用 桥桩沉降 数值模拟 解析法

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隧道对场地及地表结构地震响应影响分析

16

作者 杨蒙 林永亮 李新星 《结构工程师》 北大核心 2019年第1期140-145,共6页

隧道的存在会导致场地土层以及地表结构的地震动力响应发生变化,为研究这种影响,建立了隧道-土体-地表结构相互作用体系的平面应变计算模型,同时考虑了隧道半径以及刚度变化的影响。根据模拟结果可得:由于隧道的存在,地表一定范围内的... 隧道的存在会导致场地土层以及地表结构的地震动力响应发生变化,为研究这种影响,建立了隧道-土体-地表结构相互作用体系的平面应变计算模型,同时考虑了隧道半径以及刚度变化的影响。根据模拟结果可得:由于隧道的存在,地表一定范围内的地震加速度发生显著变化;隧道半径的变化对地表加速度、地表结构地震响应的影响显著,半径越大的隧道对于地震波的阻隔作用越为明显。研究结果表明隧道对场地加速度及地表结构的影响不容忽视。 展开更多

关键词 隧道 地表结构 地震响应 场地加速度 隧道-土体相互作用

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规划、勘测与设计

17

《交通建设与管理》 2000年第11期9-10,共2页

关键词 土层锚杆 大直径圆柱壳结构 港工结构 海沧港区 厦门湾 测量质量 海上工程 土锚杆 结构与土体相互作用 受弯构件

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新的节理本构模型在CFG基桩分析中的应用

18

作者 熊安祥 卢应发 《武汉大学学报（工学版）》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期537-541,共5页

在岩土体荷载与位移关系曲线划分的基础上,利用新的节理本构模型描述粉质黏土和砂岩在不同正压力(或不同围压)下剪应力(或荷载)与剪应变(或位移)的全过程特征,以试验的方法决定了该本构模型3个物理力学参数,该理论最大的特点是位移可达... 在岩土体荷载与位移关系曲线划分的基础上,利用新的节理本构模型描述粉质黏土和砂岩在不同正压力(或不同围压)下剪应力(或荷载)与剪应变(或位移)的全过程特征,以试验的方法决定了该本构模型3个物理力学参数,该理论最大的特点是位移可达任意值.利用新的节理本构模型,对岩土体与基桩之间的相互作用力学行为进行模拟,表征了基桩在不同静载荷作用的力学特性.对沪昆客运专线杭长湖南段路基CFG桩进行了数值模拟,结果表明:新的节理本构模型可以表征不同岩土体与CFG桩之间相互作用的力学特性. 展开更多

关键词 新节理模型 岩土体相互作用力学行为 桩土作用机理 数值分析

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考虑平台—群桩—水流—土体相互作用的导管架式海洋平台振动特性研究（英文）

19

作者 韩晓双 周波 TAN Soon-Keat 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期365-373,共9页

文章分别采用平台—群桩—水流—土体相互作用模型和考虑附加水质量的等效桩模型,对三维平台结构在地震作用下的响应结果进行了比较研究。研究表明,等效桩模型的动力响应结果要大于考虑平台—群桩—水流—土体相互作用模型。分别采用平... 文章分别采用平台—群桩—水流—土体相互作用模型和考虑附加水质量的等效桩模型,对三维平台结构在地震作用下的响应结果进行了比较研究。研究表明,等效桩模型的动力响应结果要大于考虑平台—群桩—水流—土体相互作用模型。分别采用平台—群桩—水流—土体相互作用的三维分析模型和简化模型计算平台的固有频率,通过比较两种模型的计算结果,对简化模型进行了频率修正,提出修正系数关系曲线。这种方法节省计算时间,提高计算精度,可为海洋平台的振动特性计算提供参考。 展开更多

关键词 动力响应 振动特性 导管架式海洋平台 地震响应 平台一群桩一水流一土体相互作用 固有频率

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单桶负压下沉过程中土体与桶形基础的相互作用 被引量：11

20

作者 王庚荪 孔令伟 +2 位作者 杨家岭 孙东昌 王泉 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期877-881,共5页

从理论上分析了单桶负压下沉过程中土体与桶形基础的相互作用。建立了桶在下沉过程中力传递的微分方程式,求得了桶在自重下沉时所能达到的最大深度与桶体自重、所受垂直载荷、桶体几何要素、土体的力学参数以及桶-土之间的摩擦强度之间... 从理论上分析了单桶负压下沉过程中土体与桶形基础的相互作用。建立了桶在下沉过程中力传递的微分方程式,求得了桶在自重下沉时所能达到的最大深度与桶体自重、所受垂直载荷、桶体几何要素、土体的力学参数以及桶-土之间的摩擦强度之间的关系。考虑了负压下沉过程中渗流的影响,确立了桶内土柱顶部所需压力与下沉深度之间的对应关系。 展开更多

关键词 桶形基础 负压下沉 土体-基础相互作用 土弹簧模型 海洋工程平台 土力学

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