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新型抗滑结构围桩-土的耦合效应分析 被引量：3
1
作者 郑明新 孔祥营 刘伟宏 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期1709-1715,共7页
在引入围桩-土耦合式抗滑结构的基础上建立数值分析模型;通过分析该抗滑结构中围桩-土的应力、应变分布规律,详细探讨围桩-土整个结构的耦合效应特征。进一步开展模型试验,测试并分析围桩前、后土压力和桩身弯矩分布特征,论证了围桩-土... 在引入围桩-土耦合式抗滑结构的基础上建立数值分析模型;通过分析该抗滑结构中围桩-土的应力、应变分布规律,详细探讨围桩-土整个结构的耦合效应特征。进一步开展模型试验,测试并分析围桩前、后土压力和桩身弯矩分布特征,论证了围桩-土耦合式抗滑结构的作用机制。最后,分析了桩后距离、不同深度及不同土体强度参数对土拱效应的影响。得到:(1)围桩与桩内土体耦合呈现出4种应力拱形态:紧邻围桩后为扩肩型拱、围桩间双曲线型拱、围桩间凸向桩外的抛物线型拱、围桩间凸向桩内的抛物线型拱;(2)相邻围桩采用约4倍桩径间距、正六边形布置并顶部用圈梁固结、锚固一定深度可形成一种耦合式抗滑结构。该结论对于该新型抗滑结构的推广应用具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 围桩 抗滑结构 土拱效应 耦合效应 数值分析 模型试验
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围桩平面布置及其内力分布的数值分析
2
作者 孔祥营 郑明新 +1 位作者 刘伟宏 董超 《华侨大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2013年第2期192-196,共5页
采用三维有限差分软件FLAC3D分析新型围桩-土耦合式抗滑结构,建立该新型抗滑结构的计算模型.通过分析不同围桩平面布置下的桩-土位移,确定围桩的合理平面布置,即6根围桩,呈正六边形布置(前、后两条边均垂直于滑坡推力方向),围桩中心距s=... 采用三维有限差分软件FLAC3D分析新型围桩-土耦合式抗滑结构,建立该新型抗滑结构的计算模型.通过分析不同围桩平面布置下的桩-土位移,确定围桩的合理平面布置,即6根围桩,呈正六边形布置(前、后两条边均垂直于滑坡推力方向),围桩中心距s=5d.在此平面布置下,分析并得出抗滑结构中各围桩的内力分布规律,即各围桩弯矩、剪力分布一致,中间和后排围桩受拉,前排围桩受压. 展开更多
关键词 围桩 抗滑结构 平面布置 内力分布 数值分析
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铁路隧道穿越瓦斯煤系地层的旋喷围桩防突工法探析 被引量：3
3
作者 杨玉容 黄红婷 +2 位作者 晏启祥 李瑞林 唐俊林 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2022年第7期1300-1307,共8页
为确保铁路隧道能够快速安全地穿越瓦斯突出煤系地层,依据《铁路瓦斯隧道技术规范》的防突规定及旋喷桩工艺特点,从“堵”“排”结合的角度,提出一种旋喷围桩快速防突的新型施工方法。首先,依据防突原理,针对超前综合防突和工作面综合防... 为确保铁路隧道能够快速安全地穿越瓦斯突出煤系地层,依据《铁路瓦斯隧道技术规范》的防突规定及旋喷桩工艺特点,从“堵”“排”结合的角度,提出一种旋喷围桩快速防突的新型施工方法。首先,依据防突原理,针对超前综合防突和工作面综合防突,开展了“堵”“排”结合的旋喷围桩防突工艺研究;然后,以叙毕铁路欧家湾高瓦斯隧道防突为例,进行了旋喷围桩防突工法中关于围桩桩径与瓦斯释放孔数量的多方案设计;最后,依据施工定额,结合工程量统计数据,从施工成本和施工时间方面将旋喷围桩防突工法与传统抽排防突措施进行比较。研究结果表明:(1)封闭的高强度旋喷桩加固了防突区域轮廓周线上煤层的地质结构,隔离了围桩内外的煤体,截断了煤与瓦斯突出向围桩外扩展的途径;(2)仅对围桩内突出煤层实施地质钻钻孔和瓦斯排放,使消突范围大大减小;(3)与传统抽排消突方案相比,旋喷围桩防突工法桩内释放孔数量减少为原设计的1/5~1/3时,地质钻钻孔总工程量可减少13%~22%,施工成本按基价计仅增加1.7%~10.5%,既安全高效,又简单易行。 展开更多
关键词 煤与瓦斯突出 铁路隧道 煤系地层 旋喷围桩 综合防突
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基于土拱效应的耦合结构围桩间距分析
4
作者 常春荣 刘伟宏 《西昌学院学报（自然科学版）》 2014年第1期39-43,共5页
针对一种新型围桩一土耦合结构，从土拱效应出发，结合普氏及桩的绕流阻力理论进行结构内各相邻围桩桩间距分析，得出围桩间距的计算控制式，同时各围桩之间小土拱的存在，推导出结构的桩土耦合直径计算式，通过耦合直径与桩间距、土体... 针对一种新型围桩一土耦合结构，从土拱效应出发，结合普氏及桩的绕流阻力理论进行结构内各相邻围桩桩间距分析，得出围桩间距的计算控制式，同时各围桩之间小土拱的存在，推导出结构的桩土耦合直径计算式，通过耦合直径与桩间距、土体参数、桩数的变化规律。研究表明：在黏性土介质为主的，中小型边坡工程，结构采用五或六边形布置，桩间距采用3—4倍围桩桩径是较为经济合理的，并能够实现最佳耦合效果，为耦合结构的工程应用奠定基础。 展开更多
关键词 土拱 桩土 围桩间距 耦合直径
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动载作用下SPSC-AC抗滑结构的弯矩分配规律研究
5
作者 郑明新 任勇江 +2 位作者 郭锴 熊浪 杨婧雯 《华东交通大学学报》 2022年第1期29-39,共11页
将围桩-土拱弦式耦合抗滑结构(SPSC-AC)用于高速铁路路基蠕滑工程防治设计,有必要开展在列车动荷载下各个围桩的弯矩分配规律研究。在某高铁路基过渡段蠕滑机理和变形特征研究基础上,利用Midas/GTS NX建立SPSC-AC治理的路基-桥墩-边坡... 将围桩-土拱弦式耦合抗滑结构(SPSC-AC)用于高速铁路路基蠕滑工程防治设计,有必要开展在列车动荷载下各个围桩的弯矩分配规律研究。在某高铁路基过渡段蠕滑机理和变形特征研究基础上,利用Midas/GTS NX建立SPSC-AC治理的路基-桥墩-边坡三维数值模型,采用非线性动力时程+有限元强度折减法,分析SPSC-AC的治理效果,探讨在不同列车速度的动载作用下SPSC-AC弯矩特征和分配规律,提出优化建议。结果表明:SPSC-AC主控围桩间距在4d布置形式下,各围桩桩身弯矩值的分布大致成反S形分布;在一定速度下,各围桩桩身最大弯矩值随时间的变化基本一致,呈“简谐波”状;随着列车行驶速度的增大,稳定阶段的围桩弯矩值也随之增大;一定速度下的稳定阶段各围桩弯矩值表现为R1^(#)桩>R3^(#)桩>R2^(#)桩>R8^(#)桩>R4^(#)桩>R7^(#)桩>R5^(#)桩>R6^(#)桩。各围桩的弯矩分配比例是R1^(#)桩为1.00,R3^(#)桩为0.51,R2^(#)桩为0.46,R8^(#)桩为0.46,R4^(#)桩为0.39,R7^(#)桩为0.33,R5^(#)桩为0.31,R6^(#)桩为0.29。研究结果可为高速铁路路基蠕滑防治工程设计提供依据。 展开更多
关键词 蠕滑路基 列车动载 围桩-土耦合 抗滑结构 弯矩分配
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关于雀巢式锚杆膜袋注浆加固技术应用研究
6
作者 靳职锋 张丽勇 +1 位作者 田丹 段建荣 《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》 2023年第2期63-67,共5页
本文主要介绍一种既有建筑地基加固技术工法--“雀巢”式锚杆膜袋注浆加固技术工法,技内容包括多层锚杆注浆固结体/膜袋注浆增强体和围封桩连续墙体,在灵敏度高的软土区域获得成功应用,为地基加固设计和施工提供宝贵经验。设备的安拆调... 本文主要介绍一种既有建筑地基加固技术工法--“雀巢”式锚杆膜袋注浆加固技术工法,技内容包括多层锚杆注浆固结体/膜袋注浆增强体和围封桩连续墙体,在灵敏度高的软土区域获得成功应用,为地基加固设计和施工提供宝贵经验。设备的安拆调试是一次繁复的进程,在不拆除设备同时不造成更大破坏的条件下进行基础加固是一项具有挑战性的技术工作,因此选择一种技术可靠,经济适宜的方案是必要的。 展开更多
关键词 锚杆注浆固结体 膜袋注浆增强体 围封桩连续墙 雀巢式地基加固模型
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夯扩挤密水泥土侧向围箍桩的设计与计算
7
作者 吴英 邹国志 翟松涛 《住宅科技》 2003年第5期21-23,32,共4页
湿陷性黄土在荷载作用下,产生竖向湿陷变形的同时还伴随大量的侧向挤出变形,侧向挤出水平位移体积占湿陷变形体积50%以上,应用围箍加固,限制侧向挤出,可有效提高地基承载力。通过工程实例,说明了采用夯扩挤密水泥土侧向围箍桩加固地基,... 湿陷性黄土在荷载作用下,产生竖向湿陷变形的同时还伴随大量的侧向挤出变形,侧向挤出水平位移体积占湿陷变形体积50%以上,应用围箍加固,限制侧向挤出,可有效提高地基承载力。通过工程实例,说明了采用夯扩挤密水泥土侧向围箍桩加固地基,其桩长、桩径、桩间距的确定及加固效果。 展开更多
关键词 湿陷性黄土 侧向变形 围箍桩 夯扩挤密 水泥土 地基承载力 设计 计算
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水泥灰土围箍桩在地基加固中的应用研究
8
作者 程国栋 寇晓岚 《电力勘测设计》 2003年第1期19-21,共3页
地基加固是岩土工程的一个重要内容 ,但处理难度大、施工复杂 ,本文通过某工程实例 ,提出了一种较为新颖的地基加固技术 ,即围箍桩技术。这种技术不用破坏原有基础 ,施工方便 ,造价低 。
关键词 地基加固 岩土工程 水泥灰土围箍桩 建筑物 构筑物 变电所 施工
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哈尔滨荣耀世纪大楼基坑支护
9
作者 赵冬梅 《低温建筑技术》 北大核心 1999年第1期50-52,共3页
对哈尔滨荣耀世纪大楼的档土桩工程从方案设计到施工等情况进行了介绍，对邻边建筑非常近的新建建筑物支护结构的设计与施工有一定的参考价值。
关键词 基坑支护 邻边建筑 设计 施工 围幕护桩
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