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题名基坑卸载对临近地铁车站影响的数值模拟研究
被引量：11
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作者
王立新
王强
李炳龙
薛勋强
徐硕硕
范飞飞
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机构
中铁第一勘察设计院集团有限公司
轨道交通工程信息化国家重点实验室
西安理工大学土木建筑工程学院
长安大学公路学院
上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
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出处
《西安理工大学学报》
CAS
北大核心
2022年第4期577-587,602,共12页
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基金
国家自然科学基金资助项目(52078421)
陕西省“特支计划”青年拔尖人才(陕组通字[2018]33号)
铁一院科技研究开发计划(19-42-01)。
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文摘
为探究西安地区黄土地层新建基坑开挖对邻近既有地铁车站的影响规律,依托西安某新建基坑实际工程,借助MIDAS GTS NX有限元软件建立了基坑与既有车站结构三维数值模型,研究新建基坑开挖全过程中围护结构变形与内力、既有地铁车站位移与周边地表沉降的响应规律,将模拟结果与实测结果对比验证其准确性。结果表明:基坑开挖过程中,围护结构位移较小,钢管内支撑可以有效控制围护结构的变形;既有车站最大侧向位移、竖向位移均出现于车站中间部位,侧向变形曲线呈典型的“内凸型”,竖直方向表现为沉降变形,变形增长速率随着基坑开挖深度的增加有所减小;车站周边地表沉降随基坑开挖逐渐增大,至基坑开挖结束,最大沉降值为-8.63 mm;数值模拟结果与现场监测数据规律一致且偏差较小,开挖完成后围护结构的最大位移为7.20 mm,既有车站侧墙中间部位的最大水平位移为1.18 mm,基坑施工风险较低,基坑卸载对临近既有地铁车站影响较小。
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关键词
黄土地层
深基坑
数值模拟
围护结构内力与变形
既有车站变形
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Keywords
loess stratum
deep foundation pit
numerical simulation
internal force and deformation of retaining structure
deformation of existing station
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分类号
U451
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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