-
题名黄土隧道围岩含水率变化及拱架受力特征研究
被引量：8
- 1
-
-
作者
赵永虎
罗浩洋
苗学云
白明禄
米维军
-
机构
中铁西北科学研究院有限公司
中铁科学研究院有限公司
兰州交通大学土木工程学院
中铁二十二局集团第五工程有限公司
-
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2019年第4期128-131,147,共5页
-
基金
中国铁路总公司重大课题(2017G007-G)
中铁科学研究院科技开发计划项目(中铁科研院(科研)字2018-KJ013-Z013-XB)
-
文摘
为了研究黄土隧道围岩含水率和钢拱架应力在施工期间的变化规律,以在建银西高铁董志塬区上阁村隧道为例,采用现场监测方法,对黄土隧道围岩体积含水率变化规律和钢拱架受力特征进行分析研究。结果表明:黄土隧道围岩含水率在时间上呈先增长后平稳的两阶段变化,在空间上表现为拱顶和拱腰位置的含水率总体小于拱脚和仰拱底部的含水率;钢拱架应力在施工期内呈先非线性增大后出现波动最后趋于平稳的三阶段变化规律,在施工期内钢拱架对承受围岩压力、确保大断面黄土隧道围岩稳定性方面发挥着重要作用。建议对大断面黄土隧道在施工期内形成"勤测含水率、重视防排水、加强初支"的管理理念。
-
关键词
黄土隧道
围岩含水率
钢拱架应力
铁路隧道
董志塬
现场监测
-
Keywords
Loess tunnel
Water content of surrounding rock
Steel arch stress
Railway tunnel
Dongzhiyuan
Field monitoring
-
分类号
U452.12
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
-
题名红黏土隧道围岩含水率变化及变形特征分析
被引量：5
- 2
-
-
作者
赵永虎
米维军
赵庆伦
罗浩洋
苗学云
-
机构
中铁西北科学研究院有限公司
中国中铁科学研究院有限公司
中铁隧道局集团有限公司
兰州交通大学土木工程学院
-
出处
《铁道建筑》
北大核心
2019年第8期89-91,共3页
-
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划(2017G007-G)
中铁科学研究院科技开发计划(中铁科研院(科研)字2018-KJ013-Z013-XB)
-
文摘
银西高速铁路庆阳隧道洞身主要围岩为红黏土。本文通过现场监测,对庆阳隧道从初期支护开始近2个月内围岩含水率、钢拱架应力及围岩变形的变化规律进行分析。结果表明:红黏土隧道围岩含水率、钢拱架应力和围岩变形先增大而后趋于稳定;含水率和钢拱架应力的增长波动期一般为2~4周,围岩变形增长期一般为2周;含水率趋于稳定后拱顶和拱腰处围岩含水率明显小于拱脚和仰拱处;增长期围岩变形线性增大,变形基本稳定后拱顶沉降大于水平收敛;钢拱架承受围岩压力,对确保红黏土隧道围岩的稳定起着重要作用。
-
关键词
铁路隧道
围岩含水率
现场监测
钢拱架应力
围岩变形
红黏土
-
Keywords
Railway tunnel
Water content of surrounding rock
Field monitoring
Steel arch stress
Surrounding rock deformation
Red clay
-
分类号
U451.2
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
-
题名季节冻土隧道边墙开裂原因及影响因素研究
被引量：5
- 3
-
-
作者
吴剑
郑波
熊春庚
王刚
师亚龙
-
机构
中铁西南科学研究院有限公司
中国铁路总公司
-
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2018年第11期61-65,102,共6页
-
基金
四川省科技计划项目(2018GZ0359)
四川省交通运输科技项目(2016 B2-4)
中铁股份有限公司科技开发计划资助项目(2014-重点-26)
-
文摘
研究目的:近年来,在我国高纬度季节冻土区,围岩冻胀导致隧道衬砌开裂、春融期渗漏水等病害时有出现,严重影响隧道和列车运营安全。本文以我国西北地区某铁路线隧道为例,采用现场测试、室内试验、数值模拟等手段研究季节冻土区隧道冬季边墙纵向开裂原因及其主要影响因素。研究结论:(1)修建在强风化砂泥岩地层中的隧道,当围岩含水率为12. 3%、围岩冻结深度达60 cm时,在冬季持续负温作用下,边墙最大拉应力为2. 28 MPa,大于C30混凝土的极限抗拉强度,边墙会出现水平冻胀裂缝,若考虑衬砌承担部分围岩荷载,边墙纵向开裂程度会加剧;(2)冻胀力荷载作用下,衬砌开裂具有对称性、季节性、积累性等特点,裂缝在冬季出现,分布在边墙中间位置,气温回升后,具有收缩性;(3)季节冻土区围岩冻胀力荷载计算宜以围岩冻结圈厚度和含水率为主要指标;(4)本研究成果可供季节冻土区隧道设计、运营维护参考。
-
关键词
铁路隧道
围岩含水率
冻结深度
冻胀力
衬砌开裂
-
Keywords
railway tunnel
water content of surrounding rock
frozen depth
frost heaving loads
lining cracking
-
分类号
U451.2
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U419.92
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名银西高铁黄土塬区古土壤围岩隧道含水率变化特性研究
被引量：2
- 4
-
-
作者
刘涛
章洵
李昕
赵永虎
-
机构
银西铁路有限公司
中铁西北科学研究院有限公司
-
出处
《甘肃科技》
2020年第8期67-70,共4页
-
基金
国家自然科学基金项目(51868038)
中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2017G007-G)。
-
文摘
以银西高铁早胜三号隧道为例,采用现场监测,对黄土塬区古土壤隧道围岩含水率及钢拱架应力变化特征进行研究。结果表明,古土壤隧道围岩含水率具有明显的时空效应,在时间上呈"增大-波动-平稳"的三阶段变化趋势,含水率趋于稳定后仰拱和拱脚部位围岩含水率均大于拱顶和拱脚处,且仰拱处含水率增幅在整个断面呈最大;钢拱架主要承受压应力,拱顶和拱腰处的钢拱架压应力最大,钢拱架在施工期内承受围岩压力、确保大断面古土壤隧道围岩稳定性方面发挥着重要作用;深埋古土壤隧道围岩变形以拱腰和边墙部位的水平收敛和沉降变形为主,拱顶沉降变形较小。
-
关键词
黄土塬
古土壤隧道
银西高铁
围岩含水率
钢拱架应力
-
分类号
U451.2
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
-
题名不同岩体含水率对隧道围岩安全影响及防控措施的研究
- 5
-
-
作者
孙世国
武伟
高冰月
-
机构
北方工业大学土木工程学院
-
出处
《黑龙江工业学院学报（综合版）》
2023年第12期128-134,共7页
-
基金
国家自然科学基金课题资助(课题编号:41772335)。
-
文摘
以北京地铁隧道工程为案例,探索在持续降雨的过程中隧道上覆岩体的含水量不断提高,对隧道衬砌顶板、拱肩及拱腰关键部位的应力影响特点以及隧道衬砌最大主应力分布特点,分别设计上覆岩体含水量为10%、15%、20%、25%、30%五种工况,利用FLAC3D有限差分软件进行数值模拟分析计算,得出了含水率对垂直应力和水平应力的影响情况。在不同降雨工况下,对研究区域设计了不同的下凹式绿地雨水渗蓄优化方案,计算出了下凹式绿地在暴雨期间的雨水蓄渗能力,得出了不同工况下凹式绿地雨水渗蓄方案。
-
关键词
地铁隧道
围岩含水率
应力状态
最大主应力
海绵城市
下凹式绿地
-
Keywords
metro tunnels
surrounding rock moisture content
stress state
maximum principal stress
sponge city
sunken green space
-
分类号
TU455.4
[建筑科学—岩土工程]
-
-
题名第三系弱成岩砂岩TBM卡机蠕变机理分析
- 6
-
-
作者
魏青军
胡秀宏
-
机构
新疆地矿局第一水文工程地质大队
中国科学院工程地质力学重点实验室
-
出处
《山西建筑》
2014年第12期83-85,共3页
-
文摘
以引洮9号隧洞为例，利用国际通用的Burgur蠕变模型，对卡机事故围岩蠕变进行了定量分析，分析结果表明，在第三系弱成岩砂岩中围岩蠕变是导致卡机事故的重要原因。卡机段围岩含水率增加了2％左右，强度参数下降了30％～50％，围岩强度的变化使得蠕变加速，卡机风险增加。
-
关键词
TBM卡机
蠕变实验
围岩蠕变
围岩含水率
第三系弱成岩砂岩
-
Keywords
TBM jamming, creep test, surrounding rock creep, surrounding rock moisture content, tertiary weak sandstone
-
分类号
U451.2
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
