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喷油温度对生物柴油雾化特性的影响研究 被引量:8
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作者 石复习 陈军 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第7期33-38,共6页
为准确了解生物柴油温度对雾化效果的影响规律,通过自制高响应温度传感器,测试了大豆脂肪酸甲酯(SFAME)在S195型发动机额定工况下盛油槽温度的变化;在共轨喷油系统上模拟发动机工作时的喷油温度,使用马尔文粒径测试仪,测取了不同喷油温... 为准确了解生物柴油温度对雾化效果的影响规律,通过自制高响应温度传感器,测试了大豆脂肪酸甲酯(SFAME)在S195型发动机额定工况下盛油槽温度的变化;在共轨喷油系统上模拟发动机工作时的喷油温度,使用马尔文粒径测试仪,测取了不同喷油温度下雾滴粒径分布的变化情况。结果表明:S195型发动机在稳定的额定工况下,喷油温度在喷油始点为281℃,喷油过程中呈下降趋势;通过控制供油管路上的加热装置,提高喷油温度可使雾滴的索特平均直径(SMD)减小,但随着喷油温度升高雾滴直径的减小趋势减缓;预热喷油器前的生物柴油,能提高喷雾过程后期的喷油温度,有利于改善雾化效果。 展开更多
关键词 生物柴油 喷油温度 雾化特性
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螺杆式空压机排气温度高缺陷分析与处理 被引量:3
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作者 莫臻峰 《应用能源技术》 2016年第10期40-43,共4页
主机排气温度高是螺杆式空压机最常见的缺陷之一。根据喷油温度的不同,缺陷大致可以分为两大类。喷油温度高,说明回到主机的油没有冷却到正常温度,原因排查可以从导致油温高的各种因素着手。喷油温度正常,说明进入主机的油温没有问题,... 主机排气温度高是螺杆式空压机最常见的缺陷之一。根据喷油温度的不同,缺陷大致可以分为两大类。喷油温度高,说明回到主机的油没有冷却到正常温度,原因排查可以从导致油温高的各种因素着手。喷油温度正常,说明进入主机的油温没有问题,那么必然存在油流量低的问题,可以从影响空压机油流量的各种因素着手排查。根据相应的原因进行分类排查,能准确、快速地消除缺陷。 展开更多
关键词 空压机 排气温度 喷油温度
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喷孔长度和喷油体温度对乙醇柴油空化及近场喷雾的影响 被引量:3
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作者 高莹 邓海鹏 +2 位作者 麻斌 刘洪岐 王亚娣 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期1261-1269,共9页
利用高速摄像机和放大比例的单孔透明喷嘴搭建可视化试验台,研究喷孔长度和喷油体温度对喷孔内乙醇柴油空化流动特性和近场喷雾的影响,试验用喷嘴的孔径均为2 mm,孔长分别为4 mm、6 mm和8 mm,喷油体温度分别控制在303 K、333 K和363 K... 利用高速摄像机和放大比例的单孔透明喷嘴搭建可视化试验台,研究喷孔长度和喷油体温度对喷孔内乙醇柴油空化流动特性和近场喷雾的影响,试验用喷嘴的孔径均为2 mm,孔长分别为4 mm、6 mm和8 mm,喷油体温度分别控制在303 K、333 K和363 K。试验发现,随着孔内燃油平均流速的增加,各喷孔的空化现象依次经历了无空化、空化初生、空化发展和超空化5个阶段,短喷孔内更易发生空化现象,且在相同的空化阶段短喷孔的孔内燃油平均流速小于长喷孔;此外在相同进出口压差下短喷孔对应的近场喷雾锥角要大于长喷孔喷雾锥角。喷油体温度也会影响喷孔内空化流动特性和近场喷雾形态,喷油体温度越高,空化现象越强烈,空化变化速率越大;当喷孔进出口压差相同时,喷油体温度在303 K、333 K和363 K所对应的近场喷雾锥角依次增大。最大近场喷雾锥角所需的喷射压力随喷油体温度的升高而减小。 展开更多
关键词 乙醇柴油 空化 近场喷雾 喷孔长度 喷油温度
原文传递
直喷汽油机喷油器热负荷和积碳的试验
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作者 周建伟 裴毅强 张延峰 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第1期46-53,共8页
在一台缸内直喷汽油机上采用喷油器温度测试装置,进行了不同参数对喷油器温度影响的研究以及喷油器温度对积碳形成影响的研究.结果表明:随负荷增加,密封环上游和密封环处的温度明显降低;密封环下游温度先增大后略有下降;头部温度增加至1... 在一台缸内直喷汽油机上采用喷油器温度测试装置,进行了不同参数对喷油器温度影响的研究以及喷油器温度对积碳形成影响的研究.结果表明:随负荷增加,密封环上游和密封环处的温度明显降低;密封环下游温度先增大后略有下降;头部温度增加至132~147℃,但远小于汽油90%蒸馏温度(190℃).燃油对喷油器有极高的冷却作用;燃烧相位推迟,喷油器温度小幅降低;喷油器温度与水温呈线性关系.在小负荷下喷油器头部容易形成积碳,提高头部温度有助于减少积碳的形成. 展开更多
关键词 缸内直喷汽油机 喷油温度 积碳
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