加力用气冷与气动雾化喷油杆的性能研究 被引量：8

1

作者 白兴艳 张频捷 +1 位作者 岳连捷 杨茂林 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第4期391-396,共6页

本文提出了一种新型加力用喷油杆方案—气冷与气动雾化喷油杆。该方案既可降低喷油杆壁温 ,又可将冷却排气用于雾化而具有气动雾化的特点。本文用示温漆和红外热像仪对新型喷油杆的冷却效果进行了研究 ,用 PDA对其雾化性能进行了研究 ,... 本文提出了一种新型加力用喷油杆方案—气冷与气动雾化喷油杆。该方案既可降低喷油杆壁温 ,又可将冷却排气用于雾化而具有气动雾化的特点。本文用示温漆和红外热像仪对新型喷油杆的冷却效果进行了研究 ,用 PDA对其雾化性能进行了研究 ,并将其与 V型稳定器进行匹配燃烧试验 ,探讨了其对燃烧性能的影响。试验表明该新型喷油杆的冷却方案初步可行 ,并且它对雾化和燃烧性能的改善也表明将冷却气用于雾化是可行的。 展开更多

关键词 加力燃烧室 气动雾化 喷油杆 航空发动机

下载PDF 职称材料

加力燃烧室喷油杆结焦试验研究 被引量：8

2

作者 郭成富 王勇 曹康 《燃气涡轮试验与研究》 1997年第1期26-31,共6页

通过试验得出的定量关系表明 :随着加力燃烧室进口温度的提高 ,因燃油结焦 ,积碳堵塞喷孔恶化喷油杆品质的问题愈来愈严重 ,在加力燃烧室进口温度为 130 0K的条件下 。

关键词 加力燃烧室 喷油杆 结焦试验 燃油浓度场 涡喷发动机

下载PDF 职称材料

直射式喷嘴流动特性的数值和试验研究 被引量：7

3

作者 熊溢威 李锋 +3 位作者 高伟伟 罗卫东 赵凯 王昌盛 《航空发动机》 2016年第6期68-75,共8页

加力燃烧室喷油杆多采用直射式喷嘴,为进一步分析影响喷油杆通流能力的因素以及喷嘴内部燃油空化的问题,进行了数值和试验研究。选取了Schnerr-Sauer、Singhal及Zwart-Gerber-Belamri三种空化模型进行比较后,采用Schnerr-Sauer空化模型... 加力燃烧室喷油杆多采用直射式喷嘴,为进一步分析影响喷油杆通流能力的因素以及喷嘴内部燃油空化的问题,进行了数值和试验研究。选取了Schnerr-Sauer、Singhal及Zwart-Gerber-Belamri三种空化模型进行比较后,采用Schnerr-Sauer空化模型进行计算,对喷嘴的流量系数、空化区域以及空化源进行了数值模拟,对2种典型直射式喷嘴进行了试验分析。结果表明：喷孔长径比、开孔位置对流量系数影响较大,喷孔前加过渡段能够起到一定的稳流、消除空化的作用,在喷孔大锐角入口处形成明显的空化源,空化体积分数随压力、壁厚和入口段变化,进一步计算发现当进口倒角为30°~45°或者圆角,倒角比W/D=0.2左右时能有效抑制燃油空化。 展开更多

关键词 直射式喷嘴 加力燃烧室 流量系数 空化 喷油杆 航空发动机

下载PDF 职称材料

倒(圆)角进口圆孔流量系数的试验研究 被引量：6

4

作者 郭成富 王秀兰 王勇 《燃气涡轮试验与研究》 1997年第4期10-15,共6页

通过对长径比 L/D =1.2 5 ～ 4 .0、进口倒 (圆 )角比W(R) /D =0 .1～ 0 .5的 10组不同几何参数喷孔的试验研究得出了喷孔流量系数CD与流动参数和几何参数的关系。结果表明 :进口为圆角或倒角都可大幅度提高其流量系数 ,而 4 5°倒... 通过对长径比 L/D =1.2 5 ～ 4 .0、进口倒 (圆 )角比W(R) /D =0 .1～ 0 .5的 10组不同几何参数喷孔的试验研究得出了喷孔流量系数CD与流动参数和几何参数的关系。结果表明 :进口为圆角或倒角都可大幅度提高其流量系数 ,而 4 5°倒角孔在W/D>0 .1以后 ,流量系数CD对倒角比不敏感。推荐在设计喷油杆或喷油环喷孔时优先采用进口 4 展开更多

关键词 加力燃烧室 喷油杆 喷孔流量系数 航空发动机 进口倒角比 试验研究

下载PDF 职称材料

气冷气动雾化喷油杆冷却性能实验 被引量：6

5

作者 邢菲 孟祥泰 +1 位作者 樊未军 杨茂林 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期612-615,共4页

为了能达到喷油装置在高进气温度环境下工作的要求,在加力试验台上针对三种不同结构的加力用气冷气动雾化喷油杆进行了冷却性能的实验研究,并应用传热学理论进行了经验公式的总结。试验结果证明,偏心喷油杆的冷却性能最佳,短套管结构质... 为了能达到喷油装置在高进气温度环境下工作的要求,在加力试验台上针对三种不同结构的加力用气冷气动雾化喷油杆进行了冷却性能的实验研究,并应用传热学理论进行了经验公式的总结。试验结果证明,偏心喷油杆的冷却性能最佳,短套管结构质量最轻并在较大冷却气流量条件下可以正常工作。同时对不同冷却条件下的试验结果进行分析,建立双层管道夹层内湍流对流换热的经验关系式,并说明喷油杆应用于未来高进气温度加力燃烧室的前景。 展开更多

关键词 加力燃烧室 喷油杆 冷却 湍流传热

下载PDF 职称材料

外涵引气加力喷油杆冷却特性模拟实验 被引量：3

6

作者 闫宝华 樊未军 +1 位作者 李瑞明 杨茂林 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第10期1788-1794,共7页

根据实际需要,提出了新型外涵引气双层壁喷油杆的结构方案.共设计了不同结构尺寸的8种新型双层喷油杆冷却套,在流动特性研究的基础上进一步对其换热特性和高温工况下流动性能进行了对比实验.综合其引气和冷却性能,对比八种尺寸套管,选... 根据实际需要,提出了新型外涵引气双层壁喷油杆的结构方案.共设计了不同结构尺寸的8种新型双层喷油杆冷却套,在流动特性研究的基础上进一步对其换热特性和高温工况下流动性能进行了对比实验.综合其引气和冷却性能,对比八种尺寸套管,选取了较为合适的冷却套管结构尺寸.并对这种尺寸的套管进行了油杆内壁温度沿杆高的变化、油杆内壁温度随冷却气总压的变化及油杆内壁温度随套管进口雷诺数的变化的研究.实验表明:可以有效从外涵引气(压差850 Pa时,引气量9 g/s),能够较大降低油杆内壁温度(冷却效率0.7以上). 展开更多

关键词 加力燃烧室 喷油杆 气冷

下载PDF 职称材料

某型发动机加力燃油总管喷油杆断裂分析 被引量：3

7

作者 徐志刚 刘贵才 +2 位作者 李权 傅国如 陈荣 《宇航材料工艺》 CAS CSCD 北大核心 2002年第4期58-61,共4页

研究了某型发动机在使用中发生的两起加力燃油总管喷油杆断裂故障。通过断口分析、组织检查、喷油杆受力分析等工作 ,找出喷油杆疲劳断裂失效的根本原因是设计不佳 ,导致喷油杆根部承受的应力水平较高 ,另外焊接缺陷是对疲劳裂纹的萌生... 研究了某型发动机在使用中发生的两起加力燃油总管喷油杆断裂故障。通过断口分析、组织检查、喷油杆受力分析等工作 ,找出喷油杆疲劳断裂失效的根本原因是设计不佳 ,导致喷油杆根部承受的应力水平较高 ,另外焊接缺陷是对疲劳裂纹的萌生起到了促进作用。最后提出了预防与改进的措施。 展开更多

关键词 发动机 加力燃油总管 喷油杆 断裂分析 疲劳断裂

下载PDF 职称材料

侧喷挡板式雾化喷油杆喷雾特性实验 被引量：1

8

作者 柳杨 马文杰 +2 位作者 李瑞明 邢菲 杨茂林 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期987-993,共7页

发展了一种新型侧喷挡板式雾化喷油杆,使用Malvern激光粒度仪,对其在横向气流中所形成的雾场进行测量,获得其雾化特性参数.分析了初始雾化过程和雾场结构,初步研究了油压、气流速度以及喷油杆几何结构对喷雾特性的影响.研究结果对于该... 发展了一种新型侧喷挡板式雾化喷油杆,使用Malvern激光粒度仪,对其在横向气流中所形成的雾场进行测量,获得其雾化特性参数.分析了初始雾化过程和雾场结构,初步研究了油压、气流速度以及喷油杆几何结构对喷雾特性的影响.研究结果对于该型喷油雾化方式的应用研究以及数值计算有着重要的意义. 展开更多

关键词 喷油杆 挡板式喷油杆 激光粒度仪 侧喷 雾化

原文传递

高温升燃烧室喷油杆热防护试验研究 被引量：2

9

作者 李建中 袁丽 +1 位作者 尚伟 陈坚 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第12期2336-2342,共7页

为研究高温升燃烧室喷油杆热防护问题,建立高温升燃烧室喷油杆热防护试验系统,设计加工三个不同尺寸隔热屏,探讨了进气温度、进气速度、供油压力、喷油杆布置方式和隔热屏方案等气动和结构参数影响喷油杆壁面温度、换热特性及油道出口... 为研究高温升燃烧室喷油杆热防护问题,建立高温升燃烧室喷油杆热防护试验系统,设计加工三个不同尺寸隔热屏,探讨了进气温度、进气速度、供油压力、喷油杆布置方式和隔热屏方案等气动和结构参数影响喷油杆壁面温度、换热特性及油道出口燃油温度的变化规律。研究表明:当进气温度为903K,进气速度为36m/s,压力为0.22MPa时,不安装隔热屏的喷油杆出口燃油温度达到的最高温度为435K,随着供油压力增大,燃油出口温度逐渐降低,但最低温度也超过375K。三种方案隔热屏均能够起到对喷油杆的热防护,能够降低喷油杆壁面温度和油道出口燃油温度,考虑热防护效果和结构重量等综合因素,方案二隔热屏效果最佳,燃油出口最高温度不超过388K。 展开更多

关键词 高温升燃烧室 喷油杆 热防护

下载PDF 职称材料

加力用气冷气动雾化喷油杆冷却性能数值模拟 被引量：2

10

作者 李瑞明 岳明 +1 位作者 樊未军 杨茂林 《航空发动机》 2005年第2期38-41,50,共5页

对新型加力用气冷气动雾化喷油杆的冷却性能进行了数值模拟。通过模拟计算,得到该喷油杆壁面温度随进口参数、吹气压力和不同结构等的变化规律;结果表明,在1300K高温气流中吹气冷却后,喷油杆表面最高温度比不吹气时降低100～150K。

关键词 加力燃烧室 喷油杆 冷却 数值模拟 冷却性能 气动雾化 气冷 加力 模拟计算 壁面温度

下载PDF 职称材料

喷油杆射流发散分析研究 被引量：1

11

作者 韩永红 王春雪 《航天制造技术》 2013年第6期24-27,33,共5页

为解决喷油杆合格率低的问题,借助ANSYS仿真软件,构建了3种流体模型,分析了造成射流发散的机理和主要因素,并通过流量试验进行了验证。根据试验结果优化了喷嘴结构,提高了产品合格率。

关键词 喷油杆 射流发散 仿真计算 结构改进

下载PDF 职称材料

小涡輪发动机加力燃烧室设计方法 被引量：1

12

作者 马振 《飞航导弹》 1984年第6期12-26,共15页

目前的加力燃烧室设计程序特别适用于大涡轮风扇发动机。这些程序一般是半分析式的,其中许多特征是个别制造商按独特的设计准则得出的。本文叙述了一种以使用半分析法为基础的设计技术,它和已研究出来的多维空气热力学分析一起用于小推... 目前的加力燃烧室设计程序特别适用于大涡轮风扇发动机。这些程序一般是半分析式的,其中许多特征是个别制造商按独特的设计准则得出的。本文叙述了一种以使用半分析法为基础的设计技术,它和已研究出来的多维空气热力学分析一起用于小推力级发动机。用现有的典型火焰稳定器周围的燃油喷射和流动特性数据,对这项技术进行部分验证。目前,这项改进了的技术已在推力级小于1,000磅的小燃气涡轮发动机的加力燃烧室设计中得到使用。为选择加力燃烧室的最后的构形。还介绍了燃油/空气比(简称油气比)、温度、速度和燃烧效率等内分布图的典型预估结果。 展开更多

关键词 加力燃烧室 构形 燃油喷射 喷油杆 再加热燃烧室 火焰稳定器 稳焰器 发动机 设计方法

下载PDF 职称材料

尾缘吹气稳定器与前方溅板式喷油匹配试验 被引量：1

13

作者 马文杰 杨阳 +2 位作者 柳杨 樊未军 杨茂林 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第12期1977-1983,共7页

使用了一种作为主流供油的侧喷挡板喷油杆,研究了主流供油与尾缘吹气稳定器局部供油的燃油匹配规律,揭示了尾缘吹气稳定器的性能特点.同时,为了验证侧喷挡板这种新的燃油匹配方式是否具有优越性,使用两种不同型式的火焰稳定器作为主稳定... 使用了一种作为主流供油的侧喷挡板喷油杆,研究了主流供油与尾缘吹气稳定器局部供油的燃油匹配规律,揭示了尾缘吹气稳定器的性能特点.同时,为了验证侧喷挡板这种新的燃油匹配方式是否具有优越性,使用两种不同型式的火焰稳定器作为主稳定器,将其与一种逆喷挡板匹配方式的燃烧性能进行了对比分析.结果表明,在试验参数范围内,使用吹气稳定器作为主稳定器,侧喷挡板的燃烧性能好于逆喷挡板. 展开更多

关键词 航空 航天推进系统 喷油杆 尾缘吹气稳定器 侧喷 逆喷

下载PDF 职称材料

外涵引气双层壁喷油杆冷却特性数值模拟

14

作者 李瑞明 闫宝华 +1 位作者 樊未军 杨茂林 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第8期1843-1848,共6页

通过数值模拟对新型加力用外涵引气双层壁喷油杆冷却性能进行了研究.该喷油杆为双层壁结构,从外涵引气冷却喷油杆.首先对实验油杆冷却性能进行了计算,并与油杆冷却性能模拟实验结果进行了对比,两者变化规律基本符合,表明该计算方法可用... 通过数值模拟对新型加力用外涵引气双层壁喷油杆冷却性能进行了研究.该喷油杆为双层壁结构,从外涵引气冷却喷油杆.首先对实验油杆冷却性能进行了计算,并与油杆冷却性能模拟实验结果进行了对比,两者变化规律基本符合,表明该计算方法可用.随后用该方法对真实加力室油杆冷却性能进行了计算,得到该喷油杆在真实加力室4个工况下外套及油杆内壁温度分布及从外涵引气量.数值模拟结果表明该双层壁喷油杆方案可以有效引气和降温,使得喷油杆在高温的加力燃烧室内能正常工作. 展开更多

关键词 加力燃烧室 喷油杆 冷却 数值模拟

原文传递

模型发动机原理、性能和使用（14）

15

作者 高国钧 《航空模型》 2009年第7期59-61,共3页

十、模型发动机的汽化器（一）一般汽化器 大多数模型发动机汽化器基本结构很简单，主要由进气管（又称喉管）、喷油杆、油针等组成（图1）。喷油杆穿过进气管，杆中央有一喷油孔，喷油杆一端接来自油箱的供油管，另一端与油针相配合... 十、模型发动机的汽化器（一）一般汽化器 大多数模型发动机汽化器基本结构很简单，主要由进气管（又称喉管）、喷油杆、油针等组成（图1）。喷油杆穿过进气管，杆中央有一喷油孔，喷油杆一端接来自油箱的供油管，另一端与油针相配合。由于转动油针能改变喷油孔的实际通道面积，因此汽化器就像一个可调的喷嘴。油针在安装前要检查是否弯曲变形；旋入喷油杆后要注意不能有偏歪现象；要有锁紧装置以防松动。 展开更多

关键词 发动机 模型 原理 性能 汽化器 喷油杆 弯曲变形 锁紧装置

原文传递

供油瞬态喷油杆内燃油结焦机理及规律数值研究

16

作者 周雄 康玉东 +3 位作者 康松 邓远灏 刘国柱 隋春杰 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第6期1329-1338,共10页

为获得喷油杆通断循环供油工作模式下,供油瞬间燃油结焦速率陡增机理,本文建立起沿喷杆轴向的一维非稳态热-流-固耦合换热与燃油结焦计算模型。获得不同时刻壁温、油温与结焦速率等参数轴向分布。通过与连续供油模式下的结果对比,来分... 为获得喷油杆通断循环供油工作模式下,供油瞬间燃油结焦速率陡增机理,本文建立起沿喷杆轴向的一维非稳态热-流-固耦合换热与燃油结焦计算模型。获得不同时刻壁温、油温与结焦速率等参数轴向分布。通过与连续供油模式下的结果对比,来分析供油瞬间灼热喷杆内壁对燃油热冲击的影响,以获得结焦速率陡增机理。结果表明:通断供油模式下,供油瞬间会迅速形成一尖锐的油温和结焦前体浓度峰值,结焦固相表面反应被迅速激发,结焦速率陡增。在喷杆前端(x=100mm)与底部(x=260mm)附近各存在一结焦速率峰值区域。通断供油模式下,在x=100mm和x=260mm位置处,每个周期供油起始时刻结焦速率峰值分别在5000μg/(cm^(2)·h)和2000μg/(cm^(2)·h)左右,远大于连续供油下的值。但供油结束时刻,供油模式的影响大幅下降。此外通断供油下,供油瞬间热冲击对燃油结焦的影响沿喷杆轴向逐渐减小。减小喷杆供油流量,热冲击的影响有所下降,且随时间先升高后降低。提高进口油温,热冲击的影响显著减小,且随供油时间逐渐降低。 展开更多

关键词 通断循环供油 喷油杆 热冲击 燃油结焦 数值模拟

下载PDF 职称材料

喷油杆微小孔的流量特性试验研究

17

作者 秦毅 张谭 +2 位作者 赵世迁 杨肖芳 郑会龙 《航空精密制造技术》 2011年第6期56-58,共3页

针对航空发动机喷油杆的几种方案进行了流量特性试验研究,分析了并论证微小孔孔径对流量特性的影响,为发动机的喷油杆的方案设计及技术改进提供了重要依据。

关键词 喷油杆 微小孔 流量特性试验

原文传递

风兜面积对气冷喷油杆性能影响的数值研究 被引量：4

18

作者 刘友宏 王晓博 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期337-344,共8页

以某型涡扇发动机加力燃烧室气冷喷油杆为研究对象,在梯形截面的风兜下底和高度不变的情况下,通过改变上底长度得到一系列不同风兜面积的几何模型,综合考虑外流场对气冷喷油杆内部流动和换热特性的影响,对其在巡航状态下进行了流/热/固... 以某型涡扇发动机加力燃烧室气冷喷油杆为研究对象,在梯形截面的风兜下底和高度不变的情况下,通过改变上底长度得到一系列不同风兜面积的几何模型,综合考虑外流场对气冷喷油杆内部流动和换热特性的影响,对其在巡航状态下进行了流/热/固耦合三维数值模拟研究,获得了不同风兜面积对气冷喷油杆引气率、冷却空气喷口流量分布、壁面平均冷却效果、壁面最高温度的影响规律.结果表明:引气率随风兜面积增大线性增大;喷油嘴凸台周围冷却空气喷口的流量沿气冷喷油杆内冷却空气流向呈二次曲线规律变化,且随风兜面积增大分布趋于均匀;随风兜面积增大,喷油杆、隔热套壁面平均冷却效果线性增大,壁面最高温度降低;有效抑制内涵高温燃气倒灌进入隔热套是避免喷油杆局部高温的关键. 展开更多

关键词 气冷喷油杆 风兜 流/热/固耦合 流量分布 冷却效果 壁面最高温度

原文传递

加力燃烧室双层喷油杆内冷却气流动特性 被引量：3

19

作者 闫宝华 樊未军 杨茂林 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第7期1182-1188,共7页

对新型外涵引气冷却双层壁加力喷油杆的冷气流动特性进行了模拟实验,为双层喷油杆结构设计和冷却性能研究提供基础.通过对8套不同结构尺寸实验件的研究,得到了双层喷油杆冷却套管内气流流阻系数随来流质量流量的变化规律、流阻系数随双... 对新型外涵引气冷却双层壁加力喷油杆的冷气流动特性进行了模拟实验,为双层喷油杆结构设计和冷却性能研究提供基础.通过对8套不同结构尺寸实验件的研究,得到了双层喷油杆冷却套管内气流流阻系数随来流质量流量的变化规律、流阻系数随双层喷油杆结构尺寸的变化规律和冷却套内气流雷诺数随进口总压的变化规律等.对8套实验件结果进行比较,综合三个因素最终选择了较为合理的新型双层喷油杆结构尺寸.这种尺寸的喷油杆流阻系数为1.2,迎风尺寸宽16 mm较为合适,相同工况下冷却气的雷诺数最大. 展开更多

关键词 加力燃烧室 外涵引气 喷油杆流阻系数

下载PDF 职称材料

气冷喷油杆隔热套高度对混合扩压器性能影响 被引量：2

20

作者 刘友宏 周开福 牛俊杰 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期1099-1106,共8页

针对一种带气冷喷油杆的混合扩压器,基于Navier-Stokes方程组建立了流场三维数值计算模型,研究了气冷喷油杆的隔热套高度对一体化混合扩压器流场、流阻特性和混合特性的气动热力性能影响规律。结果表明:隔热套高度对混合扩压器热混合效... 针对一种带气冷喷油杆的混合扩压器,基于Navier-Stokes方程组建立了流场三维数值计算模型,研究了气冷喷油杆的隔热套高度对一体化混合扩压器流场、流阻特性和混合特性的气动热力性能影响规律。结果表明:隔热套高度对混合扩压器热混合效率影响不大,总体变化范围小于0.008;随着隔热套高度的增加,静压恢复系数逐渐减小,流阻系数和压力损失系数逐渐增大;在混合扩压器出口截面处,总压恢复系数随隔热套高度增加而逐渐减小,且总体变化范围较小,由0.991 1减小到0.990 7。 展开更多

关键词 气冷喷油杆 隔热套高度 混合扩压器 流阻特性 混合特性

下载PDF 职称材料