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燃料电池商用车产业发展现状与展望 被引量：40
1
作者 谭旭光 余卓平 《中国工程科学》 CSCD 北大核心 2020年第5期152-158,共7页
面对全球严峻的节能减排与能源紧缺形势,国内外都将燃料电池汽车作为汽车行业的未来战略方向,高能耗高排放的商用车技术变革更显迫切。本文分析了国内外燃料电池汽车产业的发展动态,梳理了主要国家在燃料电池汽车开发和推广过程中所采... 面对全球严峻的节能减排与能源紧缺形势,国内外都将燃料电池汽车作为汽车行业的未来战略方向,高能耗高排放的商用车技术变革更显迫切。本文分析了国内外燃料电池汽车产业的发展动态,梳理了主要国家在燃料电池汽车开发和推广过程中所采取的各项举措,总结了我国燃料电池汽车产业发展的优势与面临的问题。研究表明,基于国家级产业引导政策,燃料电池汽车发展路线应以商用车为主;针对制约燃料电池商用车发展的因素,建议通过顶层设计,出台产业专项规划以明确产业发展的方向、目标和重点;强化燃料电池关键共性技术研发突破,解决制约产业快速发展的瓶颈问题,推动燃料电池汽车产业高质量发展。 展开更多
关键词 燃料电池 商用车 氢能 新能源
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重型商用车驾驶室白车身的模态分析与实验研究 被引量：21
2
作者 马天飞 王登峰 刘文平 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第7期616-619,共4页
建立了某国产重型商用车驾驶室白车身的有限元模型并进行计算模态分析。同时采用多输入多输出方法对实际白车身结构进行模态实验并经处理得到实验模态。应用模态相关分析理论计算了计算模态与实验模态之间的振型相关度。结果表明:二者... 建立了某国产重型商用车驾驶室白车身的有限元模型并进行计算模态分析。同时采用多输入多输出方法对实际白车身结构进行模态实验并经处理得到实验模态。应用模态相关分析理论计算了计算模态与实验模态之间的振型相关度。结果表明:二者具有很高的相关性,有限元模态分析能够足够精确地确定实际结构的整体动力学特性。 展开更多
关键词 商用车 白车身 动态特性 模态分析 实验模态
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某商用车发动机舱散热性能提升与试验研究 被引量：21
3
作者 罗仁宏 郭健忠 +1 位作者 胡溧 王之丰 《制造业自动化》 2015年第7期88-91,共4页
为降低某商用车发动机舱温度以及发动机出水口冷却液温度,运用数值计算与整车试验相结合方法,对汽车发动机舱进行散热特性研究并对机舱提出相应改进方案。改进结果显示:发动机舱空间点温度明显下降,发动机出水口冷却液温度下降,满足汽... 为降低某商用车发动机舱温度以及发动机出水口冷却液温度,运用数值计算与整车试验相结合方法,对汽车发动机舱进行散热特性研究并对机舱提出相应改进方案。改进结果显示:发动机舱空间点温度明显下降,发动机出水口冷却液温度下降,满足汽车散热要求。通过计算结果与试验数据的对比分析,验证了数值计算的准确性,为发动机舱的布置提供了理论依据,缩短了研发周期。 展开更多
关键词 商用车 发动机舱 热管理 数值计算
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中国乘用车与商用车保有量预测 被引量：21
4
作者 郝瀚 王贺武 欧阳明高 《清华大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期868-872,共5页
为了获得中国未来汽车保有量及其构成,分别采用Gompertz模型和线性外推模型对中国的乘用车和商用车保有量进行了预测。结果表明:中国汽车保有量在2020年和2030年将分别达到2.5—2.9亿辆和4—5.2亿辆,其中乘用车保有量增长速度相对较快,... 为了获得中国未来汽车保有量及其构成,分别采用Gompertz模型和线性外推模型对中国的乘用车和商用车保有量进行了预测。结果表明:中国汽车保有量在2020年和2030年将分别达到2.5—2.9亿辆和4—5.2亿辆,其中乘用车保有量增长速度相对较快,且存在一定不确定性,在2020年和2030年将分别达到2.2—2.6亿辆和3.5—4.8亿辆。商用车保有量在2020年和2030年将分别达到0.33和0.47亿辆。在2030年之前,中国汽车保有率将快速提高,但是相比发达国家将始终有较大差距。 展开更多
关键词 公路运输经济 乘用车 商用车 保有量预测
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结构优化和新材料技术对商用车轻量化的影响 被引量：18
5
作者 童波 邵庆贤 +2 位作者 汤艳 王双龙 孙成武 《汽车零部件》 2015年第4期79-81,共3页
介绍了车身轻量化工作的重要意义、国内目前汽车轻量化的发展趋势,描述了国内商用车企业轻量化所面临的诸多困难。说明了商用车轻量化的基础:必须在保证汽车安全性的前提下,同时达到车身刚度、疲劳耐久性、操控稳定性和振动舒适性。论... 介绍了车身轻量化工作的重要意义、国内目前汽车轻量化的发展趋势,描述了国内商用车企业轻量化所面临的诸多困难。说明了商用车轻量化的基础:必须在保证汽车安全性的前提下,同时达到车身刚度、疲劳耐久性、操控稳定性和振动舒适性。论述了轻质材料和结构优化设计在商用车轻量化上的综合应用。 展开更多
关键词 商用车 轻量化 结构 材料
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商用车空气动力学附加装置减阻技术的研究及应用 被引量：18
6
作者 王新宇 王登峰 +1 位作者 范士杰 付强 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期107-112,共6页
减小商用车的风阻是实现车辆节能降耗的一个重要途径。以某商用实际产品车为例,综合运用计算流体力学(Computational fluid dynamics,CFD)分析与风洞试验相结合的方法对影响商用车风阻的各种因素进行研究,包括导流罩各种状态对风阻的影... 减小商用车的风阻是实现车辆节能降耗的一个重要途径。以某商用实际产品车为例,综合运用计算流体力学(Computational fluid dynamics,CFD)分析与风洞试验相结合的方法对影响商用车风阻的各种因素进行研究,包括导流罩各种状态对风阻的影响、驾驶室与货箱间距对风阻的影响、侧防护板对风阻的影响等,并分析其减阻机理。研究结果表明,对于带货箱的商用车,合理采用各种气动减阻措施,可大幅度减小风阻,有效地实现节能降耗。提出的减阻措施已在产品中得到实际应用,证明了其减阻节能效果的有效性。 展开更多
关键词 商用车 计算流体力学分析 减阻 节能 风洞试验
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双碳目标下汽车产业发展趋势 被引量：17
7
作者 常维 刘斌 祝月艳 《汽车纵横》 2021年第8期31-35,共5页
研究认为,大幅度提升节能与新能源汽车在保有量中的占比,可助力汽车碳排放在2030年左右实现达峰。积极应对气候变化是我国一贯的国家战略,而二氧化碳控排是其工作重点。自2020年习近平总书记提出碳达峰、碳中和目标后,党中央国务院迅速... 研究认为,大幅度提升节能与新能源汽车在保有量中的占比,可助力汽车碳排放在2030年左右实现达峰。积极应对气候变化是我国一贯的国家战略,而二氧化碳控排是其工作重点。自2020年习近平总书记提出碳达峰、碳中和目标后,党中央国务院迅速对碳达峰、碳中和工作做了重要部署。未来数十年,从国家到地方,包括能源、工业、建筑、交通在内的全经济领域,将通过切实努力落实这一战略。 展开更多
关键词 低碳转型 制造成本 整车企业 商用车 汽车保有量 燃油车 产业发展趋势 零部件企业 充电基础设施 间接排放 碳中和
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工信部:解读《中国制造2025》规划系列之推动节能与新能源汽车发展 被引量：17
8
作者 于占波 《商用汽车》 2015年第6期23-26,共4页
商用车自动控制机械变速器、高效变速器、节能空调、启停技术和制动能量回收技术的研究优化。实现双离合器总成、电液耦合液压阀体、液力变矩器、高压静音油泵核心技术突破与国产化。5月19日,国务院印发《中国制造2025》,提出将＂节能... 商用车自动控制机械变速器、高效变速器、节能空调、启停技术和制动能量回收技术的研究优化。实现双离合器总成、电液耦合液压阀体、液力变矩器、高压静音油泵核心技术突破与国产化。5月19日,国务院印发《中国制造2025》,提出将＂节能与新能源汽车＂作为重点发展领域,明确了＂继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展,掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术,提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力,形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车与国际先进水平接轨”的发展战略，为我国节能与新能源汽车产业发展指明了方向。 展开更多
关键词 中国制造 机械变速器 轻量化材料 液力变矩器 双离合器 动力电池 节能空调 智能控制 制动能量回收 商用车
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我国商用车低碳化发展环境研究与技术路径分析 被引量：16
9
作者 邱彬 彭海丽 《汽车工程学报》 2022年第2期127-136,共10页
商用车保有量约占汽车保有量的12%,但NO;和PM污染物排放量分担率高达80%,温室气体排放量占道路交通总排放量的77%。商用车是汽车产业减污降碳的关键。基于机动车出厂合格证数据对我国商用车市场发展现状、发展趋势和低碳化发展路径进行... 商用车保有量约占汽车保有量的12%,但NO;和PM污染物排放量分担率高达80%,温室气体排放量占道路交通总排放量的77%。商用车是汽车产业减污降碳的关键。基于机动车出厂合格证数据对我国商用车市场发展现状、发展趋势和低碳化发展路径进行研究分析。结果表明,当前我国商用车低碳发展仍面临排放高、降耗压力大,新能源化程度低且差异较大等现实困境。同时,我国商用车具有产品分类复杂、应用场景多元化的特点,使用同一标准和政策目标对其进行约束难度较大。基于以上情况,在“碳达峰,碳中和”目标下,商用车低碳发展,仍需多措并举和多路径协同,才能有效推进。 展开更多
关键词 商用车 低碳化 电动化 节能
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商用车多风扇冷却模块匹配研究 被引量：17
10
作者 张毅 陆国栋 +3 位作者 俞小莉 石海民 张文锋 夏立峰 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第5期552-555,565,共5页
为解决后置发动机商用车的多风扇-冷却模块匹配问题,以路试满足散热要求的中冷器、散热器和单个风扇串联布置的冷却模块为基础,利用散热器和风扇的风洞测试数据,对中冷器、散热器和多个风扇组成的不同冷却模块方案进行匹配分析。结果表... 为解决后置发动机商用车的多风扇-冷却模块匹配问题,以路试满足散热要求的中冷器、散热器和单个风扇串联布置的冷却模块为基础,利用散热器和风扇的风洞测试数据,对中冷器、散热器和多个风扇组成的不同冷却模块方案进行匹配分析。结果表明:在传统中冷器-散热器串联布置方案中,依靠增加电动风扇数量对散热性能提升的空间有限,难以满足散热需求;中冷器-多风扇,散热器-多风扇的分布式布置方案满足发动机标定转矩点的散热需求;在标定功率工况时,中冷器-风扇模块能满足散热需求;而通过进一步改进散热器和增加电动风扇的数量,散热器-风扇模块也可以满足散热需求。 展开更多
关键词 商用车 多风扇 冷却模块 测试 匹配
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美国车辆超限超载治理综述 被引量：5
11
作者 李扬 《交通世界》 2004年第12B期20-22,8,共3页
2001年,美国注册的载货汽车数量达到9,000万辆,其中商用车辆占97%以上。在商用车辆中以各式小吨位的载货汽车为主,大约占80%左右;但载重量在8吨以上的重型货车发展很快,所占比例已达到9%以上。在美国,运输企业为谋取更大的利润,违背国... 2001年,美国注册的载货汽车数量达到9,000万辆,其中商用车辆占97%以上。在商用车辆中以各式小吨位的载货汽车为主,大约占80%左右;但载重量在8吨以上的重型货车发展很快,所占比例已达到9%以上。在美国,运输企业为谋取更大的利润,违背国家有关车辆额定尺寸和载重量的规定进行超限超载运输的现象经常发生,严重破坏了道路等交通基础设施,而且威胁着行车安全。因此,严格执行和实施车辆尺寸和载重法规,治理超限超载车辆一直是各级政府部门道路运输管理的主要内容之一。本文仅对美国超限超载车辆治理的历程和主要内容做一介绍,以供参考借鉴。 展开更多
关键词 超限超载车辆 超载治理 载货汽车 超限超载运输 载重量 行车安全 商用车 美国 部门 运输企业
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商用车驾驶室导流罩气动造型设计 被引量：15
12
作者 张英朝 丁伟 +2 位作者 陈涛 张志远 邵书鑫 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第9期1063-1067,共5页
根据某商用车驾驶室的形状特征,设计了4款驾驶室导流罩方案,安装在商用车上进行整车空气动力特性的数值模拟,以得到减阻效果最好的导流罩方案,并总结其气动特性规律。在此基础上,重新设计了一款更加合理的导流罩,安装在整车上进行数值模... 根据某商用车驾驶室的形状特征,设计了4款驾驶室导流罩方案,安装在商用车上进行整车空气动力特性的数值模拟,以得到减阻效果最好的导流罩方案,并总结其气动特性规律。在此基础上,重新设计了一款更加合理的导流罩,安装在整车上进行数值模拟,对其减阻性能进行分析。结果表明:初始设计的4款导流罩的减阻效果不一,有的反而增加了阻力,而根据导流罩流场特性重新设计的导流罩,引导车头气流平顺通过车身表面,减阻效果显著提高。 展开更多
关键词 商用车 导流罩 气动特性 计算流体动力学 造型设计
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基于改进多目标粒子群算法的商用车悬架系统优化 被引量：14
13
作者 范政武 王铁 +1 位作者 王永红 石晋宏 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2018年第15期216-224,共9页
为改善商用车辆的平顺性、安全性并减小轮胎动载对路面的破坏,以某6×4牵引列车为研究对象,建立12自由度振动力学模型。以车辆平顺性和轮胎动载为优化目标,选择前后悬架弹簧刚度、减振器阻尼系数为优化参数,设计了一种基于改进多目... 为改善商用车辆的平顺性、安全性并减小轮胎动载对路面的破坏,以某6×4牵引列车为研究对象,建立12自由度振动力学模型。以车辆平顺性和轮胎动载为优化目标,选择前后悬架弹簧刚度、减振器阻尼系数为优化参数,设计了一种基于改进多目标粒子群优化算法MDPL-MOPSO的悬架系统多目标优化策略。悬架系统优化前后的结果对比表明,提出的改进多目标粒子群优化策略在改善车辆平顺性的同时,兼顾了轮胎动载对路面的损坏,具有较好的优化效果,对重型商用车在开发阶段平顺性和安全性优化评估具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 商用车 平顺性 轮胎动载荷 悬架系统 多目标优化 粒子群
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商用车空气弹簧的研究现状及发展趋势 被引量：8
14
作者 何锋 龙明源 +1 位作者 杨洪江 徐军 《农机化研究》 北大核心 2005年第3期262-265,共4页
空气弹簧是商用车空气悬架的关键部件,其特性很大程度上决定了空气悬架的性能。为此,简要介绍了商用车空气弹簧的发展历程,阐述了空气弹簧的结构、基本理论、性能特点及其研究现状,最后分析了商用车空气弹簧的发展趋势。
关键词 商用车 空气弹簧 研究现状 发展趋势 空气悬架 结构性能
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面向平顺性与道路友好性的商用车悬架参数优化 被引量：14
15
作者 张志飞 刘建利 +1 位作者 徐中明 杨建国 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第7期889-893,共5页
为改善某商用车的平顺性和道路友好性,在Matlab/Simulink环境中建立了包含驾驶员、驾驶室、发动机和承载车架在内的9自由度半车动力学模型。以驾驶员和车架的垂向加速度以及95百分位四次幂和力为性能优化指标,并采用层次分析法将各指标... 为改善某商用车的平顺性和道路友好性,在Matlab/Simulink环境中建立了包含驾驶员、驾驶室、发动机和承载车架在内的9自由度半车动力学模型。以驾驶员和车架的垂向加速度以及95百分位四次幂和力为性能优化指标,并采用层次分析法将各指标加权归一化为单目标函数,然后基于iSIGHT优化平台使用遗传算法对悬架刚度和阻尼进行了优化。结果表明:优化后悬架性能明显提高,驾驶员垂向加速度降低了18.15%,车架垂向加速度降低了6.03%,95百分位四次幂和力指标降低了6.70%,车辆的平顺性和道路友好性均得到有效改善。 展开更多
关键词 商用车 悬架 平顺性 道路友好性 层次分析法 集成优化 遗传算法
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Jake Brake发动机辅助制动装置 被引量：12
16
作者 王作函 《商用汽车》 2002年第12期48-49,共2页
关键词 汽车 商用车 工作原理 Jake Brake发动机辅助控制装置 使用
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高强度钢在商用车正碰安全性设计中的应用研究 被引量：13
17
作者 雷飞 李贵涛 谢小平 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2017年第1期71-78,共8页
商用车在我国经济发展中发挥了重要作用,开展商用车安全性研究具有很重要的意义。利用高强度钢对某商用车驾驶室进行正碰安全性优化设计,在保证乘员生存空间和不增加车身重量及材料成本的前提下,首先采用全局灵敏度分析筛选出影响正碰... 商用车在我国经济发展中发挥了重要作用,开展商用车安全性研究具有很重要的意义。利用高强度钢对某商用车驾驶室进行正碰安全性优化设计,在保证乘员生存空间和不增加车身重量及材料成本的前提下,首先采用全局灵敏度分析筛选出影响正碰安全性的关键部件,然后将关键部件的材料替换为高强度钢,以部件的厚度作为设计变量结合NSGA-Ⅱ优化算法进行优化设计。结果表明,采用高强度钢设计后的驾驶室的正碰安全性有所提升,同时车身的动静态力学性能也满足使用要求,且车身质量和材料成本都有降低。 展开更多
关键词 商用车 正碰安全性 高强度钢 优化设计
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商用车EBS系统比例继动阀特性与控制方法 被引量：12
18
作者 韩正铁 宗长富 +1 位作者 赵伟强 万滢 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第10期1-6,共6页
针对商用车电子控制制动系统比例继动阀迟滞特性,提出了特性仿真模型和迟滞补偿控制方法。建立了能反映迟滞特性的比例继动阀数学模型,应用Matlab/Simulink软件进行了其响应特性和迟滞特性的仿真,通过开环测试验证了模型的准确性和可靠... 针对商用车电子控制制动系统比例继动阀迟滞特性,提出了特性仿真模型和迟滞补偿控制方法。建立了能反映迟滞特性的比例继动阀数学模型,应用Matlab/Simulink软件进行了其响应特性和迟滞特性的仿真,通过开环测试验证了模型的准确性和可靠性。在此基础上提出了能够补偿迟滞特性的比例继动阀控制方法,并进行离线仿真和硬件在环试验,验证了该控制方法的有效性。 展开更多
关键词 商用车 EBS系统 比例继动阀 迟滞补偿 控制方法
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商用车后下防护装置碰撞的计算机仿真研究 被引量：10
19
作者 赵幼平 刘道勇 李谨宁 《汽车科技》 2006年第3期14-18,共5页
建立了后下防护装置的碰撞分析有限元模型,根据国家法规GB11567．2-2001进行碰撞仿真分析,通过多种结构方案的碰撞仿真对比分析,研究了后下防护装置结构设计对追尾碰撞性能的影响,提出了较佳的后下防护装置设计方案,对结构设计改进、减... 建立了后下防护装置的碰撞分析有限元模型,根据国家法规GB11567．2-2001进行碰撞仿真分析,通过多种结构方案的碰撞仿真对比分析,研究了后下防护装置结构设计对追尾碰撞性能的影响,提出了较佳的后下防护装置设计方案,对结构设计改进、减少和避免碰撞时对追尾车辆上乘员的伤害具有指导意义。 展开更多
关键词 商用车 后下防护装置 碰撞 计算机仿真 有限元法
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商用车横向稳定性优化控制联合仿真分析 被引量：11
20
作者 杨炜 魏朗 刘晶郁 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期115-123,共9页
提出一种基于粒子群优化与径向基(Radical basis function,RBF)神经网络优化算法的商用车横向稳定性优化控制策略,采用上、下双层控制模式,上层控制器以横摆角速度与质心侧偏角为控制目标,依据车辆行驶工况的反馈信息,利用粒子群优化(Pa... 提出一种基于粒子群优化与径向基(Radical basis function,RBF)神经网络优化算法的商用车横向稳定性优化控制策略,采用上、下双层控制模式,上层控制器以横摆角速度与质心侧偏角为控制目标,依据车辆行驶工况的反馈信息,利用粒子群优化(Particle swarm optimization,PSO)算法对模糊控制器中的比例因子参数实施动态优化,实现对前轮附加转角和横摆力矩的控制。下层控制器采用RBF神经网络优化制动力分配,通过对横摆角速度偏差的自适应学习,结合滑移率控制器实时优化分配左、右前轮的制动器制动力并修正前轮转角。基于搭建的Truck Sim与Matlab/Simulink联合仿真环境,选取典型试验工况进行车辆横向稳定性仿真分析。研究结果表明,与传统的电子稳定控制系统(Electronic stability control,ESC)控制策略相比较,优化控制后车辆的横摆角速度、质心侧偏角以及侧向加速度等动态响应指标均满足控制要求,并且实际行驶轨迹与目标规划路径之间具有良好的跟随性,有效改善了低附着路面行驶条件下商用车的横向稳定性。 展开更多
关键词 汽车工程 商用车 横向控制 粒子群优化 径向基神经网络 TruckSim 联合仿真
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