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后驱纯电动车制动能量回收系统及其策略的对比研究 被引量：17
1
作者 张抗抗 徐梁飞 +2 位作者 华剑锋 李建秋 欧阳明高 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期125-131,138,共8页
针对后轮驱动纯电动汽车,分析了机械制动力前后分配比和踏板特性是否可调以及是否装备ABS等3种不同基础条件对制动能量回收策略的影响,设计与对比了两种并联制动策略(P1与P2)和3种串联制动策略(S1A/B与S2)。6种典型循环工况下的仿真结... 针对后轮驱动纯电动汽车,分析了机械制动力前后分配比和踏板特性是否可调以及是否装备ABS等3种不同基础条件对制动能量回收策略的影响,设计与对比了两种并联制动策略(P1与P2)和3种串联制动策略(S1A/B与S2)。6种典型循环工况下的仿真结果表明,S1A/B制动能量回收策略的回收率相对于并联制动策略有显著提升,且对应的基础条件较容易实现。因此,S1A/B策略为后驱纯电动车较为值得推荐的制动能量回收策略。 展开更多
关键词 后驱 纯电动车 制动能量回收策略 能量回收率 制动性能
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汽车最简转弯态的研究 被引量：3
2
作者 王伟 李恩科 +1 位作者 张君 廖林清 《机械设计》 CSCD 北大核心 2014年第6期87-91,共5页
通过对汽车低速转弯状态的研究,提出且定义了汽车最简转弯态的概念,并建立了前驱和后驱力学模型,分别通过解析法和图解法进行分析,得到了各车轮作用力随转向轮转角增加的变化规律及它们的图解表达式。
关键词 汽车最简转弯态 前驱 后驱 力学模型 解析法 图解法
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雷霆重拳
3
作者 Jarnie Kitman Anton Watts（图） 《汽车测试报告》 2007年第5期90-95,共6页
Interceptor概念车是在预示福特三厢轿车的未来吗？后驱、V8,还有刀劈斧砍般的外壳，我们都快认不出它了。
关键词 INTERCEPTOR 三厢轿车 概念车 福特 后驱 外壳
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后驱电制动对ABS触发表现的影响
4
作者 徐申敏 《北京汽车》 2021年第5期24-27,共4页
汽车行驶过程中,在紧急制动和路面湿滑情况下,踩下制动踏板会触发ABS功能,ABS主要作用为控制车轮的滑移率,防止制动过程中车轮发生抱死甩尾。ABS性能的优劣主要通过制动性能测试完成,包括高附路面、低附路面、对开路面、对接路面及绕圆... 汽车行驶过程中,在紧急制动和路面湿滑情况下,踩下制动踏板会触发ABS功能,ABS主要作用为控制车轮的滑移率,防止制动过程中车轮发生抱死甩尾。ABS性能的优劣主要通过制动性能测试完成,包括高附路面、低附路面、对开路面、对接路面及绕圆等工况。用户在普通工况下较少触发ABS,所以对ABS误触发、频触发抱怨比较大。重点说明后驱电制动对ABS触发表现的影响。 展开更多
关键词 ABS触发 电制动 后驱
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基于纯电架构的底盘开发特点分析
5
作者 石永金 《上海汽车》 2021年第12期7-11,15,共6页
文章基于纯电架构的底盘开发的特点进行研究分析。以纯电架构与燃油架构做比较,从整车性能及布置等方面提出的不同需求展开研究,分析了底盘架构的开发特点。从性能角度,通过搭建动力学模型,阐述了采用后驱及四驱布置、多连杆前悬、半轴... 文章基于纯电架构的底盘开发的特点进行研究分析。以纯电架构与燃油架构做比较,从整车性能及布置等方面提出的不同需求展开研究,分析了底盘架构的开发特点。从性能角度,通过搭建动力学模型,阐述了采用后驱及四驱布置、多连杆前悬、半轴等长布置及EPS增加反馈等综合方案对于提高纯电架构的加速稳定性的设计思想。通过仿真分析,从布置角度阐述了采用五连杆后悬、转向机前置等综合方案对于提高纯电架构整体布置效率以及车身安全碰撞方面的提升。 展开更多
关键词 纯电架构 底盘 后驱 多连杆悬架
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运用自制教具突破车轮摩擦力方向教学难点
6
作者 唐保东 倪菲 《实验教学与仪器》 2020年第2期54-55,共2页
自行车前后轮与地面摩擦力方向的判断是中学物理常见的问题,但骑行自行车时和推动自行车时的摩擦力方向的区别却让学生很难理解。有鉴于此,可在论述摩擦力产生的"凸凹说"理论指导下,利用电动四驱玩具车、小木片、毛巾等材料... 自行车前后轮与地面摩擦力方向的判断是中学物理常见的问题,但骑行自行车时和推动自行车时的摩擦力方向的区别却让学生很难理解。有鉴于此,可在论述摩擦力产生的"凸凹说"理论指导下,利用电动四驱玩具车、小木片、毛巾等材料自制教具,借此突破教学难点。从教学视角看,以教具为典型材料设置开放性作业的做法,可以培养学生自主学习的意识,提升其学科核心素养。 展开更多
关键词 “凸凹说” 自行车 后驱 摩擦力方向
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基于ADVISOR的燃料电池商用车动力系统仿真
7
作者 徐小红 彭富 +2 位作者 韦尚军 马晓楠 郑伟光 《装备制造技术》 2020年第3期23-29,49,共8页
目前,燃料电池商用车已成为国内外燃料电池汽车领域的研究热点。针对燃料电池商用车动力系统仿真目前存在的问题,研究了前驱车及后驱车的机理模型,并对ADVISOR软件平台进行二次开发,分别以两种方法搭建了商用车仿真模型。仿真结果显示... 目前,燃料电池商用车已成为国内外燃料电池汽车领域的研究热点。针对燃料电池商用车动力系统仿真目前存在的问题,研究了前驱车及后驱车的机理模型,并对ADVISOR软件平台进行二次开发,分别以两种方法搭建了商用车仿真模型。仿真结果显示车辆的各项动力性能符合预期,表明开发的后驱车辆仿真模块适用于燃料电池商业车。 展开更多
关键词 燃料电池商用车 后驱 ADVISOR 动力系统
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后驱串联混动HEV乘用车整车性能仿真研究
8
作者 郭涛 祁建德 +1 位作者 黄晓珍 李丹阳 《内燃机与配件》 2021年第4期28-30,共3页
《节能与新能源汽车路线图2.0》发布,国家鼓励节能车大力发展。串联混动HEV具有油耗低、结构简单等优点。本文以公司开发的某后驱串联混动HEV样车为基础,对动力系统进行了参数选型,对WLTC工况下汽车的整车性能进行了仿真分析,并与燃油... 《节能与新能源汽车路线图2.0》发布,国家鼓励节能车大力发展。串联混动HEV具有油耗低、结构简单等优点。本文以公司开发的某后驱串联混动HEV样车为基础,对动力系统进行了参数选型,对WLTC工况下汽车的整车性能进行了仿真分析,并与燃油版进行了对比。结果表明:该串联混动HEV动力系统参数选型合理,满足设定的整车性能目标,与燃油版车型的对比中油耗优势明显。 展开更多
关键词 后驱 联混动 HEV 阿特金森 整车性能
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五测功机多功能传动系半消声室的设想与实践
9
作者 王刚 刘祖斌 +1 位作者 牛文博 刘英杰 《汽车实用技术》 2020年第4期81-83,共3页
随着汽车的普及与发展,人们对汽车的驾乘体验、声音品质的要求越来越高,传动系NVH性能是其重要影响因素之一,主要体现为齿轮的啸叫噪声。文章介绍了乘用车传动系半消声室结构布局、技术指标与试验能力,五测功机布局通用性好、覆盖面全,... 随着汽车的普及与发展,人们对汽车的驾乘体验、声音品质的要求越来越高,传动系NVH性能是其重要影响因素之一,主要体现为齿轮的啸叫噪声。文章介绍了乘用车传动系半消声室结构布局、技术指标与试验能力,五测功机布局通用性好、覆盖面全,能够满足前驱、后驱、四驱传动系台架NVH测试需求,为传动系NVH目标定义、NVH性能验证与优化提供支撑。 展开更多
关键词 五测功机 传动系 半消声室 前驱 后驱 四驱
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后驱车传动系统扭转与弯曲振动的NVH性能 被引量：20
10
作者 夏元烽 李宏成 +1 位作者 唐禹 田雄 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2011年第5期75-79,共5页
采用多体动力学理论建立后驱传动系统扭转振动分析的刚柔耦合模型,计算出传动系统各个档位扭转振动的固有频率和振型。传动系统的固有频率影响变速器敲击,并用NVH实验进行验证。系统谐响应分析和强迫振动分析结果通过传动系统扭振实验... 采用多体动力学理论建立后驱传动系统扭转振动分析的刚柔耦合模型,计算出传动系统各个档位扭转振动的固有频率和振型。传动系统的固有频率影响变速器敲击,并用NVH实验进行验证。系统谐响应分析和强迫振动分析结果通过传动系统扭振实验得到了验证。最后,采用模态综合法计算出传动轴系的弯曲模态,并与有限元法对比,得到较好的一致性。中间支撑刚度影响传动轴系一阶模态。 展开更多
关键词 振动与波 后驱传动系统 扭振 多体动力学 模态综合
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前置后驱汽车传动系统的扭振模态分析 被引量：18
11
作者 康强 吴昱东 +1 位作者 邓江华 何森东 《噪声与振动控制》 CSCD 2015年第1期141-144,共4页
针对某前置后驱车,建立了其传动系的扭振当量模型,通过自由振动计算分析获得了传动系的扭振模态,与整车传动系扭振测试结果对比,验证了计算的正确性。基于传动系扭振当量模型,分析了各部件扭转刚度及转动惯量对扭振模态的灵敏度:系统第... 针对某前置后驱车,建立了其传动系的扭振当量模型,通过自由振动计算分析获得了传动系的扭振模态,与整车传动系扭振测试结果对比,验证了计算的正确性。基于传动系扭振当量模型,分析了各部件扭转刚度及转动惯量对扭振模态的灵敏度:系统第3阶扭振模态可以通过改变轮胎扭转刚度或者转动惯量来调谐;第4阶扭振模态可以使用半轴的扭转刚度、轮胎的扭转刚度或转动惯量调谐;第5阶扭振模态的调谐参数为半轴扭转刚度和传动轴转动惯量。这些因素的分析可为车辆扭转振动特性的改善提供可参考的依据。 展开更多
关键词 振动与波 扭振 传动系统 前置后驱
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扭转减振器应用于前置后驱汽车传动系统扭振研究 被引量：10
12
作者 康强 吴昱东 +1 位作者 邓江华 何森东 《制造业自动化》 北大核心 2014年第23期92-94,共3页
针对某前置后驱汽车由传动系扭振引起车内低速轰鸣声的问题,建立了传动系统的扭振理论计算模型。基于扭振模型研究了扭转减振器及其转动惯量对传动系统扭振模态和传动系扭振响应的影响。最后将大惯量的扭转减振器应用于传动系统并实车测... 针对某前置后驱汽车由传动系扭振引起车内低速轰鸣声的问题,建立了传动系统的扭振理论计算模型。基于扭振模型研究了扭转减振器及其转动惯量对传动系统扭振模态和传动系扭振响应的影响。最后将大惯量的扭转减振器应用于传动系统并实车测试,测试结果与计算分析结果吻合,传动系扭振得到了有效治理,车内轰鸣声消失,整车NVH性能得到了明显提升。 展开更多
关键词 扭转减振器 扭振 传动系统 前置后驱
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商用车传动系统阻力试验分析及应用
13
作者 曹辉 刘海峰 +3 位作者 廖善彬 蔡利平 赵责峻 徐东辉 《汽车零部件》 2024年第1期82-86,共5页
针对汽车传动阻力会造成能量损失及影响油耗的问题,以商用车前置后驱车型为对象,利用四驱动力总成台架对汽车5处传动系部件阻力进行试验研究,探索各部件的阻力规律。试验结果表明,驱动桥对传动系阻力影响的占比最大。对比不同型号润滑... 针对汽车传动阻力会造成能量损失及影响油耗的问题,以商用车前置后驱车型为对象,利用四驱动力总成台架对汽车5处传动系部件阻力进行试验研究,探索各部件的阻力规律。试验结果表明,驱动桥对传动系阻力影响的占比最大。对比不同型号润滑油和不同油温下的驱动桥阻力发现,驱动桥阻力与润滑油温度的相关性很大。 展开更多
关键词 前置后驱 传动阻力 驱动桥 润滑油
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双后驱智能车控制算法与优化策略研究 被引量：6
14
作者 张涛 裴金鑫 +1 位作者 钞朋飞 岳鹏飞 《控制工程》 CSCD 北大核心 2018年第9期1671-1678,共8页
针对双后驱智能车在传统PID算法下,难以适应弯道曲率变化较大的复杂路况问题,提出一种基于二次曲线的不完全微分PID控制算法。首先,搭建稳定的智能车系统的硬件结构和整体程序框架;然后,测试离散在不同曲率弯道的PID数据点,利用MATLAB... 针对双后驱智能车在传统PID算法下,难以适应弯道曲率变化较大的复杂路况问题,提出一种基于二次曲线的不完全微分PID控制算法。首先,搭建稳定的智能车系统的硬件结构和整体程序框架;然后,测试离散在不同曲率弯道的PID数据点,利用MATLAB拟合成二次曲线形式作为系统的PID参数函数;并结合不完全微分的控制策略,消除微分信号的高频干扰;最后,对前轮转向和后轮双电机差速配合提出了优化控制策略。实验结果表明,该控制策略的小车适应性和鲁棒性强,过弯平滑,具备全程高速的运行要求。 展开更多
关键词 双后驱智能车 二次曲线 PID 不完全微分 差速配合
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前置后驱车型混合动力技术发展现状与趋势 被引量：1
15
作者 张明宇 张春才 +3 位作者 王文帅 王赢 赵东峰 张行 《汽车文摘》 2023年第8期14-20,共7页
随着汽车产业的蓬勃发展,包括大排量发动机前置后驱车型的传统燃油车对于环境污染问题日益凸显。受越来越严格的油耗和排放法规影响,国内外主流车企前置后驱车型纷纷转向混合动力技术路线。通过对现有混合动力汽车节能技术调查研究,总... 随着汽车产业的蓬勃发展,包括大排量发动机前置后驱车型的传统燃油车对于环境污染问题日益凸显。受越来越严格的油耗和排放法规影响,国内外主流车企前置后驱车型纷纷转向混合动力技术路线。通过对现有混合动力汽车节能技术调查研究,总结了典型前置后驱混合动力车型与技术方案,分析了构型原理、关键总成参数、技术优缺点以及面临的挑战和发展趋势。提升前置后驱混合动力技术水平,促进混合动力发展,将是前置后驱车型发展趋势。 展开更多
关键词 前置后驱 混合动力 技术路线 构型 发展趋势
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后驱式纯电动汽车制动能量回收策略研究
16
作者 马晓楠 吉春宇 +1 位作者 许恩永 郑伟光 《机械设计与制造》 北大核心 2023年第5期113-116,共4页
针对后驱式纯电动汽车制动能量回收策略不能兼顾最佳制动性能与最佳制动能量回收效率的问题,结合模糊控制理论寻求制动性能与能量回收效率的平衡点,并提出了基于模糊控制的能量回收策略。设计了以电池SOC、车速和制动强度为输入变量,以... 针对后驱式纯电动汽车制动能量回收策略不能兼顾最佳制动性能与最佳制动能量回收效率的问题,结合模糊控制理论寻求制动性能与能量回收效率的平衡点,并提出了基于模糊控制的能量回收策略。设计了以电池SOC、车速和制动强度为输入变量,以后轴制动力修正系数为输出变量的模糊控制器,然后根据制动强度、理想制动力曲线和电机所能提供的最大制动力确定前后轴机械制动力与电机再生制动力的分配。在Simulink软件中搭建策略模型,在AVL Cruise平台中搭建整车仿真模型,通过Simulink与AVL Cruise的联合仿真对控制策略进行验证。仿真结果表明:所研究的策略能够保证平顺性的同时提升了能量回收效率。 展开更多
关键词 后驱式 纯电动汽车 制动能量回收 模糊控制
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前置后驱汽车传动系的动力学分析 被引量：4
17
作者 唐子 董大伟 +2 位作者 闫兵 王媛文 范大力 《机械传动》 CSCD 北大核心 2016年第2期108-111,128,共5页
前置后驱汽车动力传动系是汽车振动的主要激振源,传动系的振动会严重影响整车NVH性能。以某型MPV汽车动力传动系为研究对象,针对其高挡低速工况下产生的严重车内轰鸣声问题,通过试验测试分析方法确定轰鸣声激振源,并研究主减速器准双曲... 前置后驱汽车动力传动系是汽车振动的主要激振源,传动系的振动会严重影响整车NVH性能。以某型MPV汽车动力传动系为研究对象,针对其高挡低速工况下产生的严重车内轰鸣声问题,通过试验测试分析方法确定轰鸣声激振源,并研究主减速器准双曲面齿轮在传动系中的仿真方法,建立包含齿轮的传动系刚柔耦合多体动力学模型,进行传动系的动力学分析。研究结果表明,发动机输出简谐转矩引发的传动系扭转共振会引起主减速器齿轮啮合力变化,进而引起车身振动,产生车内轰鸣声。此噪声产生机理可为车内声学特性改善提供依据。 展开更多
关键词 前置后驱 车内轰鸣声 准双曲面齿轮 刚柔耦合模型 动力学分析
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前置后驱传动系统与驱动桥的耦合振动研究 被引量：4
18
作者 刘广辉 鲁统利 康强 《传动技术》 2015年第4期13-20,共8页
某前置后驱车型在急加速工况下出现后桥振动剧烈和车内噪声强烈的现象,振动和噪声的频谱分析中对应发动机转速的二阶及四阶量为主要量。为研究该型振动的激励及产生机理,探究改善该车型急加速下的振动噪声性能的方法,建立了包括传动系... 某前置后驱车型在急加速工况下出现后桥振动剧烈和车内噪声强烈的现象,振动和噪声的频谱分析中对应发动机转速的二阶及四阶量为主要量。为研究该型振动的激励及产生机理,探究改善该车型急加速下的振动噪声性能的方法,建立了包括传动系统、后悬架、整体式后桥等在内的车辆多体动力学模型,分析了传动系统振动和后桥振动的耦合机制,发现该车型传动系统的扭转振动会激发整体式后桥的俯仰振动,并对两种改良方案进行了仿真验证。 展开更多
关键词 前置后驱 整体式后桥 传动系统 耦合振动
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后驱纯电动轻型商用车驱动系统参数匹配及续航里程提升仿真研究
19
作者 蒋华梁 覃祥 +1 位作者 姜宏霞 陈文 《汽车与驾驶维修》 2023年第7期31-35,共5页
本文针对后驱纯电动轻型商用车驱动系统参数匹配方法完整性,以及中国轻型商用车行驶工况(CLTC-C)下续驶里程短的问题,建立了较完备的驱动系统参数匹配方法和续航里程提升的数学模型。同时该研究基于AMEsim整车动力经济性仿真模型,对整... 本文针对后驱纯电动轻型商用车驱动系统参数匹配方法完整性,以及中国轻型商用车行驶工况(CLTC-C)下续驶里程短的问题,建立了较完备的驱动系统参数匹配方法和续航里程提升的数学模型。同时该研究基于AMEsim整车动力经济性仿真模型,对整车动力经济性进行了仿真,仿真结果满足整车性能指标要求。经过参数敏感性分析,得到了各因素对续航提升的影响百分比,形成了整车项目续航里程提升开发清单。实际项目续航提升清单梳理匹配后,CLTC-C工况下仿真续航里程提升6.6%,为整车厂续航提升及管控工作提供一种可靠的理论和方法。 展开更多
关键词 后驱纯电动 轻型商用车 参数匹配 敏感性分析 续航提升 AMESIM
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前置后驱汽车传动系与车身耦合振动机理研究 被引量：3
20
作者 汪自强 赵明 +1 位作者 唐子 闫兵 《机械设计与制造》 北大核心 2017年第S1期117-121,共5页
由于前置后驱汽车的传动系较长,其传动系引起的车内振动噪声问题普遍存在。对某型前置后驱汽车做整车振动噪声实验,发现其车内噪声是由传动系扭振经主减速器传至车身引起的。基于后桥及悬架的静力学分析得到耦合振动激励,建立同时考虑... 由于前置后驱汽车的传动系较长,其传动系引起的车内振动噪声问题普遍存在。对某型前置后驱汽车做整车振动噪声实验,发现其车内噪声是由传动系扭振经主减速器传至车身引起的。基于后桥及悬架的静力学分析得到耦合振动激励,建立同时考虑轮胎和主减速器齿轮耦合途径的整车耦合振动力学模型,研究传动系扭振、车身纵向振动和横向振动的耦合机理。研究结果表明,主减速器齿轮是传动系扭振与车身振动的重要耦合途径,考虑该途径时,传动系扭振动、车身垂向振动和纵向振动会相互耦合。 展开更多
关键词 前置后驱汽车 主减速器齿轮 耦合 振动力学模型
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