基于钻撞试验与追尾试验对比的乘用车安全性研究 被引量：2

1

作者 卫董程 沈磊 《上海汽车》 2016年第9期46-50,共5页

文章研究了道路交通事故中的追尾事故,特别指出了高速公路事故中,小轿车追尾货车事故的严重性,说明卡车安装有符合新法规要求的后防护装置对轿车追尾卡车时的重要保护作用。轿车自身在进行安全开发时,也需要增加钻撞试验工况。并通过有... 文章研究了道路交通事故中的追尾事故,特别指出了高速公路事故中,小轿车追尾货车事故的严重性,说明卡车安装有符合新法规要求的后防护装置对轿车追尾卡车时的重要保护作用。轿车自身在进行安全开发时,也需要增加钻撞试验工况。并通过有限元分析,对比了钻撞试验与追尾试验的异同点。 展开更多

关键词 钻撞试验 追尾试验 后防护

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传统货车后防护的改良设计 被引量：1

2

作者 安炎彬 《产业与科技论坛》 2013年第12期70-71,共2页

本文介绍了国家标准对货车后防护的要求及我国目前货车普遍采用的后防护结构,提出了改良设计,并以试验的方式显示其有效性。

关键词 货车 后防护 强度试验

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连续电镀工艺参数优化对镀金层耐硝酸腐蚀性能的影响 被引量：1

3

作者 董昌林 《电镀与精饰》 CAS 北大核心 2017年第10期31-34,41,共5页

硝酸蒸气测试实质是全面检验电镀后端子金沉积层对其基材的防护能力,而防护能力的高低决定于金的沉积厚度和金沉积层的致密性。通过使用自主研发的镍镀液以及新的金镀液,实现了基材的填平,提高了金沉积层的致密性。配合各段(主要是镀金... 硝酸蒸气测试实质是全面检验电镀后端子金沉积层对其基材的防护能力,而防护能力的高低决定于金的沉积厚度和金沉积层的致密性。通过使用自主研发的镍镀液以及新的金镀液,实现了基材的填平,提高了金沉积层的致密性。配合各段(主要是镀金后)采取的防护措施,使端子在金膜厚度不超过32μm的情况下能够通过2 h硝酸蒸汽测试,满足了某跨国公司客户提出的对于端子质量的高要求。 展开更多

关键词 端子镀金 硝酸腐蚀测试 镍镀液 新金镀液 后防护

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基于有限元的洗扫车后防护优化设计 被引量：1

4

作者 李景利 刘晓辉 《内燃机与配件》 2020年第11期26-29,共4页

针对洗扫车后防护要符合工信部的检测要求及整车轻量化要求,首先分析GB 11567-2017《汽车及挂车侧面和后下部防护要求》对后防护的要求,特别是检测载荷的大小、作用点位置及加载顺序;然后借鉴同款传统洗扫车及其他车辆后防护的结构,建... 针对洗扫车后防护要符合工信部的检测要求及整车轻量化要求,首先分析GB 11567-2017《汽车及挂车侧面和后下部防护要求》对后防护的要求,特别是检测载荷的大小、作用点位置及加载顺序;然后借鉴同款传统洗扫车及其他车辆后防护的结构,建立三维模型,并根据工信部检测机构的加载方式对三维模型进行有限元仿真,发现三维模型受到的应力不满足强度要求;从而综合考虑材料规格、制造工艺以及装配要求等因素对后防护再次仿真,发现后防护满足应力-强度干涉模型的要求,同时满足工信部对后防护的强制检验要求;最后再托天津国家轿车质量监督检验中心进行强制性检验,发现结构满足要求,能对后撞车起到防护作用,进而验证了后防护设计方法的合理性。 展开更多

关键词 后防护 结构优化 应力-强度干涉模型 强制检验

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连续加载变形CAE技术在商用车后下防护中的应用 被引量：1

5

作者 张新华 徐莉 +1 位作者 徐鸣涛 李文凤 《南方农机》 2021年第24期132-134,共3页

研究小组根据GB 11567-2017,要求商用车后下防护加载时使用同一样品的规定,在CAE技术中提出了连续加载变形的分析方法。利用LS-DYNA计算软件对商用车后下防护装置进行静态加载仿真分析,以GB 11567-2017中规定的P1加载点为中心,在有限元... 研究小组根据GB 11567-2017,要求商用车后下防护加载时使用同一样品的规定,在CAE技术中提出了连续加载变形的分析方法。利用LS-DYNA计算软件对商用车后下防护装置进行静态加载仿真分析,以GB 11567-2017中规定的P1加载点为中心,在有限元模型的加载点位置设置加速度计,对加载装置在水平方向施加强制位移,计算并记录P1加载点位置的位移和应力应变。仿真结果表明:变形后的P1模型作为P2模型的基础,依此类推,可以获得全部3个加载点的位移,并判断其CAE计算结果是否满足法规要求。 展开更多

关键词 连续加载变形 后防护 CAE技术

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乘用车-货车追尾碰撞事故分析及其试验与仿真研究 被引量：10

6

作者 白中浩 马伟杰 +1 位作者 曹立波 张前斌 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第14期1742-1747,共6页

对湖南省内高速公路追尾碰撞事故案例进行了统计分析;对高速公路上货车安装后下部防护架的情况进行了道路抽样测量,结果表明现有后防护装置约三分之二不符合法规要求,易发生钻入碰撞,造成乘用车乘员的严重伤亡。开展了槽钢、矩形钢管和... 对湖南省内高速公路追尾碰撞事故案例进行了统计分析;对高速公路上货车安装后下部防护架的情况进行了道路抽样测量,结果表明现有后防护装置约三分之二不符合法规要求,易发生钻入碰撞,造成乘用车乘员的严重伤亡。开展了槽钢、矩形钢管和钢板折弯三种结构后防护装置的实车追尾碰撞试验,建立了乘用车-货车和刚性MB追尾碰撞有限元模型,进行了不同车速和不同离地高度下的动态仿真计算。研究表明,现有的后防护架结构整体刚度设计不合理,GB 11567.2-2001不能完全满足目前的道路运行条件,应该开展相应的修订研究工作。 展开更多

关键词 追尾碰撞 后防护架 试验与仿真 事故调查

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一种新型载货汽车后部防护装置的设计 被引量：11

7

作者 张昕 陆善彬 +1 位作者 刘海立 张君媛 《汽车技术》 北大核心 2011年第6期19-23,共5页

根据某载货汽车后部防护装置不具有阻挡及缓冲吸能功能的缺点,设计了新型扩胀管式后防护装置,并根据GB11567.2-2001标准中关于汽车后下部防护装置的相关规定,利用LS-DYNA软件对新设计的防护装置进行了仿真分析及法规验证。结果表明,扩... 根据某载货汽车后部防护装置不具有阻挡及缓冲吸能功能的缺点,设计了新型扩胀管式后防护装置,并根据GB11567.2-2001标准中关于汽车后下部防护装置的相关规定,利用LS-DYNA软件对新设计的防护装置进行了仿真分析及法规验证。结果表明,扩胀管在扩胀变形阶段状态稳定,吸能具有线性叠加特性,易于控制;改进后的后防护装置满足相关法规要求,其阻挡及吸能功能也有明显提高。 展开更多

关键词 载货汽车 后防护装置 扩胀管式 吸能

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乘用车-载货汽车追尾碰撞相容性结构优化设计 被引量：7

8

作者 白中浩 蒋彬辉 +2 位作者 张前斌 文佳旺 曹立波 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2011年第8期36-40,共5页

对一种已获得专利的新型货车后防护结构进行碰撞相容性优化设计,建立了该结构的乘用车-货车追尾碰撞有限元模型,并通过实车碰撞试验验证了模型有效性。为提高碰撞相容性,制定了防护架最大的吸能和乘用车前部最小的变形量两个优化目标函... 对一种已获得专利的新型货车后防护结构进行碰撞相容性优化设计,建立了该结构的乘用车-货车追尾碰撞有限元模型,并通过实车碰撞试验验证了模型有效性。为提高碰撞相容性,制定了防护架最大的吸能和乘用车前部最小的变形量两个优化目标函数,并设计了优化设计参数变量及其变化范围,采用正交化试验方法对16组参数进行了有限元仿真,并对优化目标的影响因素进行了显著性分析,最后,对得到最优的设计方案进行了实车碰撞试验。 展开更多

关键词 货车安全性 碰撞相容性 后防护结构 优化设计

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汽车后防护装置有限元强度分析研究 被引量：6

9

作者 刘勺华 房亚 +1 位作者 路纪雷 陈龙 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2015年第2期137-140,共4页

根据国家法规GB11567.2—2001,针对国内重型车辆常用后防护装置的强度设计静态加载试验,利用CATIA软件建立其后防护装置三维模型,通过专业有限元软件Hyper Mesh及ANSYS对该装置进行强度计算,采用不同加载方式对后防护装置的静强度对比分... 根据国家法规GB11567.2—2001,针对国内重型车辆常用后防护装置的强度设计静态加载试验,利用CATIA软件建立其后防护装置三维模型,通过专业有限元软件Hyper Mesh及ANSYS对该装置进行强度计算,采用不同加载方式对后防护装置的静强度对比分析,提出了新的后防护装置改进设计方案,对结构设计改进和提高被动碰撞时乘员安全保护作用具有实际工程指导意义。 展开更多

关键词 车辆工程 后防护装置 有限元 强度分析

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汽车后下部防护装置碰撞相容性因素分析与结构改进 被引量：4

10

作者 马瑞雪 周从荣 王欣 《客车技术与研究》 2015年第5期26-28,33,共4页

分析确定追尾事故中碰撞相容性的影响因素,对某商用货车的后防护装置进行碰撞性能仿真分析,通过TOSCA拓扑优化软件设计新型后下部防护装置。通过CAE仿真分析和实车试验表明,改进后的后下部防护装置满足GB 11567.2-2001的动态试验要求,... 分析确定追尾事故中碰撞相容性的影响因素,对某商用货车的后防护装置进行碰撞性能仿真分析,通过TOSCA拓扑优化软件设计新型后下部防护装置。通过CAE仿真分析和实车试验表明,改进后的后下部防护装置满足GB 11567.2-2001的动态试验要求,其阻挡及吸能功能有显著提高。 展开更多

关键词 后防护装置 碰撞相容性 仿真分析 优化设计

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液罐车后防护装置的结构优化设计 被引量：3

11

作者 吴亚兰 阚玉锦 孙晗 《佳木斯大学学报（自然科学版）》 CAS 2021年第4期87-89,155,共4页

针对液罐车被追尾这一事故形态,对其现有的单横梁后部防护装置防护性能不足的问题,设计了一种新型的双横梁后部防护装置。通过有限元受力分析确定其各横梁结构的厚度尺寸,根据确定的尺寸进行整车静力加载试验,验证了其防护性能满足国家... 针对液罐车被追尾这一事故形态,对其现有的单横梁后部防护装置防护性能不足的问题,设计了一种新型的双横梁后部防护装置。通过有限元受力分析确定其各横梁结构的厚度尺寸,根据确定的尺寸进行整车静力加载试验,验证了其防护性能满足国家相关标准要求。设计的双横梁后防护装置,结构简单、防护范围和防护距离大、加工制造方便、成本低,可广泛应用于工程实际中,具有推广价值。 展开更多

关键词 后防护装置 结构设计 有限元分析 试验

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闪光照相后防护结构散射分布及图像中心点散/直比的实验研究 被引量：2

12

作者 肖智强 刘军 +2 位作者 施将君 胡八一 刘瑞根 《核电子学与探测技术》 CAS CSCD 北大核心 2010年第9期1139-1143,共5页

以高灵敏度CCD光电系统为图像接收系统,通过构造照相布局,采用两次照相并测量接收平面上总照射量相对值的方法对后防护结构散射在接收平面上的相对空间分布进行了研究,并在此基础上,结合蒙卡模拟技术,研究了几种准直条件下图像中心点处... 以高灵敏度CCD光电系统为图像接收系统,通过构造照相布局,采用两次照相并测量接收平面上总照射量相对值的方法对后防护结构散射在接收平面上的相对空间分布进行了研究,并在此基础上,结合蒙卡模拟技术,研究了几种准直条件下图像中心点处的散/直比,考察了陡坡准直体的降散射效果。 展开更多

关键词 闪光照相 后防护结构 散射 空间分布 散/直比 实验研究

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新型汽车后防护装置的碰撞仿真研究 被引量：2

13

作者 乔维高 李章宏 +1 位作者 凡乐 饶紫微 《武汉理工大学学报（信息与管理工程版）》 CAS 2014年第1期52-56,共5页

利用CATIA实体建模功能,创建了壁障模型、汽车后防护装置的实体模型和小车的实体模型,并应用有限元的思想对所有模型进行材料定义、网格划分等前处理。运用ANSYS/LS-DYNA对壁障与其后防护装置的动态碰撞试验进行仿真以及对皮卡与其后防... 利用CATIA实体建模功能,创建了壁障模型、汽车后防护装置的实体模型和小车的实体模型,并应用有限元的思想对所有模型进行材料定义、网格划分等前处理。运用ANSYS/LS-DYNA对壁障与其后防护装置的动态碰撞试验进行仿真以及对皮卡与其后防护装置进行追尾碰撞仿真,根据仿真结果,评价了该防护装置的防护性能。同时,对在发生偏置碰撞时防护装置的防护性能进行了研究。在仿真分析结果的基础上设计了一种新型吸能式的汽车后防护装置结构,并通过理论研究和整车追尾碰撞仿真验证了新型汽车后防护装置的可行性与优越性。 展开更多

关键词 汽车后防护装置 追尾碰撞 偏置碰撞 碰撞仿真

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铝合金后防护栏的轻量化及强度研究 被引量：1

14

作者 黄康 王香廷 +1 位作者 祝慧 王亮亮 《汽车实用技术》 2018年第2期145-147,共3页

在汽车领域内,节能、减排和轻量化技术已成为一大研究方向,各大汽车生产厂家尽其所能降低其整车重量,目的即在于提高竞争力。铝合金材料以其低密度的优势被越来越多地应用于汽车零部件,对整车轻量化贡献巨大。文章以某商用车后防护栏为... 在汽车领域内,节能、减排和轻量化技术已成为一大研究方向,各大汽车生产厂家尽其所能降低其整车重量,目的即在于提高竞争力。铝合金材料以其低密度的优势被越来越多地应用于汽车零部件,对整车轻量化贡献巨大。文章以某商用车后防护栏为研究对象,用铝合金替代原来的钢制件,实现降重7.2kg,降重率50.3%,有限元分析显示,其强度满足ECE R58法规要求。 展开更多

关键词 汽车 轻量化 铝合金 后防护栏 强度

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后防护罩注射模设计 被引量：1

15

作者 徐勇军 赵本旺 《模具制造》 2011年第5期43-45,共3页

分析了后防护罩塑件的工艺特点,介绍了该塑件注射模结构设计和工作过程。该模具通过自行设计的唧嘴与尼龙开闭器等零件的配合,控制开模运动顺序,实现了凝料和塑件的自动分离。通过斜销和液压系统驱动滑块,完成了塑件四周的侧向抽芯。模... 分析了后防护罩塑件的工艺特点,介绍了该塑件注射模结构设计和工作过程。该模具通过自行设计的唧嘴与尼龙开闭器等零件的配合,控制开模运动顺序,实现了凝料和塑件的自动分离。通过斜销和液压系统驱动滑块,完成了塑件四周的侧向抽芯。模具结构合理,运行可靠。 展开更多

关键词 后防护罩 注射模 液压系统

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某商用车后防护装置轻量化研究

16

作者 邹德波 刘金华 黄勤 《汽车实用技术》 2022年第5期71-74,共4页

文章基于工程材料学和有限元理论,运用Nastran仿真软件,按照国标要求,对某商用轻卡的钢制后防护和铝合金后防护轻量化方案进行了结构优化设计及对比分析,开展了铝合金后防护轻量化方案CAE刚度分析,三个测点的位移都小于50 mm,满足设计目... 文章基于工程材料学和有限元理论,运用Nastran仿真软件,按照国标要求,对某商用轻卡的钢制后防护和铝合金后防护轻量化方案进行了结构优化设计及对比分析,开展了铝合金后防护轻量化方案CAE刚度分析,三个测点的位移都小于50 mm,满足设计目标,同时进行了铝合金后防护刚度测试,试验结果显示铝合金后防护结构性能满足目标要求,铝合金后防护较钢制后防护,减重6.1 kg,一方面推广应用了铝合金轻质材料在商用轻卡车型的应用范围,另一方面,实现减重6.1 kg,轻量化效果显著,有助于降低轻卡整备质量,促进整车蓝牌法规要求目标达成,为实现商用轻卡节能降耗提供了有力支撑。 展开更多

关键词 商用车 后防护装置 轻量化 NASTRAN

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泡沫铝填充结构油罐车后防护装置优化设计

17

作者 于英华 高文硕 +1 位作者 范中海 李巢 《辽宁工程技术大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2022年第3期247-252,共6页

为提高油罐车碰撞的安全性和环保性,以防护栏式油罐车后防护装置为研究原型,设计泡沫铝填充结构的油罐车后防护装置,运用多目标优化设计理论优化其结构.在两种主要交通事故中,对油罐车后防护装置原型结构和优化后泡沫铝填充结构进行有... 为提高油罐车碰撞的安全性和环保性,以防护栏式油罐车后防护装置为研究原型,设计泡沫铝填充结构的油罐车后防护装置,运用多目标优化设计理论优化其结构.在两种主要交通事故中,对油罐车后防护装置原型结构和优化后泡沫铝填充结构进行有限元仿真,分析吸能性、应力、变形、加速度响应和质量.研究结果表明:当质量降低时,泡沫铝填充结构油罐车后防护装置的最大吸能量显著提高,最大应力、变形及加速度峰值降低.研究结论为油罐车后防护装置的设计提供理论依据. 展开更多

关键词 泡沫铝 填充结构 后防护装置 优化设计 碰撞安全性

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HX_D2型电力机车牵引电机后防护盖螺栓窜出故障分析 被引量：1

18

作者 关广科 《太原铁道科技》 2012年第4期16-19,共4页

针对大秦线HXD2型机车牵引电机后防护盖螺栓窜出故障，结合牵引电机结构，分析后防护盖螺栓松动、脱落、断裂故障原因，提出了相应的改进措施，并介绍整改效果。

关键词 HXD2型电力机车 牵引电机 后防护盖螺栓 松动 脱 落 断裂

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自卸车标准化

19

作者 张斌锋 《汽车实用技术》 2011年第8期36-40,共5页

随着经济的不断发展,城市规模的不断扩大,公路、桥梁建设不断增加,各种能源的使用及开采日趋增加,使得自卸车的市场在广泛的领域得到了更好的空前发展。我国大概拥有六百多家改装车企业,其销售几乎全部售出,与此同时,不同改装厂家其改... 随着经济的不断发展,城市规模的不断扩大,公路、桥梁建设不断增加,各种能源的使用及开采日趋增加,使得自卸车的市场在广泛的领域得到了更好的空前发展。我国大概拥有六百多家改装车企业,其销售几乎全部售出,与此同时,不同改装厂家其改装形式也是多样性,暂时缺乏统一性的标准,数量上已经基本满足客户需求,但其质量上,包括种类、型式、材料方面都与国际上的规范标准有一定的差距。本文主要对自卸车的上装设计、举升机构设计、侧防护及其后防护设计、后翻转铰链座设计进行一个简单的设计说明,以满足最大程度的标准化。 展开更多

关键词 自卸车上装 举升机构 侧防护及后防护 后翻转铰链座

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后防护横梁壁厚和吸能的关系研究及仿真

20

作者 叶新娜 梅丽歌 袁洪川 《湖南工业职业技术学院学报》 2015年第2期1-3,共3页

在发生货车被追尾碰撞时,为了达到保护后车和车上乘员的目的,必须在后防护装置的有限许可范围内,应尽可能提高碰撞发生瞬间后防护横梁和斜支撑构件的弹塑性变形所吸收的能量。本文利用LS-DYNA仿真软件对圆形横截面横梁壁厚分别为6mm、6.... 在发生货车被追尾碰撞时,为了达到保护后车和车上乘员的目的,必须在后防护装置的有限许可范围内,应尽可能提高碰撞发生瞬间后防护横梁和斜支撑构件的弹塑性变形所吸收的能量。本文利用LS-DYNA仿真软件对圆形横截面横梁壁厚分别为6mm、6.5mm和7mm时其缓冲吸能性进行对比分析。通过动态仿真不同壁厚的圆形横截面后防护横梁在碰撞过程中的变形、碰撞减速度以及吸能情况,表明当后防护横梁取圆形横截面时,壁厚值越小其缓冲性能最好,吸收内能最大。 展开更多

关键词 不同壁厚 后防护横梁 吸能 仿真

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