高速公路线形设计中有关问题的分析探讨 被引量：5

1

作者 温琳 黄继军 丁伟 《交通科技》 2009年第5期36-38,共3页

提出了高速公路线形设计中出现频率最高的3个问题,即同向曲线强扭成反向曲线问题、超高缓和段真实纵坡问题、S形曲线超高过渡问题,分析了这3个问题按常规处理方法可能产生的不良后果,并给出了相应的处理建议。

关键词 高速公路 同向曲线 真实纵坡 S形曲线 超高过渡

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明沈公路中本段C型曲线的选择与测设

2

作者 李兆华 张世富 刘旭春 《森林工程》 1997年第1期47-49,共3页

在旧路改建的勘测设计工作中、曲线线形的选择是一个必须解决而有时又比较难以解决的问题。曲线的测设也依所选择的线形的不同而有各种各样的方法。本文将作者在实际工作中遇到的极特殊的C型曲线的测设及计算方法予以简明的阐述、供参考。

关键词 C型曲线 同向曲线 夹直线 森林公路

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公路平面线形设计及其与铁路的差异

3

作者 钟勉夫 《铁道工程学报》 EI 1989年第3期32-42,共11页

随着改革开放各设计院承担外委任务特别是公路设计增多,特选载此文供参考。

关键词 平面线形 缓和曲线长度 圆曲线半径 公路等级 直线长度 计算行车速度 最小半径 同向曲线 复曲线 回旋线

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理论、规划、勘测与设计

4

《运输经理世界》 1996年第9期10-12,共3页

关键词 互通立交 回旋线 半解析无限层 卵形曲线 干线公路网规划 公路勘察设计 同向曲线 线·形 高等级公路网 近似曲线

原文传递

研制单偏30°偏散透镜 提高信号的曲线连续显示距离

5

作者 哈尔滨铁路局牡丹江电务段激光工区QC小组 《铁道运输与经济》 1984年第S2期41-42,共2页

牡丹江电务段激光工区QC小组成立于八○年六月，组员七人。一、选题1．由于铁路运输列车密度不断增长，对信号显示距离的要求越来越高，“安全、畅通”是我们的宗旨，信号是眼睛，应该清晰明亮。

关键词 列车密度 铁路运输 显示距离 信号显示 电务段 曲线显示 进站信号机 同向曲线 攻关课题 对策表

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同向曲线间缓和曲线的设计

6

作者 王春震 宋志强 高艳力 《辽宁交通科技》 2001年第6期4-5,共2页

本文从分析曲线切线的角度入手 ,极为精确地推算出同向曲线间缓和曲线与园曲线间相连接的关系 ,为设计和施工中测设。

关键词 设计 公路 同向曲线 缓和曲线 测设 放样

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高速公路同向曲线路段车辆行驶轨迹研究

7

作者 张军华 郭筱穆 《工程与建设》 2022年第4期909-916,共8页

为研究高速公路同向曲线路段车辆行驶轨迹特点,利用UC-win/Road开展驾驶模拟实验,得到了以80 km/h、100 km/h、120 km/h的速度通过具有不同圆曲线半径或不同向曲线之间直线长度的同向曲线路段时的行车轨迹。文章采用多因素方差分析方法... 为研究高速公路同向曲线路段车辆行驶轨迹特点,利用UC-win/Road开展驾驶模拟实验,得到了以80 km/h、100 km/h、120 km/h的速度通过具有不同圆曲线半径或不同向曲线之间直线长度的同向曲线路段时的行车轨迹。文章采用多因素方差分析方法分析了行车速度、圆曲线半径以及同向曲线之间直线长度对同向曲线路段行车轨迹最大横向偏移值的影响显著性,同时对横向偏移值沿道路纵向变化情况进行了分析。研究结果表明,圆曲线半径和行车速度对同向曲线路段最大横向偏移值的影响是显著的,而同向曲线之间的直线长度对其影响不显著;但同向曲线之间的直线长度对横向偏移值沿道路纵向的变化情况的影响较为明显。相关研究结果可为同向曲线路段优化设计及道路安全评价提供参考。 展开更多

关键词 公路工程 行驶轨迹 驾驶仿真 同向曲线

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用角图法计算受桥梁控制的同向曲线

8

作者 王春娣 《铁道建筑》 北大核心 1993年第10期21-23,共3页

计算分两步进行。第一步满足总交角不变,并使控制点和测量终点拨移量为零;第二步在控制住整个曲线的拨移量的条件下进行调整,使曲线达到理想状态。

关键词 同向曲线 角图法 计算

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对公路工程勘察设计问题的探讨

9

作者 高欢能 《广东科技》 2007年第S2期229-230,共2页

1路线方案问题山区公路不仅建设难度大、费用高,建成后的营运管理、养护也较为复杂。路线既要适应地形变化,又要避免对山体的剧烈切割,破坏生态环境;还要在规定的道路等级条件下,做到线形要素指标的运用及相互间的组合合理,保持线形的... 1路线方案问题山区公路不仅建设难度大、费用高,建成后的营运管理、养护也较为复杂。路线既要适应地形变化,又要避免对山体的剧烈切割,破坏生态环境;还要在规定的道路等级条件下,做到线形要素指标的运用及相互间的组合合理,保持线形的顺适、连续和均衡;尽量减少工程病害,降低运输、养护管理成本,保证投产后运输功能正常。 展开更多

关键词 线形要素 路线方案 工程病害 直线长度 计算行车速度 养护管理 公路等级 同向曲线 最大纵坡 道路等

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南阳车站道岔更换引发的同向曲线改造

10

作者 何功臣 《中国勘察设计》 2007年第5期49-50,共2页

在对焦柳线南阳车站南岔区2#和4#两组渡线道岔由9号更换为12号并引起相邻道岔向外平移,且相应地对南阳市二胶化工厂专用线的两个同向曲线进行改造时,以桥梁和桥梁所在的曲线作为不动控制点,相应扭转两组同向曲线的公切线,这为类似同向... 在对焦柳线南阳车站南岔区2#和4#两组渡线道岔由9号更换为12号并引起相邻道岔向外平移,且相应地对南阳市二胶化工厂专用线的两个同向曲线进行改造时,以桥梁和桥梁所在的曲线作为不动控制点,相应扭转两组同向曲线的公切线,这为类似同向曲线改造提供了一种设计思路和方法。 展开更多

关键词 道岔更换 同向曲线改造 设计思路

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国内与埃塞俄比亚公路设计理念的差异

11

作者 周兆峰 李华同 《河南科技》 2011年第5X期90-90,共1页

我公司在非洲多个国家陆续中标公路施工项目,笔者有幸参与了埃塞俄比亚两个公路项目的实施,项目承包方式为施工设计总承包。在项目的实施过程中笔者主要负责施工图的设计工作,结合笔者前几年在国内从事设计工作的经历,在此笔者浅谈一下... 我公司在非洲多个国家陆续中标公路施工项目,笔者有幸参与了埃塞俄比亚两个公路项目的实施,项目承包方式为施工设计总承包。在项目的实施过程中笔者主要负责施工图的设计工作,结合笔者前几年在国内从事设计工作的经历,在此笔者浅谈一下两国在设计规范与理念上的差异,供大家一起探讨。 展开更多

关键词 施工设计 承包方式 施工图 直线长度 路基填土 同向曲线 山岭重丘 设计标准 设计规范 砂砾垫层

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同向缓和复曲线数学模型的探讨 被引量：18

12

作者 张坤宜 《公路》 北大核心 1999年第9期21-26,共6页

探讨同向缓和复曲线的数学模型，分析同向缓和复曲线圆心坐标及回心角的计算公式和"中插缓和曲线"线段的连接问题，同时试验以拟合安置方式密切连接"中插缓和曲线"线段的数学方法．

关键词 公路 线型 同向缓和复曲线 数学模型

原文传递

同向竖曲线车线共振及降振措施 被引量：1

13

作者 杜永平 张逸 鲁雯卓 《上海公路》 2023年第3期14-22,45,M0003,M0004,共12页

为提升旧路改造工程中常用的线形同向竖曲线线形质量,在受力分析的基础上,将线形参数、平整度纳入“人-车-路”动力学模型。以半径2000 m、5000 m同向凹曲线为算例,采用Newmark-β法编制程序计算,从运动、力学角度,分析表明线形变化是... 为提升旧路改造工程中常用的线形同向竖曲线线形质量,在受力分析的基础上,将线形参数、平整度纳入“人-车-路”动力学模型。以半径2000 m、5000 m同向凹曲线为算例,采用Newmark-β法编制程序计算,从运动、力学角度,分析表明线形变化是引起车线共振的形成原因,并采用加速度峰值等振动指标和汽车振动感知标准,总结了车线共振特征结构,确定了线形内的共振区和稳定区范围。对竖曲线形态、行驶方向以及同向竖曲线半径和间距等影响因素进行计算分析,找出同向竖曲线产生较强车线共振的二种线形工况:不对称竖曲线各半径的曲线小度小于3 s行程时,将形成耦合共振区;同向竖曲线间直坡长度小于3 s行程时,也产生耦合共振区。总结计算分析成果,确定同向竖曲线车线共振的主要影响因素是竖曲线半径、半径差以及短的曲线长度和曲线间直坡长度,这也是影响行车服务性能的主要因素。从降低车线共振角度,采用七次抛物线作为缓和竖曲线,同向竖曲线增设缓和竖曲线降振效果显著,加速度振动峰值、均方根下降到原来的3.5%以内,远小于振动感知阈值。考查纵断面线形与平整度耦合振动工况,增设缓和竖曲线,对比直坡状态下的人体加速度均方根接近1,基本消除了线形对行车舒适性的影响,接近“人-车-路”系统要求的理想平面状态。 展开更多

关键词 道路工程 同向竖曲线 动力学 车线共振 行车舒适性

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公路设计中圆曲线径向相接问题分析 被引量：1

14

作者 郝金东 《林业科技情报》 2017年第2期120-121,共2页

圆曲线是公路平面线形基本要素之一,在公路设计中因地形、地物或环境等的限制,不可避免的会遇到同向或反向圆曲线径向相接的问题,本文分析在不同设计速度时圆曲线径向相接的合理性。

关键词 同向圆曲线 反向圆曲线 内移值 回旋线 相接问题 分析

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某改扩建公路项目同向平曲线间直线长度分析 被引量：1

15

作者 张培辉 《工程与建设》 2021年第3期436-438,共3页

为充分利用既有工程,对于道路改扩建项目路线设计时需对现状道路进行充分拟合,而现状道路的同向平曲线间的直线长度往往不能满足规范相关要求。本文对某改扩建公路项目根据运行速度协调性评价从驾驶操作需求、行车安全与舒适需求、视觉... 为充分利用既有工程,对于道路改扩建项目路线设计时需对现状道路进行充分拟合,而现状道路的同向平曲线间的直线长度往往不能满足规范相关要求。本文对某改扩建公路项目根据运行速度协调性评价从驾驶操作需求、行车安全与舒适需求、视觉需求、在直线段完成加减速过程的需求等方面对同向平曲线间直线长度进行浅要分析。 展开更多

关键词 同向平曲线 运行速度 最小直线长度

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同向复曲线的详细测设

16

作者 吴信斌 黄良振 《江西交通》 2001年第5期11-12,共2页

本文由同向复曲线中间的缓和曲线所处的几何位置，根据缓和曲线（回旋线）的性质，利用坐标旋转的方法，推导出其在方便测设的坐标系中坐标值的计算公式，根据此坐标值，即可用切线支距法或极坐标法方便准确地测设该段曲线。

关键词 公路 缓和曲线 坐标旋转 同向复曲线

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同向共轭曲线与两类界点

17

作者 赵翼瀚 孙莉 李景权 《长春大学学报》 1999年第1期1-4,共4页

本文利用共轭曲面上的同向共轭曲线概念，推导出共轭曲面上的两类界线点的条件， 并导出了一类界点条件 ＝ ψ＝ ０ 的几种等价条件，

关键词 同向共轭曲线 界点 啮合函数 共轭曲面 齿轮传动

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