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高铁开通对成渝城市群可达性与空间公平性影响研究
被引量：
7
1
作者
牟凤云
黄淇
+2 位作者
杨猛
李秋彦
陈林
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第8期15-24,共10页
以成渝城市群为研究对象,从效率和公平角度出发,探讨了高铁开通对成渝城市群的影响。首先以平均旅行时间、加权平均时间为投入指标,以日可达性、经济潜力为产出指标,从不同侧面分析成渝城市群的可达性水平;再者利用DEA模型构建综合可达...
以成渝城市群为研究对象,从效率和公平角度出发,探讨了高铁开通对成渝城市群的影响。首先以平均旅行时间、加权平均时间为投入指标,以日可达性、经济潜力为产出指标,从不同侧面分析成渝城市群的可达性水平;再者利用DEA模型构建综合可达性指标,分析高铁开通对成渝城市群可达性效率的影响;最后在综合可达性指标的基础上,测算了变异系数、斯皮尔曼系数,以反映高铁开通对成渝城市群的空间公平性影响。研究结果表明:高铁开通后成渝城市群可达性水平大幅上升,重庆市境内城市的经济吸引能力明显提升,四川省境内城市拥有了更多发展机会及更大经济效益;重庆市境内城市的可达性效率明显优于四川省境内城市,成渝城市群可达性效率空间格局呈现出“核心-外围”分布趋势,重庆市主城区、成都市两大增长极腹地范围扩大,两大经济圈内部及之间的联系加强;高铁开通引起了“廊道效应”和“空间极化效应”,加剧了站点与非站点城市间、两大经济圈内部及之间发展的不公平性。
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关键词
交通运输工程
可达性
效率
空间公平
性
DEA模型
高铁
成渝城市群
下载PDF
职称材料
贵广高铁对沿线城市可达性效率与空间公平的影响
被引量：
1
2
作者
张永庆
陈媛
《物流科技》
2019年第2期107-111,117,共6页
为研究高速铁路开通对城市可达性效率与空间公平的影响,选取了测量可达性的平均旅行时间和经济潜力两种方法,以贵广高铁所经过的22个城市为研究对象,最终得到贵广高铁开通前后沿线城市可达性效率与空间公平的结果。结果表明:(1)两种可...
为研究高速铁路开通对城市可达性效率与空间公平的影响,选取了测量可达性的平均旅行时间和经济潜力两种方法,以贵广高铁所经过的22个城市为研究对象,最终得到贵广高铁开通前后沿线城市可达性效率与空间公平的结果。结果表明:(1)两种可达性指标测算的可达性都增加,平均旅行时间测算出的数据直接表明了高铁开通减少了城市之间的时间距离,而经济潜力测算出的数据则表明高铁开通提高了沿线城市的吸引力,可达性格局沿高速铁路呈带状分布,高铁的"廊道效应"明显;(2)两种可达性指标测算的表示公平的CV系数都有提高,但平均旅行时间测算出的CV系数更加明显,说明高铁开通加剧了可达性分布的空间不公平,剔除未设高铁站的城市得到CV系数均不明显;(3)与已有研究相比,贵广高铁加剧可达性分布的空间不公平不明显,原因是贵广高铁沿线的城市几乎都设有高铁站。
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关键词
高速铁路
贵广高铁
可达性
效率
空间公平
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职称材料
京津冀城市群“交通—产业—城市规模”耦合协同演进
被引量：
11
3
作者
陈梦筱
《经济地理》
CSSCI
CSCD
北大核心
2022年第9期96-102,185,共8页
以系统科学视角构建京津冀城市群“交通-产业-城市规模”耦合协调评价体系,运用熵值法、耦合协调模型研究其时空演进。研究发现:(1)交通子系统中,城市间交通可达性效率的权重在提升,客运总量的权重大;产业子系统中,第二、三产业从业人...
以系统科学视角构建京津冀城市群“交通-产业-城市规模”耦合协调评价体系,运用熵值法、耦合协调模型研究其时空演进。研究发现:(1)交通子系统中,城市间交通可达性效率的权重在提升,客运总量的权重大;产业子系统中,第二、三产业从业人数的权重提升较大;城市规模子系统中,城市经济增长和建成区面积的权重大且有小幅提升。(2)耦合协调程度方面,北京从良好协调上升为优质协调,秦皇岛和张家口从中度失调降级为严重失调,承德从严重失调降为极度失调,其余9个市不变。耦合协调度方面,北京和保定上升,天津和沧州不变,其余9个市下降。结果表明:京津冀城市间交通可达性效率提升,不同城市协调度发展分化;核心城市北京的集聚能力提升,多数次级城市资源要素被虹吸,协调度变弱。文章提出以下建议:促进京津冀城市间快捷高效轨道交通“网络化”“同城化”发展;沿交通发展轴布局形成多形态创新产业链格局;扩大冀域城市规模,增强产业承接能力,提升边缘城市协调度,推动京津冀城市群“交通-产业-城市规模”耦合协同发展。
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关键词
京津冀城市群
交通
可达性
效率
产业集聚“
交通—产业—城市规模”协同
耦合协调度
网络化开发模式
原文传递
题名
高铁开通对成渝城市群可达性与空间公平性影响研究
被引量：
7
1
作者
牟凤云
黄淇
杨猛
李秋彦
陈林
机构
重庆交通大学建筑与城市规划学院
出处
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第8期15-24,共10页
基金
重庆市自然科学基金面上项目(cstc2019jcyj-msxmX0626)
国家重点研计划项目(2019YFB2102503,2019YFB2102502)。
文摘
以成渝城市群为研究对象,从效率和公平角度出发,探讨了高铁开通对成渝城市群的影响。首先以平均旅行时间、加权平均时间为投入指标,以日可达性、经济潜力为产出指标,从不同侧面分析成渝城市群的可达性水平;再者利用DEA模型构建综合可达性指标,分析高铁开通对成渝城市群可达性效率的影响;最后在综合可达性指标的基础上,测算了变异系数、斯皮尔曼系数,以反映高铁开通对成渝城市群的空间公平性影响。研究结果表明:高铁开通后成渝城市群可达性水平大幅上升,重庆市境内城市的经济吸引能力明显提升,四川省境内城市拥有了更多发展机会及更大经济效益;重庆市境内城市的可达性效率明显优于四川省境内城市,成渝城市群可达性效率空间格局呈现出“核心-外围”分布趋势,重庆市主城区、成都市两大增长极腹地范围扩大,两大经济圈内部及之间的联系加强;高铁开通引起了“廊道效应”和“空间极化效应”,加剧了站点与非站点城市间、两大经济圈内部及之间发展的不公平性。
关键词
交通运输工程
可达性
效率
空间公平
性
DEA模型
高铁
成渝城市群
Keywords
traffic and transportation engineering
accessibility efficiency
spatial equity
DEA model
high-speed rail
Chengdu-Chongqing urban agglomeration
分类号
U29 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
贵广高铁对沿线城市可达性效率与空间公平的影响
被引量：
1
2
作者
张永庆
陈媛
机构
上海理工大学管理学院
出处
《物流科技》
2019年第2期107-111,117,共6页
文摘
为研究高速铁路开通对城市可达性效率与空间公平的影响,选取了测量可达性的平均旅行时间和经济潜力两种方法,以贵广高铁所经过的22个城市为研究对象,最终得到贵广高铁开通前后沿线城市可达性效率与空间公平的结果。结果表明:(1)两种可达性指标测算的可达性都增加,平均旅行时间测算出的数据直接表明了高铁开通减少了城市之间的时间距离,而经济潜力测算出的数据则表明高铁开通提高了沿线城市的吸引力,可达性格局沿高速铁路呈带状分布,高铁的"廊道效应"明显;(2)两种可达性指标测算的表示公平的CV系数都有提高,但平均旅行时间测算出的CV系数更加明显,说明高铁开通加剧了可达性分布的空间不公平,剔除未设高铁站的城市得到CV系数均不明显;(3)与已有研究相比,贵广高铁加剧可达性分布的空间不公平不明显,原因是贵广高铁沿线的城市几乎都设有高铁站。
关键词
高速铁路
贵广高铁
可达性
效率
空间公平
Keywords
high-speed railway
Guiguang high-speed rail
accessibility efficiency
space fairness
分类号
F530 [经济管理—产业经济]
下载PDF
职称材料
题名
京津冀城市群“交通—产业—城市规模”耦合协同演进
被引量：
11
3
作者
陈梦筱
机构
首都经济贸易大学城市经济与公共管理学院
郑州航空工业管理学院经济学院
城市群系统演化与可持续发展的决策模拟研究北京市重点实验室
出处
《经济地理》
CSSCI
CSCD
北大核心
2022年第9期96-102,185,共8页
基金
国家社会科学基金项目(19BJY130)
国家社会科学基金重点项目(22AJL003)。
文摘
以系统科学视角构建京津冀城市群“交通-产业-城市规模”耦合协调评价体系,运用熵值法、耦合协调模型研究其时空演进。研究发现:(1)交通子系统中,城市间交通可达性效率的权重在提升,客运总量的权重大;产业子系统中,第二、三产业从业人数的权重提升较大;城市规模子系统中,城市经济增长和建成区面积的权重大且有小幅提升。(2)耦合协调程度方面,北京从良好协调上升为优质协调,秦皇岛和张家口从中度失调降级为严重失调,承德从严重失调降为极度失调,其余9个市不变。耦合协调度方面,北京和保定上升,天津和沧州不变,其余9个市下降。结果表明:京津冀城市间交通可达性效率提升,不同城市协调度发展分化;核心城市北京的集聚能力提升,多数次级城市资源要素被虹吸,协调度变弱。文章提出以下建议:促进京津冀城市间快捷高效轨道交通“网络化”“同城化”发展;沿交通发展轴布局形成多形态创新产业链格局;扩大冀域城市规模,增强产业承接能力,提升边缘城市协调度,推动京津冀城市群“交通-产业-城市规模”耦合协同发展。
关键词
京津冀城市群
交通
可达性
效率
产业集聚“
交通—产业—城市规模”协同
耦合协调度
网络化开发模式
Keywords
Beijing-Tianjin-Hebei urban agglomeration
traffic accessibility efficiency
industrial cluster
coordination of transportation-industry-urban scale
degree of coupling coordination
network development model
分类号
F291 [经济管理—国民经济]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高铁开通对成渝城市群可达性与空间公平性影响研究
牟凤云
黄淇
杨猛
李秋彦
陈林
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2021
7
下载PDF
职称材料
2
贵广高铁对沿线城市可达性效率与空间公平的影响
张永庆
陈媛
《物流科技》
2019
1
下载PDF
职称材料
3
京津冀城市群“交通—产业—城市规模”耦合协同演进
陈梦筱
《经济地理》
CSSCI
CSCD
北大核心
2022
11
原文传递
已选择
0
条
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引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
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