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题名发射井内推进剂着火爆炸问题
被引量：2
- 1
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作者
郑治仁
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出处
《中国航天》
1984年第6期28-31,共4页
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文摘
红烟硝酸、四氧化二氮、偏二甲肼等可贮存推进剂在战略弹道导弹中得到了广泛应用。美国现役洲际导弹大力神Ⅱ(射程15000公里、当量1000万吨)所采用的推进剂就是四氧化二氮和混肼-50(无水肼和偏二甲肼50％);而在苏联方面,则采用可贮存液体推进剂的战略洲际导弹占绝大多数。在现役1398枚洲际导弹中,除60枚SS-13为固体推进剂外,其余550枚SS-11、150枚SS-17、308枚SS-18、330枚SS-19,其一、二级都采用了以四氧化二氮和偏二甲肼为推进剂的可贮存液体火箭发动机。
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关键词
四氧化二氮
推进剂贮箱
红烟硝酸
固体推进剂
液体推进剂
可贮存推进剂
液体火箭发动机
偏二甲肼
战略弹道导弹
大力神
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分类号
V51
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名朝鲜火箭的燃料选择
- 2
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作者
王继新
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出处
《兵器知识》
2013年第4期44-45,共2页
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文摘
韩国打捞朝鲜火箭残骸的意义2012年12月12日,朝鲜火箭发射时,韩国的"宙斯盾"舰"世宗大王"号跟踪到了一级火箭助推器的坠落过程,记录了多个残骸坠落位置。当日上午该舰在边山半岛西侧160千米处发现漂浮的朝鲜火箭残骸,该残骸很快沉入海底。韩国海军派出1艘深潜救生艇"清海镇号"实施打捞。深海潜水员在海底80米处花费8个半小时,次日凌晨打捞出火箭残骸。残骸长7.6米,直径2.4米。
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关键词
红烟硝酸
双组元推进剂
自燃推进剂
四氧化二氮
导弹技术
可贮存推进剂
单组元推进剂
液体火箭发动机
液氧
推进剂贮箱
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分类号
V51
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名可贮存推进剂上面级发动机研制
被引量：2
- 3
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作者
兰晓辉
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机构
中国航天科技集团公司第十一研究所
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出处
《火箭推进》
CAS
2000年第2期11-19,共9页
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文摘
本文对我国可贮存推进剂通用上面级 YF-40发动机的研制情况进行了总结,介绍了发动机研制历程、发动机特点、突破的关键技术、取得的技术成就和研制经验.
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关键词
可贮存推进剂
发动机
研制总结
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分类号
V463
[航空宇航科学与技术—航空宇航制造工程]
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题名八十年代美国液体和固体推进技术展望
- 4
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作者
唐玲秀
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出处
《中国航天》
1982年第5期26-28,共3页
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文摘
一、液体推进在八十年代,美国将对航天飞机进行一系列改进,这些改进会影响到液体推进技术的发展。此外,,空间运输系统的应用还决定了液体推进技术的发展趋势。预计八十年代液体推进可在以下几方面取得进展: 1.航天飞机推进系统对于航天飞机主发动机,改进的主要目标是延长发动机工作寿命和提高推力,重点在轴承、传热、制造技术及材料研制方面。通过改进。
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关键词
八十年代
推进系统
发动机推力
空间运输
固体火箭发动机
轨道转移飞行器
推进剂药柱
固体推进剂
可贮存推进剂
材料研制
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分类号
V43
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名俄罗斯新型液体火箭发动机简介
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作者
罗宇虹
杨瑞亭
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出处
《火箭推进》
CAS
1994年第1期60-61,共2页
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文摘
前不久德国 Tankirchen 访俄,参观了该国研制液体火箭发动机最大的公司 NPO 动力机械公司的展览馆,并写了一些有关展出两种火箭发动机的材料。P(?)—270发动机关于俄大型登月运载器 N-1的信息报道已不象过去封锁得那么厉害了。现在可以在
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关键词
液体火箭发动机
运载器
可贮存推进剂
推进剂混合比
信息报道
燃烧室压力
动力机械
上面级
低温推进剂
液氧
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分类号
V434
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名可贮存液体推进剂使用:无毒推进趋势
- 6
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作者
王幸果
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出处
《火箭推进》
CAS
1999年第3期57-64,共8页
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文摘
在冷战时期,从战略快速反应角度出发,研制的可贮存液体推进剂都是剧毒的,应该从当今商业发射市场消除。可贮存液体推进剂的重要特性是常温下呈液态,能够长期贮存、自燃。然而,绝大多数这种推进剂也带有强烈的毒性,人们一旦接触,就可能导致死亡。虽然这些推进剂仍然应用在长期贮存及快速反应系统,低温无毒推进剂能够较好应用在许多发射领域,特别是大型助推器上。可贮存推进剂应用的最好例子包括长期在轨卫星位置保持及快速反应武器系统中的推进系统上。然而,这些独特系统所需要的推进剂量同大型助推器所需要的推进剂量相比暗然失色。这些独特系统的要求,即真正需要长期贮存,其推进剂量只是目前使用总的有毒推进剂量的1%。其余的99%并未应用在需要长期可贮存的系统中。例如质子号助推器的推进剂用量接近普通卫星轨道保持推进剂系统推进剂用量的1000倍。实际上,氧化剂变成洁净的液氧将会降低成本并且显著提高商业发射的有效载荷。转交的障碍在于能否花得起钱,重新鉴定将有毒的推进系统转交成无毒低温推进系统。管理需要和可贮存系统的维护费用要求将最终迫使这种转变成为现实,但产业初期的投入将更具有经济意义。
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关键词
可贮存推进剂
无毒推进剂
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分类号
V511
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名宇宙环境对液体火箭推进系统的影响
- 7
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作者
张起源
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出处
《中国航天》
1984年第10期28-33,共6页
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文摘
宇宙环境与地面大气层环境显然有很大的不同,宇宙环境的流星撞击、温度、真空和辐射等因素对液体火箭推进系统的材料和推进剂都有影响,特别是对长时间的宇航飞行器来说,其中有些因素具有重大影响。因此。
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关键词
宇宙环境
火箭推进系统
推进剂分解
兆拉德
四氧化二氮
辐射分解
分解速率
推力室
可贮存推进剂
阻化剂
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分类号
V43
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名液氢系统的清洗、吹除和预冷
- 8
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作者
杨宝贵
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出处
《中国航天》
1984年第6期22-28,共7页
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文摘
使用高能液氢做为运载火箭推进剂的优越性是无可置疑的。但由于许多人对液氢不熟悉,或套用常规可贮存推进剂的习惯“经验”以及不严格遵守液氢的操作规程,因而事故频频发生。它们轻者造成设备部分损坏,重者造成人身伤亡,或使整个运载火箭炸毁。在液氢的生产、试验、贮存,运输和运载火箭的发射过程中都出现过许多类似问题。
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关键词
液氢
吹除
可贮存推进剂
火箭推进剂
空气混合物
蒸馏水清洗
发射过程
可燃极限
气体压力
氧含量
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分类号
V43
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名AJ10-138A改进型过渡级发动机
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作者
王怀庆
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出处
《中国航天》
1982年第11期25-28,共4页
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文摘
早在1964年,原过渡级发动机AJ10-138就已用于大力神Ⅲ——标准空间运载飞行器(SSLV)的第三级。1975年美国开始了为期四年的过渡级喷注器改进计划(ITIP),目的是要得到一个高性能、动态稳定和对燃烧室相容性有很大余度的喷注器。
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关键词
喷注器
集流
谐振腔
相容性
动态稳定
发动机
可贮存推进剂
喷管面积比
推力向量控制
燃烧室压力
液膜冷却
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分类号
F4
[经济管理—产业经济]
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题名高压补燃液体火箭发动机的研制概况
- 10
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作者
黎华
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出处
《中国航天》
1982年第2期15-19,6,共6页
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文摘
液体火箭发动机的主要性能指标是比推力。在发动机设计中,要使比推力有较大的增加,主要靠提高燃烧室压力,但对于常规的开式燃气发生器循环系统的发动机来说,提高室压会受到驱动涡轮泵装置的限制。推力吨位在11～166吨的这类发动机。
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关键词
液体火箭发动机
补燃
燃气发生器循环
高压补燃发动机
可贮存推进剂
燃烧室压力
发动机设计
液氧
驱动涡轮
泵装置
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分类号
V43
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名可贮存推进剂火箭增压气体与泵入口压力关系研究
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作者
廖少英
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机构
上海航天技术研究院
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出处
《上海航天》
2001年第1期16-21,共6页
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文摘
根据氦气和氮气在可贮存推进剂中的溶解度与发动机泵入口压力关系 ,以及对美国上面级火箭“阿金纳”增压系统的分析、计算和研究 ,对我国可贮存推进剂上面级火箭的发动机泵入口压力要求和增压输送系统进行分析和研究。认为采用氦气增压 ,我国可贮存推进剂上面级火箭发动机氧化剂泵入口压力要求可以大幅度地降低 ,较大地提高火箭的运载能力。并提出相应的改进建议。
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关键词
可贮存火箭推进剂
氦气
氮气
泵入口压力
增压气体
上面级
“阿金纳”
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Keywords
Storable rocket propellant
Helium
Nitrogen
Pump inlet pressure
Pressurized gas
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分类号
V511
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
V434.212
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