-
题名双行程可变阻尼力摩擦阻尼器的特性
被引量：4
- 1
-
-
作者
张蓬勃
潘毅
赵世春
孙玉平
-
机构
西南交通大学土木工程学院
神户大学大学院工学研究科
西南交通大学抗震工程技术四川省重点实验室
-
出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2011年第6期946-952,共7页
-
基金
中国博士后科学基金资助项目(20110491739)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(SWJTU09ZT03
+1 种基金
SWJTU09CX008)
日本学术振兴会资助项目(17360271)
-
文摘
为了提高结构在不同水平荷载作用下的使用舒适性和安全性,设计了双行程阻尼力可变剪切型摩擦阻尼器,在不同加载路径和摩擦面压力条件下,将4组1∶1比例试件进行拟动力加载试验.高低阻尼力的大小通过连接螺栓预紧力的大小设定.试验结果表明:阻尼器能够提供高低两种阻尼力,在小振幅阶段以低阻尼力工作,在大振幅阶段以高阻尼力工作.从低阻尼力向高阻尼力切换时,阻尼力的变化形式依赖于加载路径和运动副的间隙.铝板和钢板构成摩擦面的摩擦因数稳定.
-
关键词
可变阻尼力
摩擦阻尼器
滞回特性
行程
-
Keywords
variable resistance
friction damper
hysteretic property
displacement
-
分类号
TU352.1
[建筑科学—结构工程]
-
-
题名双筒液压减振器异响的计算机仿真研究
被引量：1
- 2
-
-
作者
史进军
胡子正
孙华
-
机构
同济大学汽车系
-
出处
《北华大学学报（自然科学版）》
CAS
2002年第6期537-539,共3页
-
文摘
利用基于Bouc-wen滞回环的非线性减振器模型对减振器进行计算机仿真分析,发现减振器可变阻尼力的减小是减振器异响产生的原因,同时给出了避免可变阻尼力减小的方法.
-
关键词
双筒液压减振器
异响
计算机仿真
可变阻尼力
汽车
悬架系统
动力学响应
-
Keywords
Shock absorber
Noise
Simulation
-
分类号
U463.335.1
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名压电-T型变摩擦阻尼器及其性能试验与分析
被引量：29
- 3
-
-
作者
欧进萍
杨飏
-
机构
哈尔滨工业大学土木工程学院
-
出处
《地震工程与工程振动》
CSCD
北大核心
2003年第4期171-177,共7页
-
基金
国家自然科学基金资助项目(50038010)
-
文摘
本文结合压电驱动器和T型摩擦阻尼器的特点,提出了压电-T型变摩擦阻尼器,并建立了阻尼器输入电压主动调节或按位移和速度相关调节的阻尼力模型。其次,设计制作了最大阻尼力450N、阻尼力可调倍数2.5～3倍的小比例模型压电-T型变摩擦阻尼器,进行了可调阻尼力性能试验,得到了输入电压主动调节和分别按位移和速度相关调节的阻尼力滞回曲线,试验结果与阻尼力模型分析结果吻合较好。此外,探讨了压电-T型变摩擦阻尼器的规格化设计,分别设计了最大阻尼力20kN和200kN、阻尼力可调倍数2的压电-T型变摩擦阻尼器参数。压电-T型变摩擦阻尼器构造简单、阻尼力调节方便、响应迅速,是一种性能优燎能阻尼器。
-
关键词
压电驱动器
T型摩擦阻尼器
可变阻尼力模型
阻尼性能试验
规格化设计
土木工程
-
Keywords
piezoelectric actuator, T shape friction damper, variable damping force model, damping performance test, standard design
-
分类号
TU352.1
[建筑科学—结构工程]
-
