米勒循环汽油机部分负荷燃油经济性研究 被引量：15

1

作者 范巍 吴健 +2 位作者 李云龙 张少哲 裴毅强 《车用发动机》 北大核心 2014年第2期46-50,共5页

通过更换汽油机的进气凸轮轴和活塞延长了进气持续期、提高了压缩比,并结合可变配气相位技术进行了米勒循环发动机对燃油经济性影响的试验研究。研究结果表明,米勒循环发动机提高了进气压力、增大了膨胀比,有效降低了泵气损失。2 000r/... 通过更换汽油机的进气凸轮轴和活塞延长了进气持续期、提高了压缩比,并结合可变配气相位技术进行了米勒循环发动机对燃油经济性影响的试验研究。研究结果表明,米勒循环发动机提高了进气压力、增大了膨胀比,有效降低了泵气损失。2 000r/min负荷特性下米勒循环发动机进气压力平均增加12.7%,泵气损失降低53.3%;能量的有效利用程度高,发动机的燃油消耗率有明显的降低,2 000r/min工况燃油消耗率平均降幅为6.8%。 展开更多

关键词 米勒循环 可变配气相位 泵气损失 膨胀比 燃油经济性

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发动机排气门电液驱动可变配气相位机构的设计 被引量：8

2

作者 张纪鹏 姜慧 +2 位作者 张洪信 刘悦 王云开 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期34-37,共4页

在不改变气缸盖结构和保留原机进气门驱动机构的基础上,设计了一种电液驱动可变配气相位的排气门驱动机构。通过与原机机械结构对比试验得出:该机构气门升程曲线具有良好的重复性;在不同发动机转速下,该机构可以按原机配气相位开启和关... 在不改变气缸盖结构和保留原机进气门驱动机构的基础上,设计了一种电液驱动可变配气相位的排气门驱动机构。通过与原机机械结构对比试验得出:该机构气门升程曲线具有良好的重复性;在不同发动机转速下,该机构可以按原机配气相位开启和关闭,开启速度、排气流通截面积明显优于原机;改变液压系统的驱动压力,可以改变气门的开启速度;该机构可以实现气门正时和气门升程的连续可变。 展开更多

关键词 可变配气相位 驱动机构 发动机转速 排气门 设计 电液 气门升程 机械结构

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电液气门驱动系统动态特性分析 被引量：10

3

作者 张廷羽 张国贤 《流体传动与控制》 2005年第3期1-4,共4页

电液气门驱动系统是一种新的可变配气相位技术,可实现气门开启的全可变控制。该文基于AMESim软件,建立了电液气门驱动系统的一种仿真模型,计算并分析了影响气门动态性能的因素,为进一步研究电液气门驱动系统,提供了有用的帮助。

关键词 驱动系统 动态特性分析 气门 电液 可变配气相位 可变控制 IM软件 AMES 仿真模型 动态性能

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可变配气相位机构的研究 被引量：4

4

作者 王文惠 李剑虹 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第1期29-34,共6页

简要叙述了在我国研制可变配气相位机构的必要性和可行性，以及应用到发动机上所带来的好处；提出一种可变配气相位机构，并介绍它的结构、工作原理以及为发动机和整车带来的实际效果。

关键词 可变配气相位 电子控制系统 汽油机

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浅谈发动机的可变配气相位技术 被引量：5

5

作者 葛郢汉 《内燃机》 2008年第6期17-20,共4页

对发动机可变配气相位技术进行了分类,介绍了不同机构的组成、结构、原理及特点,指出电磁驱动和电液驱动可变配气相位机构是未来的发展方向。

关键词 发动机 可变配气相位 气门正时 气门升程

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发动机可变配气相位技术分析 被引量：4

6

作者 裴广华 《汽车实用技术》 2013年第1期13-15,共3页

介绍了发动机配气相位技术概念,对发动机采用不同的可变配气相位技术进行了分析,指出无凸轮轴驱动可变配气相位技术是未来的发展方向。

关键词 发动机 可变配气相位 分析

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可变技术在柴油机上的应用

7

作者 李志军 饶里 +2 位作者 罗德强 杨祥海 韩宝初 《拖拉机与农用运输车》 北大核心 2001年第3期5-7,共3页

为了适应柴油机变工况的需要 ,必须使柴油机的某些参数随柴油机的工况变化而相应变化 ,以使柴油机发挥出最大潜能。传统的柴油机设计和参数选择都采用固定结构参数的设计方法 ,不免使柴油机在某些性能方面付出牺牲。由于微机、电子等技... 为了适应柴油机变工况的需要 ,必须使柴油机的某些参数随柴油机的工况变化而相应变化 ,以使柴油机发挥出最大潜能。传统的柴油机设计和参数选择都采用固定结构参数的设计方法 ,不免使柴油机在某些性能方面付出牺牲。由于微机、电子等技术的飞速发展 ,可变技术可使柴油机在各个工况下都能优化运行 。 展开更多

关键词 可变技术 柴油机 应用 可变进气涡流强度 可变配气相位 可变喷孔截面 可变涡轮增压技术 工况

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发动机可变配气相位的研究 被引量：3

8

作者 王凤军 《农机化研究》 北大核心 2007年第2期213-215,共3页

目前,人们不断挖掘发动机自身的潜力,使其朝着电控和变参数方向发展。而可变配气相位技术由于对提高发动机的动力性和经济性效果显著,并且在一定程度上能够改善有害排放,一直受到人们的关注。为此,对采用优化进气门迟闭角的发动机重新... 目前,人们不断挖掘发动机自身的潜力,使其朝着电控和变参数方向发展。而可变配气相位技术由于对提高发动机的动力性和经济性效果显著,并且在一定程度上能够改善有害排放,一直受到人们的关注。为此,对采用优化进气门迟闭角的发动机重新进行了模拟计算。结果表明,在发动机上实施进气门迟闭角滞后10°CA时,最大功率由84.4kW提高到了87.3kW,增加了3.6%,高速区功率和转矩平均提高了3%～7%,转矩曲线趋于平坦,燃油经济性也有较大的改善。 展开更多

关键词 动力机械工程 可变配气相位 理论研究 发动机 配气机构

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一种新型发动机可变配气相位与气门升程机构的设计 被引量：3

9

作者 龚文资 《中国农机化》 北大核心 2012年第5期74-76,共3页

分析了可变配气相位技术的研究现状,设计了一种新的发动机可变配气相位与气门升程机构,该技术发明通过应用数字控制技术控制配气凸轮,从而可变控制配气相位与气门升程。对这种可变配气相位与气门升程技术进行了优化分析的结果表明:这种... 分析了可变配气相位技术的研究现状,设计了一种新的发动机可变配气相位与气门升程机构,该技术发明通过应用数字控制技术控制配气凸轮,从而可变控制配气相位与气门升程。对这种可变配气相位与气门升程技术进行了优化分析的结果表明:这种新发明能方便实现对进、排气门的配气相位及气门升程的全范围控制,提高了发动机的功率等各项性能。 展开更多

关键词 可变配气相位 气门升程 数字控制技术 发动机性能

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汽车发动机节能缓速系统研究 被引量：1

10

作者 陈红 莫嘉林 郭继崇 《农机使用与维修》 2016年第6期24-27,共4页

应用汽车发动机节能缓速系统的目的是为了使汽车发动机也可成为汽车缓速器,该系统采用断油滑行技术、可变排气门技术,使汽车发动机在挂挡滑行时,可根据驾驶员的设定、适时地停止向发动机供给燃油,并使放气摇臂与排气门摇臂连结在一起摇... 应用汽车发动机节能缓速系统的目的是为了使汽车发动机也可成为汽车缓速器,该系统采用断油滑行技术、可变排气门技术,使汽车发动机在挂挡滑行时,可根据驾驶员的设定、适时地停止向发动机供给燃油,并使放气摇臂与排气门摇臂连结在一起摇动,从而使排气门摇臂既服从排气凸轮的驱动,也服从放气凸轮的驱动,既在排气行程开启排气门,也在活塞接近压缩上止点时开启排气门、放出已消耗了汽车惯性动能的压缩空气,随后在做功冲程开始不久就关闭排气门,使活塞在做功冲程继续运动的同时也产生负压以增加活塞的运动阻力,使此时的发动机变成空气压缩机,通过压缩空气来消耗汽车的惯性运动能量。 展开更多

关键词 汽车 发动机 节能 缓速系统 可变配气相位 可变气门 断油滑行

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浅谈汽车发动机的电控可变配气机构 被引量：1

11

作者 韦焕典 《装备制造技术》 2007年第4期80-81,共2页

目前国外高级轿车普遍使用电控可变配气机构,其功率性、经济性、安全排放性均达到欧洲四号标准,笔者对电控可变配气机构的结构与工作原理进行论述,以期能尽快在国内普及。

关键词 动力腔 可变配气相位 可变升程凸轮轴 气门升程

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可变配气相位发动机的特性研究

12

作者 刘生全 《陕西汽车》 1995年第4期11-20,共10页

本文分析了可变配气相位对发动机特性带来的影响。由于泵气损失的减少、燃烧过程的改善，在部分负荷下燃油耗可下降4％。

关键词 特性 汽车 发动机 可变配气相位 配气相位

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直动式液力间隙调节器可变配气相位机构设计研究

13

作者 李莉 郑国璋 +2 位作者 杨庆佛 贾建荣 詹刚生 《车用发动机》 北大核心 2001年第4期29-32,共4页

为满足现代汽车对发动机 ,尤其是轿车发动机高功率、低油耗以及低排放的要求 ,设计了一种新型的直动式液力间隙调节器可变配气相位机构 ,。该机构主要采用了液力间隙调节器 (HLA)和可变配气相位 (VVT)技术。概述了HLA和VVT的意义和应用 ... 为满足现代汽车对发动机 ,尤其是轿车发动机高功率、低油耗以及低排放的要求 ,设计了一种新型的直动式液力间隙调节器可变配气相位机构 ,。该机构主要采用了液力间隙调节器 (HLA)和可变配气相位 (VVT)技术。概述了HLA和VVT的意义和应用 ,并详细阐述了该机构的基本结构和工作原理。 展开更多

关键词 发动机 配气机构 液力间隙调节器 可变配气相位 汽车 基本结构 工作原理

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废气涡轮增压汽油机可变配气相位的优化研究 被引量：1

14

作者 李露露 黄锦成 +1 位作者 梁燕成 王科富 《装备制造技术》 2012年第1期8-10,共3页

以GT-POWER软件为研究工具,对废气涡轮增压汽油机的配气相位进行优化研究。在不同工况下,分析计算进排气门开启角度。通过控制软件中进排气阀门来改变进排气门开启和关闭角,从而获得了不同转速工况下的最佳值。经过分析优化配气相位后,... 以GT-POWER软件为研究工具,对废气涡轮增压汽油机的配气相位进行优化研究。在不同工况下,分析计算进排气门开启角度。通过控制软件中进排气阀门来改变进排气门开启和关闭角,从而获得了不同转速工况下的最佳值。经过分析优化配气相位后,废气涡轮增压汽油机性能得到了提高。 展开更多

关键词 可变配气相位 GT-POWER 废气涡轮增压 增压汽油机

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本田汽车I-VTEC系统的分析与展望 被引量：1

15

作者 魏玉 尹金楷 《商丘职业技术学院学报》 2013年第2期88-90,共3页

能源与环境问题是目前汽车工业所面临的问题,为了提高汽油机的动力性和燃油经济性,满足越来越严格的排放法规要求.本田汽车公司设计出可变配气相位,即I-VTEC系统,改变了传统发动机中配气相位固定不变的状态,在分析本田I-VTEC系统气门控... 能源与环境问题是目前汽车工业所面临的问题,为了提高汽油机的动力性和燃油经济性,满足越来越严格的排放法规要求.本田汽车公司设计出可变配气相位,即I-VTEC系统,改变了传统发动机中配气相位固定不变的状态,在分析本田I-VTEC系统气门控制系统的基础上,介绍新一代I-VTEC发动机. 展开更多

关键词 可变配气相位 i-VTEC系统 气门控制 新一代I-VTEC

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理想可变配气相位技术分析 被引量：1

16

作者 张文 《科技视界》 2012年第8期133-134,共2页

汽车新技术正朝着提高汽车经济性、安全性、舒适性和环保性方向快速发展。大量电子控制技术的应用,使汽车对经济性、安全性、舒适性和环保性等性能变化可以进行精确的控制,使汽车的各种性能可随发动机工况变化而更加合理的精确的进行变... 汽车新技术正朝着提高汽车经济性、安全性、舒适性和环保性方向快速发展。大量电子控制技术的应用,使汽车对经济性、安全性、舒适性和环保性等性能变化可以进行精确的控制,使汽车的各种性能可随发动机工况变化而更加合理的精确的进行变化。例如,电控燃油喷射系统、点火正时、 展开更多

关键词 可变配气相位 技术分析 汽车新技术 电控燃油喷射系统 电子控制技术 理想 性能变化 工况变化

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废气涡轮增压汽油机进气系统的优化研究

17

作者 李露露 黄锦成 +2 位作者 张志强 梁燕成 王科富 《小型内燃机与摩托车》 CAS 2012年第5期1-5,共5页

对废气涡轮增压汽油机的进气管和配气相位进行优化研究。进气管优化采用模糊数学优化方法,优化后汽油机在中速区时性能参数改善较好,其中充气效率和扭矩最大增加量分别为1.4%、1.9%;配气相位优化以GT-POWER软件为研究工具,获得了不同转... 对废气涡轮增压汽油机的进气管和配气相位进行优化研究。进气管优化采用模糊数学优化方法,优化后汽油机在中速区时性能参数改善较好,其中充气效率和扭矩最大增加量分别为1.4%、1.9%;配气相位优化以GT-POWER软件为研究工具,获得了不同转速工况下的最佳值,优化后汽油机的充气效率和扭矩在低、高速区域增加较大,其中充气效率和转矩的最大增加量为13.4%、19.8%。经过分析优化进气系统后,废气涡轮增压汽油机性能得到了提高。 展开更多

关键词 废气涡轮增压 进气系统 模糊优选 可变配气相位 GT-POWER

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二手车评估

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作者 魏征 大伟(摄影) 《汽车之友》 2007年第9期117-118,共2页

V型6缸30气门发动机，具备可变配气相位技术．排量2．393升，最大功率162千瓦．最大扭矩300牛米．全时四轮驱动系统，5速自动变速器．ABS及EBD系统，6安全气囊，电子差速锁．电子防滑系统，电动门窗和天窗．电动外后视镜带自动加热除霜．

关键词 二手车 四轮驱动系统 电子差速锁 评估 可变配气相位 电动门窗 气门发动机 自动变速器

原文传递

《历史与社会》新旧课标对比的理性思考

19

作者 缪丽丽 《中小学教学研究》 2012年第2期8-9,共2页

以GT-POWER软件为研究工具,对废气涡轮增压汽油机的配气相位进行优化研究。在不同工况下,分析计算进排气门开启角度。通过控制软件中进排气阀门来改变进排气门开启和关闭角,从而获得了不同转速工况下的最佳值。经过分析优化配气相位后,... 以GT-POWER软件为研究工具,对废气涡轮增压汽油机的配气相位进行优化研究。在不同工况下,分析计算进排气门开启角度。通过控制软件中进排气阀门来改变进排气门开启和关闭角,从而获得了不同转速工况下的最佳值。经过分析优化配气相位后,废气涡轮增压汽油机性能得到了提高。 展开更多

关键词 可变配气相位 GT-POWER 废气涡轮增压 增压汽油机

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1998～2009年美国MPIF获奖粉末冶金汽车零件介绍(连载)——粉零末件冶名称金:发VVT动低机合零金钢件进气与排气链轮

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作者 朔风 《粉末冶金技术》 CAS CSCD 北大核心 2010年第2期155-156,共2页

关键词 发动机零件 粉末冶金 汽车零件 连载 美国 可变配气相位 双顶置凸轮轴 低合金钢

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