可变后掠翼技术发展与展望 被引量：18

1

作者 董彦非 陈元恺 彭金京 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2014年第2期97-100,共4页

阐述了可变后掠翼产生的背景和发展历程,分析了变后掠翼技术的优缺点,并介绍了国内外变后掠翼的研究现状和前沿,指出变后掠翼技术在相关研究的推动下,又迎来新的发展机遇。最后总结了对我国变后掠翼技术发展的几点思考与展望,介绍了可... 阐述了可变后掠翼产生的背景和发展历程,分析了变后掠翼技术的优缺点,并介绍了国内外变后掠翼的研究现状和前沿,指出变后掠翼技术在相关研究的推动下,又迎来新的发展机遇。最后总结了对我国变后掠翼技术发展的几点思考与展望,介绍了可变后掠翼驱动机构设计的新思路。 展开更多

关键词 可变后掠翼 变体飞行器 自适应机翼 气动布局

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单曲柄双摇杆机构同步性能优化 被引量：16

2

作者 董二宝 许旻 +1 位作者 李永新 杨杰 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第7期22-26,共5页

针对在扑翼机构与可变后掠翼机构中广泛应用的单曲柄双摇杆机构两侧摇杆存在转角偏差的问题,提出利用解析法与仿真试验相结合的优化设计研究思路。将单曲柄双摇杆机构从两种特例拓展为一般性的统一模型,基于平面连杆机构基本方程建立摇... 针对在扑翼机构与可变后掠翼机构中广泛应用的单曲柄双摇杆机构两侧摇杆存在转角偏差的问题,提出利用解析法与仿真试验相结合的优化设计研究思路。将单曲柄双摇杆机构从两种特例拓展为一般性的统一模型,基于平面连杆机构基本方程建立摇杆同步性能的优化设计数学模型。通过引入摇杆转角偏差小量假设和极限位置对称性假设,利用泰勒展开公式,求解出最优设计变量的理论关系式。但该理论最优解要求摇杆长度不固定,须随时变化,工程中难以实现。在理论最优解的基础上,结合大量系统地机构仿真试验研究,进一步给出获得单曲柄双摇杆机构同步性能优化解的近似经验公式与设计曲线图,从而得到单曲柄双摇杆机构同步性能优化问题的完整解法,并通过设计实例验证了该方法的工程实用性。 展开更多

关键词 单曲柄双摇杆机构 扑翼机构 可变后掠翼 同步性 优化设计

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变后掠翼身组合体阻力特性分析 被引量：9

3

作者 陈元恺 董彦非 彭金京 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2014年第4期308-311,共4页

自适应弹性变后掠翼技术可以较好地解决传统变后掠翼重量大、结构复杂的问题,而阻力特性分析是该技术的基础。建立了5个不同后掠角的翼身组合体模型,经过fluent计算,分析了迎角、马赫数、后掠角对翼身组合体阻力的影响,验证了空气动力... 自适应弹性变后掠翼技术可以较好地解决传统变后掠翼重量大、结构复杂的问题,而阻力特性分析是该技术的基础。建立了5个不同后掠角的翼身组合体模型,经过fluent计算,分析了迎角、马赫数、后掠角对翼身组合体阻力的影响,验证了空气动力驱动变后掠的可行性。结果表明,在亚声速范围,阻力的变化趋势与最佳后掠角所需驱动力基本一致;激波产生后,阻力的变化趋势大于最佳后掠角所需驱动力。合理设计弹性驱动机构,可以实现利用飞行阻力驱动机翼变后掠的目标。 展开更多

关键词 可变后掠翼 翼身组合体 阻力特性分析 FLUENT 空气动力驱动

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中低空高度下变后掠翼的最佳变后掠规律 被引量：8

4

作者 吕吉婵 董彦非 陈元恺 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2016年第2期24-27,共4页

为寻找到可变后掠翼飞机的最佳变后掠规律,利用CATIA生成不同后掠角模型,使用Fluent模拟不同高度的环境并利用遗传算法得出最佳的变后掠规律,最后将计算数据进行拟合分析。研究结果表明,在不同高度下,最佳变后掠规律大体趋势相似,但5 00... 为寻找到可变后掠翼飞机的最佳变后掠规律,利用CATIA生成不同后掠角模型,使用Fluent模拟不同高度的环境并利用遗传算法得出最佳的变后掠规律,最后将计算数据进行拟合分析。研究结果表明,在不同高度下,最佳变后掠规律大体趋势相似,但5 000 m时优势略明显。这个结论为今后可变机翼无人机的设计提供了一定的依据。 展开更多

关键词 可变后掠翼 变后掠规律 Fluent遗传算法

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可变后掠翼机构设计与运动特性分析

5

作者 李铭 李鑫松 +2 位作者 郑会龙 周洪 李明记 《机电信息》 2024年第13期41-45,50,共6页

通过建立一种可变后掠翼结构,采用预紧力扭簧作为展开动力,并结合电磁销锁紧、挡块机构缓冲、圆盘和弹簧销实现后续连杆机构的变后掠过程。该串联翼结构能在发射箱内实现机翼的瞬间展开和后续稳定变后掠飞行。通过理论计算验证了整体结... 通过建立一种可变后掠翼结构,采用预紧力扭簧作为展开动力,并结合电磁销锁紧、挡块机构缓冲、圆盘和弹簧销实现后续连杆机构的变后掠过程。该串联翼结构能在发射箱内实现机翼的瞬间展开和后续稳定变后掠飞行。通过理论计算验证了整体结构的可行性,扭簧逆推线径在3.019~5.000 mm范围内。运动仿真模拟结果显示,在0.1 s内机翼展开到指定位置时,扭簧最佳预紧力为205 N,上翼前缘最大速度达27.9142 m/s,最大加速度为20843.9513 m/s2,最危险点发生在0.1000 s,整个展开过程在0.9300 s停止。根据这项研究,这种结构在导弹的发射和飞行方面具有实际应用潜力,可以在现有技术的基础上明显提升储运效率,并增强其适应复杂飞行环境的能力。 展开更多

关键词 可变后掠翼 扭簧 动力学仿真 电磁销 预紧力

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可变后掠翼联动驱动机构设计与尺寸综合 被引量：1

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作者 都显琛 刘学翱 +3 位作者 董洋 王辉 何天宇 王春洁 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第12期2502-2509,共8页

可变后掠翼飞行器通过改变其机翼后掠角,可实现在不同飞行速度条件下,达到最佳飞行状态。为了实现在单驱动下机翼后掠角变化时,同时实现机翼部分蒙皮的展收,基于平面复合连杆机构,提出一种可变后掠翼联动驱动机构。为了解决该机构函数... 可变后掠翼飞行器通过改变其机翼后掠角,可实现在不同飞行速度条件下,达到最佳飞行状态。为了实现在单驱动下机翼后掠角变化时,同时实现机翼部分蒙皮的展收,基于平面复合连杆机构,提出一种可变后掠翼联动驱动机构。为了解决该机构函数生成与运动生成综合相结合的尺寸综合问题,将复合连杆机构拆分为3个子机构,通过矢量方程法对机构进行分析,建立复合连杆机构的矢量环路方程,并对机构的可动性进行分析。结合机构矢量环路方程,提出一种利用优化算法与运动学分析软件判断机构可动性、优化机构性能的尺寸综合方法。结合相应实例,使用所提方法对机构进行设计,获得了满足可动性要求、尺寸约束,且包络面积最小的机构尺寸构型,证明了所提方法的有效性。 展开更多

关键词 可变后掠翼 复合连杆机构 可动性 尺寸综合 优化算法

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可变后掠翼驱动机构设计与CFD仿真 被引量：2

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作者 蔡智杰 高则超 《机械设计》 CSCD 北大核心 2018年第9期17-22,共6页

变后掠翼飞机可以通过改变机翼后掠角去适应不同的飞行条件,以达到最优飞行状态,但其复杂的结构与操纵系统及较大的自身质量一直为人诟病。针对这些问题,文中提出两种基于滑块摇杆的后掠翼驱动机构设计方案,分别适用于不变翼型和可变翼... 变后掠翼飞机可以通过改变机翼后掠角去适应不同的飞行条件,以达到最优飞行状态,但其复杂的结构与操纵系统及较大的自身质量一直为人诟病。针对这些问题,文中提出两种基于滑块摇杆的后掠翼驱动机构设计方案,分别适用于不变翼型和可变翼型后掠翼飞机。通过机构分析可以得到机翼后掠角χ与滑块位移x之间的函数关系。针对不变翼型驱动机构作用下的可变后掠翼,选取翼型NACA2412进行CFD仿真分析,通过曲面图,比较不同迎角下后掠角对机翼升力系数、阻力系数及升阻比的影响。当Ma取值0.5,迎角为定值时,升力系数、阻力系数均随机翼后掠角递减,升阻比先增后减,且在机翼后掠角40°,迎角6°处,升阻比有最大值17.6。适当增大Ma,不改变最大升阻比所对应的机翼后掠角和迎角。 展开更多

关键词 可变后掠翼 机翼后掠角 驱动机构 CFD仿真

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拾柒百年飞行梦

8

《航空世界》 2004年第1期68-69,共2页

德国是世界上最早开展变后掠翼研究的国家,二战结束后该国的所有成果都流落到了英国、美国和苏联,并推动了这些国家的变后掠冀研究。经典"堪培拉" 1944年英国著名飞机设计师W·E·W·皮特离开了韦斯特兰,成了位... 德国是世界上最早开展变后掠翼研究的国家,二战结束后该国的所有成果都流落到了英国、美国和苏联,并推动了这些国家的变后掠冀研究。经典"堪培拉" 1944年英国著名飞机设计师W·E·W·皮特离开了韦斯特兰,成了位于普林斯顿的英格兰电气公司飞机分部的首席工程师。他就是在这里开始3座高空轰炸机研究的,目的是迎合州B3/45计划的需要。在设计时他没有采用刚刚流行起来的后掠翼设计, 展开更多

关键词 战斗机 飞机性能 堪培拉 轰炸机 飞行性能 可变后掠翼 后掠角 发动机 验证机 英国

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可变机翼飞机模型近场后向散射测量研究

9

作者 潘法周 《上海航天》 1998年第1期43-47,共5页

采用“准单基”连续波工作体制的雷达站，收发天线采用喇叭天线，天线口径到目标吊挂中心的距离为５．９７ｍ和８．４６ｍ，在这些距离内将目标旋转０°～３６０°，改变目标的俯仰角、机翼后掠角进行测试，并对结果进行了比较... 采用“准单基”连续波工作体制的雷达站，收发天线采用喇叭天线，天线口径到目标吊挂中心的距离为５．９７ｍ和８．４６ｍ，在这些距离内将目标旋转０°～３６０°，改变目标的俯仰角、机翼后掠角进行测试，并对结果进行了比较和分析。该结果将对地空导弹主动引信总体设计提供了有用数据。 展开更多

关键词 可变后掠翼 飞机 近场 雷达散射截面

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击剑老手——"苏霍伊-24"战斗机

10

《军事文摘》 2016年第24期36-41,共6页

关键词 苏霍伊 挂架 可变后掠翼 空对地导弹 空地导弹 空对面导弹 近距空空导弹 对地攻击 激光制导导弹 战斗机 歼击机

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小失误与大事故

11

作者 杜东冬 《当代军事文摘》 2007年第4期45-46,共2页

军事职业的特殊性,不仅在于其社会职能,更在于军事活动的凶险和艰难。西方兵圣克劳赛维茨曾经说过,军事活动有四大特点:危险、劳累、不确定性和偶然性。科技日新月异的进步和军队系统化的发展,使军事活动的高风险性愈发凸现,几乎是"... 军事职业的特殊性,不仅在于其社会职能,更在于军事活动的凶险和艰难。西方兵圣克劳赛维茨曾经说过,军事活动有四大特点:危险、劳累、不确定性和偶然性。科技日新月异的进步和军队系统化的发展,使军事活动的高风险性愈发凸现,几乎是"牵一发而动全身",任何看似细小琐碎的失误,都有可能酿成严重的事故。不信?请看以下血迹斑斑的教训。 展开更多

关键词 轰炸机 枪骑兵 导弹发射井 扳手套筒 可变后掠翼 大力神 修改软件 海湾战争 爱国者 驾驶员 氢弹头 积累误差

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可变后掠翼导弹的动态特性分析 被引量：1

12

作者 孙瑞胜 赵日 史济涛 《航空兵器》 2013年第1期8-10,19,共4页

针对可变后掠翼导弹弹体外形参数可变的特点,建立了其弹体扰动运动线性化数学模型,分析了其与固定外形导弹的区别,提出了一种可变后掠翼导弹动态特性分析方法,通过设计不同后掠角速度参数(快速、中速和慢速三种展开状态),揭示了某可变... 针对可变后掠翼导弹弹体外形参数可变的特点,建立了其弹体扰动运动线性化数学模型,分析了其与固定外形导弹的区别,提出了一种可变后掠翼导弹动态特性分析方法,通过设计不同后掠角速度参数(快速、中速和慢速三种展开状态),揭示了某可变后掠翼导弹稳定性和操纵性随不同后掠角参数的变化规律。 展开更多

关键词 可变后掠翼导弹 动态特性 展开角速度 稳定性 操纵性

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