港口系泊船舶压载吃水取值研究 被引量：8

1

作者 刘胜 《交通科学与工程》 2013年第3期63-66,共4页

根据现行荷载规范中船型尺寸、排水量、受风面积和形状系数等船舶参数与船舶形状特性的关系进行研究,得出船舶压载吃水的计算方法,并与国内、外船舶压载吃水取值经验和部分船舶压载吃水试验参数进行对比分析.结果分析表明:该方法更适合... 根据现行荷载规范中船型尺寸、排水量、受风面积和形状系数等船舶参数与船舶形状特性的关系进行研究,得出船舶压载吃水的计算方法,并与国内、外船舶压载吃水取值经验和部分船舶压载吃水试验参数进行对比分析.结果分析表明:该方法更适合中国港口工程设计应用. 展开更多

关键词 压载吃水 船舶 受风面积

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滚装船靠离泊操纵拖轮总功率配置的研究 被引量：8

2

作者 李学东 李亚斌 《航海技术》 北大核心 2012年第6期2-3,共2页

根据《海港总平面设计规范》,计算滚装船靠离泊操纵时所需拖轮的总功率与实际操纵的要求有较大的出入。船舶靠离码头时港作拖轮的配置与船型、排水量、以及风浪流等因素密切相关。此文针对滚装船受风面积大的特点,对其受风面积进行了统... 根据《海港总平面设计规范》,计算滚装船靠离泊操纵时所需拖轮的总功率与实际操纵的要求有较大的出入。船舶靠离码头时港作拖轮的配置与船型、排水量、以及风浪流等因素密切相关。此文针对滚装船受风面积大的特点,对其受风面积进行了统计分析,给出了受风面积与载重吨的关系式;然后对风浪流条件下两种不同的计算方法进行了比较,并考虑到工程的实际需要,给出了滚装船拖轮总功率配置的估算方法,为保障滚装船靠离泊作业时的拖轮配置提供了理论依据。 展开更多

关键词 滚装船 拖轮配置 受风面积 风浪流作用力

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用有限元法计算移动式海洋平台的受风面积 被引量：2

3

作者 林仲强 《中国海洋平台》 1999年第3期10-12,共3页

讨论了在计算移动式海洋平台受风面积时的一种有限元方法，及开发的计算机程序。

关键词 海洋平台 有限元 受风面积 计算

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强风中进靠天津大港LNG泊位操纵实例 被引量：2

4

作者 迟乃旗 张树印 《天津航海》 2019年第2期11-14,共4页

文章通过强风条件下靠泊实例,根据LNG船舶结构特点和操纵性能,分析探讨了风压侧面积、风压数值及拖轮配置条件,总结给出了港内航行及靠泊操纵要点。

关键词 LNG船舶 操纵性能 受风面积 风压数值 拖轮配置 操纵要点

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现行荷载规范船舶排水量和受风面积的曲线拟合 被引量：2

5

作者 赵妍 史云霞 李增光 《水运工程》 北大核心 2013年第10期107-109,共3页

对港口工程荷载规范2010版中75%保证率下的船舶排水量和受风面积进行了曲线拟合,计算结果与规范计算结果基本一致,表明了所提出的拟合曲线适用于不同船型的船舶排水量和受风面积计算,为规范中未包括的船型排水量和受风面积的计算提供了... 对港口工程荷载规范2010版中75%保证率下的船舶排水量和受风面积进行了曲线拟合,计算结果与规范计算结果基本一致,表明了所提出的拟合曲线适用于不同船型的船舶排水量和受风面积计算,为规范中未包括的船型排水量和受风面积的计算提供了一个更趋于合理、简便、精确的新方法。 展开更多

关键词 75%保证率 排水量 受风面积 曲线拟合

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港口工程中船舶所受风荷载的理论计算分析

6

作者 何蔚华 《水运工程》 北大核心 2022年第9期53-55,共3页

港口工程设计中船舶所受风荷载计算对系船设施选取起控制作用,作用于船舶上的风荷载计算值由计算常数、船体水面以上受风面积、设计风速、风压不均匀折减系数和风压高度变化修正系数确定。针对港口工程设计中容易出现的参数取值错误问题... 港口工程设计中船舶所受风荷载计算对系船设施选取起控制作用,作用于船舶上的风荷载计算值由计算常数、船体水面以上受风面积、设计风速、风压不均匀折减系数和风压高度变化修正系数确定。针对港口工程设计中容易出现的参数取值错误问题,对规范中风荷载的理论计算公式进行研究,通过对公式中5个参数进行逐个分析,结合设计经验,得出船舶受风面积选取的注意事项,推导出风压不均匀折减系数和风压高度变化修正系数的选用标准,提出船舶水面以上代表高度的估算公式,为未来规范中相关参数的修订和工程设计提供参考。 展开更多

关键词 风荷载 受风面积 风压高度变化修正系数 船舶水面以上高度

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受风面积对木质渔船稳性的影响 被引量：1

7

作者 孟宪江 《中国水产》 北大核心 2003年第6期77-77,76,共2页

关键词 木质渔船 船舶检验 稳性校核 “稳性简易衡准” 受风面积 甲板室

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引领超大型船舶时的拖船配置与使用 被引量：1

8

作者 孙兴德 孙健 《航海技术》 2018年第3期6-8,共3页

0引言笔者所在港口的到港船舶超大型化已成新常态,尤其是一些总长近400 m的超大型集装箱船,其艏、艉瘦削部分各占较大长度,而平行舯体长度仅占船舶总长的约1/3,同时侧面受风面积巨大（一般超过13 000 m2）,给拖船作业和靠离泊操纵带来... 0引言笔者所在港口的到港船舶超大型化已成新常态,尤其是一些总长近400 m的超大型集装箱船,其艏、艉瘦削部分各占较大长度,而平行舯体长度仅占船舶总长的约1/3,同时侧面受风面积巨大（一般超过13 000 m2）,给拖船作业和靠离泊操纵带来较大难度。1问题1.1空载超大型集装箱船艏部带拖船空载超大型集装箱船的艏部瘦削。 展开更多

关键词 超大型船舶 拖船 超大型集装箱船 配置 超大型化 受风面积 大长度 靠离泊

原文传递

广西客圩渡船乘客定额核算

9

作者 黄珂 梁民杰 《珠江水运》 2014年第22期52-53,共2页

广西为了确保乡镇客渡船乘客定额准确性和有效性,对现有的乡镇客渡船进行复核计算,主要采用两种方法进行核算,分别是2007内河小船法规中的公式计算和通过进行倾斜试验的方法。

关键词 倾斜试验 受风面积 载客面积

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鳜鱼池塘养殖诀窍

10

作者 凌剑 陈玲 《小康生活》 2005年第10期28-29,共2页

1、选择适宜池塘 水质良好、水源充足是池养鳜鱼的一个根本条件，池塘最好是东西向的长方形，长宽比2：1或者3：2，这样日照时间长，夏季受风面积大，有利于水中溶氧量的提高。单养鳜鱼池塘面积不宜过大或者过小，过大则饵料鱼难以满足... 1、选择适宜池塘 水质良好、水源充足是池养鳜鱼的一个根本条件，池塘最好是东西向的长方形，长宽比2：1或者3：2，这样日照时间长，夏季受风面积大，有利于水中溶氧量的提高。单养鳜鱼池塘面积不宜过大或者过小，过大则饵料鱼难以满足，鳜鱼个体生长差异大；过小则水质变化快难以控制。一般以1000-3335平方米为宜，水深2米左右，底质最好是沙壤土、淤泥，腐殖质较少，水宜清瘦，如有微流水更好。在池塘中还应培植一些水花生、水葫芦等水草，供鳜鱼栖息， 展开更多

关键词 池塘养殖 鳜鱼 诀窍 水质变化 水中溶氧量 日照时间 受风面积 池塘面积 生长差异

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引领大型滚装船进靠天津港环球滚装码头的操纵实践

11

作者 梁永洪 《天津航海》 2020年第2期15-18,共4页

文章通过分析大型滚装船特点和影响靠泊的安全因素,总结实际操纵经验,提出了引领技术要领和建议,期望对引领大型滚装船安全进靠天津港滚装码头有所帮助。

关键词 大型滚装船 靠泊 受风面积 稳性 迎风掉头 探索与实践

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兰化 黄河管桥连续钢桁梁浮运架设

12

作者 支建 《铁道运营技术》 1997年第1期44-46,共3页

“兰化”黄河管桥是兰州化学工业公司向黄河北罐区输送液化石油气的管道桥。该桥的钢桁梁架设采用了分孔浮运架设而后对接成连续梁的方法。文章从浮运方法、浮船稳定性的检算等方面介绍了该桥的架设方法。该桥竣工后,在甘肃省优质工程... “兰化”黄河管桥是兰州化学工业公司向黄河北罐区输送液化石油气的管道桥。该桥的钢桁梁架设采用了分孔浮运架设而后对接成连续梁的方法。文章从浮运方法、浮船稳定性的检算等方面介绍了该桥的架设方法。该桥竣工后,在甘肃省优质工程评定时被评为表扬工程。 展开更多

关键词 连续钢桁梁 浮船 浮运架设 钢丝绳 稳定性 最不利荷载组合 铁路桥涵 管桥 受风面积 黄河

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5万吨级汽车船的安全操纵

13

作者 潘孟初 《航海技术》 2006年第2期5-6,共2页

汽车船与其他类型船舶比较，因其庞大的水上船体受风面积和结构、特性等原因，造成了船舶操纵上的诸多困难和事故高风险概率。

关键词 船舶操纵 安全操纵 汽车 万吨级 受风面积 风险概率 船体 水上

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小龙虾池塘主养技术

14

作者 唐玉华 《农家科技》 2014年第4期41-42,共2页

一、池塘条件 池塘选择在靠近水源、水最充足、水质清新、无污染源、环境安静、电力配套、交通便利的地方。池塘呈长方形，东西走向，这样受风面积大，光照时间长。为便于管理，面积一般以5～10亩为佳，池水深度为1．2～1．5米，

关键词 池塘条件 主养技术 小龙虾 受风面积 池塘选择 交通便利 光照时间 污染源

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池塘鱼鸭混养技术

15

作者 张传芳 《重庆水产》 2013年第1期25-26,共2页

1池塘条件 鱼鸭混养的池塘可利用中低产农田、低产水面或荒滩荒地进行开发，也可利用现有的鱼池进行改造，做到渔、鸭兼顾，资源共享。要求地势较高、靠近水源、水质清新、饵源充沛、排灌方便、电力配套、交通便利、无污染源。池塘呈... 1池塘条件 鱼鸭混养的池塘可利用中低产农田、低产水面或荒滩荒地进行开发，也可利用现有的鱼池进行改造，做到渔、鸭兼顾，资源共享。要求地势较高、靠近水源、水质清新、饵源充沛、排灌方便、电力配套、交通便利、无污染源。池塘呈长方形，东西走向，长宽比为3：1，日照时间长、受风面积大，操作管理方便。面积以5～10亩为宜，池深2．5m以上，水深保持在1．5～2．0m，池埂宽实不倒塌，池坡平缓无缺口，一般坡比为1：2．5～3．0，靠近鸭棚处的坡度应加大，以便鸭子走动自如。 展开更多

关键词 鱼鸭混养 混养技术 塘鱼 池塘条件 受风面积 资源共享 交通便利 日照时间

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基于S-H剪裁算法的船舶受风面积计算

16

作者 张建宝 周亿迎 《珠江水运》 2015年第11期13-14,共2页

为提高计算精度,提出一种基于S-H多边形剪裁算法的船舶受风面积计算方法。依据船舶设计部门提供的船舶受风面积轮廓多边形,采用S-H算法实时和水线面求交计算,得到水线面上和水线面下的多边形,然后采用格林公式计算任意吃水及吃水差下的... 为提高计算精度,提出一种基于S-H多边形剪裁算法的船舶受风面积计算方法。依据船舶设计部门提供的船舶受风面积轮廓多边形,采用S-H算法实时和水线面求交计算,得到水线面上和水线面下的多边形,然后采用格林公式计算任意吃水及吃水差下的受风面积及风倾力臂。本文以"太行128"散货船为例,实验表明:相比于传统基于装载手册线性插值的方法,提高了计算精度,弥补了传统方法只能计算船舶平吃水下受风面积的不足,且通用性好,具有一定的工程实用价值。 展开更多

关键词 船舶工程 受风面积 S-H剪裁算法 船舶稳性

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从风荷载对轻钢结构房屋的破坏看抗风设计 被引量：8

17

作者 王赛宁 李文波 《中国建筑防水》 2010年第7期9-15,共7页

介绍了美国MBMA96和FM关于轻钢结构房屋的风荷载设计方法和规定,对国内轻钢房屋风载设计提出一些建议。

关键词 风荷载 轻钢结构房屋 有效受风面积 抗风设计

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船舶压载吃水估算方法探讨 被引量：7

18

作者 杜安民 陈志强 《中国港湾建设》 2015年第6期38-40,共3页

船舶压载吃水计算是个极其复杂的问题,在港口工程中尚无完善的计算方法,现行规范和相关标准的船型资料中亦未提及。而这一参数在压载工况下的系泊船舶作用力计算、登船梯包络线设计等工作中是非常必要的。根据现有相关理论与成果,对船... 船舶压载吃水计算是个极其复杂的问题,在港口工程中尚无完善的计算方法,现行规范和相关标准的船型资料中亦未提及。而这一参数在压载工况下的系泊船舶作用力计算、登船梯包络线设计等工作中是非常必要的。根据现有相关理论与成果,对船舶压载吃水估算方法进行探讨,分析研究了国内外几种船舶压载吃水计算的方法特点,并应用油船算例进行计算结果间的对比分析,提出了不同吨级油船压载吃水的估算方法,并提出相关建议和未来研究方向,为港口工程船舶压载吃水计算研究提供参考。 展开更多

关键词 压载吃水 油船 纵向受风面积 排水量

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自升式平台拖航阻力评估 被引量：5

19

作者 杜仲 刘永刚 李伟 《船舶工程》 北大核心 2014年第S1期181-183,201,共4页

根据选定的自升式平台离岸拖航的环境条件,利用经验公式、CFD软件和数值积分方法,分别计算得到平台在拖航过程中受到风载荷、流载荷和波浪载荷。计算结果表明自升式平台桩腿长度对拖航阻力的影响非常大,流载荷在拖航阻力中所占比例很小... 根据选定的自升式平台离岸拖航的环境条件,利用经验公式、CFD软件和数值积分方法,分别计算得到平台在拖航过程中受到风载荷、流载荷和波浪载荷。计算结果表明自升式平台桩腿长度对拖航阻力的影响非常大,流载荷在拖航阻力中所占比例很小,主尺度变化的对拖航阻力的影响主要体现在波浪载荷上。 展开更多

关键词 拖航助力 等效受风面积 CFD 平均波漂力

原文传递

作用于船舶上风荷载及参数的理论计算 被引量：5

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作者 江伟 张露露 潘滢 《水运工程》 北大核心 2019年第9期20-26,共7页

风荷载是船舶系泊的主要控制因素,因此对作用于船舶上风荷载计算研究是十分必要的。针对现行水运行业规范中关于作用于船舶上风荷载的计算公式与参数取值问题,基于风荷载的基本表达式,采用理论推演的方法,结合自然条件的更新调整,对空... 风荷载是船舶系泊的主要控制因素,因此对作用于船舶上风荷载计算研究是十分必要的。针对现行水运行业规范中关于作用于船舶上风荷载的计算公式与参数取值问题,基于风荷载的基本表达式,采用理论推演的方法,结合自然条件的更新调整,对空气密度、风压高度变化系数、地面粗糙度、船舶受风面积等参数进行分析,得出船舶风荷载的理论计算公式与参数取值建议,为规范中部分参数的修订与工程设计提供参考。 展开更多

关键词 船舶风荷载计算 空气密度 风压高度变化系数 船舶受风面积

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