高热惊厥患儿的急诊护理 被引量：12

1

作者 王丹静 黄斌于 《中国基层医药》 CAS 2017年第7期1118-1120,共3页

目的探讨高热惊厥患儿急诊护理方法及效果。方法收集舟山市妇幼保健院小儿急诊科2015年1月至2016年1月就诊的高热惊厥患儿96例为研究对象，按随机数字表法分为两组，对照组行常规护理，观察组行急诊护理干预，比较两组惊厥发作停止时间... 目的探讨高热惊厥患儿急诊护理方法及效果。方法收集舟山市妇幼保健院小儿急诊科2015年1月至2016年1月就诊的高热惊厥患儿96例为研究对象，按随机数字表法分为两组，对照组行常规护理，观察组行急诊护理干预，比较两组惊厥发作停止时间、住院时间及护理满意度。结果观察组惊厥发作停止时间（35．82±2．15）S，短于对照组的（61．26±4．28）s；观察组住院时间（3．12±0．39）d，短于对照组的（5．27±0．86）d，两组差异均有统计学意义（t=3．962、4．862，均P〈0．05）。观察组护理满意度95．83％，明显高于对照组的77．08％，差异有统计学意义（X2=15．010，P〈0．05）。结论对高热惊厥患儿开展急诊护理干预可改善患儿预后，缩短住院时间，同时可提高护理质量。 展开更多

关键词 惊厥 发热线 护理 儿童

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碳纤维发热线在桥面融冰化雪中的应用研究

2

作者 李飒 《中国科技期刊数据库 工业A》 2023年第4期142-145,共4页

近年来,随着我国高速公路建设的快速发展,交通量逐年增加,而路面结冰和积雪的问题却日益突出。冰、雪在寒冷天气下形成后,容易导致路面严重损坏甚至引发交通事故。随着经济发展和国家对环保要求的不断提高,对快速清除桥面冰层的要求越... 近年来,随着我国高速公路建设的快速发展,交通量逐年增加,而路面结冰和积雪的问题却日益突出。冰、雪在寒冷天气下形成后,容易导致路面严重损坏甚至引发交通事故。随着经济发展和国家对环保要求的不断提高,对快速清除桥面冰层的要求越来越迫切。目前主要采用机械除冰方式和化学除冰方式,这两种方法均有一定的局限性。在化学除冰剂中,碳纤维发热线是一种高效、经济的除冰剂。碳纤维发热线是一种以石墨纤维为主要材料制成的导电体,其导电性能好,电阻率低。该产品具有发热功率高、安全性能好、使用寿命长、占地面积小等特点,特别适用于桥面融冰化雪工作,尤其是对桥面和立柱上的冰层具有非常好的融化效果。基于此,本文通过分析碳纤维发热线工作原理及其具备的优势,探究碳纤维发热线桥面融冰化雪的系统设计应用,从而提出几点施工方案,进而结合案例分析进一步对其应用做出详细研究,以供业内相关人士借鉴及参考。 展开更多

关键词 碳纤维 发热线 桥面 融冰化雪 应用

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电热毯、电热垫及类似柔性发热器具用发热线结构特点及测试问题探讨 被引量：1

3

作者 曹明盛 刘畅 《五金科技》 2022年第4期80-82,共3页

本文通过对目前常见的不同结构的柔性发热器具用发热线分析,结合GB4706.8-2008标准21.111.1抗弯曲强度测试条款,明确了不同结构的发热线在测试过程的试验方法和判定原则,以期为其他检测机构人员和相关研发生产企业提供借鉴和参考。

关键词 发热线 结构 抗弯曲强度

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硅橡胶包覆丙烯腈碳纤维发热线的研制

4

作者 张娟 王建周 +1 位作者 李林林 刘建民 《特种橡胶制品》 北大核心 2000年第5期22-23,25,共3页

介绍了以硅橡胶为包覆层、以丙烯腈碳纤维为发热体 ,经橡胶挤出机进行包覆制备发热线的工艺、机头设计 ,以及该产品的性能、特点及应用。

关键词 硅橡胶 丙烯腈碳纤维 发热线 挤出成型 包覆层

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为宝宝理发也很有出息

5

作者 钱庆林 努尔曼.穆明 《光彩》 1998年第11期28-29,共2页

在边城乌鲁木齐市，时常能见到一辆车身做满广告的草绿色微型面包车，这就是“爱婴宝宝理发服务中心”的服务专用车，车子的主人是汤文军。成功之前是痛苦的如今在新疆自治区首府已小有名气的汤文军，两年前还是新疆生产建设兵团工一师... 在边城乌鲁木齐市，时常能见到一辆车身做满广告的草绿色微型面包车，这就是“爱婴宝宝理发服务中心”的服务专用车，车子的主人是汤文军。成功之前是痛苦的如今在新疆自治区首府已小有名气的汤文军，两年前还是新疆生产建设兵团工一师四团的一名管理人员，曾担任四团七分... 展开更多

关键词 乌鲁木齐市 小宝宝 上门服务 发热线 下岗职工 婴儿 新疆生产建设兵团 爱婴 独生子女 分中心

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碳纤维发热线在桥面融冰化雪中的应用技术研究

6

作者 左连滨 《绿色环保建材》 2021年第6期7-8,共2页

现在的道路桥梁工程项目数量逐渐增多,对社会经济发展起到一定的推动作用。但是,当工程投入使用之后,会面临一个问题,就是在寒冷的北方,由于环境温度比较低,当降水或者降雨的时候,桥面出现结冰的问题,不仅影响正常交通,而且还会对桥面... 现在的道路桥梁工程项目数量逐渐增多,对社会经济发展起到一定的推动作用。但是,当工程投入使用之后,会面临一个问题,就是在寒冷的北方,由于环境温度比较低,当降水或者降雨的时候,桥面出现结冰的问题,不仅影响正常交通,而且还会对桥面造成一定程度的破坏。处于这样的环境中,要使桥面融冰化雪,且不会对桥面造成破坏,采用碳纤维发热线是比较好的方法。本论文着重于研究碳纤维发热线在桥面融冰化雪中的应用技术。 展开更多

关键词 桥面 融冰化雪 碳纤维 发热线 应用技术

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混凝土路面碳纤维发热线融雪化冰研究 被引量：18

7

作者 张倩雯 赵艳华 吴智敏 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2015年第2期41-48,共8页

采用有限元法分析了布置碳纤维发热线的混凝土路面融雪化冰的性能。利用ANSYS热分析模块,建立了布置碳纤维发热线的混凝土路面的有限元分析模型,通过与室内、室外混凝土板的升温试验结果对比,验证了模型和计算方法的正确性。在此基础上... 采用有限元法分析了布置碳纤维发热线的混凝土路面融雪化冰的性能。利用ANSYS热分析模块,建立了布置碳纤维发热线的混凝土路面的有限元分析模型,通过与室内、室外混凝土板的升温试验结果对比,验证了模型和计算方法的正确性。在此基础上,根据实际气象情况,计算了在不同环境温度和风力等级下,不同发热线布置间距、不同输入功率下混凝土路面的温度-时间曲线,进而得到了不同厚度的冰层完全融化所需要的时间,可以为工程设计提供参考。 展开更多

关键词 道路工程 混凝土路面 有限元分析 融雪化冰 碳纤维发热线

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碳纤维发热线布置于路面融雪化冰间距研究 被引量：11

8

作者 赵宏明 吴智敏 车广杰 《混凝土》 CAS CSCD 北大核心 2010年第3期142-144,共3页

碳纤维发热线布置于水泥混凝土路面或桥面通电升温融化路面冰雪可避免传统除冰盐对路面结构及土壤生态环境所造成的破坏。Ansys模拟了路面及冰柜内混凝土小板布置不同间距发热线的温度场分布,结果表明在环境温度为-25℃,无风,发热线间... 碳纤维发热线布置于水泥混凝土路面或桥面通电升温融化路面冰雪可避免传统除冰盐对路面结构及土壤生态环境所造成的破坏。Ansys模拟了路面及冰柜内混凝土小板布置不同间距发热线的温度场分布,结果表明在环境温度为-25℃,无风,发热线间距取小于10cm时,板表面平均温度可达到0℃以上,且温度分布均匀满足融雪化冰要求,这和冰柜内小板的间距布置试验结果基本一致。 展开更多

关键词 碳纤维发热线 路面桥面 融雪化冰 发热线间距

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预埋碳纤维发热线沥青混凝土融雪试验研究 被引量：11

9

作者 袁玉卿 张业 郭斌 《中国科技论文》 CAS 北大核心 2019年第6期637-641,共5页

为研究埋设碳纤维发热线路面结构的融雪效果,制作沥青混凝土-水泥混凝土复合试块,呈S型预埋碳纤维发热线,在冬季室外环境下进行升温试验、实时融雪试验和积雪融化试验。结果显示:发热线埋深4cm、间距8cm、电压36V时发热效果优良;环境温... 为研究埋设碳纤维发热线路面结构的融雪效果,制作沥青混凝土-水泥混凝土复合试块,呈S型预埋碳纤维发热线,在冬季室外环境下进行升温试验、实时融雪试验和积雪融化试验。结果显示:发热线埋深4cm、间距8cm、电压36V时发热效果优良;环境温度为-3.4℃,通电30min试件表面温度达到0℃;环境温度为-1.7℃,自然降雪180min积雪32mm时,通电试块积雪为0mm;环境温度为-1.7℃,人工堆雪30mm,通电150min时完全融化;环境温度为-5.1℃时,通电试块表面温度最终稳定在-3.3℃左右,积雪难以融化。研究表明,碳纤维发热线的布设形式、环境温度、积雪厚度、通电时间、通电电压都会影响融雪效果。 展开更多

关键词 道路工程 融雪化冰 碳纤维发热线 沥青混凝土

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碳纤维发热线桥面铺装融雪化冰试验研究 被引量：11

10

作者 李荣清 王超 +1 位作者 朱耀庭 杨暘 《中外公路》 北大核心 2019年第6期241-244,共4页

为实现桥面铺装融雪化冰,提高冬季路网通行能力,对基于碳纤维发热线热融化法的桥面铺装融雪化冰效果进行了试验研究。试验结果表明:当发热线间距为100mm、发热功率为400W/m2时,铺装表面在通电60min左右开始融雪化冰,210min左右完成融雪... 为实现桥面铺装融雪化冰,提高冬季路网通行能力,对基于碳纤维发热线热融化法的桥面铺装融雪化冰效果进行了试验研究。试验结果表明:当发热线间距为100mm、发热功率为400W/m2时,铺装表面在通电60min左右开始融雪化冰,210min左右完成融雪化冰;300min之后铺装表面温度保持在5.3℃左右,能够实现实时融雪化冰。 展开更多

关键词 碳纤维发热线 桥面铺装 融雪化冰 室外试验

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碳纤维发热线布设方案对桥面融冰化雪的影响研究 被引量：7

11

作者 徐庆军 郑弘 《上海公路》 2016年第2期7-11,90,共5页

基于有限元软件ABAQUS建立了温度场数值模型,对不同工况下桥面升温状况进行仿真分析,以碳纤维发热线为电加热介质研究了在江苏徐州地区碳纤维发热线线功率、铺设深度和铺设间距对融冰化雪工程中桥面升温状况及桥面温度分布的影响规律。... 基于有限元软件ABAQUS建立了温度场数值模型,对不同工况下桥面升温状况进行仿真分析,以碳纤维发热线为电加热介质研究了在江苏徐州地区碳纤维发热线线功率、铺设深度和铺设间距对融冰化雪工程中桥面升温状况及桥面温度分布的影响规律。结果表明:碳纤维发热线周围温度梯度较大。碳纤维发热线的线功率、铺设深度和铺设间距对桥面的温度场分布和桥面升温时间均有一定的影响,较大的线功率、较小的铺设深度和铺设间距有利于较快的升高桥面温度,提高融冰化雪效率。综合考虑融雪效果、耗电量和施工便捷性,建议碳纤维发热线的线功率为35 w/m,铺设深度为10 cm,铺设间距为12 cm。 展开更多

关键词 碳纤维发热线 桥面融冰化雪 铺设结构 有限元法

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碳纤维发热线在桥面融冰化雪中的应用 被引量：5

12

作者 李新贺 朱启洋 朱岩 《华东公路》 2016年第5期22-24,共3页

冬季桥面相对路面更易积雪结冰,而普遍采用的融雪剂和机械除雪,对桥梁和环境的破坏比较严重,通过分析碳纤维发热线热力除雪的原理及优点,结合工程应用实例对桥面碳纤维的铺设进行研究,提出了桥面碳纤维铺设的合理形式、结构、施工方案,... 冬季桥面相对路面更易积雪结冰,而普遍采用的融雪剂和机械除雪,对桥梁和环境的破坏比较严重,通过分析碳纤维发热线热力除雪的原理及优点,结合工程应用实例对桥面碳纤维的铺设进行研究,提出了桥面碳纤维铺设的合理形式、结构、施工方案,并对投入使用后的效果进行检测评价。实践证明,在桥梁中采用碳纤维发热线热力除雪的技术可行,施工方便,且易于控制,在我国北方冰雪地区有较强的应用价值。 展开更多

关键词 碳纤维发热线 桥面融雪化冰 施工方案 铺设形式

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连续式碳纤维自发热机场道面温升规律试验研究 被引量：5

13

作者 李春鸣 许巍 +4 位作者 李强 刘效国 徐贵 李光元 罗永胜 《玻璃钢／复合材料》 CAS CSCD 北大核心 2015年第11期64-70,共7页

针对布置连续式碳纤维线的自发热机场混凝土道面,分别制作了内设6K、12K、24K发热线的水泥混凝土板,并在不同室外环境、不同输入功率下进行了温升规律现场试验。试验结果表明:1距离发热线越近,温升越快,温度越高;2发热线间距为10cm时,... 针对布置连续式碳纤维线的自发热机场混凝土道面,分别制作了内设6K、12K、24K发热线的水泥混凝土板,并在不同室外环境、不同输入功率下进行了温升规律现场试验。试验结果表明:1距离发热线越近,温升越快,温度越高;2发热线间距为10cm时,板面不同位置的温差在3℃以内,温度均匀性良好;3温升效果主要由输入功率决定,当环境温度在-10℃且输入功率为382W/m2时,3.5h后板面温度即可超过3℃;4自然环境对板面温升影响显著,板面温度变化与环境温度变化趋势一致,环境温度降低3℃,板面温度将会随之降低20%以上;5混凝土道面板散热慢,可以利用余热进行融雪化冰。 展开更多

关键词 碳纤维发热线 自发热 机场道面 温升规律 融雪化冰

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碳纤维发热线用于道路除冰雪的技术研究

14

作者 李飒 《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》 2023年第4期74-77,共4页

我国冬季气温较低,伴随降雪状况,则容易在道路上结冰。另外部分地区因为所处海拔较高,同样会有结冰状况,这对于人们出行是非常不利的。为了预防因道路结冰而导致的交通事故,需要找到良好的道路冰雪清理方式,以此保证人们的出行安全。当... 我国冬季气温较低,伴随降雪状况,则容易在道路上结冰。另外部分地区因为所处海拔较高,同样会有结冰状况,这对于人们出行是非常不利的。为了预防因道路结冰而导致的交通事故,需要找到良好的道路冰雪清理方式,以此保证人们的出行安全。当下我国以多种形式进行了道路清理工作,但是均未取得良好的效果,甚至容易带来更多环境问题。本文基于此,探究了碳纤维发热线在道路除冰雪中的应用,旨在为今后除冰雪工作提供参考。 展开更多

关键词 碳纤维发热线 道路 除冰雪

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布置碳纤维发热线混凝土的电热性能研究 被引量：4

15

作者 车广杰 吴智敏 王松根 《青岛理工大学学报》 CAS 2008年第6期30-36,共7页

利用碳纤维发热线的电热效应可以进行路面的融雪化冰,为了掌握碳纤维发热线用于路面融雪化冰的特性,根据能量守恒定律,建立并求解碳纤维发热线混凝土电热升温和降温微分方程,得到碳纤维发热线混凝土在升温和降温阶段温度随时间的变化曲... 利用碳纤维发热线的电热效应可以进行路面的融雪化冰,为了掌握碳纤维发热线用于路面融雪化冰的特性,根据能量守恒定律,建立并求解碳纤维发热线混凝土电热升温和降温微分方程,得到碳纤维发热线混凝土在升温和降温阶段温度随时间的变化曲线,该曲线综合反映了混凝土的截面尺寸、散热面积、电热功率以及对流辐射换热系数对混凝土升降温过程的影响.通过试验测试布置碳纤维的混凝土电热升温和降温曲线,试验结果与理论计算值吻合较好. 展开更多

关键词 碳纤维发热线 电热性能 融雪化冰 升降温曲线

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连续式碳纤维电热机场道面融雪化冰数值模拟与验证 被引量：4

16

作者 张楚杰 许巍 +2 位作者 蔡良才 李春鸣 蔡汉 《硅酸盐通报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第1期369-375,共7页

为了研究连续式碳纤维发热线的埋深和间距会对机场道面混凝土板表面的温度均匀性产生的影响,以及XPS隔热层的布设对板面融雪化冰效果的优化程度,利用有限元分析软件Ansys建立连续式碳纤维电热机场道面板温升及融雪化冰的瞬态传热模型,... 为了研究连续式碳纤维发热线的埋深和间距会对机场道面混凝土板表面的温度均匀性产生的影响,以及XPS隔热层的布设对板面融雪化冰效果的优化程度,利用有限元分析软件Ansys建立连续式碳纤维电热机场道面板温升及融雪化冰的瞬态传热模型,主要模拟道面板的温升及化冰过程,结果发现:在连续式碳纤维发热线布置间距≤100 mm、埋深≥50 mm时,板面温度均匀性良好;通过"有效融化时间"和"能源有效利用率"的定量计算,证明XPS隔热层的布设起到了良好的隔热保温的效果,为其在机场道面融雪化冰中的应用提供一定的理论依据。 展开更多

关键词 机场道面 碳纤维发热线 融雪化冰 数值模拟

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连续式碳纤维自发热机场道面融雪化冰试验研究 被引量：4

17

作者 李春鸣 许巍 +4 位作者 李光元 周海忠 刘效国 罗永胜 和李雨倩 《玻璃钢／复合材料》 CAS CSCD 北大核心 2015年第9期64-69,共6页

为研究布置连续式碳纤维线的自发热机场混凝土道面的融雪化冰规律,制作了内设6K、12K、24K发热线的水泥混凝土板,展开不同功率、不同厚度等条件下的室外融雪化冰试验,并进行了机理分析。结果表明,1在板内设置隔热层可以减少混凝土板的... 为研究布置连续式碳纤维线的自发热机场混凝土道面的融雪化冰规律,制作了内设6K、12K、24K发热线的水泥混凝土板,展开不同功率、不同厚度等条件下的室外融雪化冰试验,并进行了机理分析。结果表明,1在板内设置隔热层可以减少混凝土板的蓄热量,提高融雪化冰的效率;2输入功率和冰雪厚是决定融雪时间以及耗电量的主要因素,一定范围内,功率每增加50W/m2,化雪时间缩短1.14h,节省电量0.25k W·h/m2,雪厚每增加1cm,化雪时间延长0.69h,耗电量增加0.35k W·h/m2;3对道面进行提前预热不仅可以避免道面积雪,而且通过采用间歇式供电可以节约能耗。 展开更多

关键词 碳纤维发热线 自发热 机场道面 融雪化冰

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预埋碳纤维发热线桥面升温性能影响因素分析 被引量：3

18

作者 袁玉卿 张业 +1 位作者 郭斌 张铠显 《河南大学学报（自然科学版）》 CAS 2020年第1期100-107,共8页

为研究预埋碳纤维发热线桥面的升温性能,使用有限元软件建立温度场模型,分析发热线间距、埋深、温度及沥青混凝土比热容、密度、导热系数对桥面铺装层升温效果的影响.结果表明:结构表面温度与发热线的间距及埋深呈负相关,在环境温度为-5... 为研究预埋碳纤维发热线桥面的升温性能,使用有限元软件建立温度场模型,分析发热线间距、埋深、温度及沥青混凝土比热容、密度、导热系数对桥面铺装层升温效果的影响.结果表明:结构表面温度与发热线的间距及埋深呈负相关,在环境温度为-5℃,发热线间距、埋深分别为8和4 cm时,加热2 h后结构表面温度处于2.10~3.54℃之间,温度场分布均匀;发热线温度在30℃以上时,桥面温度均大于0℃,且桥面温度随发热线温度升高而近似线性增长;结构表面温度与沥青混凝土的比热容及密度呈负相关,但影响较弱;沥青混凝土导热系数自3600 J·m-1·h-1·℃-1提高至4800 J·m-1·h-1·℃-1时,桥面温度可提高86%.总之,结构表面温度与沥青混凝土的导热系数呈正相关关系,且受影响较大;发热线间距为8 cm、埋深为4 cm时,升温性能最佳. 展开更多

关键词 道路工程 融雪化冰 有限元 碳纤维发热线 沥青混凝土

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基于碳纤维发热线与路面凝冰预警装置有机结合的智能化融冰除雪系统应用技术研究 被引量：2

19

作者 杨亚新 严世祥 +3 位作者 周彬 赵小洁 李坤志 张顺清 《公路交通科技（应用技术版）》 CSCD 北大核心 2017年第4期100-102,共3页

文章将沥青路面凝冰预警系统与沥青路面内置碳纤维发热融冰除雪系统结合成有机的整体,形成了可以智能预警沥青路面凝冰并自动通断电融冰的智能化融冰除雪系统。该系统在云南麻昭高速公路上进行了成功的应用,经冬季降雪期运行检验,有效... 文章将沥青路面凝冰预警系统与沥青路面内置碳纤维发热融冰除雪系统结合成有机的整体,形成了可以智能预警沥青路面凝冰并自动通断电融冰的智能化融冰除雪系统。该系统在云南麻昭高速公路上进行了成功的应用,经冬季降雪期运行检验,有效防止了沥青路面冬季结冰,提高了冬季沥青路面的行车安全性,值得推广应用。 展开更多

关键词 沥青路面 碳纤维发热线 凝冰预警系统 智能化融冰除雪

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预加热对机场道路融雪化冰的影响研究 被引量：1

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作者 杨智勇 詹向 +2 位作者 鲍天 刘尹 张嘉铖 《公路》 北大核心 2022年第7期313-320,共8页

为研究预加热对机场道路融雪化冰效率的影响,在大型恒温实验室中制作埋设了碳纤维发热线的机场道路试件,并进行了无预热与有预热融雪化冰模型试验。试验结果表明:融化相同体积的冰雪,采用预加热的方式效率更高,且能源消耗更低。通过ANSY... 为研究预加热对机场道路融雪化冰效率的影响,在大型恒温实验室中制作埋设了碳纤维发热线的机场道路试件,并进行了无预热与有预热融雪化冰模型试验。试验结果表明:融化相同体积的冰雪,采用预加热的方式效率更高,且能源消耗更低。通过ANSYS数值仿真软件建立机场道路试件的模型,进行无预热与有预热的数值仿真计算,将计算结果与试验结果进行验证及分析,发现通过数值仿真软件计算得到的结果符合实际规律,且可以通过更精确合理的边界条件提高结果的准确性,为实际机场道路融雪化冰方案的设计提供有效的软件支持。 展开更多

关键词 道路工程 机场道路 融雪化冰 碳纤维发热线 数值模拟

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