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发动机制动技术的研究与展望 被引量：35
1
作者 董颖 何仁 《车用发动机》 北大核心 2006年第3期1-5,共5页
介绍了发动机制动技术的发展历程和典型发动机缓速器的结构特征、工作原理及性能特点等,并对目前最新的发动机缓速器技术进行了比较全面的分析,比较了几种不同发动机缓速器的优缺点。通过对发动机缓速器工作过程的分析,提出了实现发动... 介绍了发动机制动技术的发展历程和典型发动机缓速器的结构特征、工作原理及性能特点等,并对目前最新的发动机缓速器技术进行了比较全面的分析,比较了几种不同发动机缓速器的优缺点。通过对发动机缓速器工作过程的分析,提出了实现发动机制动的新结构方案,给出了实现发动机制动性能最优化的途径,指出了发动机制动技术今后的发展方向。 展开更多
关键词 发动机制动 发动机缓速器 结构 工作原理
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发动机制动、排气制动与缓行器联合作用的模糊控制系统研究 被引量：26
2
作者 余强 陈萌三 +2 位作者 马建 郭荣庆 张庆余 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第4期476-480,共5页
针对客车山区道路下坡行驶过程中对稳定车速的要求 ,对客车发动机制动、排气制动与缓行器联合作用时的制动模糊控制系统进行了设计和模拟分析。结果表明此控制系统可以保证汽车在不采用主制动器的条件下 ,利用发动机制动、排气制动与缓... 针对客车山区道路下坡行驶过程中对稳定车速的要求 ,对客车发动机制动、排气制动与缓行器联合作用时的制动模糊控制系统进行了设计和模拟分析。结果表明此控制系统可以保证汽车在不采用主制动器的条件下 ,利用发动机制动、排气制动与缓行器联合作用的持续制动方式 。 展开更多
关键词 客车 发动机制动 排气制动 缓行器 联合作用 模糊控制
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客车发动机制动下坡能力 被引量：19
3
作者 余强 陈荫三 +2 位作者 马建 郭荣庆 张庆余 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期95-97,共3页
对客车行驶时发动机制动的下坡能力进行了试验和理论分析 ,结果表明客车下坡行驶时通过发动机制动可以在部分坡度的坡道上满足汽车正常行驶的要求。但是 ,由于它吸收能力有限 ,无法满足汽车在各种坡度坡道上的下坡行驶要求。
关键词 客车 发动机制动 下坡性能
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汽车下长坡时发动机制动CVT控制策略 被引量：19
4
作者 董伟 于秀敏 张友坤 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期650-653,共4页
建立了汽车下长坡时发动机制动模拟实验台,通过试验获得了发动机的制动力矩曲线。建立了汽车下长坡时传动系统的双质量惯性模型,利用MATLAB软件的SIMULINK进行了仿真,研究了汽车下长坡工况发动机制动时的CVT控制策略,验证了下长坡工况... 建立了汽车下长坡时发动机制动模拟实验台,通过试验获得了发动机的制动力矩曲线。建立了汽车下长坡时传动系统的双质量惯性模型,利用MATLAB软件的SIMULINK进行了仿真,研究了汽车下长坡工况发动机制动时的CVT控制策略,验证了下长坡工况利用发动机制动CVT控制策略的正确性。 展开更多
关键词 车辆工程 发动机制动 双质量惯性模型 金属带式无级变速器 控制策略
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发动机制动失效的坡长临界值计算 被引量：11
5
作者 肖润谋 叶燕仙 +1 位作者 周晓悦 刘东 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第4期122-126,共5页
为有效降低连续长下坡路段汽车交通事故率,增强车辆行驶的主动安全性,研究了在发动机制动下汽车下坡制动失效的坡长问题,通过在汽车试验场进行汽车平路制动试验,测得汽车紧急制动时制动鼓温升变化数据,以最小二乘法建立了汽车主制动器... 为有效降低连续长下坡路段汽车交通事故率,增强车辆行驶的主动安全性,研究了在发动机制动下汽车下坡制动失效的坡长问题,通过在汽车试验场进行汽车平路制动试验,测得汽车紧急制动时制动鼓温升变化数据,以最小二乘法建立了汽车主制动器制动鼓温升模型,推导了在山区不同长纵坡路段,发动机制动下汽车主制动器制动失效的坡长临界值。计算结果表明在5%坡道上,维持40 km.h-1的安全稳定车速,采取Ⅲ档发动机制动时,汽车主制动器制动失效的坡长临界值前轮为15 263 m,后轮为12 368 m,既满足了行驶的距离要求,又满足了运行速度要求,是一种可行的安全下长坡驾驶方式。 展开更多
关键词 交通安全 发动机制动 制动失效 坡长临界值
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发动机制动对汽车制动性能的影响分析 被引量：11
6
作者 丁能根 朱建国 《汽车技术》 北大核心 2002年第6期26-28,共3页
发动机制动对整车的制动效能和制动的方向稳定性能都会产生影响,在设计前后车轮制动力分配时必须要考虑这一因素。基于制动法规和实际使用要求,分析了发动机制动对汽车制动性能的一些影响,并推导出发动机参与制动时利用附着系数的计算公... 发动机制动对整车的制动效能和制动的方向稳定性能都会产生影响,在设计前后车轮制动力分配时必须要考虑这一因素。基于制动法规和实际使用要求,分析了发动机制动对汽车制动性能的一些影响,并推导出发动机参与制动时利用附着系数的计算公式,在此基础上通过具体实例,试验分析了制动效能和方向稳定性的几点问题。 展开更多
关键词 发动机制动 汽车 制动性能 附着系数 方向稳定性 计算
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载重货车发动机制动和排气制动挡位选择研究 被引量：5
7
作者 惠鹏 顾永田 颜克亮 《北京汽车》 2008年第1期29-31,共3页
排气制动和发动机制动是载重货车使用最广泛的辅助制动系统,文中通过试验,计算推导出不同坡度下载重货车排气制动和发动机制动时合适的制动挡位选择,为驾驶员安全驾驶提供参考。
关键词 载重货车 发动机制动 排气制动 制动挡住选择
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车用发动机辅助制动技术概述及压缩释放式发动机制动技术分析 被引量：5
8
作者 罗礼培 《汽车维修》 2016年第1期4-5,共2页
（接上期）斯堪尼亚发动机排气制动。斯堪尼亚的牵引车也是将排气制动作为标配,斯堪尼亚排气制动的控制可以通过左侧踏板位置的按钮或者方向盘右侧的操纵杆进行控制。当然,在定速巡航和下坡时实现自动控制也不是什么难题。对于装有Optic... （接上期）斯堪尼亚发动机排气制动。斯堪尼亚的牵引车也是将排气制动作为标配,斯堪尼亚排气制动的控制可以通过左侧踏板位置的按钮或者方向盘右侧的操纵杆进行控制。当然,在定速巡航和下坡时实现自动控制也不是什么难题。对于装有Opticruise AMT变速器的车型,缓速器未运作时,可自动降挡,实现获得最优的发动机制动和废气制动效果。奔驰Actros标配皆可博产品。 展开更多
关键词 发动机制动 斯堪尼亚 排气制动 辅助制动 缓速器 车用发动机 商用车 制动效果 制动功率 定速巡航
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发动机制动和排气制动对客车制动稳定性的影响 被引量：5
9
作者 余强 陈荫三 +2 位作者 马建 郭荣庆 张庆余 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2003年第3期64-67,共4页
利用道路试验和理论分析的方法研究了发动机制动、排气制动工作时对客车前、后桥的制动力分配和制动稳定性的影响,发现客车在发动机制动和排气制动参与制动过程时,将形成两个同步附着系数点,其中一个出现在附着系数很小时,另一个点低于... 利用道路试验和理论分析的方法研究了发动机制动、排气制动工作时对客车前、后桥的制动力分配和制动稳定性的影响,发现客车在发动机制动和排气制动参与制动过程时,将形成两个同步附着系数点,其中一个出现在附着系数很小时,另一个点低于原车的同步附着系数。两个同步附着系数的大小与持续制动形式、变速器档位和汽车行驶速度有关。这样汽车在附着系数很小和比较大的道路上使用发动机制动或排气制动的同时,如果需要利用主制动器进一步减速,则可能处于不稳定的制动状态。由此表明持续制动系统的工作将使汽车的制动特性和稳定性发生很大的改变,必须在制动过程中给予足够的重视。 展开更多
关键词 汽车工程 客车 发动机制动 排气制动 制动稳定性
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汽车电涡流缓速器性能道路试验方法探讨 被引量：2
10
作者 余明敏 《重型汽车》 2006年第3期19-20,共2页
关键词 电涡流缓速器 汽车制动 方法探讨 道路试验 发动机制动 过热现象 制动效能 刹车系统 制动失效 行驶速度
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高原环境连续下坡路段制动鼓温度预测模型 被引量：5
11
作者 陈立辉 郭忠印 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第7期772-781,共10页
为了研究高原环境连续下坡路段制动鼓温升规律,在世界道路协会已有的制动鼓温度预测模型基础上,通过引入海拔高度修正系数,构建了适合高原环境连续下坡路段制动鼓温度理论模型.利用VBOX 3i作为数据采集设备,以东风天龙半挂牵引车为试验... 为了研究高原环境连续下坡路段制动鼓温升规律,在世界道路协会已有的制动鼓温度预测模型基础上,通过引入海拔高度修正系数,构建了适合高原环境连续下坡路段制动鼓温度理论模型.利用VBOX 3i作为数据采集设备,以东风天龙半挂牵引车为试验车型,以国道G214青海省境内日月山段(最高海拔约3400 m)和巴颜喀拉山段(最高海拔约4800 m)连续下坡为试验路段,通过在制动片中埋入温度传感器的方式,采集了温度预测模型需要的相关试验数据,如试验路段的坡度、坡长,车辆的运行速度,发动机转速,发动机水箱温度,制动器衬片和环境温度等,利用试验数据求得预测模型需要的滚动摩擦因数、对流换热系数和制动力分配系数,根据预测温度与实测温度的对比,温度预测模型的准确性达到94.7%,验证了模型的准确性.修正后的制动鼓温度预测模型满足了大型货车在不同海拔高度的制动器温度预测需求,为高原地区连续下坡路段避险车道的设置提供理论依据. 展开更多
关键词 道路工程 连续下坡 发动机制动 鼓式制动器 热衰退 预测模型 高原环境
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汽车发动机辅助制动的正确使用 被引量：2
12
作者 储德运 《轻型汽车技术》 2005年第6期36-38,共3页
l汽车发动机制动(1）何谓发动机制动 汽车在行驶中，为了避免发生事故，随时要将高速运行的车辆速度变慢，甚至紧急停车，除了采用脚、手制动装置制动外，还可采用关闭油门，不踩离合器踏板，靠运行的汽车强迫发动机加速转动所产生的阻... l汽车发动机制动(1）何谓发动机制动 汽车在行驶中，为了避免发生事故，随时要将高速运行的车辆速度变慢，甚至紧急停车，除了采用脚、手制动装置制动外，还可采用关闭油门，不踩离合器踏板，靠运行的汽车强迫发动机加速转动所产生的阻力，来实现牵阻作用，以降低汽车行驶速度。以一定速度行驶的汽车，驾驶员放松油门踏板，节气门关闭而切断供电；但不分离离合器(使运转的发动机曲轴没有和驱动车轮切断传动)，也不使用其他制动器，而仅仅靠发动机的牵阻作用来迫使其速度降低， 展开更多
关键词 汽车发动机 辅助制动 发动机制动 离合器踏板 发动机曲轴 车辆速度 高速运行 紧急停车 制动装置 行驶速度 油门踏板 驾驶员 节气门 制动器 速度降 关闭 阻力 车轮
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客车辅助制动性能试验研究 被引量：3
13
作者 周科 《客车技术与研究》 2013年第4期41-43,49,共4页
介绍客车辅助制动系统的分类、作用及原理。以某型客车为例,依据相关标准,采用减速度测定试验方法来测试样车的辅助制动性能。结果表明,缓速器制动的制动效能要优于发动机制动和发动机排气制动;采用发动机制动、发动机排气制动与缓速器... 介绍客车辅助制动系统的分类、作用及原理。以某型客车为例,依据相关标准,采用减速度测定试验方法来测试样车的辅助制动性能。结果表明,缓速器制动的制动效能要优于发动机制动和发动机排气制动;采用发动机制动、发动机排气制动与缓速器联合工作的方式,能够有效地改善高速行车时的制动效能。 展开更多
关键词 发动机制动 发动机排气制动 缓速器 制动性能
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发动机压缩释放制动技术研究 被引量：5
14
作者 吴国伟 《现代车用动力》 2019年第4期11-15,共5页
介绍了发动机制动技术原理,详述了国外一款经典发动机压缩释放制动系统的工作过程,介绍了国内外发动机制动技术的应用和研究现状,并对一款压缩释放制动机构进行了分析,提出了控制电磁阀及液压锁止油路优化设计方案。
关键词 发动机制动 缓速器 液压系统 压缩释放 排气门
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基于发动机制动的无级变速汽车车速控制 被引量：5
15
作者 夏晶晶 李春亮 《机床与液压》 北大核心 2011年第17期33-36,共4页
针对无级变速汽车下长坡的行驶问题,提出利用发动机制动来控制汽车行驶车速。通过试验得出不同发动机转速下的制动力矩。在不同道路坡度和速比条件下,对发动机制动能力进行分析。在此基础上,设计PID控制器来进行下长坡车速控制。试验结... 针对无级变速汽车下长坡的行驶问题,提出利用发动机制动来控制汽车行驶车速。通过试验得出不同发动机转速下的制动力矩。在不同道路坡度和速比条件下,对发动机制动能力进行分析。在此基础上,设计PID控制器来进行下长坡车速控制。试验结果表明:坡度较小时,设计的控制系统能够实现对车速的控制,而且有一定的响应速度;坡度较大时,也可以起到辅助制动的作用。 展开更多
关键词 发动机制动 无级变速 车速控制
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黄金时代 回溯摩托车大发展的上世纪八十年代
16
作者 莫琦 《摩托车》 2023年第7期32-45,共14页
当前,摩托车已经发展得高度成熟,动力装置有单缸、双缸、三缸、四缸、六缸发动机,车型有跑车、街车、巡航车、旅行车、探险车、越野车、踏板车,排量涵盖了50mL到2500mL,电子智能辅助装置包括电子油门、惯性测量单元、牵引力控制系统、... 当前,摩托车已经发展得高度成熟,动力装置有单缸、双缸、三缸、四缸、六缸发动机,车型有跑车、街车、巡航车、旅行车、探险车、越野车、踏板车,排量涵盖了50mL到2500mL,电子智能辅助装置包括电子油门、惯性测量单元、牵引力控制系统、防抱死制动系统、发动机制动控制、驾驶模式等等,或许这是最好的黄金时代。 展开更多
关键词 防抱死制动系统 牵引力控制系统 发动机制动 电子油门 踏板车 惯性测量单元 驾驶模式 摩托车
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涡轮增压发动机二冲程制动性能 被引量：4
17
作者 刘国宪 何仁 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 北大核心 2010年第1期35-39,共5页
考虑到进、排气管内的压力波与涡轮增压器对发动机进、排气过程的影响,应用GT-POWER软件建立一种二冲程制动工况下的涡轮增压发动机模型,并通过对发动机制动过程仿真计算,分析发动机转速、排气门开启时刻与发动机制动性能之间的关系.仿... 考虑到进、排气管内的压力波与涡轮增压器对发动机进、排气过程的影响,应用GT-POWER软件建立一种二冲程制动工况下的涡轮增压发动机模型,并通过对发动机制动过程仿真计算,分析发动机转速、排气门开启时刻与发动机制动性能之间的关系.仿真结果表明,在排气门工作参数一定时,发动机制动转矩、制动功率随转速增加而增大;在排气门升程曲线、第二次开启发生时刻均一定时,对应每个发动机转速,均存在唯一的第一次开启发生时刻使得制动功率最大,而且该时刻随发动机转速而变化;在排气门升程曲线、第一次开启发生时刻均一定时,第二次开启发生时刻延迟,将使得压气机运行点趋近甚至超出喘振线. 展开更多
关键词 发动机制动 二冲程 排气提前角 制动功率 涡轮增压器 喘振
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基于动量守恒的发动机制动道路测试方法及应用研究
18
作者 朱江苏 史祥东 +2 位作者 李静静 王长通 孙晶晶 《汽车工程师》 2023年第11期38-41,共4页
为准确获得发动机制动功率,基于动量守恒定律提出了一种发动机制动道路测试方法。构建了基于车速和挡位的整车制动功率方程,可实现下坡工况手动挡变速器换挡提醒和自动变速器挡位选择,将所提出的测试方法制动功率测试结果与转鼓测试结... 为准确获得发动机制动功率,基于动量守恒定律提出了一种发动机制动道路测试方法。构建了基于车速和挡位的整车制动功率方程,可实现下坡工况手动挡变速器换挡提醒和自动变速器挡位选择,将所提出的测试方法制动功率测试结果与转鼓测试结果进行对比,结果表面,二者差值范围为-2.7%~3.4%,体现了该方法的准确性及有效性。 展开更多
关键词 动量守恒 制动功率 发动机制动 道路测试 换挡提醒
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商用车辅助制动系统简介 被引量：3
19
作者 王丽萍 殷波 李春梅 《汽车实用技术》 2017年第6期142-143,176,共3页
辅助制动系统作为除传统的行车制动外一种制动系统,在某种程度下可减少刹车蹄片的磨损,减少主刹车使用率。文章主要介绍目前商用车使用较多的辅助制动的系统,包括传动系缓速器,排气制动以及发动机制动三大类。
关键词 辅助制动 缓速器 排气制动 发动机制动
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单向离合器对自动变速器性能影响 被引量：4
20
作者 薛矫智 《天津汽车》 2009年第10期45-48,共4页
单向离合器可以单向接合2个部件,单向离合器在分离时能产生超越作用。文章介绍了单向离合器在自动变速器中的作用和用于自动变速器的限制条件,指出具有超越作用的单向离合器,在齿轮变速机构中能够消除降挡冲击,因而在自动变速器中得到... 单向离合器可以单向接合2个部件,单向离合器在分离时能产生超越作用。文章介绍了单向离合器在自动变速器中的作用和用于自动变速器的限制条件,指出具有超越作用的单向离合器,在齿轮变速机构中能够消除降挡冲击,因而在自动变速器中得到应用。使用单向离合器会使汽车失去发动机制动的作用,必要时要取消单向离合器的作用。 展开更多
关键词 单向离合器 自动变速器 换挡冲击 发动机制动
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