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通道截面形状对碳氢燃料流量分配的影响 被引量:7
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作者 张晓红 姜俞光 +1 位作者 秦江 鲍文 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期1977-1987,共11页
关注超燃冲压发动机冷却通道截面形状对碳氢燃料流量分配的影响,以平行四边形通道为例和矩形通道进行对比,对并联通道中碳氢燃料流动换热过程进行了三维数值建模。结果表明:不同高宽比下,平行四边形通道相比矩形通道具有更大流固间换热... 关注超燃冲压发动机冷却通道截面形状对碳氢燃料流量分配的影响,以平行四边形通道为例和矩形通道进行对比,对并联通道中碳氢燃料流动换热过程进行了三维数值建模。结果表明:不同高宽比下,平行四边形通道相比矩形通道具有更大流固间换热面积,因而在流量分配和冷却效果方面都优于矩形通道,加热面壁温峰值降幅最大可达226K。通道倾角对流量分配也有重要影响,大通道倾角能实现更合理的流量分配和冷却效果;倾角从105°增加到150°时,加热面壁温峰值降低了287K。在非理想分汇流布置(以U型分汇流布置为例)和非均匀热流条件下验证了平行四边形通道设计,说明了此设计的实用价值。研究结果对超燃冲压发动机冷却通道设计有一定参考意义。 展开更多
关键词 流量分配 并联通道 截面形状 碳氢燃料 发动机冷却
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几种氧化物纳米流体强化传热性能研究 被引量:7
2
作者 黎阳 谢华清 +2 位作者 王继芬 陈立飞 于伟 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期445-447,共3页
以水/乙二醇混合液为基液,加入Al_2O_3,MgO和ZnO纳米颗粒配制得到纳米流体。在自制对流传热性能测试平台上进行基液及纳米流体传热性能的测试。结果表明:同基液相比,随流体流速增大,Al_2O_3纳米流体的传热系数变化不明显,MgO和ZnO纳米... 以水/乙二醇混合液为基液,加入Al_2O_3,MgO和ZnO纳米颗粒配制得到纳米流体。在自制对流传热性能测试平台上进行基液及纳米流体传热性能的测试。结果表明:同基液相比,随流体流速增大,Al_2O_3纳米流体的传热系数变化不明显,MgO和ZnO纳米流体的传热系数均有提高。层流状态下,随雷诺数增大,三种纳米流体的传热系数都不断增大。当雷诺数为1400时,MgO纳米流体传热系数提高最大,达到了244.0%。良好的强化传热性能,使得氧化物纳米流体今后有望应用在发动机冷却系统中。 展开更多
关键词 纳米流体 强化传热 纳米氧化物 发动机冷却
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2010款起亚赛拉图车发动机转速表指针不动
3
作者 李康林 《汽车维护与修理》 2024年第5期28-30,共3页
故障现象一辆2010款起亚赛拉图车,搭载G4ED发动机,累计行驶里程约为17.2万km。车主反映,车辆行驶正常,但组合仪表上的发动机转速表指针始终不动。故障诊断接车后进行路试,车速表、燃油存量表及发动机冷却温度表等均有指示,但发动机转速... 故障现象一辆2010款起亚赛拉图车,搭载G4ED发动机,累计行驶里程约为17.2万km。车主反映,车辆行驶正常,但组合仪表上的发动机转速表指针始终不动。故障诊断接车后进行路试,车速表、燃油存量表及发动机冷却温度表等均有指示,但发动机转速表一直指示在零刻度,异常。用故障检测仪(KDS)检测,全车系统均无故障代码存储;读取发动机数据流(图1),发动机转速为680 r/min,且加速时能正常变化。 展开更多
关键词 发动机转速表 累计行驶里程 发动机冷却 故障检测仪 组合仪表 无故障代码 车速表 路试
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2016年奥迪Q5发动机故障灯点亮
4
作者 刘校轲 《汽车维修技师》 2023年第4期102-103,共2页
车型:2016年奥迪Q5,配置CUH发动机。行驶里程:145276km。故障现象:此车行驶过程中发动机故障灯点亮,并且开起来提速比较慢。故障诊断:根据客户描述,打着车后确实如客户所说仪表上有发动机尾气故障灯点亮。接上诊断仪读取故障信息,故障码... 车型:2016年奥迪Q5,配置CUH发动机。行驶里程:145276km。故障现象:此车行驶过程中发动机故障灯点亮,并且开起来提速比较慢。故障诊断:根据客户描述,打着车后确实如客户所说仪表上有发动机尾气故障灯点亮。接上诊断仪读取故障信息,故障码有:P00B700发动机冷却装置,不足够;P218100冷却系统中的故障;P256300增压压力调节器位置传感器,信号不可靠. 展开更多
关键词 发动机故障灯 发动机冷却 增压压力 冷却系统 故障码 行驶里程 诊断仪 发动机尾气
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环形风扇的选型及在发动机上的布置设计要点——中重型商用车冷却系统 被引量:5
5
作者 张仁新 《柴油机设计与制造》 2005年第2期55-56,共2页
关键词 重型商用车 冷却系统 设计要点 环形 布置 选型 发动机冷却 风扇噪声 布局设计 低噪声 制造商 柴油机 高风量
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解决发动机过热的有效方法 被引量:4
6
作者 毛庆亨 辛会娟 《农业开发与装备》 1996年第2期18-19,共2页
背负式联合收割机进行收割作业时,与之配套的拖拉机发动机普遍出现过热现象。发动机过热的原因在于使用条件异常恶劣。首先,夏收时气温较高;其次,收割作业时尘土、杂余、麦芒之类的杂物较多,飞扬在发动机前方,极易吸附在散热器的外表上... 背负式联合收割机进行收割作业时,与之配套的拖拉机发动机普遍出现过热现象。发动机过热的原因在于使用条件异常恶劣。首先,夏收时气温较高;其次,收割作业时尘土、杂余、麦芒之类的杂物较多,飞扬在发动机前方,极易吸附在散热器的外表上,影响散热;同时收割作业时发动机负荷较重。 展开更多
关键词 发动机过热 收割作业 防尘罩 发动机冷却 副水箱 背负式联合收割机 进风口 发动机散热器 使用条件 防尘网
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车载冷却风扇智能控制系统设计 被引量:4
7
作者 查兵 《工矿自动化》 北大核心 2013年第3期98-100,共3页
为提高汽车发动机冷却系统的性能,结合新型FlexRay车载网络总线技术,提出了一种车载冷却风扇智能控制系统的设计方案。该系统采用多参数复合的线性控制信号,即同时采集冷却系统温度数据和发动机工作状态参数,由MCU综合处理后输出PWM控... 为提高汽车发动机冷却系统的性能,结合新型FlexRay车载网络总线技术,提出了一种车载冷却风扇智能控制系统的设计方案。该系统采用多参数复合的线性控制信号,即同时采集冷却系统温度数据和发动机工作状态参数,由MCU综合处理后输出PWM控制信号,实现了对冷却风扇的实时、高效控制。测试结果表明,该系统能够很好地实现多节点间数据的读写和传输,具备较高的实时性、可靠性和精确度。 展开更多
关键词 发动机冷却 冷却风扇 智能控制 FLEXRAY总线
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乘用车智能进气格栅的影响和应用 被引量:4
8
作者 陈鸿明 武亚娇 +1 位作者 李华 杨雪松 《汽车工程学报》 2017年第3期226-234,共9页
阐述了智能进气格栅的工作原理和开发工作流程,及其对气动阻力性能、整车热管理性能、发动机冷却性能和其它性能的影响,重点描述了增加智能进气格栅引起的发动机舱环境温度升高对于零部件使用寿命的影响。针对某款车型设计了一系列包含... 阐述了智能进气格栅的工作原理和开发工作流程,及其对气动阻力性能、整车热管理性能、发动机冷却性能和其它性能的影响,重点描述了增加智能进气格栅引起的发动机舱环境温度升高对于零部件使用寿命的影响。针对某款车型设计了一系列包含不同环境温度和进气格栅开口组合形式的测试方案,根据测试结果评估智能进气格珊对空气阻力、发动机冷却和前舱热性能的影响,基于数据分析结果对开口组合方式和进气格珊的控制逻辑进行优化。 展开更多
关键词 智能进气格栅 气动阻力 整车热性能 发动机冷却
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超燃冲压发动机布雷顿集成系统研究
9
作者 王诺飞 高峰 罗靖伦 《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》 2023年第4期8-14,共7页
为同时解决高超声速飞行器发动机壁面冷却和供电不足的问题,提出以液态金属为壁面冷却液的闭式回热式发动机布雷顿循环集成系统(SE-CRBC),以当今最为看好的氦气(He)和超临界二氧化碳(SCO2)为循环工质,重点对两工质系统的循环特性进行对... 为同时解决高超声速飞行器发动机壁面冷却和供电不足的问题,提出以液态金属为壁面冷却液的闭式回热式发动机布雷顿循环集成系统(SE-CRBC),以当今最为看好的氦气(He)和超临界二氧化碳(SCO2)为循环工质,重点对两工质系统的循环特性进行对比分析,并考虑液态金属流速和燃料热沉的限制,从实际应用角度获得系统的最优工况。分析结果表明,当燃烧室内壁温度控制在1200K以下,液态金属流速和燃料热沉分别不超过10m·s-1和0.5MJ·kg-1时,He和SCO2系统在各自最优工况下的发电功率分别为222.97KW,253.58KW,系统热效率分别为42.26%,40.00%,壁面温度降幅分别可达162.14℃,212.93℃,基本满足了大功率功耗和燃烧室壁面冷却的应用需求。总体上He循环的效率更高,而SCO2系统冷却发电能力更强,各具优势。 展开更多
关键词 高超声速飞行器 布雷顿循环 MATLAB仿真 发动机冷却 机载供电
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沥青摊铺机电液混合驱动智能冷却系统设计 被引量:2
10
作者 孟建 郭新民 +3 位作者 史纪林 孙运柱 傅旭光 刘永进 《农机化研究》 北大核心 2005年第2期122-124,共3页
ABG423型沥青摊铺机经常低速、大负荷工作在高温环境中,其发动机冷却系统散热强度非常大。同时,由于其冷却风扇由发动机曲轴定传动比驱动,加上发动机散热器和液压油散热器并排安装(增加了冷却空气的流动阻力),导致该机械冷却系统的冷却... ABG423型沥青摊铺机经常低速、大负荷工作在高温环境中,其发动机冷却系统散热强度非常大。同时,由于其冷却风扇由发动机曲轴定传动比驱动,加上发动机散热器和液压油散热器并排安装(增加了冷却空气的流动阻力),导致该机械冷却系统的冷却能力不足,且不能随发动机和液压油的散热需要自动调节,使发动机和液压油经常出现过热现象。为了解决上述问题,对ABG423型沥青摊铺机的原冷却系统进行改进,设计了一种新型的电液混合驱动的智能冷却系统;并介绍了该系统的设计原理和智能控制系统,以及智能控制系统的工作原理、硬件设计、软件设计等。 展开更多
关键词 沥青摊铺机 发动机冷却 冷却系统设计 发动机曲轴 冷却风扇 过热现象 低速 混合驱动 传动比 液压油
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摩托车的磨合
11
作者 许玉华 《摩托车技术》 1991年第5期44-45,共2页
一台新摩托车的发动机在最初几百公里的使用情况将对以后的工作性能、油耗及寿命有很大影响。现代发动机零件的加工表面用眼来看非常平滑,但实际上,任何一个零件的加工表面都有微观上的不平度。在首次运转中,这种凸凹不平表面间的相互... 一台新摩托车的发动机在最初几百公里的使用情况将对以后的工作性能、油耗及寿命有很大影响。现代发动机零件的加工表面用眼来看非常平滑,但实际上,任何一个零件的加工表面都有微观上的不平度。在首次运转中,这种凸凹不平表面间的相互摩擦产生热量,金属受热后要膨胀。长时间的热膨胀会引起表面胶合拉伤——轴承表面的永久性的损伤。 展开更多
关键词 发动机零件 不平度 凸凹不平 工作性能 拉伤 发动机过热 发动机载荷 发动机冷却 石油基 发动机运转
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摩托车单轴双体机油泵
12
作者 唐琦 陶俊卫 +1 位作者 孙立星 黄克菲 《摩托车技术》 2005年第9期18-19,共2页
目前,很多摩托车发动机企业为了提高发动机功率,采取扩缸、增加行程的手段来增大发动机排量.随着发动机排量增大、功率提高,发动机热负荷相应增加,出现发动机过热、功率下降、部分零件热变形、机油发生焦化变质等现象,为此需提高发动机... 目前,很多摩托车发动机企业为了提高发动机功率,采取扩缸、增加行程的手段来增大发动机排量.随着发动机排量增大、功率提高,发动机热负荷相应增加,出现发动机过热、功率下降、部分零件热变形、机油发生焦化变质等现象,为此需提高发动机冷却、润滑系统的能力,这需对发动机进行较大改动,不仅增加了发动机成本,而且还引起系列产品的许多零件不能通用等问题. 展开更多
关键词 摩托车 机油泵 发动机功率 发动机排量 双体 单轴 发动机企业 发动机过热 发动机冷却
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那些个冷却系统——说说改车常见的几种冷却系统
13
作者 邓旭鑫 《音响改装技术》 2014年第2期258-261,共4页
要想发动机工作稳定,满足车主需求。温度很重要!不仅是对发动机冷却,润滑油冷却、空气冷却一样重要。由于发动机工作工况相对复杂,过高、过低的温度都会导致发动机故障的产生。尤其是热衷于改装的车友,对于工作温度的掌控是很有讲... 要想发动机工作稳定,满足车主需求。温度很重要!不仅是对发动机冷却,润滑油冷却、空气冷却一样重要。由于发动机工作工况相对复杂,过高、过低的温度都会导致发动机故障的产生。尤其是热衷于改装的车友,对于工作温度的掌控是很有讲究的,就像中医里的阴阳扈性。“人体生病是由于人体的阴阳失衡,治病的根本是帮助病人调节阴阳使其达到阴阳平衡的过程, 展开更多
关键词 冷却系统 发动机工作 阴阳平衡 工作温度 发动机冷却 发动机故障 空气冷却 冷却
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2020款福特探险者车冷机时空调压缩机频繁吸合
14
作者 王祥 《汽车维护与修理》 2022年第13期55-56,共2页
故障现象一辆2020款福特探险者车,搭载2.3 L发动机,累计行驶里程约为2.6万km。车主进厂反映,冷机时使用空调,发动机室频繁发出响声,且空调制冷效果不佳,热机后响声消失,空调制冷效果也恢复正常。故障诊断接车后试车,空调制冷效果正常。... 故障现象一辆2020款福特探险者车,搭载2.3 L发动机,累计行驶里程约为2.6万km。车主进厂反映,冷机时使用空调,发动机室频繁发出响声,且空调制冷效果不佳,热机后响声消失,空调制冷效果也恢复正常。故障诊断接车后试车,空调制冷效果正常。用故障检测仪(FDRS)检测,无故障代码存储。将发动机熄火,等待一段时间。待发动机冷却后,连接空调压力表. 展开更多
关键词 发动机熄火 故障检测仪 发动机冷却 空调压缩机 累计行驶里程 探险者 发动机 压力表
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发动机故障症状及排除方法
15
作者 塔斯肯·素力坦 《农业装备技术》 2022年第4期48-49,共2页
1冷却系统的故障诊断冷却系统应能保证发动机处于最有利的工作温度状态,若发动机冷却不足,机温过高,会产生早燃,充气系数减少,功率下降,燃料消耗增加,且发动机零件也会因润滑不良而加速磨损。若发动机冷却过强,混合汽不能很好地雾化和燃... 1冷却系统的故障诊断冷却系统应能保证发动机处于最有利的工作温度状态,若发动机冷却不足,机温过高,会产生早燃,充气系数减少,功率下降,燃料消耗增加,且发动机零件也会因润滑不良而加速磨损。若发动机冷却过强,混合汽不能很好地雾化和燃烧,产生的热能相应减少,导致功率下降,油耗增加。已汽化的燃油又会重新凝结并流入曲轴箱,不仅增加了燃油消耗. 展开更多
关键词 发动机冷却 冷却系统 充气系数 发动机零件 曲轴箱 燃料消耗 燃油消耗 故障症状
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吸收式制冷在车用空调中的发展 被引量:1
16
作者 纪文静 袁晗 陈国兴 《汽车与配件》 2012年第40期40-41,共2页
本文综述了国内外车载吸收式制冷系统的发展,根据吸收式制冷的驱动热源不同,将其分为发动机排气余热驱动、发动机冷却水驱动以及综合利用排气废热与冷却水余热的吸收式制冷,并总结了优点及存在的问题。
关键词 吸收式制冷系统 车用空调 发动机排气 冷却水余热 发动机冷却 驱动热源 余热驱动 综合利用
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某电控硅油离合器风扇系统在重型汽车上的试验分析 被引量:2
17
作者 徐秀 赵萍 郑立永 《汽车实用技术》 2017年第12期217-219,共3页
风扇、风扇离合器作为冷却系统的一部分,主要功能是随着发动机冷却液温度的变化,风扇离合器自动调节风扇转速。文章对某牵引车硅油风扇离合器调速特性进行了测试:将发动机转速控制在一定值,应用硅油风扇离合器测试软件手动输入风扇命令... 风扇、风扇离合器作为冷却系统的一部分,主要功能是随着发动机冷却液温度的变化,风扇离合器自动调节风扇转速。文章对某牵引车硅油风扇离合器调速特性进行了测试:将发动机转速控制在一定值,应用硅油风扇离合器测试软件手动输入风扇命令转速,测试风扇离合器的最高转速,怠速转速,无级调速转速,并对数据曲线做了分析,综合结果显示此风扇、风扇离合器随着冷却液温度变化的响应能力良好,适用于本牵引车,能保证良好的冷却能力。 展开更多
关键词 风扇离合器 牵引车 发动机冷却
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现代汽车风洞——上海地面交通工具风洞中心项目 被引量:1
18
作者 林一平 《交通与运输》 2008年第6期56-57,共2页
汽车风洞是专门用以产生人工气流并能观测气流,或气流与汽车之间相互作用的管道实验装置。现代汽车风洞通过对汽车与空气之间相对运动的力学研究,对汽车产品开发过程中有关减小空气阻力、降低油耗、减少噪声,保障安全性、稳定性,以... 汽车风洞是专门用以产生人工气流并能观测气流,或气流与汽车之间相互作用的管道实验装置。现代汽车风洞通过对汽车与空气之间相对运动的力学研究,对汽车产品开发过程中有关减小空气阻力、降低油耗、减少噪声,保障安全性、稳定性,以及发动机冷却等方面进行科学验证和改进的专门设施。 展开更多
关键词 汽车风洞 交通工具 地面 上海 产品开发过程 空气阻力 发动机冷却 实验装置
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如何修理发动机冷却系零件
19
作者 戴玲玲 《农业开发与装备》 1998年第3期20-21,共2页
1.节温器失效 节温器失效有两种情况:一是节温器不能关闭,造成冷却水不能小循环,发动机水温难以升高,致使发动机在低温状况下作业;二是节温器不能完全打开。
关键词 发动机冷却 节温器 发动机水温 风扇皮带 水泵皮带轮 低温状况 行驶途中 散热器冷却 冷却 风扇叶片
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电控汽车冷却液的正确使用
20
作者 朱华 《中国汽车保修设备》 2004年第10期36-37,共2页
随着汽车工业的迅速发展,汽车发动机已逐渐朝着大功率、省燃料、结构紧凑的方向发展,其强化系数不断增大,对发动机冷却系统的要求也越来越高,特别对冷却介质——冷却液也提出了更为苛刻的要求。
关键词 电控汽车 冷却 发动机冷却 汽车发动机 正确使用 冷却介质 燃料 汽车工业 迅速发展 系统
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