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双阶段燃烧低温阶段HC及CO排放的优化路径
被引量：
2
1
作者
韩永强
刘佳会
+3 位作者
刘忠长
田径
王延庆
柴嘉鸿
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第4期313-319,共7页
通过一台CA6DL电控高压共轨柴油机探究了降低双阶段燃烧低温阶段HC和CO排放的方法.结果表明:在具有低温燃烧(LTC)典型特性的低温燃烧阶段中,采用单次喷射可以通过增加喷油量及推迟喷油正时的方式提高缸内燃烧温度,降低HC和CO排放;增加...
通过一台CA6DL电控高压共轨柴油机探究了降低双阶段燃烧低温阶段HC和CO排放的方法.结果表明:在具有低温燃烧(LTC)典型特性的低温燃烧阶段中,采用单次喷射可以通过增加喷油量及推迟喷油正时的方式提高缸内燃烧温度,降低HC和CO排放;增加喷油次数可以减少每次喷射的喷油量,在维持氮氧化物(NO_x)排放基本不变的情况下,可通过调节喷油参数的方式优化油气混合状态,从而达到更好的燃烧和排放效果;在不同喷油策略中,均匀分配油量的喷油策略可避免因油量分配不均所造成缸内燃烧温度过高或过低而带来的NO_x或HC、CO的急剧增长,其综合效果最佳.
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关键词
柴油机
双
阶段
燃烧
低温
燃烧
排放
下载PDF
职称材料
基于汽油/柴油双阶段燃烧模式对低温阶段燃烧及排放性能的影响
被引量：
2
2
作者
韩永强
柴嘉鸿
+3 位作者
刘忠长
田径
许允
刘佳会
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第6期502-508,共7页
在一台高压共轨柴油机进气总管上加装汽油喷射系统,汽油采用进气道喷射形成预混合气,柴油采用缸内大角度预喷并引燃汽油.试验以降低NOx排放和消光烟度为主要目标,探究汽油/柴油双阶段燃烧模式的汽油喷射量、柴油预喷正时、柴油预喷量对...
在一台高压共轨柴油机进气总管上加装汽油喷射系统,汽油采用进气道喷射形成预混合气,柴油采用缸内大角度预喷并引燃汽油.试验以降低NOx排放和消光烟度为主要目标,探究汽油/柴油双阶段燃烧模式的汽油喷射量、柴油预喷正时、柴油预喷量对低温阶段燃烧及排放特性的影响,并通过对燃烧、排放及经济性综合考量构建喷油参数优化策略.结果表明:引入汽油后的燃烧过程呈现两阶段放热,实现了柴油着火时刻可控;增加汽油喷射量可以有效强化缸内油气混合,使主放热率峰值升高,有助于燃烧完全;该燃烧模式的低温阶段避免了传统柴油机NOx和消光烟度出现的折中关系,消光烟度处于低水平范围,均低于3%,;适度提前柴油预喷正时或减少柴油预喷量能同时降低NOx排放和消光烟度,但CO和HC会出现一定程度恶化.
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关键词
汽油
柴油
双
阶段
燃烧
预喷
排放
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职称材料
题名
双阶段燃烧低温阶段HC及CO排放的优化路径
被引量：
2
1
作者
韩永强
刘佳会
刘忠长
田径
王延庆
柴嘉鸿
机构
吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室
出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第4期313-319,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51576089)
吉林大学研究生创新基金资助项目(2016026)
文摘
通过一台CA6DL电控高压共轨柴油机探究了降低双阶段燃烧低温阶段HC和CO排放的方法.结果表明:在具有低温燃烧(LTC)典型特性的低温燃烧阶段中,采用单次喷射可以通过增加喷油量及推迟喷油正时的方式提高缸内燃烧温度,降低HC和CO排放;增加喷油次数可以减少每次喷射的喷油量,在维持氮氧化物(NO_x)排放基本不变的情况下,可通过调节喷油参数的方式优化油气混合状态,从而达到更好的燃烧和排放效果;在不同喷油策略中,均匀分配油量的喷油策略可避免因油量分配不均所造成缸内燃烧温度过高或过低而带来的NO_x或HC、CO的急剧增长,其综合效果最佳.
关键词
柴油机
双
阶段
燃烧
低温
燃烧
排放
Keywords
diesel engine
two-stagecombustion
low-temperature combustion
emission
分类号
TK421-2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
基于汽油/柴油双阶段燃烧模式对低温阶段燃烧及排放性能的影响
被引量：
2
2
作者
韩永强
柴嘉鸿
刘忠长
田径
许允
刘佳会
机构
吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室
出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第6期502-508,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51576089)
吉林大学研究生创新基金资助项目(2016026)
文摘
在一台高压共轨柴油机进气总管上加装汽油喷射系统,汽油采用进气道喷射形成预混合气,柴油采用缸内大角度预喷并引燃汽油.试验以降低NOx排放和消光烟度为主要目标,探究汽油/柴油双阶段燃烧模式的汽油喷射量、柴油预喷正时、柴油预喷量对低温阶段燃烧及排放特性的影响,并通过对燃烧、排放及经济性综合考量构建喷油参数优化策略.结果表明:引入汽油后的燃烧过程呈现两阶段放热,实现了柴油着火时刻可控;增加汽油喷射量可以有效强化缸内油气混合,使主放热率峰值升高,有助于燃烧完全;该燃烧模式的低温阶段避免了传统柴油机NOx和消光烟度出现的折中关系,消光烟度处于低水平范围,均低于3%,;适度提前柴油预喷正时或减少柴油预喷量能同时降低NOx排放和消光烟度,但CO和HC会出现一定程度恶化.
关键词
汽油
柴油
双
阶段
燃烧
预喷
排放
Keywords
gasoline
diesel
dual-stage combustion
pilot injection
emission
分类号
TK421.2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
双阶段燃烧低温阶段HC及CO排放的优化路径
韩永强
刘佳会
刘忠长
田径
王延庆
柴嘉鸿
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
2
下载PDF
职称材料
2
基于汽油/柴油双阶段燃烧模式对低温阶段燃烧及排放性能的影响
韩永强
柴嘉鸿
刘忠长
田径
许允
刘佳会
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
2
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职称材料
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