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发动机的涡轮导向器面积、喷口直径等匹配参数调整的计算方法研究和应用 被引量：7
1
作者 王华青 陈矛章 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期145-149,共5页
在双轴式涡轮喷气发动机中 , 及 级涡轮导向器面积和尾喷口面积匹配关系影响到发动机工作稳定性、可靠性和性能。本文用计算分析方法进行了研究 ,推导出便于编程计算的 6个方程 ,用低压涡轮功等于某一常数代替低压转子转速为常数的调... 在双轴式涡轮喷气发动机中 , 及 级涡轮导向器面积和尾喷口面积匹配关系影响到发动机工作稳定性、可靠性和性能。本文用计算分析方法进行了研究 ,推导出便于编程计算的 6个方程 ,用低压涡轮功等于某一常数代替低压转子转速为常数的调节方案 ,并用发动机台架实测参数确定部件某些系数 ,计算仅在设计转速上进行。计算结果指导了某新研发动机三面积的调整 ,获得合适的三面积调整范围 ,解决了该发动机的调整参数匹配问题 ,按本方案调整的发动机经外场使用表明工作稳定。 展开更多
关键词 涡轮导向器 面积 喷口直径 双轴发动机 匹配参数 计算方法
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双轴发动机特性计算的收敛
2
作者 朱行健 王雪瑜 +1 位作者 颜庆津 张学良 《航空动力学报》 EI CAS 1986年第2期107-110,182,共5页
本文提出了符合发动机物理模型的多变量非线性方程组的降阶处理方法,与其它各项措施相配合,可以使双轴涡喷、涡扇发动机在任何飞行状态和任何油门位置下的稳态特性计算以及在任何飞行条件下从慢车到最大状态的加速过程计算都能获得比较... 本文提出了符合发动机物理模型的多变量非线性方程组的降阶处理方法,与其它各项措施相配合,可以使双轴涡喷、涡扇发动机在任何飞行状态和任何油门位置下的稳态特性计算以及在任何飞行条件下从慢车到最大状态的加速过程计算都能获得比较满意的结果。 展开更多
关键词 双轴涡喷发动机 慢车 双轴发动机 降阶法 特性计算 飞行状态 涡轮特性曲线 方程组解 压气机特性 进口 混排涡扇发动机 燃气流量 辅助变量 稳态特性 静态特性 油门 调速手柄
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变几何参数对变循环发动机过渡态性能的影响分析 被引量：10
3
作者 贾琳渊 陈玉春 +2 位作者 谭甜 李美金 谷彬 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第8期1681-1691,共11页
为了研究变几何参数对变循环发动机(Variable Cycle Engines,VCE)过渡态性能的影响,对功率提取法(Virtual Power Extraction Method,VPEM)进行了总结与发展,并以双轴混排涡扇发动机的VPEM模型为工具,研究了尾喷管喉部面积和涡轮导向器... 为了研究变几何参数对变循环发动机(Variable Cycle Engines,VCE)过渡态性能的影响,对功率提取法(Virtual Power Extraction Method,VPEM)进行了总结与发展,并以双轴混排涡扇发动机的VPEM模型为工具,研究了尾喷管喉部面积和涡轮导向器喉部面积对双轴混排涡扇发动机过渡态性能的影响,建立了应用于双外涵VCE的VPEM模型,并以此为工具研究了高低压涡轮导向器喉部面积、尾喷管喉部面积和后可变面积涵道引射器面积对VCE过渡态性能的影响。结果表明,变几何参数对涡扇发动机和VCE过渡态性能的影响规律一致,尾喷管喉部面积和高低压涡轮导向器喉部面积增加5%带来高压转子的功率变化分别为1.9%,6%和3.5%,低压转子功率变化分别为-3%,22%和-7%,RVABI面积对过渡态性能的影响并不显著。 展开更多
关键词 功率提取法 变循环发动机 过渡态性能 变几何参数 双轴混排涡扇发动机
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惩罚函数法在发动机性能计算中的应用 被引量：5
4
作者 何力 王琴芳 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期338-341,共4页
按照涡喷发动机工作时遵守的气动热力学定律 ,建立了发动机的稳态数学模型 ;并针对双轴涡喷发动机性能计算的非线性数学模型 ,利用优化和最优控制理论中的惩罚函数法 ,对发动机性能进行了基于约束的最优求解程序设计 ;利用程序对某型发... 按照涡喷发动机工作时遵守的气动热力学定律 ,建立了发动机的稳态数学模型 ;并针对双轴涡喷发动机性能计算的非线性数学模型 ,利用优化和最优控制理论中的惩罚函数法 ,对发动机性能进行了基于约束的最优求解程序设计 ;利用程序对某型发动机的稳态飞行特性进行了计算。计算结果表明 ,使用惩罚函数法求出的特性曲线变化规律正确 ,发动机平衡方程的解的精度更高 ,在此基础上得出的发动机飞行特性也更准确 ;另外惩罚函数法对初值的要求很低 ,迭代运算不易发散。 展开更多
关键词 惩罚函数法 约束条件 数学模型 飞行特征 双轴涡喷发动机 计算
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基于稳态数据的航空发动机调速控制研究 被引量：2
5
作者 王霞 贾弼元 唐予军 《现代电子技术》 2022年第8期115-120,共6页
为研究某型双轴涡扇航空发动机的调速问题,文中利用航空发动机自身的无源特性和燃油输入与转速输出的稳态对应关系设计无超调调速控制器,在不利用发动机解析模型的情况下,完成控制器的设计和系统分析。鉴于在设定值跟踪过程中,积分的作... 为研究某型双轴涡扇航空发动机的调速问题,文中利用航空发动机自身的无源特性和燃油输入与转速输出的稳态对应关系设计无超调调速控制器,在不利用发动机解析模型的情况下,完成控制器的设计和系统分析。鉴于在设定值跟踪过程中,积分的作用是根据历史误差最终积累出目标转速对应的稳态油量,文中采用发动机的输入油量与转速之间的稳态对应关系取代积分作用与比例作用共同完成调速。加速过程中油量超过目标稳态油的幅度由比例控制强度决定,调整比例控制系数即可调整系统跟踪速度。由于转速误差趋于0的过程中供油量同步回归目标供油量,因此能够避免积分滞后作用的弊端,从而避免速度超调。在高压转子动态足够快且只考虑低压转子一阶动态的情况下,通过仿真对无超调的调速效果进行验证。结果表明,文中控制结构用于双轴涡扇发动机超调极小,极小的超调是由被忽略的高压转子动态造成的。为减小高压转子动态的影响并进一步改善调速效果,文中提出一种基于航空发动机静态特性的串级调速结构。实验结果表明,串级结构能够有效消除超调。 展开更多
关键词 双轴涡扇航空发动机 稳态数据 无超调调速 转速调节 部件级模型 串级控制 仿真验证
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1+1/2对转涡轮对双轴混排涡扇发动机整机特性影响的研究 被引量：2
6
作者 贾琳渊 陈玉春 +1 位作者 黄兴 刘伟 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第11期1459-1465,共7页
为了研究1+1/2对转涡轮对双轴混排涡扇发动机整机特性的影响,通过对1+1/2对转涡轮特点的分析,提出了1+1/2对转涡轮的特性描述和在整机特性计算中使用方法,并将该1+1/2对转涡轮特性用于双轴混排涡扇发动机性能计算程序中,计算获得了对转... 为了研究1+1/2对转涡轮对双轴混排涡扇发动机整机特性的影响,通过对1+1/2对转涡轮特点的分析,提出了1+1/2对转涡轮的特性描述和在整机特性计算中使用方法,并将该1+1/2对转涡轮特性用于双轴混排涡扇发动机性能计算程序中,计算获得了对转涡扇发动机的节流特性,并通过与使用传统涡轮的发动机特性进行对比,获得了1+1/2对转涡轮对发动机整机匹配机理的影响。结果表明:计算获得的对转涡扇发动机性能与实验数据对比,计算精度满足工程应用要求;该对转涡扇发动机在设计点附近工作良好,但在核心机节流至70%设计转速时,对转涡轮引起整机性能发生明显恶化。 展开更多
关键词 对转涡轮 双轴混排涡扇发动机 涡轮特性 整机匹配 节流特性
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发动机实时模拟用主燃烧简化模型
7
作者 刘尚明 郭瑞卿 等 《燃气涡轮试验与研究》 1991年第2期67-71,共5页
本文主要介绍一种应用于某型双轴涡轮喷气发动机实时模拟中的主燃烧室部件的简化计算方法，通过对燃烧室部件特性的分析与讨论，建立了一种直接求解的燃烧室简化计算模型。数字仿真计算结果表明：本文推荐的简化模型既能减少相应的计算... 本文主要介绍一种应用于某型双轴涡轮喷气发动机实时模拟中的主燃烧室部件的简化计算方法，通过对燃烧室部件特性的分析与讨论，建立了一种直接求解的燃烧室简化计算模型。数字仿真计算结果表明：本文推荐的简化模型既能减少相应的计算时间，又能保证所要求的模拟精度要求，可以有效地应用于发动机实时模拟模型中。 展开更多
关键词 燃烧室 数学模型 实时控制 航空双轴涡轮喷气发动机 数字控制系统
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