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题名基于元素势法的变比热涡轮特性研究
被引量：1
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作者
陈典
田宏星
傅鑫
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机构
南京航空航天大学江苏省航空动力系统重点实验室
中国航发湖南动力机械研究所
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出处
《机械制造与自动化》
2020年第5期37-40,79,共5页
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文摘
将元素势法运用于航空发动机燃气热力性质计算。在数值计算的基础上,重点研究了燃气热力性质随燃料种类、油气比、燃烧室压强以及反应物初温等因素的变化规律,并以组合动力装置双模态涡轮为对象,进一步探究了燃气的热力性质对变比热涡轮特性参数的影响,总结了双模态涡轮在不同油气比下涡轮特性之间的换算关系式。
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关键词
元素势
航空发动机组合动力装置
双模态涡轮
涡轮特性参数
相似准则
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Keywords
element potential
integrated power unit of areo-engine
dual-mode turbine
turbine characteristic parameters
similarity criteria
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分类号
V231.1
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名高超声速并联TBCC总体性能分析与模态转换仿真
被引量：8
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作者
宋自航
唐海龙
陈敏
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机构
北京航空航天大学能源与动力工程学院
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出处
《航空发动机》
北大核心
2019年第1期33-39,共7页
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文摘
为了解决涡轮冲压组合循环(TBCC)高超声速推进系统的推力间隙问题,通过在风扇前嵌入预冷器冷却进口空气的方法扩展涡轮基的工作上边界,采用变几何方案提高冲压发动机在低马赫数下的推力。建立了双模态TBCC稳态性能模型,计算对比了不同构型TBCC的推力性能,选定了涡轮-冲压模式转换区间,计算了转换过程的推力变化、燃油和液氮的消耗量。结果表明:采用预冷、变几何方案能填补不预冷、定几何方案的推力间隙,在模态转换过程所消耗的液氮占飞行器总质量的0.6%。
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关键词
双模态涡轮冲压组合循环
推力间隙
预冷
变几何
模态转换
航空发动机
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Keywords
dual-mode TBCC
thrust clearance
pre-cooling
variable geometry
modal conversion
aeroengine
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分类号
V236
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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