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软土地基双排桩基础悬臂式挡土墙受力变形的现场测试及数值模拟分析
被引量：
12
1
作者
周珩
苏谦
+1 位作者
杨智翔
郭春梅
《铁道建筑》
北大核心
2019年第3期88-91,共4页
以成渝(成都—重庆)高速铁路内江北车站双排桩基础悬臂式挡土墙工程为例,建立三维数值模型并结合现场测试研究双排桩基础悬臂式挡土墙结构内力与变形特性,分析结构高宽比、软土厚度对结构稳定性的影响。结果表明:结构变形以水平变形为主...
以成渝(成都—重庆)高速铁路内江北车站双排桩基础悬臂式挡土墙工程为例,建立三维数值模型并结合现场测试研究双排桩基础悬臂式挡土墙结构内力与变形特性,分析结构高宽比、软土厚度对结构稳定性的影响。结果表明:结构变形以水平变形为主,其中桩基变形占比较大,最大水平位移发生在悬臂式挡墙顶端;结构于桩顶、桩基锚固点处、底板连接处出现应力集中,设计时应对这些部位进行强度检算。建议结构设计高宽比取1. 6～2. 0,并根据线路的变形控制指标与地基情况采取合适的软土加固措施。
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关键词
铁路路基
受力与变形
数值计算
现场试验
双排
桩基础
悬臂
式
挡土墙
软土地基
下载PDF
职称材料
题名
软土地基双排桩基础悬臂式挡土墙受力变形的现场测试及数值模拟分析
被引量：
12
1
作者
周珩
苏谦
杨智翔
郭春梅
机构
西南交通大学土木工程学院
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
出处
《铁道建筑》
北大核心
2019年第3期88-91,共4页
基金
国家自然科学基金(51578467)
中国铁路总公司科技研究开发计划(2016G002-E)
文摘
以成渝(成都—重庆)高速铁路内江北车站双排桩基础悬臂式挡土墙工程为例,建立三维数值模型并结合现场测试研究双排桩基础悬臂式挡土墙结构内力与变形特性,分析结构高宽比、软土厚度对结构稳定性的影响。结果表明:结构变形以水平变形为主,其中桩基变形占比较大,最大水平位移发生在悬臂式挡墙顶端;结构于桩顶、桩基锚固点处、底板连接处出现应力集中,设计时应对这些部位进行强度检算。建议结构设计高宽比取1. 6～2. 0,并根据线路的变形控制指标与地基情况采取合适的软土加固措施。
关键词
铁路路基
受力与变形
数值计算
现场试验
双排
桩基础
悬臂
式
挡土墙
软土地基
Keywords
Railway subgrade
Stress and deformation
Numerical calculation
Field test
Cantilever retaining wall using double-row piles
Soft soil foundation
分类号
U213 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
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被引量
操作
1
软土地基双排桩基础悬臂式挡土墙受力变形的现场测试及数值模拟分析
周珩
苏谦
杨智翔
郭春梅
《铁道建筑》
北大核心
2019
12
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职称材料
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引证文献
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