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山区高速公路组合线形路段车道偏移行为
被引量：
15
1
作者
陈亦新
王雪松
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第4期98-104,共7页
为在道路设计阶段确定平纵组合与相邻路段线形对车道偏离的影响,并为减少因道路线形因素引发的侧碰、追尾甚至车辆驶出路外事故提供改善依据,基于真实的山区高速公路道路设计参数及周边地形,搭建驾驶模拟场景,利用驾驶模拟试验获取小客...
为在道路设计阶段确定平纵组合与相邻路段线形对车道偏离的影响,并为减少因道路线形因素引发的侧碰、追尾甚至车辆驶出路外事故提供改善依据,基于真实的山区高速公路道路设计参数及周边地形,搭建驾驶模拟场景,利用驾驶模拟试验获取小客车车道偏离数据,并对应获取车辆当前所在路段及上、下游路段的线形参数。以车辆车道内行驶为参照,沿道路行进方向,将车道偏离行为分为左偏驶离车道与右偏驶离车道。因车道偏离受驾驶人影响,采用双层Logit模型,分别判定道路线形及驾驶人层的影响。研究结果表明:相比直线路段,曲线更易引发车道偏离行为,驾驶人易偏向于曲线内侧行驶;上游300m路段曲率差越大、平均车速越大,则车道偏离的概率增大;相对于缓坡(-2%≤坡度S≤2%),行驶于上坡(S>2%)或下坡(S<2%)路段时,车辆车道偏离概率减小;车辆行驶于外侧车道的左偏驶离车道概率大于行驶于内侧车道;驾驶人因素对左偏驶离车道的影响比例为8.8%,对右偏驶离车道的影响比例为25.6%。研究结论可从组合线形角度帮助工程师设计更安全的山区高速公路。
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关键词
交通工程
车道偏离
双层
logit模型
组合线形
驾驶模拟器
原文传递
车队安全氛围与驾驶员个人特征对公交汽车事故的影响
被引量：
5
2
作者
李瑞瑞
王雪松
高岩
《交通信息与安全》
CSCD
北大核心
2019年第5期33-39,106,共8页
为综合考虑车队安全氛围与驾驶员多种个人特征对公共汽车交通事故发生的影响,设计了营运驾驶员调查问卷,问卷内容包括车队的安全氛围,驾驶员的个人信息、健康状况、睡眠状况、驾驶行为与驾驶愤怒。对公交客运企业的13个车队,共计844名...
为综合考虑车队安全氛围与驾驶员多种个人特征对公共汽车交通事故发生的影响,设计了营运驾驶员调查问卷,问卷内容包括车队的安全氛围,驾驶员的个人信息、健康状况、睡眠状况、驾驶行为与驾驶愤怒。对公交客运企业的13个车队,共计844名驾驶员进行了问卷调查。双层Logit模型用于分析车队特征与驾驶员个人特征对事故风险的影响;结果表明,在车队层面,安全氛围对交通事故发生有显著影响,可解释约9.2%的模型方差;在个人层面,驾驶员年龄、在所调查企业工作的时间、睡眠状况、普通违规行为、侵略违规行为、失误驾驶行为、积极驾驶行为以及驾驶愤怒对交通事故发生均有显著影响。基于随机森林中的平均准确度下降方法对显著变量的相对重要度进行了排序,结果显示,驾驶行为与睡眠状况是对驾驶员事故发生贡献最高的因素,车队安全氛围次之;其中4类驾驶行为对事故的累积贡献率为68.2%。研究结果可为公交客运企业安全管理与驾驶员安全教育提供理论基础,安全教育应给予对事故贡献度高的因素教育优先权。
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关键词
交通安全
公共汽车安全管理
车队安全氛围
驾驶员个人特征
双层
logit模型
调查问卷
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职称材料
题名
山区高速公路组合线形路段车道偏移行为
被引量：
15
1
作者
陈亦新
王雪松
机构
同济大学交通运输工程学院
长安大学公路学院
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
出处
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第4期98-104,共7页
基金
国家自然科学基金优秀青年科学基金项目(51522810)
文摘
为在道路设计阶段确定平纵组合与相邻路段线形对车道偏离的影响,并为减少因道路线形因素引发的侧碰、追尾甚至车辆驶出路外事故提供改善依据,基于真实的山区高速公路道路设计参数及周边地形,搭建驾驶模拟场景,利用驾驶模拟试验获取小客车车道偏离数据,并对应获取车辆当前所在路段及上、下游路段的线形参数。以车辆车道内行驶为参照,沿道路行进方向,将车道偏离行为分为左偏驶离车道与右偏驶离车道。因车道偏离受驾驶人影响,采用双层Logit模型,分别判定道路线形及驾驶人层的影响。研究结果表明:相比直线路段,曲线更易引发车道偏离行为,驾驶人易偏向于曲线内侧行驶;上游300m路段曲率差越大、平均车速越大,则车道偏离的概率增大;相对于缓坡(-2%≤坡度S≤2%),行驶于上坡(S>2%)或下坡(S<2%)路段时,车辆车道偏离概率减小;车辆行驶于外侧车道的左偏驶离车道概率大于行驶于内侧车道;驾驶人因素对左偏驶离车道的影响比例为8.8%,对右偏驶离车道的影响比例为25.6%。研究结论可从组合线形角度帮助工程师设计更安全的山区高速公路。
关键词
交通工程
车道偏离
双层
logit模型
组合线形
驾驶模拟器
Keywords
traffic engineering
lane departure
two-level
logit
model
combined alignments
driving simulator
分类号
U491.2 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
原文传递
题名
车队安全氛围与驾驶员个人特征对公交汽车事故的影响
被引量：
5
2
作者
李瑞瑞
王雪松
高岩
机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
公安部交通管理科学研究所道路交通集成优化与安全分析技术国家工程实验室
出处
《交通信息与安全》
CSCD
北大核心
2019年第5期33-39,106,共8页
基金
国家自然科学基金项目(51878498)
道路交通安全公安部重点实验室开放基金(2019ZDSYSKFKT02-2)资助
文摘
为综合考虑车队安全氛围与驾驶员多种个人特征对公共汽车交通事故发生的影响,设计了营运驾驶员调查问卷,问卷内容包括车队的安全氛围,驾驶员的个人信息、健康状况、睡眠状况、驾驶行为与驾驶愤怒。对公交客运企业的13个车队,共计844名驾驶员进行了问卷调查。双层Logit模型用于分析车队特征与驾驶员个人特征对事故风险的影响;结果表明,在车队层面,安全氛围对交通事故发生有显著影响,可解释约9.2%的模型方差;在个人层面,驾驶员年龄、在所调查企业工作的时间、睡眠状况、普通违规行为、侵略违规行为、失误驾驶行为、积极驾驶行为以及驾驶愤怒对交通事故发生均有显著影响。基于随机森林中的平均准确度下降方法对显著变量的相对重要度进行了排序,结果显示,驾驶行为与睡眠状况是对驾驶员事故发生贡献最高的因素,车队安全氛围次之;其中4类驾驶行为对事故的累积贡献率为68.2%。研究结果可为公交客运企业安全管理与驾驶员安全教育提供理论基础,安全教育应给予对事故贡献度高的因素教育优先权。
关键词
交通安全
公共汽车安全管理
车队安全氛围
驾驶员个人特征
双层
logit模型
调查问卷
Keywords
traffic safety
bus safety management
safety climate of bus fleets
personal characteristics of drivers
two-level
logit
model
questionnaire
分类号
U491.31 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
山区高速公路组合线形路段车道偏移行为
陈亦新
王雪松
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
15
原文传递
2
车队安全氛围与驾驶员个人特征对公交汽车事故的影响
李瑞瑞
王雪松
高岩
《交通信息与安全》
CSCD
北大核心
2019
5
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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