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题名高原用柴油机双增压器匹配研究
被引量：9
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作者
商海昆
董长龙
李萍
黄丽荣
黄绵敦
邹时雨
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机构
河北华北柴油机有限责任公司
北京理工大学机械与车辆学院
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出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第4期115-120,共6页
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文摘
针对某型柴油机高原试验存在的海拔2 500m以上最大转矩点喘振,海拔4 500m时标定点增压器超速的问题,提出了采用双增压器的解决方案,采用GT-Power软件对新方案在不同海拔时的外特性进行了仿真预测,并与原机试验进行了对比。试验表明:所提出的双增压器的方案比较有效地解决了原机存在的问题;发动机平原特性能够满足原机要求;在海拔4 500m时,1 300r/min最大转矩点转矩达到1 844N·m,比原机平原状态的试验值1 980N·m下降了6.8%。2 100r/min最大功率为248.5kW,比原机平原状态的试验值330kW下降了24.7%。
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关键词
内燃机
双增压器
柴油机
高原环境
匹配
性能
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Keywords
IC engine
double-turbocharger
diesel engine
plateau
matching
performance
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分类号
TK402
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名BMW公司320d型轿车用双功率涡轮增压柴油机
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作者
山根健
彭惠民(译)
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出处
《汽车与新动力》
2018年第3期42-46,共5页
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文摘
BMW公司开发了新型2.0 L直列4缸柴油机。该发动机采用了电子控制可变喷嘴涡轮增压器,并与新一代共轨燃油喷射系统相结合,称为双功率涡轮增压柴油机。该机型具有宽广的转速范围(1 500～3 700 r/min),燃油消耗率、动力性和平顺性等指标得到进一步改善。配装这款发动机的320d型轿车,满足欧6排放限值要求,其燃油消耗率比320i汽油车降低了20%～25%。
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关键词
轿车用柴油机
双功率涡轮增压器
燃油耗
CO2排放
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分类号
U464.172
[机械工程—车辆工程]
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