基于流媒体的分层组播SIP协议研究 被引量：1

1

作者 蒋青 鲁艳 《微计算机信息》 北大核心 2007年第18期210-212,共3页

文章首先简要介绍了远程加入与双向隧道机制,并在现有移动组播技术不足的基础上,围绕切换延时和带宽消耗等问题提出了一种动态分层组播SIP协议—DHMSIP。通过分析对比表明,DHMSIP在切换延时、可靠性和带宽消耗上具有很大优势,而且它还... 文章首先简要介绍了远程加入与双向隧道机制,并在现有移动组播技术不足的基础上,围绕切换延时和带宽消耗等问题提出了一种动态分层组播SIP协议—DHMSIP。通过分析对比表明,DHMSIP在切换延时、可靠性和带宽消耗上具有很大优势,而且它还可以有效地减少运营成本,并能为移动节点提供快速切换来保证多媒体的QoS。 展开更多

关键词 组播 远程加入 双向隧道 SIP MIP 切换

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分层移动IPv6方法在移动IPv6组播中的应用

2

作者 涂帆 兰巨龙 陈越 《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2005年第22期36-38,共3页

提出的移动组播算法综合了远程加入和双向隧道两种基本方法,根据层次型结构的路由思想,采用先MAP后远程加入方法,最后分析了其算法的优缺点。

关键词 移动组播 层次移动IPV6 移动锚节点 远程加入 双向隧道

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基于动态组播代理的移动组播协议

3

作者 刘玉兰 沈波 +1 位作者 刘文红 张宏科 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第5期1-4,共4页

IETF移动IP工作组在移动IP协议中建议了支持主机移动的两种基本的组播机制:双向隧道MIP-BT和远程加入MIP-RS,它们具有互补的优缺点.文中汲取了IETF两种基本方法的优点,提出了一种新的基于动态组播代理的移动组播协议,该协议寻求最短转... IETF移动IP工作组在移动IP协议中建议了支持主机移动的两种基本的组播机制:双向隧道MIP-BT和远程加入MIP-RS,它们具有互补的优缺点.文中汲取了IETF两种基本方法的优点,提出了一种新的基于动态组播代理的移动组播协议,该协议寻求最短转发路径和减少重建组播树频率之间的平衡点,从而达到最有效地利用网络资源的目的.仿真结果表明该方法具有良好的综合性能,是一种新的IPv6环境下高效的移动组播算法. 展开更多

关键词 移动组播 双向隧道 远程加入 动态组播代理

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云南水麻高速公路第六合同段双线隧道施工重难点及措施

4

作者 黄庆 张梁 《中国水运（下半月）》 2015年第12期237-238,共2页

一般情况下,高速公路隧道都位于山陵地区,导致隧道施工难度更加大,所以在施工过程中应采取合理有效的施工技术。文中以云南水麻高速公路第六合同段双线隧道施工为例,首先介绍隧道施工前的准备工作,然后概述隧道施工流程,最后对施工中以... 一般情况下,高速公路隧道都位于山陵地区,导致隧道施工难度更加大,所以在施工过程中应采取合理有效的施工技术。文中以云南水麻高速公路第六合同段双线隧道施工为例,首先介绍隧道施工前的准备工作,然后概述隧道施工流程,最后对施工中以及施工后注意事项进行分析,表明双线隧道施工中应该采取合理的施工技术。依据双线隧道实际施工过程,对复杂地形双线隧道施工中所采用的施工技术进行分析探讨,以期为同行业者提供参考。 展开更多

关键词 复杂地形 高速公路 双向隧道

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基于组播代理的移动组播实现机制研究

5

作者 陈钢 陈炯 《中国无线电》 2007年第7期29-32,共4页

首先介绍了移动组播面临的问题,并对现有的移动组播算法和协议进行了介绍,对其实现的机制、特点进行了详细分析。针对移动组播面临的问题,提出了一个基于组播代理的移动组播协议ABMoM,并对ABMoM的实现原理、组成员管理机制以及移动切换... 首先介绍了移动组播面临的问题,并对现有的移动组播算法和协议进行了介绍,对其实现的机制、特点进行了详细分析。针对移动组播面临的问题,提出了一个基于组播代理的移动组播协议ABMoM,并对ABMoM的实现原理、组成员管理机制以及移动切换问题的处理方法进行了详细的论述。 展开更多

关键词 移动组播 组播代理 双向隧道 远程加入

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特长公路隧道平导通风方案研究及优化 被引量：23

6

作者 宋国森 胡斌 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2011年第4期84-90,95,共8页

为了给特长单洞双向公路隧道提供经济合理的通风方案和设计参数,结合四川绵茂公路篮家岩隧道通风设计实际工程,综合考虑篮家岩隧道的工程地质条件、环境保护等制约因素的影响,选择了有利于救援和隧道修建的半横向平导通风方案。在平导... 为了给特长单洞双向公路隧道提供经济合理的通风方案和设计参数,结合四川绵茂公路篮家岩隧道通风设计实际工程,综合考虑篮家岩隧道的工程地质条件、环境保护等制约因素的影响,选择了有利于救援和隧道修建的半横向平导通风方案。在平导通风方案中,根据隧道纵坡线形,计算分析后确定风压中性点,合理组织风流,并为特长单洞双向公路隧道提供了可行的火灾救援方案。同时对隧道不同的风机、横通道设置情况下的各工况进行了通风计算,寻找最有利的中性点位置,使隧道前后两段在各种工况的需风量、风压差、风机总功率值尽量小,通过计算分析结果,得到了特长单洞双向隧道最优的通风设计参数。 展开更多

关键词 隧道工程 特长单洞双向隧道 风机布置 横通道位置优化 半横向通风

原文传递

地铁邻近建筑环境振动预测及传递规律分析 被引量：8

7

作者 张啟乐 刘林芽 李纪阳 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第3期502-508,共7页

以南昌地铁1号线邻近建筑二中宿舍楼为研究对象，基于动力反应分析理论，建立隧道－大地－建筑的三维有限元模型，在计算边界域施加黏弹性人工边界，研究双线双向隧道上行线和下行线不同隔振工况下，宿舍楼室内的振动响应及振动在楼层... 以南昌地铁1号线邻近建筑二中宿舍楼为研究对象，基于动力反应分析理论，建立隧道－大地－建筑的三维有限元模型，在计算边界域施加黏弹性人工边界，研究双线双向隧道上行线和下行线不同隔振工况下，宿舍楼室内的振动响应及振动在楼层之间的传递规律。研究结果表明：上行线和下行线隧道均采用整体道床时，室内振动超出标准；如果仅在上行线隧道采用钢弹簧浮置板道床进行隔振，室内振动降低到标准以内，但是富余量不大；当上行线和下行线隧道均采用钢弹簧浮置板道床进行隔振时，宿舍楼室内的振动大大降低，距标准规定的限值有很大的富余量。研究发现钢弹簧浮置板对6．3～15 Hz 范围内的振动有放大效应，隔振区间主要在15 Hz 以上；低频振动随着楼层的升高而增强，Z 振级在各楼层之间变化不大。 展开更多

关键词 双线双向隧道 整体道床 钢弹簧浮置板道床 1 /3 倍频程 隔振 振动传递函数 Z 振级

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小净距双线隧道施工衬砌稳定性分析 被引量：5

8

作者 郑爱元 《工程技术研究》 2019年第16期30-31,共2页

文章针对小净距双线隧道施工造成地表和衬砌结构变形,采用数值模拟和实际监测的方法对施工过程中的地表沉降和衬砌稳定性进行了研究,得出了隧道的应力应变状态并与实际监测值对比,验证了模拟的正确性。并结合某地铁工程,利用FLAC3D模拟... 文章针对小净距双线隧道施工造成地表和衬砌结构变形,采用数值模拟和实际监测的方法对施工过程中的地表沉降和衬砌稳定性进行了研究,得出了隧道的应力应变状态并与实际监测值对比,验证了模拟的正确性。并结合某地铁工程,利用FLAC3D模拟软件对隧道的施工过程进行计算。研究结果表明:(1)利用数值模拟方法能够有效地研究施工过程中的应力应变。(2)模型的最大竖直位移出现在新建隧道的拱顶部分,最大水平位移在隧道的两侧。(3)隧道衬砌的最大应力主要集中在隧道拱壁与拱底的交界处。 展开更多

关键词 矿山法 小净距双向隧道 衬砌稳定性 数值模拟

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高低肖特基势垒无掺杂隧道场效应晶体管研究

9

作者 李萌萌 刘溪 《微处理机》 2023年第3期39-41,共3页

基于高低肖特基势垒机理提出一种无掺杂的隧道场效应晶体管HLSB-TFET。该器件只需要一个具有独立电源的栅电极且无需掺杂。在源极与中间硅区导带之间形成高肖特基势垒,用来产生隧道效应作为正向导通机制;在漏极与中间硅区导带之间形成... 基于高低肖特基势垒机理提出一种无掺杂的隧道场效应晶体管HLSB-TFET。该器件只需要一个具有独立电源的栅电极且无需掺杂。在源极与中间硅区导带之间形成高肖特基势垒,用来产生隧道效应作为正向导通机制;在漏极与中间硅区导带之间形成低肖特基势垒,用于防止由热离子发射引起的空穴。所提出的HLSB-TFET对空穴具有自然的阻挡效应,不会随着漏极到源极电压的增加而显著降低。经过仿真验证,该器件的亚阈值摆幅较低,反向漏电与静态功耗均较小,体现出较高的应用优势。 展开更多

关键词 肖特基势垒 双向隧道场效应晶体管 带间隧道 无掺杂器件

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某单洞双向隧道列车火灾的烟气蔓延特性及防控研究

10

作者 张晓林 谢永亮 任浩 《制冷与空调（四川）》 2023年第2期250-255,319,共7页

铁路隧道属于狭长形相对密闭空间,道路的长宽比十分大,与外部直接连接的仅有进口与出口,当发生火灾时后,烟气无法及时排出隧道,造成烟气在隧道内蔓延,不仅对隧道内人员生命安全产生威胁,还阻碍了消防人员及时进入隧道内进行扑救。其中,... 铁路隧道属于狭长形相对密闭空间,道路的长宽比十分大,与外部直接连接的仅有进口与出口,当发生火灾时后,烟气无法及时排出隧道,造成烟气在隧道内蔓延,不仅对隧道内人员生命安全产生威胁,还阻碍了消防人员及时进入隧道内进行扑救。其中,高铁地下单洞双向隧道不仅断面积大、行车组织复杂,而且发生火灾的位置往往不在纵向中心线上,因而隧道通风和排烟一直是工程设计中的重难点。以济滨隧道为研究对象,围绕单洞双向隧道的通风排烟模式和排烟参数,开展三维数值研究。其中,主要分析火灾发展过程中的烟气温度、碳烟密度、能见度等特征参数的分布情况。研究结果表明:在正常通风情况下,列车减速停车过程产生的活塞风效应,会起到一定的纵向排烟作用,但并不能将隧道内的烟气条件控制在对人体无害的范围;若采用大小为临界风速(3.7m/s)的纵向排烟模式,隧道内的温度可以得到有效控制,但下游人员逃生线路上的碳烟密度无法得到有效控制。提出的排烟模式和排烟参数可以为轨道交通领域类似工程通风排烟设计提供参考。 展开更多

关键词 单洞双向隧道 火灾 烟气运动 狭长空间 数值模拟 通风排烟

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长4300多米,哈大客运专线第一隧道开挖

11

《探矿工程（岩土钻掘工程）》 2008年第2期57-57,共1页

关键词 隧道开挖 哈大客运专线 铁路客运专线 技术含量 设计时速 施工难度 双向隧道 铁路建设

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双层双向盾构法隧道横断面的创新设计 被引量：11

12

作者 胡滢之 《中国市政工程》 2010年第S1期1-3,142,共4页

双层隧道是新型的道路隧道型式。近年来国内外不断涌现双层隧道工程,上海黄浦江流域也诞生了一批双层双向盾构法隧道。首先介绍了我国首条上海复兴东路隧道,首次引入小型车专用车道的设计理念;接着介绍了当时堪称世界最大直径的上中路隧... 双层隧道是新型的道路隧道型式。近年来国内外不断涌现双层隧道工程,上海黄浦江流域也诞生了一批双层双向盾构法隧道。首先介绍了我国首条上海复兴东路隧道,首次引入小型车专用车道的设计理念;接着介绍了当时堪称世界最大直径的上中路隧道,突破了以往削足适履的设计经验;最后介绍了根据需求定位的外滩隧道,仅供小型车专用,分流敏感地区的交通。 展开更多

关键词 双层双向盾构法隧道 横断面设计 功能定位 设计理念

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高海拔单洞双向公路隧道横通道火灾烟气控制临界风速研究 被引量：2

13

作者 袁松 王峰 张路华 《公路交通科技》 CSCD 北大核心 2023年第5期132-137,145,共7页

为了掌握高海拔单洞双向公路隧道横通道临界风速的变化规律,采用三维数值计算方法对不同海拔高度、不同火灾热释放率、不同火源位置工况下单洞双向公路隧道横通道临界风速进行了详细的计算。然后,采用量纲分析法,建立了高海拔单洞双向... 为了掌握高海拔单洞双向公路隧道横通道临界风速的变化规律,采用三维数值计算方法对不同海拔高度、不同火灾热释放率、不同火源位置工况下单洞双向公路隧道横通道临界风速进行了详细的计算。然后,采用量纲分析法,建立了高海拔单洞双向公路隧道横通道临界风速的计算模型,并对其影响因素进行了分析。采用无量纲分析方法,提出了高海拔单洞双向公路隧道横通道火灾烟气控制临界风速随海拔高度和热释放率变化的计算方法。结果表明:火源位于隧道主洞侧壁靠近横通道口处时,隧道横通道火灾烟气控制临界风速最大,该火源位置为隧道横通道火灾烟气控制的最不利位置;在同一火灾规模下,隧道横通道临界风速随着海拔高度的增加而明显增大;当火灾热释放率分别为11.5 MW和32.3 MW时,海拔5000 m隧道横通道临界风速较海拔0 m时分别提高了70%和30%,说明火灾规模较小时,海拔高度对横通道临界风速的影响更为显著;当同时考虑海拔高度对隧道火灾热释放率和横通道临界风速的影响时,海拔4000 m公路隧道横通道临界风速较海拔0 m时降低了31.4%。该方法对高海拔单洞双向公路隧道火灾人员逃生疏散工程和防灾通风系统设计具有一定的参考价值。 展开更多

关键词 隧道工程 临界风速 数值分析 单洞双向公路隧道 横通道 高海拔

原文传递

双向长隧道入口段驾驶员视认性影响分析 被引量：6

14

作者 张兰芳 陆薇 +1 位作者 刘硕 张旭辉 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第S1期487-492,共6页

为深入研究双向通行长隧道入口段中对向车灯眩光与隧道洞口内外亮度的叠加对驾驶员视认性的影响,提高隧道入口段行驶的安全性,通过双向通行长隧道的实车试验,测试并计算得到不同车灯与行驶车速下,在隧道入口段驾驶员的视认距离,利用exce... 为深入研究双向通行长隧道入口段中对向车灯眩光与隧道洞口内外亮度的叠加对驾驶员视认性的影响,提高隧道入口段行驶的安全性,通过双向通行长隧道的实车试验,测试并计算得到不同车灯与行驶车速下,在隧道入口段驾驶员的视认距离,利用excel、SPSS等软件对数据进行分析处理,研究驾驶员的视认距离的变化情况与车速、车灯之间的关系,分析比较不同行驶车速及车灯条件下驾驶员视认距离的不同。并将视认距离与规范中的停车视距相比较,确定不同车速与车灯情况下驾驶员视认性受影响的程度,得到驾驶员视认距离不能满足要求的隧道入口段范围,为普通公路隧道的建设提出相关建议。 展开更多

关键词 视认距离 车速 车灯 停车视距 双向长隧道

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低等级公路特长隧道半横向通风应用与探讨——九寨仙境隧道通风设计 被引量：4

15

作者 张祉道 韩斌 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2008年第5期4-11,17,共9页

双向行车的隧道通风,除了维持洞内空气的卫生标准和规定的视距外,还必须有利于火灾时的排烟和人车避难,这在特长隧道是很困难的。我国已建成的4 km以上的双向行车隧道,均采用有平行导洞的纵向式通风,但此种方式缺点很多。文章吸取了国... 双向行车的隧道通风,除了维持洞内空气的卫生标准和规定的视距外,还必须有利于火灾时的排烟和人车避难,这在特长隧道是很困难的。我国已建成的4 km以上的双向行车隧道,均采用有平行导洞的纵向式通风,但此种方式缺点很多。文章吸取了国外经验,提出采用半横向式通风,并对此种通风方式提出了一些改进意见及推导了应用公式。 展开更多

关键词 双向行车隧道 半横向式通风 应用与探讨

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如山头隧道防排水设计与施工 被引量：2

16

作者 陈向阳 《中外公路》 2002年第1期34-36,共3页

由于该隧道的结构形式是双向连拱隧道 ,双拱中间设置了共用的中墙 ,隧道防排水在中墙部位显得尤其重要 ,如处理不好 ,将直接影响到中墙的整体外观。由于第一次实施 ,在设计和施工中均出现了不少难题 ,包括该隧道受水库库区的水位影响 ,... 由于该隧道的结构形式是双向连拱隧道 ,双拱中间设置了共用的中墙 ,隧道防排水在中墙部位显得尤其重要 ,如处理不好 ,将直接影响到中墙的整体外观。由于第一次实施 ,在设计和施工中均出现了不少难题 ,包括该隧道受水库库区的水位影响 ,增加了路面以下的防排水设计 。 展开更多

关键词 双向连拱隧道 公路隧道 设计 施工 防排水系统

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基于随机地震动模型的盾构隧道非一致地震反应分析 被引量：3

17

作者 冯晓九 许桦楠 +1 位作者 丁琪 李其成 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2017年第7期117-121,共5页

以常州地铁1号线为工程背景,建立了某一区间段双向盾构隧道的三维有限元计算模型。根据沿线Ⅲ类场地类别,基于随机地震动模型合成输入所需的多点随机地震动。计算双向盾构隧道在非一致随机地震动作用下的反应,与一致地震动激励的结果进... 以常州地铁1号线为工程背景,建立了某一区间段双向盾构隧道的三维有限元计算模型。根据沿线Ⅲ类场地类别,基于随机地震动模型合成输入所需的多点随机地震动。计算双向盾构隧道在非一致随机地震动作用下的反应,与一致地震动激励的结果进行对比分析,得出该类场地条件下地震反应的一般特征。结果表明:非一致地震动激励增大了隧道的地震响应,沿隧道轴向方向各点地震反应存在差异,这种差异会影响轴向方向上的应力、应变,对隧道安全存在不可忽略的影响。 展开更多

关键词 双向盾构隧道 有限元计算 随机地震动模型 非一致随机地震动 一致地震动

原文传递

关于双洞八车道隧道估算造价计算方法的探讨 被引量：2

18

作者 周生强 《建筑经济》 北大核心 2019年第7期73-76,共4页

《公路工程估算指标》暂无双洞八车道隧道适用的配套定额。为了准确计算符合市场价格水平的工程造价,达到有效控制后续阶段工程造价的目的,本文采用重庆地区隧道典型衬砌图确定的工程量借用概算定额的方法,合理计算某工程实例的估算造价。

关键词 双向八车道隧道 双洞八车道隧道 大断面隧道 公路估算

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土体隧洞贯通段稳定分析及加固措施研究 被引量：1

19

作者 曹爱武 魏桦 +1 位作者 褚卫江 陈平志 《人民长江》 北大核心 2022年第8期140-143,148,共5页

贯通段稳定性对于双向开挖隧洞的安全影响较大。为评估软土隧洞贯通段稳定特性,基于解析方法提出了贯通段潜在破坏模式及安全系数计算方法,进一步利用数值模拟方法验证贯通段破坏模式及其安全系数,并研究了超前支护对贯通段稳定性的改... 贯通段稳定性对于双向开挖隧洞的安全影响较大。为评估软土隧洞贯通段稳定特性,基于解析方法提出了贯通段潜在破坏模式及安全系数计算方法,进一步利用数值模拟方法验证贯通段破坏模式及其安全系数,并研究了超前支护对贯通段稳定性的改善作用。对以色列Kokhav Hayarden抽水蓄能电站工程软土隧洞贯通段进行了稳定及加固作用分析。分析计算结果表明:在双向开挖隧洞扰动程度相当时,软土隧洞贯通段表现为双滑面破坏模式;超前支护可明显改善贯通段稳定特性,极限扰动情况下采用管棚支护,贯通段安全系数从1.06提高至1.15,施加管棚和玻璃纤维锚杆组合支护后,安全系数进一步提高至1.23。研究成果可为软土隧道贯通段稳定特性研究提供一定的依据。 展开更多

关键词 双向开挖隧道 隧洞贯通段稳定性 隧洞破坏模式 超前支护

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欧洲公路隧道营运安全技术

20

作者 刘伟 袁学勘 《运输经理世界》 2002年第1期41-43,共3页

1、欧洲公路隧道营运安全的思路 瑞士对从1974年起至今的800多起安全事故进行了分析和研究,发现其中90％是由人为误操作造成的,10％是由其他原因造成的。在事故原因分析的基础上,提出降低隧道风险和提高安全的措施,其范围涵盖隧道的各... 1、欧洲公路隧道营运安全的思路 瑞士对从1974年起至今的800多起安全事故进行了分析和研究,发现其中90％是由人为误操作造成的,10％是由其他原因造成的。在事故原因分析的基础上,提出降低隧道风险和提高安全的措施,其范围涵盖隧道的各个系统及建设的各个阶段,在综合考虑的基础上提出立法的依据。 展开更多

关键词 公路隧道 营运安全 奥地利 通风系统 火灾检测 接受区域 避难通道 意大利 双向交通隧道 隧道火灾

原文传递