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厚板削斜和纵筋加强非轴对称锥柱结合壳优化
被引量：
3
1
作者
程远胜
夏兴隆
+1 位作者
田旭军
刘朝骏
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
2011年第3期36-45,共10页
对于在凹结合壳处采用厚板削斜加强、凸结合壳处采用纵筋加强的非轴对称锥柱结合壳的结构优化设计建立了数学模型。选取凹结合壳处的厚板长度、厚板厚度、厚板削斜长度,凸结合壳处的纵筋剖面参数、纵筋数目、纵筋间距,以及凸凹处的环肋...
对于在凹结合壳处采用厚板削斜加强、凸结合壳处采用纵筋加强的非轴对称锥柱结合壳的结构优化设计建立了数学模型。选取凹结合壳处的厚板长度、厚板厚度、厚板削斜长度,凸结合壳处的纵筋剖面参数、纵筋数目、纵筋间距,以及凸凹处的环肋剖面参数等作为设计变量,考虑锥柱结合壳段的内外表面周向应力、内外表面纵向应力、其它部位应力以及工艺性要求等约束,以锥柱结合壳处可变结构的总质量为目标函数。采用APDL语言建立结构的参数化模型,用ANSYS计算结构应力,然后用遗传算法求解优化设计数学模型,解决了非轴对称锥柱结合壳复杂结构的参数化建模和离散变量优化问题。优化的非轴对称锥柱结合壳结构的质量减轻了10.52%。还分析了主要的强度约束条件对优化设计结果的影响。
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关键词
潜艇
非轴对称锥柱结合壳
结构优化设计
厚板
削
斜
纵筋加强
遗传算法
ANSYS
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职称材料
不同锥-柱连接结构舱段力学特性对肋骨初挠度敏感度研究
2
作者
张二
吴梵
+1 位作者
荆腾
吴春芳
《海军工程大学学报》
CAS
北大核心
2019年第4期90-94,共5页
为给不同锥-柱连接结构加工时的偏差控制提供参考,根据类圆柱壳结构肋骨初挠度测量经验,建立了数学模型描述单根肋骨初挠度沿周向的形态变化,并将其施加到有限元模型中;分析了锥-柱结合壳、厚板削斜过渡环以及锥-环-柱结合壳应力、舱段...
为给不同锥-柱连接结构加工时的偏差控制提供参考,根据类圆柱壳结构肋骨初挠度测量经验,建立了数学模型描述单根肋骨初挠度沿周向的形态变化,并将其施加到有限元模型中;分析了锥-柱结合壳、厚板削斜过渡环以及锥-环-柱结合壳应力、舱段弹性失稳压力以及极限载荷对肋骨初挠度敏感度的差异。得到结论如下:锥-环-柱结合壳较锥-柱结合壳及厚板削斜过渡环,其内表面纵向应力抵抗肋骨初挠度不利影响的安全裕度更大;含锥-环-柱结合壳或厚板削斜过渡环的舱段弹性失稳压力对肋骨初挠度的敏感度相当;肋骨初挠度控制在规范允许上限值的3倍以内时,含不同凸型锥-柱连接结构舱段的极限载荷对肋骨初挠度均不敏感。
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关键词
肋骨初挠度
锥-环-柱结合壳
锥-柱结合壳
厚板
削
斜
应力
稳定性
极限承载
敏感度
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职称材料
题名
厚板削斜和纵筋加强非轴对称锥柱结合壳优化
被引量：
3
1
作者
程远胜
夏兴隆
田旭军
刘朝骏
机构
华中科技大学船舶与海洋工程学院
中国舰船研究设计中心
出处
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
2011年第3期36-45,共10页
文摘
对于在凹结合壳处采用厚板削斜加强、凸结合壳处采用纵筋加强的非轴对称锥柱结合壳的结构优化设计建立了数学模型。选取凹结合壳处的厚板长度、厚板厚度、厚板削斜长度,凸结合壳处的纵筋剖面参数、纵筋数目、纵筋间距,以及凸凹处的环肋剖面参数等作为设计变量,考虑锥柱结合壳段的内外表面周向应力、内外表面纵向应力、其它部位应力以及工艺性要求等约束,以锥柱结合壳处可变结构的总质量为目标函数。采用APDL语言建立结构的参数化模型,用ANSYS计算结构应力,然后用遗传算法求解优化设计数学模型,解决了非轴对称锥柱结合壳复杂结构的参数化建模和离散变量优化问题。优化的非轴对称锥柱结合壳结构的质量减轻了10.52%。还分析了主要的强度约束条件对优化设计结果的影响。
关键词
潜艇
非轴对称锥柱结合壳
结构优化设计
厚板
削
斜
纵筋加强
遗传算法
ANSYS
Keywords
submarine
non-axisymmetric cone-cylinder shell
structural optimization
tapered thick plate
longitudinal strengthening
genetic algorithm
ANSYS
分类号
U661.4 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
不同锥-柱连接结构舱段力学特性对肋骨初挠度敏感度研究
2
作者
张二
吴梵
荆腾
吴春芳
机构
海军工程大学舰船与海洋学院
武汉船舶职业技术学院船舶与海洋工程学院
出处
《海军工程大学学报》
CAS
北大核心
2019年第4期90-94,共5页
基金
海军工程大学自主立项资助项目(425517K235)
文摘
为给不同锥-柱连接结构加工时的偏差控制提供参考,根据类圆柱壳结构肋骨初挠度测量经验,建立了数学模型描述单根肋骨初挠度沿周向的形态变化,并将其施加到有限元模型中;分析了锥-柱结合壳、厚板削斜过渡环以及锥-环-柱结合壳应力、舱段弹性失稳压力以及极限载荷对肋骨初挠度敏感度的差异。得到结论如下:锥-环-柱结合壳较锥-柱结合壳及厚板削斜过渡环,其内表面纵向应力抵抗肋骨初挠度不利影响的安全裕度更大;含锥-环-柱结合壳或厚板削斜过渡环的舱段弹性失稳压力对肋骨初挠度的敏感度相当;肋骨初挠度控制在规范允许上限值的3倍以内时,含不同凸型锥-柱连接结构舱段的极限载荷对肋骨初挠度均不敏感。
关键词
肋骨初挠度
锥-环-柱结合壳
锥-柱结合壳
厚板
削
斜
应力
稳定性
极限承载
敏感度
Keywords
frame deflection
cone-toroid-cylinder combined shell
cone-cylinder combined shell
tapered thick plate
stress
stability
ultimate load
sensitiveness
分类号
U663.1 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
厚板削斜和纵筋加强非轴对称锥柱结合壳优化
程远胜
夏兴隆
田旭军
刘朝骏
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
2011
3
下载PDF
职称材料
2
不同锥-柱连接结构舱段力学特性对肋骨初挠度敏感度研究
张二
吴梵
荆腾
吴春芳
《海军工程大学学报》
CAS
北大核心
2019
0
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职称材料
已选择
0
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参考文献
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