群桩基础沉降计算中的几个问题 被引量：31

1

作者 陈仁朋 凌道盛 陈云敏 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第10期89-94,共6页

深厚软土地基中群桩沉降的预测一直是工程设计中的难点。本文分析了群桩基础中应力扩散的规律,提出了桩端附加应力的简化计算方法,指出国家桩基规范计算的桩端压缩层厚度偏大。讨论了目前国家建筑桩基技术规范中关于群桩沉降计算中的几... 深厚软土地基中群桩沉降的预测一直是工程设计中的难点。本文分析了群桩基础中应力扩散的规律,提出了桩端附加应力的简化计算方法,指出国家桩基规范计算的桩端压缩层厚度偏大。讨论了目前国家建筑桩基技术规范中关于群桩沉降计算中的几个问题,包括压缩层厚度、模量取值、应力计算等,提出了相应的群桩沉降计算方法,并和工程实测数据进行了比较。 展开更多

关键词 群桩 基础沉降 软土地基 沉降预测 压缩层厚度

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群桩基础沉降计算中的若干问题 被引量：16

2

作者 秋仁东 刘金砺 +1 位作者 高文生 邱明兵 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第S2期15-23,共9页

桩基的沉降变形不仅受制于地基土性状,也受桩基与上部结构共同作用的影响,可以说是桩基计算中最为重要、最为复杂的课题之一。本文根据竖向荷载下群桩沉降性状试验的实测资料,厘清了群桩沉降的基本构成,探讨了群桩沉降计算中的几个关键... 桩基的沉降变形不仅受制于地基土性状,也受桩基与上部结构共同作用的影响,可以说是桩基计算中最为重要、最为复杂的课题之一。本文根据竖向荷载下群桩沉降性状试验的实测资料,厘清了群桩沉降的基本构成,探讨了群桩沉降计算中的几个关键问题,即土中竖向应力的求解、压缩层厚度的确定、长桩基础沉降计算中桩身压缩量应予以考虑,并给出了相应的解决思路。 展开更多

关键词 桩基沉降 竖向应力 压缩层厚度 桩身压缩

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地基沉降计算中压缩层厚度确定方法的比较 被引量：14

3

作者 刘全林 魏焕卫 《岩土工程技术》 2001年第4期208-211,共4页

地基沉降计算中压缩层厚度确定方法主要有应变控制法和应力控制法两种。按这两种方法计算地基沉降 ,经比较可看出按应变控制法来确定压缩层厚度是不太合理的 ,其原因是由于按应变控制法确定的压缩层厚度与基底附加应力大小无关。最后给... 地基沉降计算中压缩层厚度确定方法主要有应变控制法和应力控制法两种。按这两种方法计算地基沉降 ,经比较可看出按应变控制法来确定压缩层厚度是不太合理的 ,其原因是由于按应变控制法确定的压缩层厚度与基底附加应力大小无关。最后给出了确定压缩层厚度方法的建议。 展开更多

关键词 地基沉降 应变控制法 应力控制法 压缩层厚度 基底附加应力

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软基沉降计算中压缩层厚度确定方法探讨 被引量：8

4

作者 余旱雨 张荣堂 《华侨大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2005年第4期381-384,共4页

沿海地区平原水网区高速公路的软土路基,其压缩层范围与应力控制法确定的深度通常相差很大,而与应变控制法确定的厚度比较吻合.规范规定的应力控制比值与一些实际情况不符,对大宽度路基条件下的软基不太适用,导致用应力控制法计算出的... 沿海地区平原水网区高速公路的软土路基,其压缩层范围与应力控制法确定的深度通常相差很大,而与应变控制法确定的厚度比较吻合.规范规定的应力控制比值与一些实际情况不符,对大宽度路基条件下的软基不太适用,导致用应力控制法计算出的沉降量比实际沉降大许多.文中结合工程实例,研究出现这一问题的机理,并给出建议. 展开更多

关键词 压缩层厚度 地基沉降 软土 应力控制法 应变控制法

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高速铁路中低压缩性土地基沉降控制有关问题研究 被引量：9

5

作者 王瑷琳 崔俊杰 +1 位作者 韩志霞 张强 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第11期10-14,共5页

为优化和完善高速铁路中低压缩性土地基沉降控制技术,通过对大量的高速铁路路基勘察及土工试验资料的综合分析,研究中低压缩性土的基本工程特性;采用三轴试验、压缩试验、单元结构模型试验等土工试验方法,对中低压缩性土的变形状态及其... 为优化和完善高速铁路中低压缩性土地基沉降控制技术,通过对大量的高速铁路路基勘察及土工试验资料的综合分析,研究中低压缩性土的基本工程特性;采用三轴试验、压缩试验、单元结构模型试验等土工试验方法,对中低压缩性土的变形状态及其随所受应力水平、时间变化的特性进行比较系统的研究,给出中低压缩性土的4种变形状态与其所受应力水平(荷载比)的关系;研究提出具有变形时间效应的地基压缩层厚度确定方法,并通过对比研究得出:高速铁路中低压缩性土地基的压缩层厚度,可采用0. 2倍应力比值法确定。 展开更多

关键词 高速铁路 路基 中低压缩性土 土体变形状态 压缩层厚度

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基于变形时间效应的高速铁路地基压缩层厚度计算方法 被引量：7

6

作者 熊勇 罗强 +2 位作者 张良 蒋良潍 朱江江 《中国科学：技术科学》 EI CSCD 北大核心 2014年第7期755-769,共15页

路堤荷载作用下地基变形是高速铁路路基沉降的主要来源,地基有时间效应的变形是引起高速铁路长期服役性能劣化的核心因素,掌握具有变形时间效应的地基土层区域是合理计算地基工后沉降、优化地基加固方案的技术关键.基于分形的无标度特性... 路堤荷载作用下地基变形是高速铁路路基沉降的主要来源,地基有时间效应的变形是引起高速铁路长期服役性能劣化的核心因素,掌握具有变形时间效应的地基土层区域是合理计算地基工后沉降、优化地基加固方案的技术关键.基于分形的无标度特性,确立塑性变形速率随时间的分形关系,揭示了地基土变形随荷载水平呈现快速稳定、长期稳定、长期破坏和快速破坏的四种演化状态类别,提出了表征变形速率变化快慢的土体变形状态"分维数判别法";开展了单元结构填土模型和三轴流变试验,获得了中低压缩性粉质黏土的变形状态荷载阈值及其与抗剪强度或极限承载力的比值;基于摩尔-库伦准则,采用强度折减方法,获得了地基土变形状态强度参数,结合地基土中应力,得到了由库伦强度理论表达的变形状态控制方程,明确了地基沿深度具有时间效应变形区域的深度即为基于变形时间效应的地基压缩层厚度.提出的"时间效应法"确定压缩层厚度为进一步完善高速铁路的地基沉降计算提供了理论依据和实验支撑. 展开更多

关键词 高速铁路 路堤地基 变形时间效应 压缩层厚度 土工流变试验

原文传递

杉木层状压缩的形成及其密度分布特征

7

作者 李晓玲 黄荣凤 +5 位作者 何啸宇 王艳伟 孙龙祥 卢芸 黎静 冯上环 《木材科学与技术》 北大核心 2024年第3期11-20,共10页

实木层状压缩技术是以实体木材的定向定位压缩为目标,以最小的材积损耗,最大限度地提高木材力学性能的一种新型木材压缩方法。通过水热分布调控以及外力加载的协同作用,在调控压缩层的形成位置、厚度和多层压缩的基础上,分析压缩木材密... 实木层状压缩技术是以实体木材的定向定位压缩为目标,以最小的材积损耗,最大限度地提高木材力学性能的一种新型木材压缩方法。通过水热分布调控以及外力加载的协同作用,在调控压缩层的形成位置、厚度和多层压缩的基础上,分析压缩木材密度分布特征,研究层状压缩技术对于人工林杉木(Cunninghamia lanceolata)的适用性及其层状压缩形成的特点。结果表明:预热时间控制在0.5~30 min之间时,获得压缩层位置不同的层状压缩杉木。随着预热时间的增加,压缩层由表层逐渐向中心(厚度方向)移动,压缩层密度达到0.583 g/cm^(3)及以上;通过调控压缩量,获得压缩层厚度为3.00~8.07 mm的4种厚度的表层压缩杉木,压缩层密度提高率比木材整体密度提高率平均高28.7%;将表层压缩和中心层压缩工艺并用,实现形成3个压缩层的多层压缩。扫描电镜观察结果表明,无论压缩层形成于表层还是中心层,压缩层与未压缩层界线出现在早材区域或早晚材交界处,压缩层的早材细胞发生细胞壁屈曲变形,至细胞腔几乎完全消失,而晚材细胞壁及细胞腔仅发生微变形或不变形。依据压缩前后木材密度分布曲线及特征值计算结果,杉木压缩层部位的早材密度提高率最大值可以达到210.6%。 展开更多

关键词 人工林杉木 层状压缩 密度分布 压缩层位置 压缩层厚度 早晚材 细胞壁屈曲变形

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安徽中风化泥质砂岩地区的压缩层厚度计算

8

作者 丁璐璐 《中国水运》 2024年第5期153-155,共3页

根据安徽地区泥质砂岩地层,结合建筑物上部荷载情况选择适合的桩型和持力层,根据桩长、桩径估算单桩承载力设计布桩方式和承台尺寸,根据承台尺寸估算压缩层厚度提出压缩层厚度主要与上部荷载、基础的形状和土层的重度密切相关。其中,持... 根据安徽地区泥质砂岩地层,结合建筑物上部荷载情况选择适合的桩型和持力层,根据桩长、桩径估算单桩承载力设计布桩方式和承台尺寸,根据承台尺寸估算压缩层厚度提出压缩层厚度主要与上部荷载、基础的形状和土层的重度密切相关。其中,持力层位于粉质黏土的多层建筑,控制性勘探孔深度可取桩端下8m;持力层位于中风化泥质砂岩的高层建筑,控制性勘探孔深度可取桩端下10m。 展开更多

关键词 泥质砂岩 持力层 单桩承载力 承台 压缩层厚度

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软土地基沉降计算中压缩层厚度控制标准分析 被引量：3

9

作者 吴雪婷 徐光黎 《人民长江》 北大核心 2009年第5期49-51,共3页

压缩层厚度是地基沉降计算的重要参数之一,压缩层厚度确定方法主要有应力控制法和应变控制法两种。采用不同的控制标准,计算结果有很大差异。通过对工程实例的计算,比较了这两种方法计算结果的合理性。并讨论了不同应力比条件下,软土地... 压缩层厚度是地基沉降计算的重要参数之一,压缩层厚度确定方法主要有应力控制法和应变控制法两种。采用不同的控制标准,计算结果有很大差异。通过对工程实例的计算,比较了这两种方法计算结果的合理性。并讨论了不同应力比条件下,软土地基总沉降计算值随压缩层厚度的变化规律,最后给出了确定压缩层厚度的建议。 展开更多

关键词 地基沉降 压缩层厚度 应力控制法 应变控制法

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高速铁路中低压缩性土路基沉降计算与分析

10

作者 陈善雄 崔俊杰 +3 位作者 罗强 王祥 王亚飞 王亚威 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第7期24-29,50,共7页

高速铁路路基沉降计算与分析是路基设计及评估的重要环节。为准确计算高速铁路中低压缩性土路基沉降,从中低压缩性土的工程特性出发,基于考虑时间效应的压缩层厚度计算方法和分层连续加载下地基沉降计算理论,建立更适应于高铁路基荷载... 高速铁路路基沉降计算与分析是路基设计及评估的重要环节。为准确计算高速铁路中低压缩性土路基沉降,从中低压缩性土的工程特性出发,基于考虑时间效应的压缩层厚度计算方法和分层连续加载下地基沉降计算理论,建立更适应于高铁路基荷载特征的高铁中低压缩性土路基沉降计算方法。利用吉珲铁路珲春试验工点得到的地基土物理和力学指标,计算路堤分级堆载条件下,不同埋深处上层硬塑粉质黏土和下层全风化泥质粉砂岩地基的时效变形规律。结果表明,在路基填筑过程中,基底附加应力计算方法获取的基底附加应力与实测值较为吻合。进一步对比理论与现场实测结果发现,截至第700天,地基总沉降的计算误差约2mm;地基分层沉降的理论值与计算值误差在±5%以内,验证了计算方法的可靠性和准确性;针对考虑时间效应的压缩层厚度计算确定的地基压缩层厚度,其随路基填筑高度呈线性正相关。上述方法不仅为合理选择并优化高速铁路中低压缩性土的地基加固措施及方案提供了关键的技术支撑,也为精确计算和预测工后沉降提供了保障。 展开更多

关键词 中低压缩性土 铁路路基:分级连续加载 分层沉降 时间效应 压缩层厚度 高速铁路

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基于群桩基础沉降估算确定压缩层厚度的探讨 被引量：3

11

作者 宁文务 《探矿工程（岩土钻掘工程）》 2008年第8期44-46,共3页

在现行规范中,由于桩基沉降估算模式的不同,压缩层厚度的确定方法也不完全相同。对这些方法进行归纳、总结,并通过具体的工程实例,对由不同估算模式确定的压缩层厚度及沉降估算结果进行探讨与分析,认为对于工程场地地质资料掌握较为翔... 在现行规范中,由于桩基沉降估算模式的不同,压缩层厚度的确定方法也不完全相同。对这些方法进行归纳、总结,并通过具体的工程实例,对由不同估算模式确定的压缩层厚度及沉降估算结果进行探讨与分析,认为对于工程场地地质资料掌握较为翔实的情况下,压缩层厚度可采用变形比法确定,否则,宜根据应力比法确定。 展开更多

关键词 群桩基础 压缩层厚度 沉降估算

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地基压缩层厚度的数值模拟分析和探讨 被引量：3

12

作者 陈蔚 李伯民 刘宏波 《河北建筑工程学院学报》 CAS 2009年第1期12-14,21,共4页

采用FLAC3D数值模拟的方法探讨土质不同对地基压缩层厚度的影响.分别对均质土地基及双层土地基建立模型,观察荷载作用下地基压缩层厚度的变化规律,得出对于均质土体,在相同荷载作用下,当土的压缩模量越大,土的压缩层厚度越小;对于上软... 采用FLAC3D数值模拟的方法探讨土质不同对地基压缩层厚度的影响.分别对均质土地基及双层土地基建立模型,观察荷载作用下地基压缩层厚度的变化规律,得出对于均质土体,在相同荷载作用下,当土的压缩模量越大,土的压缩层厚度越小;对于上软下硬土体,下部硬土层的存在会减小土体的压缩层厚度;对于上硬下软土体,下部软土层的存在会增加土体的压缩层厚度. 展开更多

关键词 压缩模量 压缩层厚度 FLAC3D

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软土地基处理沉降计算中相关参数的试验研究 被引量：3

13

作者 张在保 《路基工程》 2011年第2期96-98,101,共4页

通过粉喷桩、浆喷桩、真空联合堆载预压、塑料排水板超载预压及砂桩超载预压等方法处理高速铁路软土地基的现场试验,对其软基处理的压缩层厚度、侧向位移引起的沉降及其修正系数进行研究。结果表明:压缩层厚度采用应力比法△p/p0≤0.1... 通过粉喷桩、浆喷桩、真空联合堆载预压、塑料排水板超载预压及砂桩超载预压等方法处理高速铁路软土地基的现场试验,对其软基处理的压缩层厚度、侧向位移引起的沉降及其修正系数进行研究。结果表明:压缩层厚度采用应力比法△p/p0≤0.1为控制条件较合理。搅拌桩加固后,大为减小了地基总沉降。采用各种规范规定的沉降修正系数进行沉降计算的值均与实测值有一定差异,而采用国家规范的m值得出的沉降与实测推算的沉降相差最小。 展开更多

关键词 高速铁路 软土地基 沉降 压缩层厚度 沉降修正系数

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深厚软土长桩桩端压缩层厚度现场测试方法研究 被引量：2

14

作者 张敏 赵国堂 苏伟 《铁道建筑》 北大核心 2013年第6期37-40,共4页

针对"悬浮"在深厚土层中桩端以下不同深度处土层的沉降和压缩变形的监测难题,本文提出了单点—液位沉降计相结合的联合测试法,并在京沪高速铁路深厚软土、松软土层中桥梁深长桩基桩端下压缩层厚度和总沉降的现场测试中得到成... 针对"悬浮"在深厚土层中桩端以下不同深度处土层的沉降和压缩变形的监测难题,本文提出了单点—液位沉降计相结合的联合测试法,并在京沪高速铁路深厚软土、松软土层中桥梁深长桩基桩端下压缩层厚度和总沉降的现场测试中得到成功应用。介绍了单点—液位沉降计联合测试法的工作原理和使用方法。结合现场试验,采用联合测试法以及相应的判别标准,确定出试验段深长桩基桩端下压缩层厚度为9.5 m。研究结果表明:联合测试法成功解决了对深厚软土地基中深长桩基桩端下不同位置处土层压缩变形和总沉降的监测问题。 展开更多

关键词 压缩层厚度 联合测试 现场测试 桩基础 深厚软土

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软土地区砂石垫层地基的沉降计算

15

作者 戚昆 《建筑技术开发》 2004年第2期29-30,共2页

软土地区采用砂石垫层处理软土地基对提高地基承载力、降低地基沉降量的作用是非常显著的．也取得了显著的经济效益。本文从双层地基角度出发，按照应力场方法确定此种地基的压缩层厚度，再按照分层总和法计算地基沉降量。通过对计算结... 软土地区采用砂石垫层处理软土地基对提高地基承载力、降低地基沉降量的作用是非常显著的．也取得了显著的经济效益。本文从双层地基角度出发，按照应力场方法确定此种地基的压缩层厚度，再按照分层总和法计算地基沉降量。通过对计算结果和实测值的对比．说明大面积砂石薄垫层地基采用当量分层法计算的地基沉降．可以较好拟合实际的地基沉降情况。 展开更多

关键词 砂石垫层地基 压缩层厚度 沉降量 当量分层总和法

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大宽度筏板基础沉降分析方法 被引量：1

16

作者 王凤池 吴真洁 王明恕 《矿产勘查》 2003年第1期39-40,共2页

对新《建筑地基基础设计规范》没有规范的、超大宽度整体筏板基础沉降的压缩层厚度进行了讨论 ,提出了压缩层厚度的计算方法 ,可供执行新规范设计时参考。

关键词 大宽度筏板基础 地基下沉变形 压缩层厚度

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云桂铁路膨胀土地基压缩层厚度确定方法分析 被引量：1

17

作者 刘锐 《四川建筑》 2018年第2期68-69,71,共3页

我国铁路的地基沉降计算中,规定压缩层厚度计算采用应力比值法,按照铁路等级和地质条件的不同采用0.1倍应力法或0.2倍应力法。然而通过对云桂铁路弥勒段的膨胀土路基设计计算与沉降监测,对于不同填高和铁路类型,简单地按照规范中规定的... 我国铁路的地基沉降计算中,规定压缩层厚度计算采用应力比值法,按照铁路等级和地质条件的不同采用0.1倍应力法或0.2倍应力法。然而通过对云桂铁路弥勒段的膨胀土路基设计计算与沉降监测,对于不同填高和铁路类型,简单地按照规范中规定的应力倍数确定压缩层厚度对计算沉降的误差影响较大。文章通过现场实测与理论计算对比,对该地区膨胀土地基条件下的压缩层厚度确定方法进行了分析,并给出了优化的选取方案。 展开更多

关键词 压缩层厚度 应力比值法 膨胀土地基 现场监测

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考虑变形时间效应的地基压缩层厚度试验验证

18

作者 朱江江 罗强 +1 位作者 熊勇 陈侃 《铁道建筑》 北大核心 2020年第10期73-77,88,共6页

对高速铁路长期服役性能有影响的路基工后沉降主要来源于地基中具有显著时间效应变形的土层。通过离心模型试验,研究了重塑中低压缩性粉质黏土地基在路堤荷载作用下的变形时间效应;分析了地基在浅层同一加固深度、下部土层压实度改变的... 对高速铁路长期服役性能有影响的路基工后沉降主要来源于地基中具有显著时间效应变形的土层。通过离心模型试验,研究了重塑中低压缩性粉质黏土地基在路堤荷载作用下的变形时间效应;分析了地基在浅层同一加固深度、下部土层压实度改变的情况下,地基塑性变形时间效应随路堤高度的变化规律。结果表明:低矮路堤荷载作用下地基变形具有显著时间效应的土体主要分布在浅层,即使下部土层压实度改变仍不会对地基变形状态产生影响;路堤高度增加会引起地基变形具有显著时间效应的土层加厚,并超过预设的浅层加固厚度,导致下部土层的变形状态由微弱转变为显著;验证了采用时间效应法确定地基压缩层厚度的合理性。 展开更多

关键词 高速铁路 压缩层厚度 模型试验 中低压缩性土 地基变形 时间效应

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某变电站支架纠偏方案研究

19

作者 韩根伟 《通讯世界》 2021年第3期200-201,共2页

根据变电站倾斜支架场地岩土工程条件、地下水的情况,通过分析倾斜支架现状及倾斜的各种原因,得出倾斜是由于场地多雨及基础下两侧压缩层厚度不一致而导致的,并根据实际情况采用注浆加固的纠偏处理方法。

关键词 支架 倾斜 压缩层厚度 注浆加固 纠偏

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大型群桩基础应力影响深度试验研究

20

作者 华卫君 李高山 《中国港湾建设》 2015年第1期35-38,共4页

通过埋设在桩端以下地基土中的孔隙水压力计实测出罐体施工前、充水、稳定及放水各个阶段桩端不同位置、不同深度处土体孔隙水压力,分析大型群桩基础地基的孔隙水压力分布及对压缩层的影响范围。提出了大型油罐地基桩基沉降计算深度与... 通过埋设在桩端以下地基土中的孔隙水压力计实测出罐体施工前、充水、稳定及放水各个阶段桩端不同位置、不同深度处土体孔隙水压力,分析大型群桩基础地基的孔隙水压力分布及对压缩层的影响范围。提出了大型油罐地基桩基沉降计算深度与基础宽度的关系,对指导软土地区罐体群桩基础设计具有一定的借鉴作用。 展开更多

关键词 群桩基础 孔隙水压力 压缩层厚度 影响深度

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