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基于振动能量的新型高速铁路路基压实连续检测控制指标研究 被引量:22
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作者 叶阳升 蔡德钩 +3 位作者 朱宏伟 魏少伟 杨伟利 耿琳 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第7期127-132,共6页
针对现有高速铁路路基连续压实检测指标的不足,通过分析路基压实过程中振动轮与填料间能量的传递特性,提出基于振动信号能量的高速铁路路基连续压实控制指标CEV,并与传统的CMV指标进行对比验证其有效性,主要研究结论有:随压实遍数的增加... 针对现有高速铁路路基连续压实检测指标的不足,通过分析路基压实过程中振动轮与填料间能量的传递特性,提出基于振动信号能量的高速铁路路基连续压实控制指标CEV,并与传统的CMV指标进行对比验证其有效性,主要研究结论有:随压实遍数的增加,填料的密度、刚度呈现出先增大后稳定的趋势,在填料由松散状态变为密实状态过程中,振动信号所携带的能量同样呈现出先增大后稳定的趋势;结合能量守恒定律,以振动轮振动信号所携带能量的变化特性来反映整个压实过程中的能量交换,利用振动信号能量谱的形式对其进行表征,并以此作为连续压实控制指标,判定填料的压实程度。建立CEV指标和动态变形模量Evd间的相关关系,其相关系数均大于CMV指标,表明所提出的CEV能量指标在路基连续压实控制中是可行的。 展开更多
关键词 高速铁路 路基压实 压实控制指标 现场试验 相关关系
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高等级公路填砂路基压实技术研究 被引量:9
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作者 欧彩云 《路基工程》 2013年第4期140-144,共5页
为了将江(河)砂作为路基填料用于高速公路工程,对填砂路基的压实技术展开了研究。根据室内试验得出的代表性砂土的最大干密度,制定出路基不同层位的压实控制指标与标准。依据填砂路基压实功的需求与既有碾压设备的工作性能,确定了压实... 为了将江(河)砂作为路基填料用于高速公路工程,对填砂路基的压实技术展开了研究。根据室内试验得出的代表性砂土的最大干密度,制定出路基不同层位的压实控制指标与标准。依据填砂路基压实功的需求与既有碾压设备的工作性能,确定了压实机械的振动加速度与施工碾压速度。通过现场试验确定了不同松铺厚度下压实度与碾压遍数的关系,以及现场干密度与填料含水量之间的关系,从而确定了现场施工时对松铺厚度、碾压遍数与填料含水量的选择。提出了填砂路基的施工工艺流程。 展开更多
关键词 填砂路基 压实控制指标 压实工艺参数
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沥青路面压实过程的数字化控制指标
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作者 蒋盛川 董晨阳 +2 位作者 林雨超 翁梓航 向晖 《公路》 北大核心 2024年第3期1-5,共5页
传统的沥青路面压实质量检测手段无法实现实时监测与控制,然而三维扫描技术的引入为压实过程的数字化控制提供了可能。利用车辙试样成型机在实验室内对不同级配的车辙板进行压实,并分析沥青路面压实过程中的最大峰高(Sp)和平均断面深度(... 传统的沥青路面压实质量检测手段无法实现实时监测与控制,然而三维扫描技术的引入为压实过程的数字化控制提供了可能。利用车辙试样成型机在实验室内对不同级配的车辙板进行压实,并分析沥青路面压实过程中的最大峰高(Sp)和平均断面深度(MPD)两个三维纹理特征参数的变化规律。研究结果显示,MPD数值持续减少,而Sp在压实初期迅速下降,后期趋于收敛。为验证Sp作为控制压实度的指标的有效性,采用Bland-Altman模型对Sp的一致性进行了分析,结果显示Sp与压实度之间具有良好的一致性。基于数字化的数据采集手段和计算方法,提出了沥青路面压实质量评价和控制的数字化指标,为沥青路面施工的数字化和实时控制提供了新思路。 展开更多
关键词 沥青路面 压实过程 三维纹理特征 压实控制指标
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连续振动压实中跳振分析及影响研究 被引量:1
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作者 冯怀平 杨洋 王智满 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第11期17-22,共6页
研究目的:跳振是路基振动压实过程中的一种常见现象,跳振发生时智能压实体系中谐波类测试指标如CCV、CMV的离散性显著增大,进而影响路基压实质量的判断精度。为分析跳振对谐波类连续压实检测指标的影响规律,基于“轮-土”动力学系统,采... 研究目的:跳振是路基振动压实过程中的一种常见现象,跳振发生时智能压实体系中谐波类测试指标如CCV、CMV的离散性显著增大,进而影响路基压实质量的判断精度。为分析跳振对谐波类连续压实检测指标的影响规律,基于“轮-土”动力学系统,采用Universal Mechanism进行建模,分别研究了振动压路机的激振频率、激振力与振动轮重量的比值、路基刚度、路基阻尼等因素对跳振产生的影响规律,在揭示跳振产生机理分析的基础上,研究其对智能压实指标的影响。研究结论:(1)路基刚度系数及激振力与振动轮重量的比值与跳振发生存在显著正相关;(2)相同路基刚度下,随振动频率以及路基阻尼的增大,跳振发生概率降低;(3)跳振现象对谐波类连续压实指标存在影响,其中CMV受跳振影响十分显著,采用CMV用于判断压实度会存在较大误差;而CCV由于考虑多次谐波分量,受跳振影响相对较小;(4)提出了一种基于激振力与轮重比以及路面刚度的跳振发生判定方法,本文通过揭示路基动力特性、振动参数与跳振间互作用关系,可为控制压路机的操控行为实现高质量智能压实提供参考。 展开更多
关键词 振动压实 加速度 跳振 “轮-土”动力学系统 压实控制指标
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朔黄重载铁路路桥过渡段路基试验研究 被引量:4
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作者 叶宇翔 王连俊 刘升传 《路基工程》 北大核心 2008年第3期134-135,共2页
通过对朔黄铁路第170号桥(K361+904)处路桥过渡段路基的检测,分析了过渡段一定范围内路基土物理、力学指标的变化特征,得出路桥过渡段路基加强的重点,并对压实控制指标在工程中的应用提出一些看法。
关键词 路桥过渡段 路基 物理力学指标 压实控制指标
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沥青路面新材料压实控制指标研究 被引量:2
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作者 马会敏 谢超 《科技资讯》 2013年第6期44-46,48,共4页
为探索合理的路面新材料压实方法,通过分析沥青结合料的粘温曲线,提出了基质沥青及改性沥青混合料的合理碾压温度;借助马歇尔击实试验,分析了了沥青路面新材料的压实特性,研究了沥青混合料密实度随击实次数的变化规律,得出了沥青路面新... 为探索合理的路面新材料压实方法,通过分析沥青结合料的粘温曲线,提出了基质沥青及改性沥青混合料的合理碾压温度;借助马歇尔击实试验,分析了了沥青路面新材料的压实特性,研究了沥青混合料密实度随击实次数的变化规律,得出了沥青路面新材料达规定密实度所需的压实功,并以此提出了沥青路面新材料的压实控制指标。 展开更多
关键词 道路工程 路面新材料 碾压温度 压实 压实控制指标
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土石坝填筑砂砾料碾压试验分析 被引量:2
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作者 杨春伟 《资源环境与工程》 2014年第4期473-475,共3页
在洋河水库除险加固工程中,砂砾料是大坝(土石坝)填筑料的主要材料,为了确定砂砾料在筑坝过程中的压实质量控制指标,使压实效果达到设计要求,进行了砂砾料的现场碾压试验,确定了现场施工设备条件下,砂砾料的铺土厚度、碾压遍数及加水量... 在洋河水库除险加固工程中,砂砾料是大坝(土石坝)填筑料的主要材料,为了确定砂砾料在筑坝过程中的压实质量控制指标,使压实效果达到设计要求,进行了砂砾料的现场碾压试验,确定了现场施工设备条件下,砂砾料的铺土厚度、碾压遍数及加水量等碾压技术参数。 展开更多
关键词 砂砾料 压实控制指标 相对密度
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南水北调中线工程宽级配砂砾石料碾压试验
8
作者 朱太山 张文峰 +1 位作者 马慧敏 李庆亮 《人民黄河》 CAS 北大核心 2020年第6期148-151,156,共5页
南水北调中线工程某段约4 km的总干渠渠道砂卵石渠基破坏严重,拟采用全部清除扰动渠基并回填开挖弃料掺拌土砂混合料的措施处理,该回填料为粒径小于150 mm的卵石、砂砾石、砂及土的宽级配砂砾料,颗粒级配不良。对于宽级配砂砾料作为堤... 南水北调中线工程某段约4 km的总干渠渠道砂卵石渠基破坏严重,拟采用全部清除扰动渠基并回填开挖弃料掺拌土砂混合料的措施处理,该回填料为粒径小于150 mm的卵石、砂砾石、砂及土的宽级配砂砾料,颗粒级配不良。对于宽级配砂砾料作为堤基填筑料目前没有相应的规范规程可循,也无类似的工程经验可以借鉴。通过开展现场碾压试验,研究了颗粒级配不良的宽级配砂砾料能否作为填筑料,以及细颗粒含量(小于5 mm的颗粒)不同的宽级配砂砾料的压实性能、压实质量控制指标、压实控制标准和达到设计要求相对应的施工参数。指出:颗粒级配不良的宽级配砂砾料当细颗粒含量不少于30%时可作为填筑料使用(不考虑防渗作用);对于该宽级配砂砾石填筑料,当细颗粒含量为35%时压实性能最好,采用以干密度为主、孔隙率为辅,同时控制碾压参数的现场质量控制方法;不同细颗粒含量填筑料应采用不同的压实控制标准,应用20 t重型振动平碾机械,碾压速度2~3 km/h,铺土厚度50 cm,含水率控制在4.0%~5.5%,碾压4~6遍。 展开更多
关键词 宽级配砂砾料 碾压试验 碾压控制参数 压实控制指标 南水北调中线工程
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洋河水库土石坝填筑料压实技术指标的确定
9
作者 郭印亮 《水科学与工程技术》 2010年第4期40-41,共2页
洋河水库大坝(土石坝)经历了1976年唐山地震,多处出现裂缝,采用了在背水面贴坡的方案进行了加固,贴坡采用的填筑料为砂砾料及全风化花岗岩弃渣,论述了填筑料的工程特性及其压实技术指标的确定方法。
关键词 砂砾料 全风化花岗岩 压实控制指标 相对密度 碾压试验
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无凝聚性粗粒料用作筑坝材料压实特性研究
10
作者 保华富 谢正明 +2 位作者 王海波 庞桂 王磊 《云南水力发电》 2015年第5期26-31,共6页
结合长河坝水电站大坝反滤料和过渡料填筑,采用表面振动法进行了系统的相对密度试验研究,得出反滤料和过渡料的最小干密度和最大干密度随着P5含量增减而变化,填料的最大干密度与含水率关系密切,最大干密度随含水率从干到湿呈双峰型变化... 结合长河坝水电站大坝反滤料和过渡料填筑,采用表面振动法进行了系统的相对密度试验研究,得出反滤料和过渡料的最小干密度和最大干密度随着P5含量增减而变化,填料的最大干密度与含水率关系密切,最大干密度随含水率从干到湿呈双峰型变化,说明无凝聚性粗粒填料也只能在充分加水时其压实性最佳,应避免含水率在谷点附近碾压。提出了填料最小干密度和最大干密度的理论计算公式,该方法快速、简捷、经济实用,成果比较符合现场振动碾的工作实际。 展开更多
关键词 长河坝水电站 反滤料及过渡料 表面振动法 压实控制指标 计算公式
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筑坝细粒填料的含水率对连续压实指标的影响 被引量:4
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作者 郭华杰 江辉煌 +1 位作者 高明显 吴龙梁 《水力发电学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第4期97-105,共9页
为研究筑坝细粒填料的含水率对土石坝连续压实控制技术的影响,根据相似理论开展了室内模拟试验,研究了振动测值在不同填料含水率下的变化规律。通过线性回归分析,研究了填料含水率变化对相关性校准的影响及与不同类别连续压实控制指标... 为研究筑坝细粒填料的含水率对土石坝连续压实控制技术的影响,根据相似理论开展了室内模拟试验,研究了振动测值在不同填料含水率下的变化规律。通过线性回归分析,研究了填料含水率变化对相关性校准的影响及与不同类别连续压实控制指标的适用性。结果表明:(1)相同振动压实条件下VCV(vibration compaction value)指标受填料含水率影响较小,但Ks指标正好相反;(2)在现场碾压过程中采用CMV(compaction meter value)和CCV(compaction control value)指标时要保证填料含水率不超过最优含水率;(3)填料含水率在最优含水率变化幅度不大于2%时,CCV和VCV(vibratory control value)指标与压实度K具有强相关性;(4)在土石坝碾压中确定细颗粒填料的连续压实指标时,要重视填料含水率对指标的影响规律。 展开更多
关键词 填料含水率 压实 连续压实控制指标 最优含水率
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宝天高速水泥稳定碎石基层施工技术研究
12
作者 刘静 《四川水泥》 2014年第8期30-30,39,共2页
水泥稳定碎石基层是沥青路面结构的主要承重层,必须保证其质量。本文结合宝天高速天水过境段实体工程,对水泥稳定碎石基层施工技术进行研究,并总结出施工技术控制要点,为其他高速公路工程建设提供参考。
关键词 水泥稳定碎石 基层 压实控制指标 施工技术 质量控制
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路基压实质量连续同步检测可行性试验研究 被引量:8
13
作者 薛马峰 刘微 《国防交通工程与技术》 2010年第5期31-33,37,共4页
目前路基压实质量检测的方法存在诸多不足,提出了以振动轮动力响应为基础的连续测试路基压实状态的检测方法,并在中铁一局哈大客运专线路基上进行了对比试验研究,验证了连续压实质量控制指标δCMV与目前客运专线路基压实质量力学检测指... 目前路基压实质量检测的方法存在诸多不足,提出了以振动轮动力响应为基础的连续测试路基压实状态的检测方法,并在中铁一局哈大客运专线路基上进行了对比试验研究,验证了连续压实质量控制指标δCMV与目前客运专线路基压实质量力学检测指标K30、EV2具有很好的相关性。表明在获得更多的试验数据后,可以考虑采用连续压实质量控制指标对路基压实施工进行过程控制,减少目前的检测工作量。 展开更多
关键词 路基 连续压实质量控制指标 振动轮动力响应 连续同步
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