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TOD模式下市政道路设计要点探讨——以珠海市唐家湾科创海岸片区为例 被引量：3
1
作者 郭显惠 《建筑设计管理》 2017年第4期88-90,共3页
市政道路设计好坏直接关系到道路建设的好坏和经济效益。本文结合笔者的工作总结,介绍珠海市唐家湾片区的规划背景和TOD开发模式,对TOD模式下路网结构和交通组织进行分析研究,针对市政道路从道路断面、交叉口方案、公交站站点布置、慢... 市政道路设计好坏直接关系到道路建设的好坏和经济效益。本文结合笔者的工作总结,介绍珠海市唐家湾片区的规划背景和TOD开发模式,对TOD模式下路网结构和交通组织进行分析研究,针对市政道路从道路断面、交叉口方案、公交站站点布置、慢行空间、交通配套设施等进行探索,力求在道路建设方面落实区域规划理念和交通需求,实现精细化和人性化设计。 展开更多
关键词 公交引导土地开发(TOD) 小街区路网 单向二分路 市政道路设计
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“单向二分路”在道路设计中的应用 被引量：2
2
作者 张廷 《中国标准化》 2017年第8X期154-155,共2页
"单向二分路"作为城市道路单向交通组织与实现交通宁静化的一种新方法,在优化路网运行效率、提高绿色出行比例等方面具有一定优势。本文以长沙高铁新城向荣路为例,对"单向二分路"进行适用性分析,提出"单向二分... "单向二分路"作为城市道路单向交通组织与实现交通宁静化的一种新方法,在优化路网运行效率、提高绿色出行比例等方面具有一定优势。本文以长沙高铁新城向荣路为例,对"单向二分路"进行适用性分析,提出"单向二分路"适用条件的建议。 展开更多
关键词 单向二分路 单向交通 交通宁静化 适用条件
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基于单向二分路的综合开发模式探索 被引量：1
3
作者 程子烨 曹勇 王治 《城市交通》 北大核心 2017年第6期28-33,12,共7页
城市不断发展,交通环境却每况愈下。通过对现有多种交通组织方式和用地开发模式进行梳理,寻找标本兼治缓解交通拥堵的模式,即单向二分路综合开发模式。该模式的特点有:道路系统为小地块、密路网、结合单向二分路模式;开发模式采用TOD模... 城市不断发展,交通环境却每况愈下。通过对现有多种交通组织方式和用地开发模式进行梳理,寻找标本兼治缓解交通拥堵的模式,即单向二分路综合开发模式。该模式的特点有:道路系统为小地块、密路网、结合单向二分路模式;开发模式采用TOD模式结合城市综合体开发;交通流组织模式为主干路建设BRT系统。结合实际案例对比不同容积率和商住比情况下该模式道路承载力大小;模拟主干路在该模式与传统模式下通行能力优劣;对该模式与传统模式道路主要指标差异进行比较。通过与传统路网进行比较,显示出这一模式的优越性。 展开更多
关键词 城市交通 单向二分路 路网密度 城市综合体 TOD BRT
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传统干路与单向二分路通行能力和延误对比
4
作者 苏镜荣 唐翀 程德勇 《城市交通》 2020年第2期110-117,134,共9页
单向交通是解决城市交通拥堵问题最有效和可行的措施之一。有必要对单向二分路的通行能力和延误进行定量分析,客观评估单向二分路的实施效果和应用前景。引入等效交叉口概念,采用美国《道路通行能力手册》(HCM2010)的方法,分别对双向4... 单向交通是解决城市交通拥堵问题最有效和可行的措施之一。有必要对单向二分路的通行能力和延误进行定量分析,客观评估单向二分路的实施效果和应用前景。引入等效交叉口概念,采用美国《道路通行能力手册》(HCM2010)的方法,分别对双向4车道、6车道和8车道三种不同等级的传统干路交叉口与采用单向二分路后等效交叉口进行对比,并通过VISSIM软件进行仿真验证。结果表明:传统干路采用单向二分路后,等效交叉口的通行能力提高约31%~40%;当传统干路交叉口饱和度小于0.8时,等效交叉口的延误可减少42%~62%;当传统干路交叉口饱和度大于0.8时,等效交叉口的延误减少效果将更加明显。通过仿真对延误计算结果进行验证,误差不超过10%,说明计算结果可靠有效。以双向6车道传统干路交叉口为例,仿真显示采用单向二分路后等效交叉口的尾气排放量(CO,NOX,VOC)和燃油消耗量下降规律相同,均下降45%~59%。因此,单向二分路具有明显的优势和应用价值。 展开更多
关键词 干路 单向二分路 通行能力 延误
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