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单主梁门式起重机动态特性 被引量：16
1
作者 刘磊 《辽宁工程技术大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2013年第4期521-526,共6页
考虑起重机的动态特性,通过有限元对门式起重机整体结构进行模态分析,得到了门式起重机整体结构的动态刚性和振动特性.并对门式起重机整体结瞬态动力学的分析,得到了门式起重机在起升过程中受到冲击载荷作用时主梁的位移随时间变化的响... 考虑起重机的动态特性,通过有限元对门式起重机整体结构进行模态分析,得到了门式起重机整体结构的动态刚性和振动特性.并对门式起重机整体结瞬态动力学的分析,得到了门式起重机在起升过程中受到冲击载荷作用时主梁的位移随时间变化的响应规律,得出阻尼对于起重机振动具有抑制作用和加载时间对于起重机系统振动的影响规律. 展开更多
关键词 单主梁门式起重机 ANSYS 模态分析 振动特性 动态刚性 瞬态分析 冲击载荷 阻尼
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一单主梁门式起重机小车车轮不均匀磨损的检验案例分析 被引量：4
2
作者 叶群林 《特种设备安全技术》 2021年第5期38-39,共2页
门式起重机在使用过程中,大、小车轮磨损经常发生,容易出现各种故障,导致安全事故发生。本文对一台单主梁门式起重机的小车车轮不均匀磨损情况进行了分析,描述了小车车轮磨损后,起重机的外在表现以及一些不符合标准要求的情况。从起重... 门式起重机在使用过程中,大、小车轮磨损经常发生,容易出现各种故障,导致安全事故发生。本文对一台单主梁门式起重机的小车车轮不均匀磨损情况进行了分析,描述了小车车轮磨损后,起重机的外在表现以及一些不符合标准要求的情况。从起重机的工作级别、使用操作和起重机大车啃轨三方面原因,分析了对小车车轮不均匀磨损的影响,并提出了可能存在的风险,最后给出了一些建议与思考。 展开更多
关键词 单主梁门式起重机 小车车轮 不均匀 磨损
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基于移动载荷法的单主梁门式起重机结构的缺陷识别 被引量：2
3
作者 赵俊 钟舜聪 +2 位作者 杨晓翔 郭金泉 龚凌诸 《机电工程》 CAS 2013年第7期811-814,共4页
针对识别门式起重机主梁结构缺陷的问题,将移动载荷法应用到结构缺陷识别中。通过三维建模软件UG,建立了单主梁门式起重机的整机模型,在Ansa中形成其有限元模型并进行了网格划分,最后基于有限元分析软件ANSYS对质量为100 kg载重物在起... 针对识别门式起重机主梁结构缺陷的问题,将移动载荷法应用到结构缺陷识别中。通过三维建模软件UG,建立了单主梁门式起重机的整机模型,在Ansa中形成其有限元模型并进行了网格划分,最后基于有限元分析软件ANSYS对质量为100 kg载重物在起重机主梁上移动的工况进行了模拟,得到了4种不同缺陷尺寸的模型在该工况下特定振型的固有频率曲线。研究结果表明,缺陷尺寸和载重物离开缺陷位置的距离是影响起重机特定振型固有频率的两大关键因素,该结果为起重机无损检测提供了重要依据。 展开更多
关键词 单主梁门式起重机 有限元分析 固有频率 结构缺陷识别
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单主梁门式起重机倒挂式下小车结构设计
4
作者 吴世新 王霞 闫梦 《起重运输机械》 2016年第3期23-26,共4页
根据倒挂式下小车结构受力特点,阐述其计算和细节处理方法。以650 t下小车为例,用常规计算和有限元分析,相互验证结果的正确性。
关键词 单主梁门式起重机 倒挂式下小车 主结构 有限元分析
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L型单主梁门式起重机的拆卸安装方案
5
作者 朱广山 《甘肃科技》 2010年第3期125-128,95,共5页
用25t汽车将小车整体吊下,放置于地面,松开拱架螺栓,将拱架吊起放置于地面。检查修理所有焊缝,将下横梁吊装于轨道上用枕木的垫实支稳。用2台50t汽车吊将一根主梁吊起安装于支腿上,固定牢固后再将另一根主梁吊起安装于支腿上固定牢固,... 用25t汽车将小车整体吊下,放置于地面,松开拱架螺栓,将拱架吊起放置于地面。检查修理所有焊缝,将下横梁吊装于轨道上用枕木的垫实支稳。用2台50t汽车吊将一根主梁吊起安装于支腿上,固定牢固后再将另一根主梁吊起安装于支腿上固定牢固,端梁与梁连接牢固。用25t吊车将拱架吊起安装于主梁上固定牢固。用25t吊车将小车整体吊起放置与主梁上。修理后大车跨度的极限偏差△S=±8mm,相对差不大于8mm。轨距的极限偏差,端外为±2mm,跨中为+1～5mm,重新安装大车轨道的接头间隙不大于3mm,重新安装轨道实际中心与梁的实际中心偏差不超过10mm,且不大于吊车梁腹板厚度的一半,凹凸不平度不大于1.5mm,零线非重复接地的接地电阻不大于4Ω,扫轨板装置固定牢固,扫轨板距轨道应不大于10mm。 展开更多
关键词 L型单主梁门式起重机 拆卸 改造 修缮 安装 标准 检验
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浅谈32t“L”型单主梁门式起重机偏挂小车运行异响原因及解决方法
6
作者 王艳 《科技风》 2014年第14期65-66,共2页
32t"L"型单主梁门式起重机因为起重量比较大,又采取单只主梁的原因,一般采用下支水平轮和上反支水平共同作用的形式,采取此种形式的起重小车因为有6个车轮(垂直光轮2个,水平光轮4个),因此在起重小车工作中6个车轮工作不同步,... 32t"L"型单主梁门式起重机因为起重量比较大,又采取单只主梁的原因,一般采用下支水平轮和上反支水平共同作用的形式,采取此种形式的起重小车因为有6个车轮(垂直光轮2个,水平光轮4个),因此在起重小车工作中6个车轮工作不同步,其中一个或多个水平支轮不着轨道悬空,导致起重小车出现走斜、啃轨等故障,从而发出异响。本文针对此种问题作出原因分析及解决方法。 展开更多
关键词 “L”型单主梁门式起重机 直线度 对角线 标准 检验
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拱翘度计算图
7
作者 冯如林 《铁道货运》 1996年第6期49-49,共1页
拱翘度计算图锦州铁路分局冯如林采用水准仪法测量门式起重机拱翘度时，由于主梁两个支点存在高差，所测得的数值不能直接反映主梁的拱翘度，而只是主梁上各测量点间的相对高差。所以．必须考虑主梁两个支点高差等因素的影响，对测量数... 拱翘度计算图锦州铁路分局冯如林采用水准仪法测量门式起重机拱翘度时，由于主梁两个支点存在高差，所测得的数值不能直接反映主梁的拱翘度，而只是主梁上各测量点间的相对高差。所以．必须考虑主梁两个支点高差等因素的影响，对测量数据加以整理计算，以求得主梁拱翘度。... 展开更多
关键词 翘度 单主梁门式起重机 计算图 应用方法 判定法 测量点 测量数据 应用计算 纵座标 铁路分局
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