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题名基于双站台的BRT与社会车辆协同绿波优化模型
被引量：1
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作者
张鹏
高双喜
孙超
李文权
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机构
江苏大学汽车与交通工程学院
东南大学交通学院
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出处
《汽车工程学报》
2023年第2期227-235,共9页
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基金
国家自然科学基金(71801115)
江苏省高校自然科学基金(13KJB580003)
江苏省研究生科研创新计划(SJCX20_1420)。
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文摘
公交车在运行过程中需要停靠站台,导致现有绿波交通模型很难同时优化社会车辆与公交车。针对该难题,建立了以双站台为基础的社会车辆绿波与BRT行程时间协同优化模型。该模型以社会车辆绿波带宽最大与BRT行程时间最短的加权值为目标函数;以周期时长、相位相序、社会车辆与BRT车速、交叉口双站台停靠选择为优化变量。算例表明,与maxband模型相比,优化模型在绿波带宽占周期比例不变的情况下,BRT平均行程时间由407.54 s降为308.08 s,降低24.4%;BRT平均延误由68.66 s降为9.2 s,降低86.6%;停车次数由35次降低为2次,降低94.6%。优化模型在保证社会车辆绿波通行的前提下可以显著提高BRT的通行效率,为BRT的进一步推广应用提供理论基础。
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关键词
交通工程
绿波交通
双站台
BRT
协同绿波
maxband模型
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Keywords
traffic engineering
green wave traffic
double station
BRT
maxband model
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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