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题名超深区间隧道中间风井结构设计方法研究
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作者
何玉诚
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机构
中铁第六勘察设计院集团有限公司建筑院
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出处
《工程建设》
2018年第12期33-37,58,共6页
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文摘
地铁区间隧道中间风井结构的长度与宽度一般较为接近,端墙与侧墙之间相互约束效用明显。当区间隧道中间风井的埋深较大,场地水位较高,又位于不良地质层时,采用传统的地铁结构二维断面计算方法因无法考虑风井结构的整体约束效应,施加较大的水、土压力导致侧墙和底板的配筋过大,造成结构和构件设计的较大浪费。以昆明市某4层深埋区间隧道中间风井工程为例,对三维模型计算结果与二维断面计算结果进行对比分析,研究风井结构和构件的优化设计方法,改善其受力性能,提出了风井结构和构件的优化设计方法,优化了主要构件截面和配筋率,加强了二维计算无法考虑到的薄弱结构位置,提高了结构整体的受力性能。
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关键词
地铁
区间隧道中间风井
超深基坑
数值模拟
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Keywords
subway
intermediate air shaft of running tunnel
ultra-deep foundation pit
numerical simulation
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分类号
TU753
[建筑科学—建筑技术科学]
U453.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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