地铁盾构施工中始发反力架设计及受力分析 被引量：7

1

作者 王义强 《价值工程》 2020年第8期140-142,共3页

结合沈阳地铁4号线望~观区间盾构始发施工现状,介绍了盾构反力架的设计情况,通过受力计算分析各部件受力机理,并利用midas civil有限元软件进行数值分析,得到了始发阶段反力架各部件的受力状况及位移情况,确定了在始发阶段重点关注部位... 结合沈阳地铁4号线望~观区间盾构始发施工现状,介绍了盾构反力架的设计情况,通过受力计算分析各部件受力机理,并利用midas civil有限元软件进行数值分析,得到了始发阶段反力架各部件的受力状况及位移情况,确定了在始发阶段重点关注部位,最后将理论研究及数值模拟结果同始发实际情况进行了比较,其研究成果旨在为以后类似区间盾构始发施工提供指导意见。 展开更多

关键词 区间盾构 反力架 始发 数值模拟 受力分析

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轨道交通工程区间盾构带压开仓技术探讨

2

作者 李刚 《中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术》 2024年第3期0191-0193,共3页

在地铁盾构法隧道施工中,会遇到多种不良地质情况,若盾构推进过程中刀盘及刀具磨损严重的情况下遇到了一些不良地质叠加地面条件十分复杂的情况时,此时就只能通过带压进仓对刀盘、刀具进行检修及更换,带压的目的是确保掌子面的稳定性,... 在地铁盾构法隧道施工中,会遇到多种不良地质情况,若盾构推进过程中刀盘及刀具磨损严重的情况下遇到了一些不良地质叠加地面条件十分复杂的情况时,此时就只能通过带压进仓对刀盘、刀具进行检修及更换,带压的目的是确保掌子面的稳定性,为操作人员进仓提供安全条件。常见的一些磨损较严重的地层包括上软下硬的岩层、砂卵石地层等,对刀具的磨损尤为严重,因此,需要适时地打开仓门对土仓进行检查、对刀具进行检修。结合实际工程,从开仓前准备、开仓过程控制、监测和测量等方面,成功地进行了换刀工作。 展开更多

关键词 区间盾构 带压开仓 刀具更换

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地铁盾构区间下穿机场跑道的影响控制 被引量：6

3

作者 李志军 张建国 《水利与建筑工程学报》 2017年第4期153-156,共4页

为适应城市的发展需要和满足城市居民日益增长的出行需求,城市地铁甚至需要下穿机场飞行区。通过对某市区间盾构下穿机场跑道进行研究,建立MIDAS三维计算模型,分析并进行计算盾构施工后引起的地面沉降,从而确保区间盾构施工期机场跑道... 为适应城市的发展需要和满足城市居民日益增长的出行需求,城市地铁甚至需要下穿机场飞行区。通过对某市区间盾构下穿机场跑道进行研究,建立MIDAS三维计算模型,分析并进行计算盾构施工后引起的地面沉降,从而确保区间盾构施工期机场跑道的安全运行。在中风化石灰岩等较好岩层中,且隧道埋深较深(大于等于18 m)时,区间盾构施工对地表沉降影响较小。 展开更多

关键词 地铁 区间盾构 机场跑道 城市轨道交通 沉降

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沈阳地铁区间临近既有构筑物安全性分析 被引量：3

4

作者 钱丽华 《四川建筑》 2021年第5期98-99,104,共3页

文章针对已完成地铁车站风道工程,在区间盾构侧穿既有地铁车站风道结构时,运用midas GTS NX有限元分析软件建立有限元模型,利用数值分析的方法,综合考虑地层条件、空间效应、开挖方法等影响因素,模拟分析区间盾构开挖力学行为,分析新建... 文章针对已完成地铁车站风道工程,在区间盾构侧穿既有地铁车站风道结构时,运用midas GTS NX有限元分析软件建立有限元模型,利用数值分析的方法,综合考虑地层条件、空间效应、开挖方法等影响因素,模拟分析区间盾构开挖力学行为,分析新建建(构)筑物对周边既有结构的影响,指导区间结构设计。在进行区间设计时与周边环境结合,达到有效控制既有车站风道结构变形目的。 展开更多

关键词 地铁 区间盾构 侧穿既有结构

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苏州街站后停车线区间横通道施工工法 被引量：3

5

作者 贺彦卫 《铁道建筑》 北大核心 2016年第5期112-115,共4页

北京地铁16号线苏州街站后停车线区间横通道兼作盾构机接收、平移、吊出通道,开挖断面较大。该盾构接收施工通道原设计方案为CRD法施工,在竖井开挖过程中发现该区域地下水位高,降水施工极为困难。为确保盾构接收通道施工安全,从工期、... 北京地铁16号线苏州街站后停车线区间横通道兼作盾构机接收、平移、吊出通道,开挖断面较大。该盾构接收施工通道原设计方案为CRD法施工,在竖井开挖过程中发现该区域地下水位高,降水施工极为困难。为确保盾构接收通道施工安全,从工期、沉降等方面对CRD法和洞桩法2种施工方案采用有限元数值模拟对比分析。结果显示:洞桩法地表沉降值远小于CRD法;导洞开挖、扣拱及中板以上结构未进入地下水标高范围内,不存在地下水干扰,工期及风险可控;扣拱及负一层结构完成后,横通道受力框架已形成,负二层土方开挖及结构施工在边桩支护下,虽局部存在地下水,但风险可控。故将设计方案变更为洞桩法。实施结果证实洞桩法用于富水卵石地层暗挖地下工程效果比较显著。 展开更多

关键词 区间盾构 接收通道 洞桩法 CRD法 降水

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轨道交通工程区间盾构带压开仓技术探讨 被引量：1

6

作者 黄泽群 《四川水泥》 2022年第3期249-251,共3页

在地铁盾构法隧道施工过程中,因地质条件复杂,特别是碰到上软下硬地层,对刀具磨损特别厉害,经常需要开仓进行换刀作业。采用带压开仓作业对施工工艺要求较高,在地质条件差的情况下,建压和保压容易失败,存在很大的风险性。本文根据工程实... 在地铁盾构法隧道施工过程中,因地质条件复杂,特别是碰到上软下硬地层,对刀具磨损特别厉害,经常需要开仓进行换刀作业。采用带压开仓作业对施工工艺要求较高,在地质条件差的情况下,建压和保压容易失败,存在很大的风险性。本文根据工程实例,通过采取开仓前准备、开仓过程控制、刀具更换、监控量测等各种安全技术措施,顺利完成换刀作业。 展开更多

关键词 区间盾构 带压开仓 刀具更换

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济南轨道交通2号线区间盾构带压开仓技术总结 被引量：2

7

作者 霍永强 《科学技术创新》 2021年第10期142-143,共2页

济南轨道交通2号线历山北路站~二环东路站区间穿越济南市多处重要构建筑物,为地表建筑物安全,盾构机开仓检修需要带压开仓。通过多次实践,我们总结出了安全可控的开仓技术流程,为今后类似情况提供参照。

关键词 区间盾构 带压开仓 刀具更换 水量大 风险极大

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特殊工况下的桩基拔除施工技术 被引量：2

8

作者 何相如 《建筑施工》 2012年第5期406-408,共3页

对特殊工况条件下的预制钢筋混凝土桩拔除施工工艺进行重点介绍,并探讨了在拔桩过程中相关问题的技防措施和对策。经施工实践证明,方案切实有效,可供以后类似工程施工参考。

关键词 桥基 预制混凝土小方桩 拔桩 城市高架 下立交主体结构 区间盾构

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盾构法施工管片作业理论周期计算分析

9

作者 白建军 《工程建设与设计》 2017年第9期186-187,190,共3页

为了确保望湖城站~太湖路站区间盾构掘进按期完成,综合分析了合肥市轨道交通1号线土建5标段区间左线5#盾构机每环管片作业理论周期。施工过程中统筹规划、合理安排,避免浪费人力、物力、财力,节省施工时间,提出掘进作业优化建议。通过... 为了确保望湖城站~太湖路站区间盾构掘进按期完成,综合分析了合肥市轨道交通1号线土建5标段区间左线5#盾构机每环管片作业理论周期。施工过程中统筹规划、合理安排,避免浪费人力、物力、财力,节省施工时间,提出掘进作业优化建议。通过对盾构机掘进至1500m左右,按理论平均时间得出区间隧道掘进能否满足工期要求。 展开更多

关键词 区间盾构 掘进 理论周期 建议

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地铁区间盾构纵向穿越既有人行天桥影响研究

10

作者 李思 《工程技术研究》 2021年第13期166-167,共2页

文章基于深圳地铁某区间盾构纵向穿越既有人行天桥的实际工程,利用数值计算的方法,分析了盾构纵向穿越施工对既有人行天桥的影响。结果表明,区间盾构左、右线贯通时,区间盾构隧道及既有人行天桥的位移均较小,满足变形控制要求,区间盾构... 文章基于深圳地铁某区间盾构纵向穿越既有人行天桥的实际工程,利用数值计算的方法,分析了盾构纵向穿越施工对既有人行天桥的影响。结果表明,区间盾构左、右线贯通时,区间盾构隧道及既有人行天桥的位移均较小,满足变形控制要求,区间盾构纵向穿越既有人行天桥施工是可行的,研究成果可为类似工程的设计和施工提供参考。 展开更多

关键词 区间盾构 纵向穿越 人行天桥

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配合盾构法修建地铁车站的技术方案 被引量：23

11

作者 何川 丁建隆 李围 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第3期293-297,共5页

在介绍国外利用盾构法技术修建地铁车站的基础上,针对我国目前修建地铁区间盾构隧道时,采用直径6m左右单线隧道的实际情况,提出了在区间盾构隧道的基础上扩建地铁车站的4种施工方案.根据广州地铁3号线林和西路站的主要技术标准、修建规... 在介绍国外利用盾构法技术修建地铁车站的基础上,针对我国目前修建地铁区间盾构隧道时,采用直径6m左右单线隧道的实际情况,提出了在区间盾构隧道的基础上扩建地铁车站的4种施工方案.根据广州地铁3号线林和西路站的主要技术标准、修建规模以及各施工方案的特点,设计了相应的车站结构.最后,讨论了应解决的主要技术问题,包括施工步骤、车站结构设计方法、特殊管片的设计、环境控制和工程造价. 展开更多

关键词 地铁车站 盾构法 扩挖 区间盾构隧道 技术方案

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扩挖盾构隧道建成两连拱地铁车站模型试验 被引量：22

12

作者 李围 何川 张海波 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第12期3261-3265,共5页

采用模型试验进行了扩挖盾构隧道建成两连拱隧道地铁车站的施工方案研究,重点研究扩挖施工的可行性和地层位移规律。同时,采用有限差分法进行了扩挖施工全过程二维数值模拟对比分析。结果表明,采用中导洞法扩挖建成两连拱隧道地铁车站... 采用模型试验进行了扩挖盾构隧道建成两连拱隧道地铁车站的施工方案研究,重点研究扩挖施工的可行性和地层位移规律。同时,采用有限差分法进行了扩挖施工全过程二维数值模拟对比分析。结果表明,采用中导洞法扩挖建成两连拱隧道地铁车站的施工方案是可行的,但需进行拱脚和拱顶加固。施工完成后地层竖向位移场呈U型分布,随着加固地层力学参数的提高,地层位移减小,拱脚加固能够有效地减小地层位移。地表沉降曲线为近似正态分布,其宽度为3倍的车站结构总宽度。 展开更多

关键词 地铁车站 区间盾构隧道 两连拱隧道 扩挖施工 模型试验

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地铁区间盾构隧道管片衬砌设计分块的探讨 被引量：4

13

作者 李围 何川 《隧道建设》 2003年第6期1-2,5,共3页

针对目前我国地铁区间盾构单线隧道 (外径为 6 .0m左右 ,采用钢筋混凝土平板型管片衬砌 ) ,就一环管片的分块数进行了研究。设计了三种不同分块形式的管片衬砌 ,采用梁—弹簧模型对不同拼装方式下的管片衬砌结构进行了力学分析 ,得出了... 针对目前我国地铁区间盾构单线隧道 (外径为 6 .0m左右 ,采用钢筋混凝土平板型管片衬砌 ) ,就一环管片的分块数进行了研究。设计了三种不同分块形式的管片衬砌 ,采用梁—弹簧模型对不同拼装方式下的管片衬砌结构进行了力学分析 ,得出了综合考虑设计、施工和造价等各因素时 ,宜将一环管片衬砌分成 6块 。 展开更多

关键词 地铁 区间盾构隧道 管片衬砌 设计 分块 梁-弹簧模型

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天津地铁5号线穿越东风立交桥区段方案研究 被引量：7

14

作者 田俊芹 《隧道建设》 北大核心 2015年第10期1034-1041,共8页

随着城市轨道交通建设速度加快,线路穿越城市密集建筑区地段越来越多。为了解决地铁穿越建构筑物密集的城市中心区域地铁选线难题,以天津市轨道交通5号线穿越东风立交桥区域为例,对区域内线站位布设方案、区间盾构隧道设计及桥梁桩基托... 随着城市轨道交通建设速度加快,线路穿越城市密集建筑区地段越来越多。为了解决地铁穿越建构筑物密集的城市中心区域地铁选线难题,以天津市轨道交通5号线穿越东风立交桥区域为例,对区域内线站位布设方案、区间盾构隧道设计及桥梁桩基托换等工程技术方案进行研究。主要结论如下:1)线路采用左右线上下重叠布置方式,较传统的常规方式占用地下空间少,增加线路选线的自由度,可有效避让线路两侧密集建筑物基础,减少拆迁,降低工程造价,解决了拥挤空间内的布线难题。2)上下重叠盾构隧道采用先下后上的施工顺序及在下洞设置钢支架、采用多孔注浆等设计、施工控制措施,可减少上下洞体的相互影响。3)匝道桥桩基托换采用桩基主动托换法施工,可有效控制桥墩沉降。 展开更多

关键词 天津地铁 建筑密集 大型立交桥 线路布置 环境影响 上下重叠 区间盾构隧道 桩基托换

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地铁双区间下穿既有盾构隧道结构变形控制措施及效果分析 被引量：2

15

作者 唐汐 《建筑结构》 北大核心 2023年第8期148-153,共6页

为解决城市地铁隧道极小间距下穿上方构筑物结构变形控制的工程难题,剖析了下穿工程风险特点并设定初步变形控制策略,通过精细化数值模拟研究地铁双区间下穿既有盾构隧道结构变形预测和控制效果。着重分析下穿工程段的关键风险和影响区... 为解决城市地铁隧道极小间距下穿上方构筑物结构变形控制的工程难题,剖析了下穿工程风险特点并设定初步变形控制策略,通过精细化数值模拟研究地铁双区间下穿既有盾构隧道结构变形预测和控制效果。着重分析下穿工程段的关键风险和影响区域,基于现场监测数据验证了超前支护、优化开挖方法及盾构结构加强的联合控制措施的可行性。研究结果表明,地铁双区间中心截面周边±30m是控制施工扰动和盾构结构变形的重点区域,超前管棚具有纵向梁承载作用,深孔注浆具有横向拱承载作用,两者协同承载实现了较好的地层变形控制效果,使盾构结构变形控制在5.0mm以内,可为类似工程提供参考。 展开更多

关键词 变形控制 双区间盾构隧道 数值模拟 下穿工程

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单线地铁区间盾构隧道管片结构设计 被引量：4

16

作者 李围 《铁道建筑》 北大核心 2008年第10期45-48,共4页

介绍单线地铁区间盾构隧道管片结构设计中的相关技术,其中包括管片的类型,结构特征,环向和纵向力学模型,地震和相邻结构物对管片的影响,以及配筋设计和检算内容等。其成果将对我国单线地铁区间盾构隧道管片结构的设计提供指导。

关键词 单线地铁 区间盾构隧道 管片结构 力学模型

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长区间盾构法地铁隧道测量控制技术分析

17

作者 刘璐 《四川水泥》 2023年第7期247-249,共3页

盾构法地铁隧道施工中,贯通精度会受到地面控制测量、竖井联络测量、地下控制测量、盾构掘进过程中的施工测量、贯通测量等几个测量环节的影响。为了保证隧道的贯通精度,根据某市地铁9号线的施工实践,针对长区间地铁隧道在盾构法开挖过... 盾构法地铁隧道施工中,贯通精度会受到地面控制测量、竖井联络测量、地下控制测量、盾构掘进过程中的施工测量、贯通测量等几个测量环节的影响。为了保证隧道的贯通精度,根据某市地铁9号线的施工实践,针对长区间地铁隧道在盾构法开挖过程中的施工特征与贯通精度需求,结合GPS测量、精密导线测量等技术手段,依据不同精度的工程测量误差分布规律,有效保证了长区间地铁隧道的准确贯通,并验证了所采用测量控制策略的正确性与可靠性。 展开更多

关键词 长区间盾构法 地铁隧道 测量内容 控制技术

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富水砂砾地层盾构施工技术 被引量：1

18

作者 于彬 程贤红 《铁道建设》 2012年第3期6-8,共3页

结合沈阳地铁二号线会展中心站至世纪广场站区间盾构隧道的施工实践，研究在富水砂砾地层中盾构法施工的机型选择和施工控制，对长距离掘进、防水、防沉降等提出可行的解决方案。

关键词 盾构施工技术 地层 砂砾 富水 区间盾构隧道 地铁二号线 盾构法施工 长距离掘进

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软土地层盾构管片上浮控制技术研究

19

作者 王坤为 李文博 《铁道建设》 2012年第3期39-44,共6页

2010年8月20日，住房和城乡建设部城市建设司透露，目前国务院已经批复了22个城市的地铁建设规划，到2015年前后将新建79条轨道交通线路，总里程将达到2259．84kin，总投资8820．03亿元。无论是建设速度，还是建设规模，中国已经成为世... 2010年8月20日，住房和城乡建设部城市建设司透露，目前国务院已经批复了22个城市的地铁建设规划，到2015年前后将新建79条轨道交通线路，总里程将达到2259．84kin，总投资8820．03亿元。无论是建设速度，还是建设规模，中国已经成为世界上最大的轨道交通建设市场。通过对上海地铁12号线巨峰路站一杨高北路站区间盾构隧道施工过程中管片上浮控制技术的研究，基本上掌握了软土地层盾构施工过程中管片上浮控制技术。 展开更多

关键词 盾构管片 控制技术 软土地层 上浮 区间盾构隧道 城市建设 轨道交通 施工过程

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攻克砂卵石地层盾构施工世界难题——北京市政集团四公司地铁盾构施工科技创新侧记

20

《市政技术》 2011年第5期1-3,共3页

2011年7月17日，随着直径6．14m的加泥式土压平衡盾构机精准破洞而出，由北京市政建设集团有限责任公司下属的北京市市政四建设工程有限责任公司（以下简称“北京市政四公司”）承建的北京地铁9号线03标段盾构区间实现双线贯通．这标志... 2011年7月17日，随着直径6．14m的加泥式土压平衡盾构机精准破洞而出，由北京市政建设集团有限责任公司下属的北京市市政四建设工程有限责任公司（以下简称“北京市政四公司”）承建的北京地铁9号线03标段盾构区间实现双线贯通．这标志着在无水大粒径漂砾石地层中进行盾构长距离掘进施工的世界性难题被成功攻破。北京市政建设集团有限责任公司在北京地铁9号线03标段区间盾构隧道双线贯通当日召开新闻发布会，正式发布了这一工程施工科技创新成果。 展开更多

关键词 北京地铁 砂卵石地层 盾构施工 科技创新 世界性 市政 区间盾构隧道 土压平衡盾构机

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