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我国保税区腹地经济效应分析 被引量：10
1
作者 王莉 《实事求是》 2005年第6期36-37,共2页
保税区是我国对外开放的最高层次。作为特殊经济区域,我国保税区不单单要追求自身经济绩效的最大化,对于其所依赖的广大腹地而言,还是推动腹地经济发展的增长极与驱动器。目前由于保税区自身建设尚不完善,以及保税区所依托的广大腹地空... 保税区是我国对外开放的最高层次。作为特殊经济区域,我国保税区不单单要追求自身经济绩效的最大化,对于其所依赖的广大腹地而言,还是推动腹地经济发展的增长极与驱动器。目前由于保税区自身建设尚不完善,以及保税区所依托的广大腹地空间、信息的非通达性,弱化了保税区增长极作用的发挥。要提升保税区腹地经济效应,就要在加强腹地基础建设的同时,积极推动保税区转型,实施区港一体化,重视物流在腹地经济发展中的拉动作用。 展开更多
关键词 保税区 腹地经济 区港一体化 物流
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海南自贸区(港)建设发展模式探讨 被引量：8
2
作者 丁红林 《中国水运》 2018年第11期18-21,共4页
本文对比研究了国内外自贸区、自贸港建设发展的主要模式,建议海南自贸区(港)的建设与产业发展结合起来,选择区港一体化的发展模式。
关键词 自贸区 海南自贸港 区港一体化 发展模式
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区港一体化模式探讨 被引量：3
3
作者 杨贵法 乐美龙 唐勤华 《集装箱化》 2004年第6期43-45,共3页
从分析国外港口物流发展模式谈起 ,强调建设港口保税物流园区的重要性 ,并探讨了区港一体化的可行性、建设和运作模式及政策对建立“港中自由港”(临港保税物流园区 )
关键词 区港一体化 物流园区 港口建设 保税区 中国 对外贸易 临港保税物流园区
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关于在连云港建立综合型自由贸易区的探讨 被引量：5
4
作者 宣昌勇 《特区经济》 北大核心 2005年第4期82-83,共2页
随着我国加入WTO而引起的保税区外部经济环境的变化和在对保税区管理上存在的问题,我国在上世纪90年代建立的15个保税区的发展陷入了困境,已到了转型的关头.最近国家相继选择了8家保税区(上海外高桥、天津港、大连、青岛黄岛、张家港、... 随着我国加入WTO而引起的保税区外部经济环境的变化和在对保税区管理上存在的问题,我国在上世纪90年代建立的15个保税区的发展陷入了困境,已到了转型的关头.最近国家相继选择了8家保税区(上海外高桥、天津港、大连、青岛黄岛、张家港、宁波、厦门象屿、深圳盐田)作为向"区港一体化"的自由贸易区转型的试点.对试点的保税区实行区港一体,突出口岸贸易、转口贸易和国际物流服务功能,逐步向自由港区转型.转型的目标模式为建立"境内关外,适当放开;物流主导,综合配套;区港结合,协调发展;统一领导,属地管理"的自由贸易区.通过这一举措,把我国的几个主要沿海港口建设成国际枢纽港.连云港由于没有保税区,理所当然地未被列入试点之列.但作为沿海14个沿海开放城市之一、新亚欧大陆桥东桥头堡的连云港市有无必要建立自由贸易区,能否建立自由贸易区,应建立什么模式的自由贸易区,本文就此方面的问题作一些探讨. 展开更多
关键词 自由贸易区 综合型 连云港 外部经济环境 保税区 加入WTO 区港一体化 90年代 服务功能 国际物流 转口贸易 自由港区 转型 外高桥 天津港 张家港 试点 管理 口岸
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区港一体化:建设宁波自由贸易区 被引量：3
5
作者 徐剑华 《开放导报》 2004年第3期43-45,共3页
宁波市实现“以港兴市、以市促港”发展战略的一项重要举措是实现宁波保税区和宁波港务局的区港一体化,建设宁波自由贸易区。宁波港区与保税区“区港合一”包括行政管理一体化和功能管理一体化。改革传统的港口运作模式,实行“区港合一... 宁波市实现“以港兴市、以市促港”发展战略的一项重要举措是实现宁波保税区和宁波港务局的区港一体化,建设宁波自由贸易区。宁波港区与保税区“区港合一”包括行政管理一体化和功能管理一体化。改革传统的港口运作模式,实行“区港合一”,将使保税区的政策和功能向港区延伸,提高港口的开放度和自由度,从而有利于建立港区自由贸易模式,适应现代经济发展要求。宁波港区与保税区“区港合一”向自由港转型过渡,将有效提高宁波港的运作效率,从而推进宁波市在更大范围和更深层次上参与国际经济合作与竞争目标的实现。 展开更多
关键词 宁波 自由贸易区 保税区 港口 区港一体化
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我国保税经济区的演进轨迹探析 被引量：3
6
作者 张海波 《学术交流》 北大核心 2007年第3期112-114,共3页
我国保税经济区现已非常接近自由贸易区的标准,初步实现了区港一体化,并且把发展物流产业作为主导产业,海关监管已经基本实现了“境内关外”。但是,由于我国的保税港区建立时间很短,并且只分布在上海和天津,对全国其他区域的带动作用有... 我国保税经济区现已非常接近自由贸易区的标准,初步实现了区港一体化,并且把发展物流产业作为主导产业,海关监管已经基本实现了“境内关外”。但是,由于我国的保税港区建立时间很短,并且只分布在上海和天津,对全国其他区域的带动作用有限,还需要向更广的范围发展,区港一体化程度也需要向纵深方向发展,物流产业处于起步阶段,发展水平普遍较低,还需要加大扶持力度。对比我国保税经济区的发展现状与自由贸易区的标准模型,配套制度是现在制约保税经济区向真正的自由贸易区转型的主要“瓶颈”,需要在以后的发展中着力完善加强立法,保持政策平稳运行;完善其他配套政策和完善其他配套政策。 展开更多
关键词 保税经济区 保税区 区港一体化
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中国保税港区发展存在的问题及对策研究 被引量：3
7
作者 谢朝阳 《经济纵横》 CSSCI 北大核心 2012年第10期30-33,共4页
保税港区综合了保税区在政策方面的特殊优势与港口所具有的物流功能,实现了港区同保税区以及出口加工区相结合的"三区合一",也较好地体现了其在区位和政策方面具有的独特优势。保税港区凭借其完善的物流中转和配送功能以及特... 保税港区综合了保税区在政策方面的特殊优势与港口所具有的物流功能,实现了港区同保税区以及出口加工区相结合的"三区合一",也较好地体现了其在区位和政策方面具有的独特优势。保税港区凭借其完善的物流中转和配送功能以及特殊的优惠政策,不但为国外企业和客商进入国内市场提供了良好的条件,同时也为我国企业打入国际市场提供了有利的渠道,大力推动了我国进出口贸易以及进出口加工行业的快速发展。因此,在我国设置保税港区,以此促进经济发展,具有重大的理论与实践价值。 展开更多
关键词 保税港区 综合优势 区港一体化
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深化“区港一体化”功能建设,加快提升临港新片区航空物流枢纽服务能级研究 被引量：1
8
作者 张俊 《经济展望》 2022年第6期39-46,共8页
洋山特殊综合保税区浦东机场南部区域需要对标国际最高标准、最好水平,深化“区港一体化”功能建设,从硬件和软件两方面积极探索,实现口岸功能与保税功能相互叠加,不断提升临港新片区航空物流枢纽服务能级。
关键词 区港一体化 洋山特殊综合保税区 临港新片区 航空物流枢纽
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通过深化涉外经济体制改革 加快推进东疆保税港区转型的思考
9
作者 纪元香 朱正清 龙磊 《港口经济》 2013年第9期40-42,共3页
2006年5月26日，国务院颁发的《关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》批准在天津港东疆港区设立保税港区。2011年5月19日，国务院批复《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》，指出“东疆保税港区是北方国际航运中心的核... 2006年5月26日，国务院颁发的《关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》批准在天津港东疆港区设立保税港区。2011年5月19日，国务院批复《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》，指出“东疆保税港区是北方国际航运中心的核心功能区，具有区港一体化的政策优势和功能优势，是综合配套改革的创新平台”。 展开更多
关键词 保税港区 涉外经济体制改革 北方国际航运中心 转型 综合配套改革 区港一体化 天津港 新区开发
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上海自贸区“区港直通道”启用 境外投资服务平台上线
10
作者 李力诚 《港口经济》 2014年第9期63-63,共1页
上海自贸区洋山保税港区“区港直通道”2014年9月1日正式启用,标志着“区港一体化”运作进入了新的发展阶段,将为进一步探索贸易监管制度创新打下基础。“区港直通道”位于自贸区洋山保税港区海港大道同望路口,是连接自贸区洋山保税港... 上海自贸区洋山保税港区“区港直通道”2014年9月1日正式启用,标志着“区港一体化”运作进入了新的发展阶段,将为进一步探索贸易监管制度创新打下基础。“区港直通道”位于自贸区洋山保税港区海港大道同望路口,是连接自贸区洋山保税港区岛域和陆域的内部通道。“区港直通道”启用前,一线进出境车辆需先经二线卡口,再经口岸查验区上东海大桥,单程多绕行6公里,且需两次卡口验放; 展开更多
关键词 通道 服务平台 境外投资 上海 保税港区 区港一体化 制度创新 贸易监管
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